JP2013212030A - 課金装置及びこれを備えた車両用充電システム - Google Patents

Abstract

【課題】コストの低減化を図ることができる課金装置及びこれを備えた車両用充電システムを提供すること。
【解決手段】電源ユニット１３が充電ケーブルＣを介して車両２に搭載された蓄電池３に電気的に接続されることで車両２に充電を行う車両用充電装置１０と別個に設けられ、かつ投入された金銭に対する処理を行う課金装置３０であって、車両用充電装置１０と２つの入力制御線６０及び２つの出力制御線７０で電気的に接続され、２つの入力制御線６０を通じて与えられる２つの電位差レベルの組合せに応じて車両用充電装置１０からの指令信号を入力するとともに、２つの出力制御線７０を通じて与える２つの電位差レベルの組合せにより車両用充電装置１０に対して応答信号を出力するもので、金銭が投入されてから車両用充電装置１０による充電が行われるまでの間に返却レバー３８が操作された場合には、投入された金銭を返却させる課金制御部４０を備えている。
【選択図】図２

Description

本発明は、課金装置及びこれを備えた車両用充電システムに関し、より詳細には、内蔵する電源ユニットが充電ケーブルを介して車両に搭載された蓄電池に電気的に接続されることで該車両に対して充電を行う車両用充電装置と別個に設けられ、かつ投入された金銭に対する処理を行う課金装置、並びにこれを備えた車両用充電システムに関するものである。

従来、電気自動車等の車両に対して急速充電を行う車両用充電システムとして、車両用充電装置と課金装置とを備えたものが知られている。

車両用充電装置は、電源ユニットを収容した装置本体と、電源ユニットから装置本体の外部に引き出された充電ケーブルとを備えている。充電ケーブルは、車両の急速充電端子に接続するためのコネクタを備えたものである。この種の車両用充電装置では、コネクタを車両の急速充電端子に接続することにより、充電ケーブルを介して電源ユニットにより車両に搭載された蓄電池の急速充電を行うことができる。

課金装置は、車両用充電システム全体の動作を制御するサーバと別体若しくは一体となるよう構成されており、通信ネットワークを介して車両用充電装置に接続されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−１７２１２７号公報

上述した特許文献１に提案されている車両用充電システムでは、車両用充電装置と課金装置とは通信ネットワークを介して接続されていたので、多数の車両用充電装置を設置する場合には良好であるが、車両用充電装置を少数台設置する場合にもこれら車両用充電装置と課金装置とを通信ネットワークで接続する必要がある。そのため、かかる車両用充電システムを運用しようとすると、課金を行うために通信ネットワークへの加入、あるいは新規通信ネットワークの構築等を行う必要があり、結果的にコストの増大化を招来する虞れがあった。

本発明は、上記実情に鑑みて、コストの低減化を図ることができる課金装置及びこれを備えた車両用充電システムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る課金装置は、内蔵する電源ユニットが充電ケーブルを介して車両に搭載された蓄電池に電気的に接続されることで該車両に対して充電を行う車両用充電装置と別個に設けられ、かつ投入された金銭に対する処理を行う課金装置であって、前記車両用充電装置と２つの入力制御線及び２つの出力制御線で電気的に接続され、前記２つの入力制御線を通じて与えられる２つの電位差レベルの組合せに応じて該車両用充電装置からの指令信号を入力するとともに、前記２つの出力制御線を通じて与える２つの電位差レベルの組合せにより該車両用充電装置に対して応答信号を出力する制御手段と、投入された金銭の返却を要求するための返却要求手段とを備え、前記制御手段は、金銭が投入されてから前記車両用充電装置による充電が行われるまでの間に前記返却要求手段が操作された場合には、投入された金銭を返却させることを特徴とする。

また、本発明は、上述した課金装置において、前記制御手段は、前記車両用充電装置による充電が行われた後に前記返却要求手段が操作された場合には、該返却要求手段の操作を無効化させて投入された金銭の返却を拒否することを特徴とする。

また、本発明は、上述した課金装置において、前記制御手段は、前記車両用充電装置と信号線で電気的に接続されており、該信号線を通じての前記車両用充電装置との信号の送受信が途切れた場合に、異常が発生した旨を報知することを特徴とする。

また、本発明に係る車両用充電システムは、上記課金装置を備えたことを特徴とする。

本発明によれば、車両用充電装置と２つの入力制御線及び２つの出力制御線で電気的に接続された制御手段が、２つの入力制御線を通じて与えられる２つの電位差レベルの組合せに応じて該車両用充電装置からの指令信号を入力するとともに、２つの出力制御線を通じて与える２つの電位差レベルの組合せにより該車両用充電装置に対して応答信号を出力するので、従来のように通信ネットワークへの加入や通信ネットワークの構築を行う必要がなく、必要最低限の配線数で信号の送受信を行うことができ、コストの低減化を図ることができるという効果を奏する。そして、制御手段は、金銭が投入されてから車両用充電装置による充電が行われるまでの間に返却要求手段が操作された場合には、投入された金銭を返却させるので、利用者（操作者）は、課金装置とは離れた車両用充電装置で操作の中止を行うことなく、課金装置の返却要求手段を操作するだけで充電操作の中止と金銭の返却を受けることができ、利便性の向上を図ることができるという効果を奏する。

図１は、本発明の実施の形態である課金装置が適用された車両用充電システム（本発明の実施の形態である車両用充電システム）を示す正面図である。 図２は、本発明の実施の形態である課金装置が適用された車両用充電システム（本発明の実施の形態である車両用充電システム）の特徴的な制御系を示すブロック図である。 図３は、課金制御部が入力する指令信号を示す図表である。 図４は、課金制御部が出力する応答信号を示す図表である。 図５は、本実施の形態である車両用充電システムにおける課金処理を示すシーケンス図である。 図６は、本実施の形態である車両用充電システムにおける課金処理の他の例を示すシーケンス図である。 図７は、本実施の形態である車両用充電システムにおける課金処理の更に他の例を示すシーケンス図である。

以下に添付図面を参照して、本発明に係る課金装置及び車両充電システムの好適な実施の形態について詳細に説明する。

図１及び図２は、それぞれ本発明の実施の形態である課金装置が適用された車両充電システム（本発明の実施の形態である車両充電システム）を示すものであり、図１は正面図であり、図２は特徴的な制御系を示すブロック図である。ここで例示する車両用充電システム１は、車両用充電装置１０及び課金装置３０を備えている。

車両用充電装置１０は、電気自動車等の車両２に搭載された蓄電池３に急速充電を行うためのもので、装置本体１１を備えている。

装置本体１１は、前面に形成された開口が前面扉１２により開閉される直方体状のものであり、内部には電源ユニット１３が収容されている。この装置本体１１においては、右側面にケーブル引出部１４が設けられている。

ケーブル引出部１４は、装置本体１１の右側面の上部に設けられた直方体状を成す部分であり、その下面から充電ケーブルＣが導出している。充電ケーブルＣは、電源ユニット１３と車両２に搭載された蓄電池３との間を電気的に接続するものである。尚、図示の例では、便宜上、充電ケーブルＣの両端部以外を省略しているが、充電ケーブルＣは、装置本体１１の周囲に停車した車両２に対して充電を行うに十分な長さが用意してあり、装置本体１１の右側面に付設されたケーブルフック１５に巻回した状態で収納されている。

充電ケーブルＣの先端部には、操作部１６が設けられている。操作部１６は、操作者（利用者）が充電ケーブルＣを操作する際に取り扱う部分であり、その先端に図示せぬコネクタを有している。コネクタは、車両２の図示せぬ急速充電端子に接続される部分である。このような操作部１６は、装置本体１１の右側面においてケーブル引出部１４の下方部に設けられたコネクタ収容部１７にコネクタが収容されることで保持されている。ここで、コネクタ収容部１７は、前面に収容口が開口し、かつコネクタを収容することのできる奥行きを有した箱状体であり、ケーブルフック１５の直上となる位置に取り付けられている。

また、上記車両用充電装置１０は、表示部１８、充電開始ボタン１９及び充電制御部２０を備えている。表示部１８は、前面扉１２に設けられたタッチパネル式の液晶表示画面である。この表示部１８は、充電表示部１８から与えられる指令により種々の情報を表示するとともに、操作者が入力操作を行った場合には、充電制御部２０に入力された指令を与える入力手段としての機能を有するものである。

充電開始ボタン１９は、前面扉１２において表示部１８の下方域に設けられた押ボタンである。この充電ボタンは、押下操作されることで、充電開始指令を充電制御部２０に与えるものである。

充電制御部２０は、図示せぬメモリに記憶されたプログラムやデータにしたがって車両用充電装置１０の充電動作を統括的に制御するものである。この充電制御部２０は、充電ケーブルＣのコネクタが車両２の急速充電端子に接続される場合に、該車両２に搭載された充電管理制御部（図示せず）との間で通信を行うものである。

課金装置３０は、車両用充電装置１０とは別個に設けられており、金銭処理装置３１、一体表示器３２、返却スイッチ３３及び課金制御部４０を備えて構成されている。

金銭処理装置３１は、課金装置３０の筐体３４の内部に配設されており、コインメックと称されるものである。この金銭処理装置３１は、筐体３４の前面開口を開閉する前扉３５に設けられた投入口３６を通じて投入された硬貨が正規なものであるか否かを識別し、正規なものとして識別した硬貨を内部に取り込む一方、損傷や偽造等の理由により正規なものとして識別できなかった硬貨については、前扉３５に設けられた返却口３７を通じて返却するものである。尚、金銭処理装置３１によって正規なものとして内部に取り込まれた硬貨は、金銭処理装置３１に内蔵される金種別の釣銭筒にそれぞれ収容され、当該釣銭筒が満杯の場合には、図示していない硬貨回収箱に回収されることになる。

一体表示器３２は、前扉３５の上部に設けられており、各種情報を表示するためのものである。返却スイッチ３３は、前扉３５に設けられた返却レバー（返却要求手段）３８が操作された場合に、オン信号を課金制御部４０に与えるものである。

課金制御部４０は、図示せぬメモリに記憶されたプログラムやデータにしたがって課金装置３０の動作を統括的に制御する制御手段である。この課金制御部４０は、少なくとも信号線５０、入力制御線６０及び出力制御線７０で充電制御部２０と電気的に接続されている。

信号線５０は、断線検知スイッチ３９を介して課金制御部４０に電気的に接続されている。断線検知スイッチ３９は、信号線５０を通じての信号の送受信が途切れた場合に、オン信号を課金制御部４０に与えるものである。これにより、課金制御部４０は、断線による異常が生じたことを一体表示器３２に表示させるものである。尚、本実施の形態では、課金制御部４０は、断線による異常が生じたことを一体表示器３２に表示させているが、本発明においては、ブザー音等による警告音により報知してもよい。

入力制御線６０は、２つあり、第１入力制御線６１は、充電制御部２０の第１出力ポート２１と、課金制御部４０の第１入力ポート４１とを接続するものであり、第２入力制御線６２は、充電制御部２０の第２出力ポート２２と、課金制御部４０の第２入力ポート４２とを接続するものである。

出力制御線７０は、２つあり、第１出力制御線７１は、課金制御部４０の第３出力ポート４３と、充電制御部２０の第３入力ポート２３とを接続するものであり、第２出力制御線７２は、課金制御部４０の第４出力ポート４４と、充電制御部２０の第４入力ポート２４とを接続するものである。

これら入力制御線６０（第１入力制御線６１、第２入力制御線６２）及び出力制御線７０（第１出力制御線７１、第２出力制御線７２）は、２つの電位差レベル（ハイレベル、ロウレベル）の組合せによって指令信号及び応答信号を伝達するものである。

図３は、課金制御部４０が入力する指令信号を示す図表であり、図４は、課金制御部４０が出力する応答信号を示す図表である。これらの図に示すように、第１入力ポート４１を通じて入力した電位差レベルがロウレベルで第２入力ポート４２を通じて入力した電位差レベルがロウレベルの場合、課金制御部４０は、「入金不可」の指令信号を充電制御部２０から入力するものである。

第１入力ポート４１を通じて入力した電位差レベルがロウレベルで第２入力ポート４２を通じて入力した電位差レベルがハイレベルの場合、課金制御部４０は、「入金許可」の指令信号を充電制御部２０から入力するものである。

第１入力ポート４１を通じて入力した電位差レベルがハイレベルで第２入力ポート４２を通じて入力した電位差レベルがロウレベルの場合、課金制御部４０は、「決済」の指令信号を充電制御部２０から入力するものである。

第１入力ポート４１を通じて入力した電位差レベルがハイレベルで第２入力ポート４２を通じて入力した電位差レベルがハイレベルの場合、課金制御部４０は、「返却」の指令信号を充電制御部２０から入力するものである。

また、第３出力ポート４３を通じて出力した電位差レベルがロウレベルで第４出力ポート４４を通じて出力した電位差レベルがロウレベルの場合、課金制御部４０は、「待機（入金受付可、充電禁止）」の応答信号を充電制御部２０に出力するものである。

第３出力ポート４３を通じて出力した電位差レベルがロウレベルで第４出力ポート４４を通じて出力した電位差レベルがハイレベルの場合、課金制御部４０は、「充電許可」の応答信号を充電制御部２０に出力するものである。

第３出力ポート４３を通じて出力した電位差レベルがハイレベルで第４出力ポート４４を通じて出力した電位差レベルがロウレベルの場合、課金制御部４０は、「受付不可」の応答信号を充電制御部２０に出力するものである。

第３出力ポート４３を通じて出力した電位差レベルがハイレベルで第４出力ポート４４を通じて出力した電位差レベルがハイレベルの場合、課金制御部４０は、「返却」の応答信号を充電制御部２０に出力するものである。

図５は、本実施の形態である車両用充電システム１における課金処理を示すシーケンス図である。

初期状態においては、充電制御部２０より「入金不可」の指令信号（ＳＱ１０１）を入力することで、課金制御部４０は、金銭処理装置３１に対して、硬貨を投入された場合にその硬貨をそのまま返却口３７に戻すコインスルー指令を与える（ＳＱ３０１）。これにより金銭処理装置３１は、硬貨の受付を禁止する。そのため、投入口３６より硬貨が投入された場合、該硬貨は返却口３７に至ることになる。

表示部１８がタッチされることで開始指令（ＳＱ２０１）が与えられた充電制御部２０より「入金許可」の指令信号（ＳＱ１０２）を入力した課金制御部４０は、待機状態となり（ＳＱ１０３）となり、充電制御部２０に対して「待機」の応答信号を出力するとともに（ＳＱ１０４）、金銭処理装置３１に対して入金受付指令を与える（ＳＱ３０２）。これにより金銭処理装置３１は、硬貨の受付可能な状態となる。

その後、１回の充電に要する金額以上の硬貨が投入口３６より投入されることで金銭処理装置３１より入金信号（ＳＱ３０３）を与えられた課金制御部４０は、充電制御部２０に対して「充電許可」の応答信号を出力する（ＳＱ１０５）。

ここで、課金制御部４０より「充電許可」の応答信号が出力された充電制御部２０を有する車両用充電装置１０においては、充電ケーブルＣのコネクタが車両２の急速充電端子に接続されることで、充電制御部２０が車両２の充電管理制御部と通信可能な状態となる。

そして、操作者により充電開始ボタン１９が押下操作されることで充電開始指令（ＳＱ２０２）が与えられるとともに、絶縁試験等の結果により充電が可能である旨の指令（充電可能指令：ＳＱ２０３）を充電管理制御部から与えられた充電制御部２０より「決済」の指令信号（ＳＱ１０６）を入力した課金制御部４０は、金銭処理装置３１に対して精算指令を与える（ＳＱ３０４）。これにより金銭処理装置３１においては、投入された金銭の回収、並びに釣銭のある場合には、釣銭の返却が行われる。

その後、充電管理制御部より充電完了指令が与えられた充電制御部２０より「入金不可」の指令信号（ＳＱ１０７）を入力した課金制御部４０は、上述した初期状態となり今回の課金処理を終了する。

図６は、本実施の形態である車両用充電システム１における課金処理の他の例を示すシーケンス図である。尚、上述した課金処理と同一の処理手順については同一の符号を付している。

初期状態においては、充電制御部２０より「入金不可」の指令信号（ＳＱ１０１）を入力することで、課金制御部４０は、金銭処理装置３１に対してコインスルー指令を与える（ＳＱ３０１）。これにより金銭処理装置３１は、硬貨の受付を禁止する。そのため、投入口３６より硬貨が投入された場合、該硬貨は返却口３７に至ることになる。

表示部１８がタッチされることで開始指令（ＳＱ２０１）が与えられた充電制御部２０より「入金許可」の指令信号（ＳＱ１０２）を入力した課金制御部４０は、待機状態となり（ＳＱ１０３）となり、充電制御部２０に対して「待機」の応答信号を出力するとともに（ＳＱ１０４）、金銭処理装置３１に対して入金受付指令を与える（ＳＱ３０２）。これにより金銭処理装置３１は、硬貨の受付可能な状態となる。

その後、１回の充電に要する金額以上の硬貨が投入口３６より投入されることで金銭処理装置３１より入金信号（ＳＱ３０３）を与えられた課金制御部４０は、充電制御部２０に対して「充電許可」の応答信号を出力する（ＳＱ１０５）。

ここで、課金制御部４０より「充電許可」の応答信号が出力された充電制御部２０を有する車両用充電装置１０においては、充電ケーブルＣのコネクタが車両２の急速充電端子に接続されることで、充電制御部２０が車両２の充電管理制御部と通信可能な状態となる。

そして、操作者により充電開始ボタン１９が押下操作されることで充電開始指令（ＳＱ２０２）が与えられるとともに、絶縁試験等の結果により充電が不可能である旨の指令（充電不可指令：ＳＱ２０５）を充電管理制御部から与えられた充電制御部２０より「返却」の指令信号（ＳＱ１０８）を入力した課金制御部４０は、金銭処理装置３１に対して返却指令を与える（ＳＱ３０５）。これにより金銭処理装置３１においては、投入された金銭の返却が行われる。

その後、課金制御部４０は、充電制御部２０に対して「返却」の応答信号を出力し（ＳＱ１０９）、充電制御部２０より「入金不可」の指令信号を入力した場合に（ＳＱ１１０）、上述した初期状態となり今回の課金処理を終了する。

図７は、本実施の形態である車両用充電システム１における課金処理の更に他の例を示すシーケンス図である。尚、上述した課金処理と同一の処理手順については同一の符号を付している。

初期状態においては、充電制御部２０より「入金不可」の指令信号（ＳＱ１０１）を入力することで、課金制御部４０は、金銭処理装置３１に対してコインスルー指令を与える（ＳＱ３０１）。これにより金銭処理装置３１は、硬貨の受付を禁止する。そのため、投入口３６より硬貨が投入された場合、該硬貨は返却口３７に至ることになる。

表示部１８がタッチされることで開始指令（ＳＱ２０１）が与えられた充電制御部２０より「入金許可」の指令信号（ＳＱ１０２）を入力した課金制御部４０は、待機状態となり（ＳＱ１０３）となり、充電制御部２０に対して「待機」の応答信号を出力するとともに（ＳＱ１０４）、金銭処理装置３１に対して入金受付指令を与える（ＳＱ３０２）。これにより金銭処理装置３１は、硬貨の受付可能な状態となる。

その後、１回の充電に要する金額以上の硬貨が投入口３６より投入されることで金銭処理装置３１より入金信号（ＳＱ３０３）を与えられた課金制御部４０は、充電制御部２０に対して「充電許可」の応答信号を出力する（ＳＱ１０５）。

ここで、課金制御部４０より「充電許可」の応答信号が出力された充電制御部２０を有する車両用充電装置１０においては、充電ケーブルＣのコネクタが車両２の急速充電端子に接続されることで、充電制御部２０が車両２の充電管理制御部と通信可能な状態となる。

そして、充電制御部２０が充電管理制御部より充電可能指令が与えられる前において、操作者により返却レバー３８が操作されることで返却スイッチ３３よりオン信号が与えられた場合（ＳＱ３０６）、課金制御部４０は、充電制御部２０に対して「返却」の応答信号を出力するとともに（ＳＱ１１１）、金銭処理装置３１に対して返却指令を与える（ＳＱ３０７）。尚、課金制御部４０は、図５に示すように、充電制御部２０より「決済」の指令信号を入力した後に、返却スイッチ３３よりオン信号が与えられても、返却レバー３８の操作を無効化させて投入された金銭の返却を拒否する。

これにより課金制御部４０より「返却」の応答信号が出力された充電制御部２０は、充電不可の状態となる（ＳＱ１１２）。また、課金制御部４０より返却指令が与えられた金銭処理装置３１は、投入された金銭を返却する。

その後、課金制御部４０は、充電制御部２０より「入金不可」の指令信号を入力した場合に（ＳＱ１１３）、上述した初期状態となり今回の課金処理を終了する。

以上説明したように本実施の形態である課金装置３０及びこれを備えた車両用充電システム１によれば、課金制御部４０が、車両用充電装置１０の充電制御部２０と２つの入力制御線６０及び２つの出力制御線７０で電気的に接続され、２つの入力制御線６０を通じて与えられる２つの電位差レベルの組合せに応じて該車両用充電装置１０からの指令信号を入力するとともに、２つの出力制御線７０を通じて与える２つの電位差レベルの組合せにより該車両用充電装置１０に対して応答信号を出力するので、従来のように通信ネットワークへの加入や通信ネットワークの構築を行う必要がなく、必要最低限の配線数で信号の送受信を行うことができ、コストの低減化を図ることができる。

上記課金装置３０及びこれを備えた車両用充電システム１によれば、２つの入力制御線６０及び２つの出力制御線７０で信号の送受信を行うことができるので、複雑な通信処理を必要とせず、耐ノイズ性も良好なものとすることができる。

また、上記課金装置３０及び車両用充電システム１によれば、課金制御部４０が、充電制御部２０が充電管理制御部より充電可能指令が与えられる前において、操作者により返却レバー３８が操作されることで返却スイッチ３３よりオン信号が与えられた場合、充電制御部２０に対して「返却」の応答信号を出力するとともに、金銭処理装置３１に対して返却指令を与えるので、利用者（操作者）は、課金装置３０とは離れた車両用充電装置１０で操作の中止を行うことなく、課金装置３０の返却レバー３８を操作するだけで充電操作の中止と金銭の返却を受けることができ、利便性の向上を図ることができる。

更に、上記課金装置３０及びこれを備えた車両用充電システム１によれば、課金制御部４０が、断線検知スイッチ３９よりオン信号を与えられた場合に、断線による異常が生じたことを一体表示器３２に表示させるので、課金装置３０と車両用充電装置１０との未接続状態を未然に防止できるとともに、設置時における接続異常の発生を周知させることができる。

以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、種々の変更を行うことができる。

上述した図５〜７に示す課金処理において、課金制御部４０が金銭処理装置３１より異常発生等によるエラー信号が与えられて場合には、充電制御部２０に対して「受付不可」の応答信号を出力するようにしても良い。これにより、投入された硬貨（金銭）の処理が済んでいないのに充電操作が行われるといった誤った運用が行われることを防止することができる。この際、課金制御部４０は、一体表示器３２を通じてエラー表示を行うようにすることで異常発生を報知するようにしても良い。

１ 車両用充電システム
２ 車両
３ 蓄電池
１０ 車両用充電装置
１１ 装置本体
１２ 前面扉
１３ 電源ユニット
１４ ケーブル引出部
１５ ケーブルフック
１６ 操作部
１７ コネクタ収容部
１８ 表示部
１９ 充電開始ボタン
２０ 充電制御部
２１ 第１出力ポート
２２ 第２出力ポート
２３ 第３入力ポート
２４ 第４入力ポート
３０ 課金装置
３１ 金銭処理装置
３２ 一体表示器
３３ 返却スイッチ
３４ 筐体
３５ 前扉
３６ 投入口
３７ 返却口
３８ 返却レバー
３９ 断線検知スイッチ
４０ 課金制御部
４１ 第１入力ポート
４２ 第２入力ポート
４３ 第３出力ポート
４４ 第４出力ポート
５０ 信号線
６０ 入力制御線
６１ 第１入力制御線
６２ 第２入力制御線
７０ 出力制御線
７１ 第１出力制御線
７２ 第２出力制御線
Ｃ 充電ケーブル

Claims (4)

1. 内蔵する電源ユニットが充電ケーブルを介して車両に搭載された蓄電池に電気的に接続されることで該車両に対して充電を行う車両用充電装置と別個に設けられ、かつ投入された金銭に対する処理を行う課金装置であって、
   前記車両用充電装置と２つの入力制御線及び２つの出力制御線で電気的に接続され、前記２つの入力制御線を通じて与えられる２つの電位差レベルの組合せに応じて該車両用充電装置からの指令信号を入力するとともに、前記２つの出力制御線を通じて与える２つの電位差レベルの組合せにより該車両用充電装置に対して応答信号を出力する制御手段と、
   投入された金銭の返却を要求するための返却要求手段と
   を備え、
   前記制御手段は、金銭が投入されてから前記車両用充電装置による充電が行われるまでの間に前記返却要求手段が操作された場合には、投入された金銭を返却させることを特徴とする課金装置。
2. 前記制御手段は、前記車両用充電装置による充電が行われた後に前記返却要求手段が操作された場合には、該返却要求手段の操作を無効化させて投入された金銭の返却を拒否することを特徴とする請求項１に記載の課金装置。
3. 前記制御手段は、前記車両用充電装置と信号線で電気的に接続されており、該信号線を通じての前記車両用充電装置との信号の送受信が途切れた場合に、異常が発生した旨を報知することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の課金装置。
4. 上記請求項１〜３のいずれか１つに記載の課金装置を備えたことを特徴とする車両用充電システム。

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