JP2013163474A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】可動ガイドに対して必要な強度を確保しつつ小型化を図り得るリクライニング装置を提供する。
【解決手段】第１ロックギヤ６１と案内凸部３２の他方の第１案内面３３ｂとの間には、可動ガイド６３が配置されている。この可動ガイド６３は、その側面のうちバネ部材８０が係合する凹部６４よりも外方端側に設けられる突起６３ａが、ロック解除方向への回動するレバープレート９０の外周縁のカム面９５により解除方向に付勢されることで、第１ロックギヤ６１と案内凸部３２の他方の第１案内面３３ｂとの双方への押圧が解除される。
【選択図】図５

Description

本発明は、相対的に傾動する第１の部材と第２の部材との傾動角度を調整するリクライニング装置に関するものである。

従来、相対的に傾動する第１の部材と第２の部材との傾動角度を調整するリクライニング装置として、下記特許文献１に開示されるリクライニング装置が知られている。このリクライニング装置では、ロックギヤと固定ガイドとの間には、摺動可能な可動ガイドがそれぞれ介在しており、これら可動ガイドは、外方端から内方端に向かって漸次幅が狭く形成され、可動ガイドの摺動面のうち、ロックギヤ側の摺動面はロックギヤの移動方向に平行に設けられている。そして、各可動ガイドにはそれぞれロックスプリングが係合され、当該ロックスプリングによってベースプレートの半径方向内側へと付勢されている。

このため、可動ガイドはロックギヤと固定ガイドとの間に常に食い込んだ状態となるため、これら固定ガイドとロックギヤと可動ガイドとは相互に緊合して、各部材間における隙間が消滅することとなる。これにより、シートバックの前後方向へのガタが確実に解消されることとなり、確実なロック及びその解除を可能としている。

特許４３０５５７１号公報

図７は、従来技術に係る可動ガイド１３０およびレバープレート１５０を説明する説明図である。
図７に示すように、可動ガイド１３０は、ベースプレート１１０に形成される案内面１１１とロックギヤ１２０との間に配置されており、バネ部材１４０によりロックギヤ１２０と案内面１１１との双方に押圧する方向（図７の下方向）に付勢され、側面に設けられる突起１３１にてロック解除方向に回動するレバープレート１５０のカム孔１５１の内縁により上記押圧を解除する解除方向に付勢されるように構成される。そうすると、このように構成される可動ガイド１３０をリクライニング装置の小型化を図るために単に小型化してしまうと、レバープレート１５０により付勢される突起１３１も小さくなり、この突起１３１に対して必要な強度を確保することが困難になるという問題がある。

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、可動ガイドに対して必要な強度を確保しつつ小型化を図り得るリクライニング装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１のリクライニング装置は、相対的に傾動する第１の部材（１１，１１ａ）と第２の部材（１２，１２ａ）との傾動角度を調整するリクライニング装置（２０）であって、前記第１の部材に取り付けられるベースプレート（３０）と、前記第２の部材に取り付けられるとともに前記ベースプレートに対して相対回動可能に組み付けられて内歯（４１）を有するギヤプレート（４０）と、前記ベースプレートに形成される一対の案内面（３３ａ，３３ｂ）のうち一方の案内面（３３ａ）に接触した状態で半径方向に摺動可能にガイドされて組み付けられ、前記内歯と噛合可能な外歯（６１ａ）を有するロックギヤ（６１）と、前記一対の案内面のうち他方の案内面（３３ｂ）と前記ロックギヤとの間に配置されて、外方端から内方端に向けて漸次幅が狭く形成される可動ガイド（６３，６６）と、前記ロックギヤの半径方向の移動を制御可能であって、前記外歯を前記内歯に噛合させるロック方向に付勢されるカム（７０）と、前記可動ガイドを前記ロックギヤと前記他方の案内面との双方に押圧する方向に付勢する付勢部材（８０）と、前記カムと一体に回動し、ロック解除方向に回動するときに前記可動ガイドを前記付勢部材による付勢力に抗して前記押圧を解除する解除方向に付勢するレバープレート（９０）と、を備え、前記可動ガイドには、その側面のうち前記付勢部材が係合する係合部（６４）よりも前記外方端側に突起（６３ａ，６６ａ）が設けられており、前記レバープレートは、前記ロック解除方向への回動時に、その外周縁（９５）にて前記突起を前記解除方向に付勢することで前記押圧を解除することを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１に記載のリクライニング装置において、前記突起（６６ａ）は、前記側面のうち前記他方の案内面側の縁（６６ｃ）よりも前記ロックギヤ側の縁（６６ｂ）に近い位置に設けられることを特徴とする。
なお、上記各括弧内の符号は、後述する各実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

請求項１の発明では、可動ガイドは、その側面のうち付勢部材が係合する係合部よりも外方端側に設けられる突起が、ロック解除方向への回動するレバープレートの外周縁により解除方向に付勢されることで、ロックギヤおよび他方の案内面の双方への押圧が解除される。

このように、突起が側面の外方端側に設けられるので、突起が内方端側に設けられる場合と比較して、突起に作用するレバープレートからの付勢力が小さくなり、可動ガイドを小型化したことにより突起が細くなっても必要な強度を確保することができる。特に、突起は、レバープレートの外周縁により解除方向に付勢されるため、当該突起が外方端側に配置される場合でもレバープレートを大径化することなく上記押圧を確実に解除することができる。
したがって、可動ガイドに対して必要な強度を確保しつつ小型化を図ることができる。

請求項２の発明では、突起は、側面のうち他方の案内面側の縁よりもロックギヤ側の縁に近い位置に設けられる。ロックギヤは、半径方向に摺動可能にガイドされることから可動ガイド側の摺動面が摺動方向に略平行となり、この摺動面に沿う方向に可動ガイドが移動するため、可動ガイドの移動方向が回動中心からずれることとなる。このため、ロックギヤ側の縁の近くに設けられる突起は、他方の案内面側の縁の近くに設けられる突起よりも回動中心近くに位置することとなり、可動ガイドを付勢部材による付勢力に抗して解除方向に付勢する際に必要なレバープレートの回動力が削減される。これにより、小型化される可動ガイドに対して必要な強度を確保しつつ、ロック解除時における操作性を向上させることができる。

第１実施形態に係るリクライニング装置が設置される車両用シートの構成概要を示す側面図である。 リクライニング装置の断面図である。 図２に示す３−３線相当の切断面による断面図である。 図２に示す４−４線相当の切断面による断面図である。 図４の可動ガイド近傍を拡大して示す拡大図である。 第２実施形態に係るリクライニング装置の要部を説明する説明図である。 従来技術に係る可動ガイドおよびレバープレートを説明する説明図である。

［第１実施形態］
以下、本発明のリクライニング装置を具現化した第１実施形態について図を参照して説明する。図１は、第１実施形態に係るリクライニング装置２０が設置される車両用シート１０の構成概要を示す側面図である。
周知のように、車両用シート１０は、シートクッション１１とシートバック１２を主な構成要素とし、シートクッション１１にはシートブラケット（以下、下側ブラケット１１ａという）が、シートバック１２にはシートバックブラケット（以下、上側ブラケット１２ａという）がそれぞれ固定されている。

下側ブラケット１１ａおよび上側ブラケット１２ａは、ラウンドリクライニングユニット２１の相対回動する部位にそれぞれ固定されることで、互いに相対回動可能に連結されている。これにより、シートクッション１１に対するシートバック１２の傾動角度の調整が可能となる。なお、シートクッション１１および下側ブラケット１１ａは、特許請求の範囲に記載の「第１の部材」の一例に相当し、シートバック１２および上側ブラケット１２ａは、特許請求の範囲に記載の「第２の部材」の一例に相当し得る。

ラウンドリクライニングユニット２１の中央のセンターシャフト２２にはリクライニング操作レバー２３が装着されている。ラウンドリクライニングユニット２１、センターシャフト２２およびリクライニング操作レバー２３によりリクライニング装置２０が構成されている。リクライニング操作レバー２３を上方に引くとリクライニング装置２０がアンロック状態となりシートバック１２の傾動角度の調整が可能となる。ここで、シートバック１２を後方に倒した図１にて示す角度Ａの範囲は、リクライニング操作レバー２３から手指を離すとその時の角度位置にシートバック１２がロックされる傾度調整範囲であり、シートバック１２を前方に倒した図１にて示す角度Ｂの範囲は、リクライニング操作レバー２３から手指を離してもアンロックの状態が持続するロックフリー状態に対応する自由回動範囲である。図１から判るように、シートバック１２は、シートクッション１１と接する前倒しの位置からシートクッション１１とフラットになる後倒しの位置まで回動可能である。このようなリクライニング装置２０の構造について以下説明する。

図２は、リクライニング装置２０の断面図である。図３は、図２に示す３−３線相当の切断面による断面図である。図４は、図２に示す４−４線相当の切断面による断面図である。図５は、図４の可動ガイド６３近傍を拡大して示す拡大図である。なお、図２において、図面左側を軸方向一側、図面右側を軸方向他側として、以下説明する。また、図２では、便宜上、センターシャフト２２およびリクライニング操作レバー２３の図示を省略し、図４では、ギヤプレート４０は内歯４１近傍のみ図示する。

図２に示すように、ラウンドリクライニングユニット２１は、略円板状のベースプレート３０と略お椀形状のギヤプレート４０を重ね合わせてカバーブラケット５０を組み付けることで、ベースプレート３０およびギヤプレート４０が相対回動可能に保持されるとともに軸方向への相対移動が抑制されるように構成されている。

ベースプレート３０とギヤプレート４０の間にはキャビティ（空間）Ｃが形成される。このキャビティＣ内には、図２〜図４に示すように、一対の第１ロックギヤ６１と一対の第２ロックギヤ６２の計４枚のロックギヤ、２つの可動ガイド６３、中央のカム７０、２つの略円弧状のバネ部材８０および略円板状のレバープレート９０等のロック、アンロックのための部材が配設されている。

ベースプレート３０は、軸方向一側の側面（以下、取付面３０ａともいう）に複数の突起３０ｂが形成されており、これら各突起３０ｂを下側ブラケット１１ａの係合穴（図示略）に係合させることで、当該下側ブラケット１１ａに取り付けられる。また、図３に示すように、ベースプレート３０には、軸方向他側の側面に、各ロックギヤ６１，６２を半径方向に案内するための４つの案内凸部３１、３２、３１、３２が形成されている。

ここで、図３に示すように、第１ロックギヤ６１を案内するための一対の案内面のうち、案内凸部３１の案内面を一方の第１案内面３３ａとし、案内凸部３２の案内面を他方の第１案内面３３ｂとする。また、第２ロックギヤ６２を案内するための一対の案内面のうち、案内凸部３２の案内面を一方の第２案内面３４ａとし、案内凸部３１の案内面を他方の第２案内面３４ｂとする。各案内面のうち、他方の第１案内面３３ｂには、長手方向中央部に凹部３５が形成されている。なお、一方の第１案内面３３ａおよび他方の第１案内面３３ｂは、特許請求の範囲に記載の「一方の案内面」および「他方の案内面」の一例に相当し得る。

ギヤプレート４０の環状外縁部の内周面には、全周にわたって内歯４１が形成されている。ギヤプレート４０は、その背面（軸方向他側の面）に複数の突起（図示略）が形成されており、これら各突起を上側ブラケット１２ａの係合穴（図示略）に係合させることで、当該上側ブラケット１２ａに取り付けられる。

図３に示すように、両第１ロックギヤ６１および両第２ロックギヤ６２の外周側には、ギヤプレート４０の内歯４１と噛合可能な外歯６１ａ、６２ａがそれぞれ形成されている。また、各ロックギヤ６１、６２には、軸方向他側の面から軸方向他側に突出する突起６１ｂ、６２ｂがそれぞれ形成されている。両第１ロックギヤ６１は、案内凸部３１の一方の第１案内面３３ａと案内凸部３２の他方の第１案内面３３ｂに案内される可動ガイド６３とに案内されて半径方向にのみ摺動自在にそれぞれ支承されている。また、両第２ロックギヤ６２は、案内凸部３２の一方の第２案内面３４ａと案内凸部３１の他方の第２案内面３４ｂとに案内されて半径方向にのみ摺動自在にそれぞれ支承されている。なお、第１ロックギヤ６１は、特許請求の範囲に記載の「ロックギヤ」の一例に相当し得る。

両可動ガイド６３は、外方端から内方端に向かって漸次幅が狭くなるよう楔状に形成されており、第１ロックギヤ６１と案内凸部３２の他方の第１案内面３３ｂとの双方に接触可能にそれぞれ配置されている。これら両可動ガイド６３には、その軸方向他側の側面のうち外方端近傍から軸方向他側に略円柱状に突出する突起６３ａがそれぞれ形成されている。

また、両可動ガイド６３には、ロック状態時に他方の第１案内面３３ｂの凹部３５に対向する対向面であって突起６３ａよりも内方端側に、凹部６４がそれぞれ形成されている。この凹部６４と凹部３５とにより被係合部６５が構成され、当該被係合部６５にバネ部材８０の一側端部８１が係合している。なお、凹部６４は、特許請求の範囲に記載の「係合部」の一例に相当し、バネ部材８０は、特許請求の範囲に記載の「付勢部材」の一例に相当し得る。

このため、一側端部８１を介した付勢力が、可動ガイド６３の凹部６４に対する第１付勢力と他方の第１案内面３３ｂの凹部３５に対する第２付勢力として分散して作用し、これら両付勢力のうち第１付勢力が、可動ガイド６３をベースプレート３０の半径方向内側（内方向）へ付勢するように作用する。

そして、上記第１付勢力に応じて、両可動ガイド６３は、第１ロックギヤ６１と他方の第１案内面３３ｂとの間にそれぞれ常に食い込んだ状態となり、これら第１ロックギヤ６１と他方の第１案内面３３ｂと可動ガイド６３とが相互に緊合して（堅く合わさって）、各部材間における隙間が消滅する。そのため、シートバック１２の前後方向におけるガタが解消されることとなる。

また、ベースプレート３０の中央には、中心に貫通孔７１が形成される板状のカム７０が回動可能に配設されている。カム７０には、外周面に各ロックギヤ６１、６２の後端面に当接するカム面７２が形成され、側面にバネ部材８０の他側端部８２が係合する２つの係合穴７３と軸方向他側に突出する２つの円柱状の突起７４とが形成されている。

図４に示すように、カム７０は、２つのバネ部材８０の他側端部８２とそれぞれ係合することにより、ロック回動方向（図３および図４にて反時計方向）に強く付勢されている。これにより、カム７０は、カム面７２にて各ロックギヤ６１、６２の後端面に当接することで、上記両バネ部材８０によるロック回動方向の付勢力により各ロックギヤ６１、６２を半径方向外側（外方向）に強く付勢することとなる。

カム７０の貫通孔７１には、センターシャフト２２が挿入され、このセンターシャフト２２を回動させることにより両バネ部材８０の付勢力に抗してカム７０をアンロック回動方向（図３および図４にて時計方向）に回動させることができるようになっている。

図４に示すように、レバープレート９０には、カム７０の両突起７４にそれぞれ嵌合する貫通孔９１と、それぞれ２つのカム孔９２〜９４とが設けられるとともに、可動ガイド６３の突起６３ａに対してアンロック回動方向に回動したときに半径方向内側から接触して半径方向外側に付勢（押圧）する２つのカム面９５が外周縁に設けられている。レバープレート９０は、これら両貫通孔９１と両突起７４とをそれぞれ嵌合させ、両カム孔９２に突起６１ｂをそれぞれ挿通させ、両カム孔９３に突起６２ｂをそれぞれ挿通させた状態で、カム７０および各ロックギヤ６１、６２に組み付けられている。これにより、レバープレート９０は、カム７０の回動に応じて回動するように当該カム７０に組み付けられることとなる。そして、両カム孔９４からそれぞれ露出する被係合部６５には、バネ部材８０の一側端部８１が係合している。

これにより、レバープレート９０がカム７０とともにアンロック回動方向に回動すると、カム孔９２の内周縁が第１ロックギヤ６１の突起６１ｂにそれぞれ当接するとともにカム孔９３の内周縁が両第２ロックギヤ６２の突起６２ｂにそれぞれ当接する。さらにレバープレート９０がアンロック回動方向に回動すると、両突起６３ａがカム面９５によりそれぞれ付勢されることで両可動ガイド６３がそれぞれ半径方向外側に移動し、当該両可動ガイド６３による第１ロックギヤ６１の緊合状態がそれぞれ解除されて、両第１ロックギヤ６１が半径方向に移動可能な状態になる。そして、突起６１ｂ、突起６２ｂが各カム孔９２、９３の内周縁により半径方向内側に付勢されて、各ロックギヤ６１、６２が半径方向内側に連動して移動することとなる。

このように構成されるリクライニング装置２０は、各ロックギヤ６１、６２および可動ガイド６３やカム７０などをキャビティＣ内に配設して一体に組み付けたベースプレート３０およびギヤプレート４０の側周部をカバーブラケット５０によりリングかしめをして一体化される。これにより、ベースプレート３０およびギヤプレート４０は、相対回動可能に保持されるとともに軸方向への相対移動が抑制されることとなる。

そして、カム７０の貫通孔７１に挿入したセンターシャフト２２に対してリクライニング操作レバー２３を組み付けることで、図２に示すリクライニング装置２０が完成する。このように構成されるリクライニング装置２０に対して、ベースプレート３０の各突起３０ｂを下側ブラケット１１ａの係合穴に係合させるとともに、ギヤプレート４０の各突起を上側ブラケット１２ａの係合穴に係合させることで、シートクッション１１およびシートバック１２がリクライニング装置２０により相対傾動可能に連結されることとなる。なお、ベースプレート３０を上側ブラケット１２ａに取り付けるとともにギヤプレート４０を下側ブラケット１１ａに取り付けるようにしてもよい。

このように構成される本実施形態に係るリクライニング装置２０のアンロック状態およびロック状態について、以下に説明する。
（アンロック状態）
まず、リクライニング装置２０におけるアンロック状態について説明する。
乗員がシートバック１２の傾斜角度を調整するためロックを外す時は、リクライニング操作レバー２３を操作してセンターシャフト２２をアンロック回動方向に回動させる。すると、この操作力に応じて、カム７０およびレバープレート９０は、センターシャフト２２とともに両バネ部材８０の付勢力に抗してアンロック回動方向に回動する。

カム７０がアンロック回動方向に回動することにより、カム７０のカム面７２と各ロックギヤ６１、６２のそれぞれの後端面との当接が解除されて、各ロックギヤ６１、６２を半径方向外側へ付勢しているカム７０による付勢力が解除される。これにより、各ロックギヤ６１、６２は半径方向内側に移動することが可能になり、ギヤプレート４０の内歯４１と各ロックギヤ６１、６２の外歯６１ａ、６２ａとの噛合が解除可能状態となる。

また、レバープレート９０がアンロック回動方向に回動することにより、可動ガイド６３の突起６３ａがカム面９５により付勢されて半径方向外側に移動する。このとき、可動ガイド６３は、凹部６４に係合しているバネ部材８０の一側端部８１により作用する付勢力第１付勢力に抗して、半径方向外側に移動することとなる。

このように、両可動ガイド６３がそれぞれ半径方向外側へ移動することで当該両可動ガイド６３による第１ロックギヤ６１の緊合状態がそれぞれ解除されると、両ロックギヤ６１は半径方向内側に移動することが可能な状態となる。そして、レバープレート９０がカム７０とともにアンロック回動方向にさらに回動することにより、レバープレート９０の各カム孔９２、９３の内周縁が各ロックギヤ６１、６２の突起６１ｂ、６２ｂに当接して、各ロックギヤ６１、６２を積極的に半径方向内側に移動させることで、内歯４１と外歯６１ａ、６２ａとの噛合が解除される。

上述のように、内歯４１と外歯６１ａ、６２ａとの噛合が解除されると、ギヤプレート４０の回動が自由になり、ラウンドリクライニングユニット２１がアンロック状態になる。ラウンドリクライニングユニット２１がアンロック状態になれば、リクライニング装置２０がアンロック状態になり、シートバック１２を後方に倒す場合には、当該シートバック１２の傾斜角度を自由に調整可能な状態になる（図１の角度Ａ参照）。

（ロック状態）
次に、リクライニング装置２０におけるロック状態について説明する。
乗員によるシートバック１２の傾斜角度の調整が終了すると、リクライニング操作レバー２３を緩めることにより、カム７０およびレバープレート９０が、両バネ部材８０の付勢力によりロック回動方向に回動する。

この回動するカム７０のカム面７２が各ロックギヤ６１、６２のそれぞれの後端面に当接することにより、各ロックギヤ６１、６２が半径方向外側に付勢される。これにより、各ロックギヤ６１、６２の外歯６１ａ、６２ａがギヤプレート４０の内歯４１に噛合するように半径方向外側へ移動する。また、回動するレバープレート９０のカム面９５と両可動ガイド６３の突起６３ａとの当接がそれぞれ解除されることで、一側端部８１を介して凹部６４に作用するバネ部材８０の付勢力により、両可動ガイド６３が半径方向内側に移動する。

そして、各ロックギヤ６１、６２の外歯６１ａ、６２ａがギヤプレート４０の内歯４１に噛合するとともに、第１ロックギヤ６１と他方の第１案内面３３ｂとの間に両可動ガイド６３がそれぞれ食い込んだ緊合状態となることにより、ギヤプレート４０の回動が制限され、リクライニング装置２０がロック状態になる。

以上説明したように、本実施形態に係るリクライニング装置２０では、可動ガイド６３は、その側面のうちバネ部材８０が係合する凹部６４よりも外方端側に設けられる突起６３ａが、ロック解除方向への回動するレバープレート９０の外周縁のカム面９５により解除方向に付勢されることで、第１ロックギヤ６１と案内凸部３２の他方の第１案内面３３ｂとの双方への押圧が解除される。

このように、突起６３ａが側面の外方端側に設けられるので、突起６３ａが内方端側に設けられる場合と比較して、突起６３ａに作用するレバープレート９０からの付勢力が小さくなり、可動ガイド６３を小型化したことにより突起６３ａが細くなっても必要な強度を確保することができる。特に、突起６３ａは、レバープレート９０の外周縁のカム面９５により解除方向に付勢されるため、当該突起６３ａが外方端側に配置される場合でもレバープレート９０を大径化することなく上記押圧を確実に解除することができる。
したがって、可動ガイド６３に対して必要な強度を確保しつつ小型化を図ることができる。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態に係るリクライニング装置について図６を参照して説明する。図６は、第２実施形態に係るリクライニング装置２０の要部を説明する説明図である。
本第２実施形態に係るリクライニング装置２０では、上述した可動ガイド６３に代えて可動ガイド６６を採用する点が、上記第１実施形態に係るリクライニング装置と主に異なる。したがって、上述した第１実施形態のリクライニング装置と実質的に同一の構成部分には同一符号を付し、説明を省略する。

図６に示すように、第１ロックギヤ６１と案内凸部３２の他方の第１案内面３３ｂとの間には、上述した可動ガイド６３に代えて可動ガイド６６が配置されている。この可動ガイド６６は、可動ガイド６３に対して、突起６６ａが軸方向他側の側面のうち他方の第１案内面３３ｂ側の縁６６ｃよりも第１ロックギヤ側の縁６６ｂに近い位置に設けられるように形成されている。

このように、突起６６ａが縁６６ｂに近い位置に配置される理由について、以下に説明する。
第１ロックギヤ６１は、半径方向に摺動可能にガイドされることから可動ガイド６６側の摺動面６１ｃが摺動方向（図６の矢印α参照）に略平行となり、この摺動面６１ｃに沿う方向（図６の矢印β参照）に可動ガイド６６が移動する。このため、可動ガイド６６の移動方向が回動中心からずれることとなる。

このため、第１ロックギヤ６１側の縁６６ｂの近くに設けられる突起６６ａは、他方の第１案内面３３ｂ側の縁６６ｃの近くに設けられる突起よりも回動中心近くに位置することとなり、可動ガイド６６をバネ部材８０による付勢力に抗して解除方向に付勢する際に必要なレバープレート９０の回動力を削減することができる。

このように、本実施形態では、突起６６ａが他方の第１案内面３３ｂ側の縁６６ｃよりも第１ロックギヤ側の縁６６ｂに近い位置に設けられるように可動ガイド６６を形成することにより、小型化される可動ガイド６６に対して必要な強度を確保しつつ、ロック解除時における操作性を向上させることができる。

なお、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよい。
（１）ベースプレート３０の各案内凸部３１，３２に案内されるロックギヤは、両第１ロックギヤ６１および両第２ロックギヤ６２の４つに限らず、例えば、３つでもよいし、５つ以上であってもよい。この場合、第１ロックギヤ６１と案内凸部３２の他方の第１案内面３３ｂとの双方に接触可能に可動ガイド６３（６６）が配置され、その突起６３ａ（６６ａ）が、ロック解除方向への回動するレバープレート９０の外周縁のカム面９５により上記押圧を解除可能に付勢される。このようにしても、可動ガイド６３（６６）に対して必要な強度を確保しつつ小型化を図ることができる。

（２）可動ガイド６３，６６の突起６３ａ，６６ａは、略円柱状に形成されることに限らず、例えば、角柱状に形成されてもよい。

１０…車両用シート
１１…シートクッション（第１の部材）
１１ａ…下側ブラケット（第１の部材）
１２…シートバック（第２の部材）
１２ａ…上側ブラケット（第２の部材）
２０…リクライニング装置
３０…ベースプレート
３１，３２…案内凸部
３３ａ…一方の第１案内面（一方の案内面）
３３ｂ…他方の第１案内面（他方の案内面）
３４ａ…一方の第２案内面
３４ｂ…他方の第２案内面
４０…ギヤプレート
４１…内歯
６１…第１ロックギヤ（ロックギヤ）
６１ａ…外歯
６２…第２ロックギヤ
６２ａ…外歯
６３，６６…可動ガイド
６３ａ，６６ａ…突起
６４…凹部（係合部）
７０…カム
８０…バネ部材（付勢部材）
９０…レバープレート
９５…カム面（外周縁）

Claims (2)

1. 相対的に傾動する第１の部材と第２の部材との傾動角度を調整するリクライニング装置であって、
   前記第１の部材に取り付けられるベースプレートと、
   前記第２の部材に取り付けられるとともに前記ベースプレートに対して相対回動可能に組み付けられて内歯を有するギヤプレートと、
   前記ベースプレートに形成される一対の案内面のうち一方の案内面に接触した状態で半径方向に摺動可能にガイドされて組み付けられ、前記内歯と噛合可能な外歯を有するロックギヤと、
   前記一対の案内面のうち他方の案内面と前記ロックギヤとの間に配置されて、外方端から内方端に向けて漸次幅が狭く形成される可動ガイドと、
   前記ロックギヤの半径方向の移動を制御可能であって、前記外歯を前記内歯に噛合させるロック方向に付勢されるカムと、
   前記可動ガイドを前記ロックギヤと前記他方の案内面との双方に押圧する方向に付勢する付勢部材と、
   前記カムと一体に回動し、ロック解除方向に回動するときに前記可動ガイドを前記付勢部材による付勢力に抗して前記押圧を解除する解除方向に付勢するレバープレートと、
   を備え、
   前記可動ガイドには、その側面のうち前記付勢部材が係合する係合部よりも前記外方端側に突起が設けられており、
   前記レバープレートは、前記ロック解除方向への回動時に、その外周縁にて前記突起を前記解除方向に付勢することで前記押圧を解除することを特徴とするリクライニング装置。
2. 前記突起は、前記側面のうち前記他方の案内面側の縁よりも前記ロックギヤ側の縁に近い位置に設けられることを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。

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