JP2013184506A - 鉄道車両用台車、押上装置および空気ばね高さ調整システム - Google Patents
鉄道車両用台車、押上装置および空気ばね高さ調整システム Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】鉄道車両用台車10は、枠体本体部42と、枠体本体部42から水平方向に延出し、押上装置44の一端部を取付可能な座部46とを有するボルスタ20と、空気ばね本体部60と、空気ばね本体部60とボルスタ20との間に配置され、押上装置44からの押圧力を受けて、ボルスタ20から離間して空気ばね本体部60と共に押し上げられる支持部66とを有する空気ばね22と、を備え、支持部66は、平面視で枠体本体部42からはみ出しており、押上装置44の他端部が取り付けられ、押圧力を受けるはみ出し部68を含む。
【選択図】図6
Description
20… ボルスタ(枠体)
22… 空気ばね
42… 枠体本体部
44,110… 押上装置
46… 座部
60… 空気ばね本体部
66… 支持部
68… はみ出し部
85… 隙間
86… スペーサ
88,112… 空気ばね高さ調整システム
Claims (6)
- 押上装置を取付可能な鉄道車両用台車であって、
枠体本体部と、前記枠体本体部から水平方向に延出し、前記押上装置の一端部を取付可能な座部とを有する枠体と、
空気ばね本体部と、前記空気ばね本体部と前記枠体との間に配置され、前記押上装置からの押圧力を受けて、前記枠体から離間して前記空気ばね本体部と共に押し上げられる支持部とを有する空気ばねと、を備え、
前記支持部は、平面視で前記枠体本体部からはみ出しており、前記押上装置の他端部が取り付けされ、前記押圧力を受けるはみ出し部を含む、
鉄道車両用台車。 - 前記空気ばね本体部は、平面視で円形であり、
前記はみ出し部は、前記空気ばね本体部の中心を挟んで径方向の両側にそれぞれ設けられており、
前記座部は、各前記はみ出し部の下方にそれぞれ配置されている、請求項1に記載の鉄道車両用台車。 - 請求項1に記載の鉄道車両用台車に適用可能な押上装置であって、
車体と前記枠体との間に配置され、前記車体の荷重を受けて動力を発生する入力部と、
前記座部と前記はみ出し部との間に配置され、前記入力部からの動力を受けて前記空気ばねを押上げる押圧力を出力する出力部と、
前記入力部からの動力を前記出力部へ伝達する動力伝達部材と、
を備える押上装置。 - 前記入力部および前記出力部のそれぞれは、油圧を封じ込めるシリンダと、前記シリンダに挿入されたピストンとを有し、
前記動力伝達部材が圧油を導く導通管である、請求項3に記載の押上装置。 - 前記入力部は、前記空気ばね本体部の内部の空気が排気され、前記車体が降下した場合に、前記車体を所定高さで支持する車体支持部を有する、請求項3に記載の押上装置。
- 枠体と空気ばねとを有する鉄道車両用台車と、
前記空気ばねを押し上げる押上装置とを備え、
前記枠体は、枠体本体部と、前記枠体本体部から水平方向に延出し、前記押上装置の一端部を取付可能な座部とを含み、
前記空気ばねは、空気ばね本体部と、前記空気ばね本体部と前記枠体との間に配置され、前記押上装置からの押圧力を受けて、前記枠体から離間して前記空気ばね本体部と共に押し上げられる支持部とを含み、
前記押上装置は、前記車体と前記枠体との間に配置される入力部と、前記支持部における平面視で前記枠体本体部からはみ出したはみ出し部と前記座部との間に配置される出力部と、前記入力部からの動力を前記出力部へ伝達する動力伝達部材とを有し、
前記入力部は、前記空気ばね本体部の内部の空気が排気され、車体が降下した場合に、前記車体を支持するとともに、前記車体の荷重を受けて動力を発生し、
前記出力部は、前記動力伝達部材を介して前記動力を受けて前記空気ばねを押上げる押圧力を出力し、
前記出力部から出力された前記押圧力により、前記支持部と前記枠体との間にスペーサを挿入可能な隙間が形成されることを特徴とする、空気ばね高さ調整システム。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2018118706A (ja) * | 2017-01-27 | 2018-08-02 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気ばね装置及び鉄道車両の高さ調整方法 |
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