JP2013178116A - タイヤの評価方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この評価方法は、タイヤをリムに組み付ける工程(STEP1)、タイヤの内圧を基準圧力に調整する工程(STEP2)、タイヤをプレートに載せて、このプレートに接触しているこのタイヤの接地面を画像に表す装置において、このプレートの、このタイヤの軸方向に対してなす角度を調整する工程(STEP3)、タイヤをプレートに載せるとともに、このタイヤに荷重を掛けて画像を得る工程(STEP4)、画像に描写された、接地端を含む陸部の転写像に基づいて、接地端側の接地長さに対する、陸部の主溝側の接地長さの比率を算出する工程(STEP5)及びこの比率に基づいて、タイヤの耐摩耗性を予測する工程(STEP6)を含む。
【選択図】図1
Description
(1)その外面がトレッド面をなすトレッドを備えており、このトレッド面に周方向に延在する複数の主溝が刻まれることにより、このトレッド面に軸方向に並列された複数の陸部が形成されているタイヤを、リムに組み付ける工程、
(2)上記タイヤの内部に空気を充填して、このタイヤの内圧を基準圧力に調整する工程、
(3)上記タイヤをプレートに載せて、このプレートに接触しているこのタイヤの接地面を画像に表す装置において、このプレートの、このタイヤの軸方向に対してなす角度を調整する工程、
(4)上記タイヤを上記プレートに載せるとともに、このタイヤに荷重を掛けて、上記画像を得る工程、
(5)上記画像に描写された、接地端を含む陸部の転写像に基づいて、この接地端側の接地長さに対する、この陸部の上記主溝側の接地長さの比率を算出する工程
及び
(6)上記比率に基づいて、このタイヤの耐摩耗性を予測する工程
を含む。
4、12、36・・・接地端
8、20・・・主溝
10、10a、22、22a、22am・・・陸部
14・・・タイヤ
16・・・トレッド
18・・・トレッド面
26・・・装置
28・・・基準面
30・・・軸
32・・・プレート
Claims (2)
- その外面がトレッド面をなすトレッドを備えており、このトレッド面に周方向に延在する複数の主溝が刻まれることにより、このトレッド面に軸方向に並列された複数の陸部が形成されているタイヤを、リムに組み付ける工程と、
上記タイヤの内部に空気を充填して、このタイヤの内圧を基準圧力に調整する工程と、
上記タイヤをプレートに載せて、このプレートに接触しているこのタイヤの接地面を画像に表す装置において、このプレートの、このタイヤの軸方向に対してなす角度を調整する工程と、
上記タイヤを上記プレートに載せるとともに、このタイヤに荷重を掛けて、上記画像を得る工程と、
上記画像に描写された、接地端を含む陸部の転写像に基づいて、この接地端側の接地長さに対する、この陸部の上記主溝側の接地長さの比率を算出する工程と
上記比率に基づいて、このタイヤの耐摩耗性を予測する工程と
を含む、タイヤの評価方法。 - 上記タイヤの耐摩耗性を予測する工程において、上記比率、上記角度の変化量に対するこの比率の変化量の割合又はこれらの組み合わせが用いられる、請求項1に記載のタイヤの評価方法。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP7462480B2 (ja) | 2020-06-16 | 2024-04-05 | Toyo Tire株式会社 | タイヤ性能予測モデルの学習方法、タイヤ性能予測方法、システム及びプログラム |
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WO2005016670A1 (ja) * | 2003-08-19 | 2005-02-24 | Kabushiki Kaisha Bridgestone | センサ内蔵タイヤ及びタイヤ状態推定方法 |
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2012
- 2012-02-28 JP JP2012041184A patent/JP5794931B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP5794931B2 (ja) | 2015-10-14 |
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