JP2013196441A - 料金収受システム - Google Patents

Abstract

【課題】ドライバーを、有料道路上の渋滞していない経路を利用するように誘導し、渋滞を軽減させる。
【解決手段】実施形態の料金収受システムは、経路把握用のゲートを備える。また、迂回対象外入口テーブルと迂回割引テーブルとを有し、渋滞情報を取得して迂回判定テーブルを作成し、各テーブルを配信する中央システムを備える。さらに、迂回判定テーブルを基に経路把握用のゲートを経由する経路が迂回経路であるか否かを判定するための迂回対象情報を作成して経路把握用のゲートに送信し、迂回対象外入口テーブルおよび迂回割引テーブルと、通行車の記録手段に記録された入口情報および迂回情報とを基に料金計算処理を行う出口システムを備える。出口システムは、通行車の記録手段に記録された入口情報が、迂回対象外入口でなく、かつ、通行車の記録手段に記録された迂回情報が迂回有りを示すものである場合、割引料金を適用する。
【選択図】図１

Description

本発明の実施形態は、料金収受システムに関する。

従来より、交通管制システムは、交通渋滞や事故、災害などの情報を収集・管理しており、各地の情報板やＷＥＢシステムを通じてドライバーへ通知している。一方、料金収受システムは、有料道路の走行距離や走行区間に応じて料金収受を行なっている。この料金収受において、走行時間帯やＥＴＣ利用の有無などにより通行料金の割引を実施している。

ところで、交通管制システムと料金収受システムは、一般的には、個別のシステムとして稼動している。この場合、これらのシステム間でそれぞれが収集・管理する情報のやりとりが行われることはなく、交通管制システムの道路情報が料金収受システムでは活用できないのが現状である。これら２つのシステムを結びつけることで渋滞情報に対して新たな価値が生まれることが期待されており、例えば、交通管制システムなどの渋滞を検出可能なシステムまたは装置から、渋滞状況を示す情報を取得し、渋滞の状況に応じて通行料金の割引を行う料金収受システムや、渋滞区間を回避するように、渋滞区間の手前から有料道路を一旦退出し且つ渋滞区間を越えた位置から有料道路へ再度進入した車両に対し通行料金を割り引いて課金する料金収受システムが提案されている。

特開２００２−２６９６１２号公報 特開２００３−１２３１０９号公報

しかしながら、現状の交通管制システムは、自身が収集し管理する道路情報（渋滞や事故などの情報）を情報板やＷＥＢを用いて配信して、道路情報をドライバーに単に提示するのみである。この情報を基に、ドライバーが渋滞していない経路を利用すれば、渋滞を軽減できることが期待されるが、実際には、より多くのドライバーが渋滞していない経路を利用するとは言えない。また、渋滞の状況に応じて通行料金の割引を行う料金収受システムが提案されているが、渋滞を軽減させることには結びつかないし、また、渋滞区間を回避するように、渋滞区間の手前から有料道路を一旦退出し且つ渋滞区間を越えた位置から有料道路へ再度進入した車両に対し通行料金を割り引くシステムでは、有料道路への出入りを考慮するのみで、有料道路上に分岐部がある場合について考慮されていない。

本発明が解決しようとする課題は、ドライバーを、有料道路上の渋滞していない経路を利用するように誘導し、渋滞を軽減させることができる料金収受システムを提供することである。

実施形態の料金収受システムは、道路上の分岐部の各経路に設けられ、通行車の経路を示す経路情報、および該経路が渋滞を迂回する迂回経路であると判定される場合に迂回有りを示す迂回情報を、通行車の記録手段に記録する経路把握用のゲートを備える。

また、割引判定を行うとき通行車の入口が割引対象であるかを判定するための迂回対象外入口テーブルと、迂回の有無により最終課金額を決定するための迂回割引テーブルとを有し、道路上の渋滞区間を示す渋滞情報を取得して、該渋滞情報を基に、道路上の経路が迂回経路となっているかを示す迂回判定テーブルを作成し、各テーブルを配信する中央システムを備える。

さらに、上記中央システムから受信した迂回判定テーブルを基に、経路把握用のゲートを経由する経路が迂回経路であるか否かを判定するための迂回対象情報を作成して、該迂回対象情報を経路把握用のゲートに送信し、さらに、中央システムから受信した迂回対象外入口テーブルおよび迂回割引テーブルと、通行車の記録手段に記録された入口情報および迂回情報とを基に料金計算処理を行う出口システムを備える。

上記経路把握用のゲート、中央システム、および出口システムから構成される実施形態の料金収受システムにおいて、出口システムは、通行車の記録手段に記録された入口情報が、迂回対象外入口テーブルに示される迂回対象外入口でなく、かつ、通行車の記録手段に記録された迂回情報が迂回有りを示すものである場合、料金計算処理において割引料金を適用する。

図１は、交通管制システムと一実施形態の料金収受システムとからなるシステム全体の構成を示すブロック図である。 図２は、交通管制システムと同実施形態の料金収受システムとからなるシステム全体のシステムフロー図である。 図３は、交通渋滞の一例を示す図である。 図４は、経路把握配信先判定テーブルの一例を示す図である。 図５は、迂回判定テーブルの一例を示す図である。 図６は、迂回対象外入口テーブルの例を示す図である。 図７は、迂回割引テーブルの一例を示す図である。 図８は、同実施形態の料金収受システムの動作を説明するフローチャートである。 図９は、同実施形態の料金収受システムの動作を説明するフローチャートである。

はじめに、交通管制システムと本実施形態の料金収受システムとからなるシステム全体の構成について説明する。図１は、同システム全体の構成を示すブロック図である。なお、図１は、説明の簡単のため、簡略化して示している。

図１に示す矢印は、各装置間でやりとりされる情報の流れを示している。同図に示す交通管制システム１０は、交通渋滞や事故、災害などの情報を収集・管理しており、各地の情報板１３を通じて、また、ＷＥＢシステムを利用しＷＥＢ端末１４を通じてドライバーへ通知している。本実施形態の料金収受システムは、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）であって、料金中央システム２０と、複数の料金所システム３０と、有料道路（以下、道路と記す）の入口に設けられるＥＴＣ対応のゲート（以下、ＥＴＣ（入口）４０と記載）と、道路の出口に設けられるＥＴＣ対応のゲート（以下、ＥＴＣ（出口）６０と記載）と、分岐部分に設けられるその通行車に対する経路把握用のＥＴＣ対応のゲート（以下、ＥＴＣ（経路把握）５０と記載）とから構成される。また、料金所システム３０と、この料金所システム３０が管轄する複数のＥＴＣ（出口）６０とで、出口システムを構成する。

料金中央システム２０は、複数の料金所システム３０を集中管理し、各料金中央システム２０と料金情報（料金中央システム２０への課金情報、料金所システム３０への料金テーブル等）をやりとりし、各道路利用者への課金処理等を行う。各料金所システム３０は、自身が管轄するＥＴＣ（経路把握）５０から通行車の経路情報を取得したり、ＥＴＣ（出口）６０との間で、料金情報（料金所システム３０への課金情報、ＥＴＣ（出口）６０への料金テーブル等）をやりとりする。

以上の構成は、従来の構成と同様であるが、本実施形態では、ドライバーを渋滞していない経路を利用するように誘導するため、ドライバーが、渋滞発生時に渋滞箇所を迂回する経路を通行した場合に通行料金を割り引くことを特徴としており、渋滞情報を得るために、交通管制システム１０にて管理している渋滞情報を料金中央システム２０にて定期的に受信するようにしている。また、道路の分岐点の開始地点にＥＴＣ（経路把握）５０を設置し、通行車の経路を把握できるようにしている。

そして、料金中央システム２０が、交通管制システム１０から取得した渋滞情報から料金所システム３０用の迂回情報（後述）を生成し、この迂回情報を各料金所システム３０へ渡し、さらに各料金所システム３０が、自身が管轄するＥＴＣ（経路把握）５０およびＥＴＣ（出口）６０にそれ用の迂回情報（後述）を渡す。そして、ＥＴＣ（経路把握）５０およびＥＴＣ（出口）６０が、通行車に搭載されているＥＴＣカードに、必要な情報の書き込み／読み取りを行い（詳細は後述）、ＥＴＣ（出口）６０を管轄する料金所システム３０が、通行車が通行した入口・出口・経路をもとに、渋滞時の迂回があった場合に通行料金の割引を行う構成となっている。

次に、図２に示すシステムフロー図を参照して、上記システムの詳細を説明する。

交通管制システム１０には、各種センサーや装置から得られた、交通渋滞や事故、災害などに関する道路情報や車両情報が集められ、交通管制ＤＢ・１２に記録される。この交通管制ＤＢ・１２に記録された情報を基に、渋滞計算処理部１１は、渋滞情報として渋滞の状況を示す情報（どの区間に何ｋｍの渋滞ありなど）を求め、その情報を情報板１３やＷＥＢ端末１４に送り、ドライバーに提示する。

料金中央システム２０は、本実施形態に特徴的な構成として、テーブル作成処理部２１と迂回計算処理部２２を備えている。テーブル作成処理部２１は、各料金所システム３０が管轄しているＥＴＣ（経路把握）５０を示す経路把握配信先判定テーブルと、出口料金所にて料金所システム３０が割引判定を行うとき入口情報が割引対象であるかを判定するための迂回対象外入口テーブルと、迂回の有無により最終課金額を算出するための迂回割引テーブルを事前に作成し、テーブルＤＢ・２３に保存するものである。通常の通行料金を規定する料金テーブルも、テーブルＤＢ・２３に保存されている。

また、料金中央システム２０は、交通管制システム１０から渋滞情報を一定間隔で受信し、迂回計算処理部２２は、交通管制システム１０から取得した渋滞情報とテーブルＤＢ・２３にある経路把握配信先判定テーブルとから、料金所システム３０ごとにＥＴＣ（経路把握）５０を通過する経路が迂回対象となっているかを示す迂回判定テーブルを作成し、この迂回判定テーブルをテーブルＤＢ・２３に保存する。

上記料金テーブル、迂回判定テーブル、迂回対象外入口テーブル、および迂回割引テーブルは、料金中央システム２０から各料金所システム３０へ配信される。

料金所システム３０は、料金中央システム２０から配信された、料金テーブル、迂回判定テーブル、迂回対象外入口テーブル、および迂回割引テーブルをテーブルＤＢ・３２に保存するとともに、料金テーブル、迂回対象外入口テーブル、および迂回割引テーブルを、管轄するＥＴＣ（出口）６０に配信（転送）する。迂回対象判定処理部３１は、テーブルＤＢ・３２の迂回判定テーブルを基に、対象のＥＴＣ（経路把握）５０へ、当該ＥＴＣ（経路把握）５０を経由する経路が迂回経路であるか否かを判定するための迂回対象情報（迂回「ＯＮ」もしくは迂回「ＯＦＦ」）を配信する。

ＥＴＣ（経路把握）５０は、その経路情報書込処理部５１により、受信した迂回対象情報（迂回「ＯＮ」もしくは迂回「ＯＦＦ」）の状態に応じて、このゲートを通過するＥＴＣ利用者のＥＴＣカード７０に迂回情報（ここでは、迂回「ＯＮ」なら「有」を「ＯＦＦ」なら「無」）を書き込むとともに、車両が、当該ＥＴＣ（経路把握）５０を通過したこと、つまり当該ＥＴＣ（経路把握）５０に対応する経路を通行していることを示す経路情報を書き込む。

一方、ＥＴＣ（出口）６０では、受信した料金テーブル、迂回対象外入口テーブル、および迂回割引テーブルをテーブルＤＢ・６２に保存する。そして、料金計算処理部６１は、ＥＴＣカード７０の迂回情報が迂回「有」かつ、ＥＴＣカード７０に書き込まれた入口情報（この情報は、通行車がＥＴＣ（入口）４０を走行したときにＥＴＣ（入口）４０により書き込まれる）が、迂回対象外入口テーブルの迂回対象外入口に該当しない場合には、迂回割引テーブルから通行料金の引当（割引料金の適用）を行い、そうでない場合には、料金テーブルから通行料金の引当（通常料金の適用）を行う。

料金計算処理部６１により処理結果は、課金情報として明細ＤＢ・６４に保存され、ＥＴＣ（出口）６０から料金所システム３０に送信される。この課金情報を受信した料金所システム３０は、その情報を明細ＤＢ・３３に保存するとともに、料金中央システム２０へ送信する。料金中央システム２０は、受信した課金情報を明細ＤＢ・２４に保存し、所定の時期に、課金情報を基に、ＥＴＣ利用者（ドライバー）に対する課金処理を行う。

図３に、交通渋滞の一例を示す。図３では、ＥＴＣ（入口１）４０−１〜ＥＴＣ（入口３）４０−３、ＥＴＣ（出口１）６０−１〜ＥＴＣ（出口３）６０−３、ならびにＥＴＣ（経路把握Ａ）５０−１およびＥＴＣ（経路把握Ｂ）５０−２がある例を示している。同図では、ＥＴＣ（入口２）４０−２とＥＴＣ（出口２）６０−２の間が渋滞していることを示している。ここでは、上記ＥＴＣ対応の各ゲートは、共通の料金所システム３０が管轄しているものとする。

図４に、経路把握配信先判定テーブルの一例を示す。先の図３の例のように、ＥＴＣ（入口２）４０−１とＥＴＣ（出口２）６０−２の間が渋滞している場合、経路把握先となるＥＴＣ（経路把握）５０は、ＥＴＣ（経路把握Ａ）５０−１とＥＴＣ（経路把握Ｂ）５０−２となる。本テーブルは、道路構造から対象となる経路把握配信先が分かるため、事前に料金中央システム２０にて作成しておく。

図５に、迂回判定テーブルの一例を示す。図５の例は、図３の例に対して、以下の割引条件である場合の例である。

（１）ＥＴＣ（入口１）４０−１から入り、経路Ａを通ってＥＴＣ（出口２）６０−２やＥＴＣ（出口３）６０−３を通ると割引は実施されない。
（２）ＥＴＣ（入口１）４０−１から入り、経路Ｂを通りＥＴＣ（出口３）６０−３を通った場合も割引は実施されない。
（３）ＥＴＣ（入口１）４０−１から入り経路Ｂを通りＥＴＣ（出口１）６０−１を通った場合は、割引が実施される。
（４）ＥＴＣ（入口２）４０−２、または、ＥＴＣ（入口３）４０−３から入った場合は、分岐経路がないため（迂回することがないため）どの出口でも割引が実施されない。

図６に、迂回対象外入口テーブルの例を示す。迂回対象外入口テーブルは、このテーブルで示される対象の入口と、ＥＴＣカード７０に書き込まれた入口情報とが一致した場合に、割引を実施しないとするためのものである。図６の例の場合は、ＥＴＣ（入口２）４０−２とＥＴＣ（入口３）４０−３から入ると渋滞経路を迂回していないため、割引除外とする。

次に、最終的な通行料金（割引料金を含む）を決定するための迂回割引テーブルの一例を図７に示す。例えば、ＥＴＣ（入口２）４０−２〜ＥＴＣ（出口２）６０−３で渋滞が起こっている場合に、ＥＴＣ（入口１）４０−１で入り、経路Ｂを通ってＥＴＣ（出口１）６０−１で出ると、迂回割引が有効となり通行料金は４００円となる。渋滞が起こっていない場合は、迂回割引が有効とならず通行料金は、５００円となる。

ここで、本実施形態の料金収受システムの動作を、図８および図９を用いて説明する。図８および図９は、本実施形態の料金収受システムの動作を説明するフローチャートである。

はじめに、料金中央システム２０にて、経路把握配信先テーブル、迂回対象外入口テーブル、および迂回割引料金テーブルを事前に作成する（ステップＳ１１）。

料金中央システム２０は、各料金所システム３０を介して、作成した迂回対象外入口テーブル、迂回割引テーブルを各ＥＴＣ（出口）６０に配信する（ステップＳ１２）。なお、ここでは説明を省略しているが、料金中央システム２０、料金所システム３０および各ＥＴＣ対応のゲート間での情報のやりとりの詳細は、図２を用いて前述したとおりである。

料金中央システム２０は、交通管制システム１０から定期的に渋滞情報を受信する（ステップＳ１３）。

受信した渋滞情報に更新がない場合は（ステップＳ１４でＮｏ）、ステップＳ１３に戻り、更新があった場合は（ステップＳ１４でＹｅｓ）、ステップＳ１５へ処理を進める。

ステップＳ１５で、料金中央システム２０は、経路把握配信先テーブルと渋滞情報とから迂回判定テーブルを作成する（ステップＳ１５）。

そして、料金中央システム２０は、作成した迂回判定テーブルを、各料金所システム３０に配信する（ステップＳ１６）。

迂回判定テーブルを受信した料金所システム３０は、この迂回判定テーブルから、対象のＥＴＣ（経路把握）５０へ迂回判定情報を配信する（ステップＳ１７）。

以後、ステップＳ１３に戻り、一連の処理を継続する。

一方、ＥＴＣ（入口）４０は、ＥＴＣ車がこのＥＴＣ（入口）４０を走行時に、ＥＴＣ車のＥＴＣカード７０に入口情報を書き込む（ステップＳ２１）。

続いて、ＥＴＣ（経路把握）５０は、ＥＴＣ車がこのＥＴＣ（経路把握）５０を走行時に、ＥＴＣ車のＥＴＣカード７０に経路情報を書き込む（ステップＳ２２）。

さらに、ＥＴＣ（経路把握）５０は、迂回対象情報がＯＦＦである場合（ステップＳ２３でＮｏ）、ＥＴＣ車のＥＴＣカード７０に迂回「無」を書き込み（ステップＳ２４）、迂回対象情報がＯＮである場合（ステップＳ２３でＹｅｓ）、ＥＴＣ車のＥＴＣカード７０に迂回「有」を書き込む（ステップＳ２５）。

その後、ＥＴＣ車がＥＴＣ（出口）６０を走行時に、そのＥＴＣカード７０から入口情報および迂回情報を読み取る（ステップＳ２６）。

そして、ＥＴＣ（出口）６０は、自身がテーブルＤＢ・６３にもつ出口情報と、上記ＥＴＣカード７０から読み取った入口情報および迂回情報と、迂回対象外入口テーブルを基に、このＥＴＣカード７０が迂回「有」かつ入口が迂回対象外入口でないと判定される場合は（ステップＳ２７でＹｅｓ）、上記ＥＴＣカード７０から読み取った入口情報と、自身がもつ出口情報と、迂回割引テーブルとから通行料金（割引料金）を決定する（ステップＳ２９）。そうでない場合は（ステップＳ２７でＮｏ）、上記ＥＴＣカード７０から読み取った入口情報と、自身がもつ出口情報と、料金テーブルとから通行料金（通常料金）を決定する（ステップＳ２８）。

本実施形態では、上記のようにして、渋滞区間を迂回する迂回経路の通行車に対して通行料金の割引を実施するようにしている。この渋滞迂回に対する通行料金の割引という新たな価値により、渋滞区間を迂回する迂回経路への通行車両が増加し、交通渋滞の緩和が見込まれる。また、渋滞が緩和することにより、ドライバーへのストレスも軽減され、交通事故の防止にも繋がることが期待される。

以上、本発明の実施形態を説明したが、上記の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０ 交通管制システム
１２交通管制ＤＢ
１３ 情報板
１４ ＷＥＢ端末
２０ 料金中央システム
２１ テーブル作成処理部
２２ 迂回計算処理部
２３ テーブルＤＢ
２４ 明細ＤＢ
３０ 料金所システム
３１ 迂回対象判定処理部
３２ テーブルＤＢ
３３ 課金ＤＢ
４０ ＥＴＣ（入口）
５０ ＥＴＣ（経路把握）
５１ 経路情報書込処理部
６０ ＥＴＣ（出口）
６１ 料金計算処理部
６２ テーブルＤＢ
６３ テーブルＤＢ
６４ 明細ＤＢ
７０ ＥＴＣカード

Claims (5)

1. 道路上の分岐部の各経路に設けられ、通行車の経路を示す経路情報、および該経路が渋滞を迂回する迂回経路であると判定される場合に迂回有りを示す迂回情報を、通行車の記録手段に記録する経路把握用のゲートと、
   割引判定を行うとき通行車の入口が割引対象であるかを判定するための迂回対象外入口テーブルと、迂回の有無により最終課金額を決定するための迂回割引テーブルとを有し、道路上の渋滞区間を示す渋滞情報を取得して、該渋滞情報を基に、道路上の経路が迂回経路となっているかを示す迂回判定テーブルを作成し、各テーブルを配信する中央システムと、
   前記中央システムから受信した迂回判定テーブルを基に、前記経路把握用のゲートを経由する経路が迂回経路であるか否かを判定するための迂回対象情報を作成して、該迂回対象情報を前記経路把握用のゲートに送信し、さらに、前記中央システムから受信した前記迂回対象外入口テーブルおよび前記迂回割引テーブルと、前記通行車の記録手段に記録された入口情報および前記迂回情報とを基に料金計算処理を行う出口システムと、から構成され、
   前記出口システムは、前記通行車の記録手段に記録された入口情報が、前記迂回対象外入口テーブルに示される迂回対象外入口でなく、かつ、前記通行車の記録手段に記録された迂回情報が迂回有りを示すものである場合、前記料金計算処理において割引料金を適用する料金収受システム。
2. 前記出口システムは、前記通行車の記録手段に記録された入口情報が、前記迂回対象外入口テーブルに示される迂回対象外入口である場合、前記料金計算処理において通常料金を適用する請求項１に記載の料金収受システム。
3. 前記出口システムは、前記渋滞情報が示す渋滞区間と前記迂回経路とが合流する地点前の出口である場合、前記料金計算処理において通常料金を適用する請求項１または請求項２に記載の料金収受システム。
4. 前記出口システムは、前記通行車の記録手段から前記入口情報と迂回情報とを読み取り、前記料金計算処理を行う出口ゲートと、
   複数の前記出口ゲートを管轄するとともに、前記中央システムから受信した迂回判定テーブルを基に、前記迂回対象情報を作成して、該迂回対象情報を前記経路把握用のゲートに送信する料金所システムと、から構成される請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の料金収受システム。
5. 当該料金収受システムは、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）であって、前記各ゲートは、ＥＴＣ対応であり、前記通行車の記録手段は、ＥＴＣカードである請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の料金収受システム。

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