JP2013150421A - 電動車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電動車両10において、検出許可判定部62は、DC/DCコンバータ32の1次電圧V1及び2次電圧V2の電位差の絶対値|V1−V2|が規定値以下の第1状態にあることを昇圧検出部60が検出した場合、地絡センサ24での接地電位に対する低電圧回路26又は高電圧回路27の絶縁状態の検出を許可する。また、検出許可判定部62は、|V2−V1|が規定値を超える第2状態にあることを昇圧検出部60が検出した場合、地絡センサ24による絶縁状態の検出を禁止する。
【選択図】図1
Description
前記低電圧回路及び前記高電圧回路のどちらか一方に電気的に接続され、接地電位と前記低電圧回路又は前記高電圧回路との間の絶縁状態を検出する地絡センサと、
前記DC/DCコンバータの昇降圧状態を検出する昇降圧状態検出手段と、
前記DC/DCコンバータの前記高電圧回路側と前記低電圧回路側との電位差の絶対値が所定値以下の第1状態にあることを前記昇降圧状態検出手段が検出した場合に、前記絶縁状態の検出を許可し、一方で、前記絶対値が前記所定値を超える第2状態にあることを前記昇降圧状態検出手段が検出した場合に、前記絶縁状態の検出を禁止する検出許可判定手段と、
を有することを特徴としている。
以下、本発明に係る電動車両について、図面を参照しながら説明する。
本実施形態に係る電動車両10は、以上のように構成されるものであり、次に、該電動車両10の動作のうち、地絡センサ24による絶縁抵抗値の検出処理について、図4A〜図8Bを参照しながら説明する。なお、図4A〜図6Bでは、説明の容易化のために、地絡センサ24と高電圧バッテリ12、負荷28又は発電機44との電気的接続のみ図示し、電動車両10内の他の構成要素の図示を省略している。
次に、バッテリECU40での制御処理について、図9〜図13を参照しながら説明する。
以上説明したように、本実施形態に係る電動車両10によれば、バッテリECU40の検出許可判定部62は、DC/DCコンバータ32の低電圧回路26側の1次電圧V1(高電圧バッテリ12の電圧Vb)と、高電圧回路27側の2次電圧V2(モータ18の回生電圧又は発電機44の電圧)との電位差の絶対値|V1−V2|が、規定値(電圧閾値Vth)以下の第1状態においては、地絡センサ24による接地電位と低電圧回路26又は高電圧回路27との間の絶縁状態の検出を許可する。また、検出許可判定部62は、|V1−V2|>規定値(Vth)の第2状態では、地絡センサ24による絶縁状態の検出を禁止する。
14…VCU 16…PDU
18…モータ 24…地絡センサ
26…低電圧回路 27…高電圧回路
28…負荷 32…DC/DCコンバータ
34、36…電圧センサ 38…コンバータECU
40…バッテリECU 42…モータECU
44…発電機 46…発電機ECU
54…通信線 60…昇圧検出部
62…検出許可判定部 64…地絡判定部
66…カウンタ 80、82、90、94、108…スイッチ
86、92、96、106、110…抵抗器
88…コンデンサ 98…A/D変換器
100…地絡抵抗算出部 102…マップ記憶部
Claims (8)
- DC/DCコンバータを介して低電圧回路と高電圧回路とを電気的に接続し、前記低電圧回路、前記DC/DCコンバータ及び前記高電圧回路を非接地状態として、前記DC/DCコンバータが昇降圧動作を行う電動車両において、
前記低電圧回路及び前記高電圧回路のどちらか一方に電気的に接続され、接地電位と前記低電圧回路又は前記高電圧回路との間の絶縁状態を検出する地絡センサと、
前記DC/DCコンバータの昇降圧状態を検出する昇降圧状態検出手段と、
前記DC/DCコンバータの前記高電圧回路側と前記低電圧回路側との電位差の絶対値が所定値以下の第1状態にあることを前記昇降圧状態検出手段が検出した場合に、前記絶縁状態の検出を許可し、一方で、前記絶対値が前記所定値を超える第2状態にあることを前記昇降圧状態検出手段が検出した場合に、前記絶縁状態の検出を禁止する検出許可判定手段と、
を有する
ことを特徴とする電動車両。 - 請求項1記載の電動車両において、
前記地絡センサは、前記低電圧回路と電気的に接続される
ことを特徴とする電動車両。 - 請求項2記載の電動車両において、
前記地絡センサは、前記接地電位と前記低電圧回路又は前記高電圧回路との間の絶縁抵抗値を算出し、
前記電動車両は、前記地絡センサから入力される前記絶縁抵抗値に基づいて、前記接地電位に対する前記低電圧回路又は前記高電圧回路の地絡の有無を判定する地絡判定手段をさらに有し、
前記地絡判定手段は、前記昇降圧状態検出手段が前記第2状態を検出した場合、前記地絡センサから入力される前記絶縁抵抗値を無視する
ことを特徴とする電動車両。 - 請求項3記載の電動車両において、
前記地絡センサは、該地絡センサに接続された前記低電圧回路又は前記高電圧回路の電圧と、前記低電圧回路又は前記高電圧回路を構成する非接地電源から前記接地電位と前記低電圧回路又は前記高電圧回路との間の絶縁抵抗に印加される電圧との比に基づいて、前記絶縁抵抗値を算出する
ことを特徴とする電動車両。 - 請求項3又は4記載の電動車両において、
前記地絡センサは、前記第1状態において、所定時間間隔で前記絶縁抵抗値を算出して前記地絡判定手段に出力し、前記地絡判定手段は、前記絶縁抵抗値が入力される毎に、前記地絡の有無を判定し、
前記電動車両は、前記地絡の発生を前記地絡判定手段が判定する毎に積算するカウンタをさらに有し、
前記地絡判定手段は、前記カウンタのカウント値が所定のカウント閾値に到達した場合、前記接地電位に対する前記低電圧回路又は前記高電圧回路の地絡の発生を確定する
ことを特徴とする電動車両。 - 請求項5記載の電動車両において、
前記カウンタは、前記第2状態において、現在のカウント値を保持する
ことを特徴とする電動車両。 - 請求項5又は6記載の電動車両において、
前記カウンタは、前記第1状態と前記第2状態とが切り替わる際に、積算動作又はリセット動作を禁止する
ことを特徴とする電動車両。 - 請求項1〜7のいずれか1項に記載の電動車両において、
前記昇降圧状態検出手段が前記第2状態を検出した場合、前記検出許可判定手段は、前記地絡センサと前記低電圧回路及び前記高電圧回路との間を電気的に遮断させて、前記地絡センサでの前記絶縁状態の検出を禁止させる
ことを特徴とする電動車両。
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