JP2013100682A - 作業機械のバッテリボックスおよび作業機械 - Google Patents

Abstract

【課題】バッテリのメンテナンス性が良好な作業機械のバッテリボックス、およびこのバッテリボックスを備えた作業機械を提供する。
【解決手段】仕切り部材３１０によって、バッテリボックス３００の内部を前後に仕切り、前側の空間をバッテリ収容室３２０とし、後側の空間を工具収容室３３０とするとともに、工具収容室３３０を上部の上部工具収容室３３１０と下部の下部工具収容室３３２０とに仕切るように構成した。これにより、工具袋４３１やグリースガン４３２等のホイールローダ１００のメンテナンスに必要なものなどをバッテリ４１０の上部の空間に収納しなくてよくなるので、バッテリ４１０のメンテナンス性が良好となる。
【選択図】図４

Description

本発明は、作業機械のバッテリボックスおよび当該バッテリボックスを備える作業機械に関する。

作業機械に搭載されるバッテリは、たとえばバッテリボックスに収容されることなどによって雨水や埃等から保護されている。バッテリボックスには、バッテリの他、作業機械のメンテナンスに必要なグリースガンや工具類等も収容可能に構成されたものが知られている（特許文献１参照）。

特開平７−１７９１５３号公報

しかし、上述した特許文献に記載のバッテリボックスでは、バッテリの直上にグリースガンが収容されるように構成されているため、バッテリの交換等の際には、グリースガンの保持のためのブラケットを脱着しなければならず、メンテナンス性が良好ではない。

（１） 請求項１の発明による作業機械のバッテリボックスは、作業機械のバッテリを収容するバッテリ収容室と、バッテリ収容室の側方に設けられて少なくとも作業機械のメンテナンス用の工具を収容する工具収容室とを有するバッテリボックス本体と、バッテリボックス本体内でバッテリ収容室と工具収容室とを左右に隔てるバッテリボックス仕切部材と、工具収容室内を上部工具収容室と下部工具収容室との上下に隔てる工具収容室仕切部材と、バッテリボックス本体に対して回動可能に取り付けられてバッテリ収容室および工具収容室とを開閉するバッテリボックスカバーとを備え、工具収容室仕切部材は、作業機械の灯火の配線がバッテリボックス本体の背面側から前面側に延在して配索される配線配索空間を形成することを特徴とする。
（２） 請求項２の発明は、請求項１に記載の作業機械のバッテリボックスにおいて、配線配索空間は、バッテリボックス本体の側面に沿ってバッテリボックス本体の背面側から前面側に延在する空間であることを特徴とする。
（３） 請求項３の発明による作業機械は、請求項１または請求項２に記載の作業機械のバッテリボックスが作業機械の後部側面に取り付けられていることを特徴とする。
（４） 請求項４の発明は、請求項３に記載の作業機械において、灯火は、作業機械の後部に設けられる灯火であることを特徴とする。

本発明によれば、バッテリボックス仕切部材によって左右に隔てられているバッテリ収容室および工具収容室をバッテリボックス本体に設けるとともに、工具収容室仕切部材によって工具収容室内を上部工具収容室と下部工具収容室との上下に隔てるように構成した。そして、工具収容室仕切部材によって、作業機械の灯火の配線を配索する配線配索空間を形成するように構成した。これにより、バッテリのメンテナンスなどの際に、工具等を取り出したりする必要がないのでメンテナンス性が良好である。また、配線の配索のためにバッテリボックス内部の空間を有効的に利用できる。

ホイールローダの側面図である。 バッテリボックスの斜視図である。 下側仕切板について説明する斜視図である。 バッテリ等の収容状態を示す斜視図である。 バッテリハーネス等の配索状態を示す斜視図である。 バックランプハーネスの配索状態等を示す左側面図である。 バックランプハーネスの配索状態等を示す斜視図である。 図７に示す状態から上側仕切板を取り付けた状態を示す斜視図である。 バックランプの取り付け状態を示す斜視図である。

図１〜９を参照して、本発明による作業機械のバッテリボックスおよび作業機械の一実施の形態を説明する。図１は、本実施の形態に係る作業機械の一例であるホイールローダの側面図である。ホイールローダ１００は、アーム１１１，バケット１１２，タイヤ１１３等を有する前部車体１１０と、運転室１２１，エンジン室１２２，タイヤ１２３等を有する後部車体１２０とで構成される。エンジン室１２２は、建屋カバー１３１で覆われている。後部車体１２０の後方にはカウンタウエイト１２４が取り付けられている。カウンタウエイト１２４には、バックランプ取付部１２４ａが設けられており、バックランプ取付部１２４ａには灯火（バックランプ）４２０が取り付けられている。

アーム１１１は不図示のアームシリンダの駆動により上下方向に回動（俯仰動）し、バケット１１２はバケットシリンダ１１５の駆動により上下方向に回動（ダンプまたはクラウド）する。前部車体１１０と後部車体１２０はセンタピン１０１により互いに回動自在に連結され、ステアリングシリンダ１１６の伸縮により後部車体１２０に対し前部車体１１０が左右に屈折する。説明の便宜上、本実施の形態では各図に記載したようにホイールローダ１００の前後左右方向および上下方向を規定する。なお、図１において紙面手前側がホイールローダ１００の左側であり、紙面奥側がホイールローダ１００の右側である。

エンジン室１２２の後方には、不図示のラジエータフレームと、不図示の空冷ファンユニットとが配設されている。ラジエータフレームには、不図示のエンジンの冷却水を冷却する不図示のラジエータや、作動油の冷却用の不図示のオイルクーラ等が取り付けられている。ラジエータフレームおよび空冷ファンユニットは、その側面および上面が冷却器用建屋カバー１３２で覆われている。冷却器用建屋カバー１３２は後方の不図示の開口部で開口している。この開口部は、後部車体１２０の後部でホイールローダ１００の前後方向に対して略直交する開口面に相当し、開閉可能に取り付けられたグリル１４０によって覆われている。

後部車体１２０の下部左側方には、後述するバッテリボックス３００が取り付けられている。バッテリボックス３００は、カウンタウエイト１２４の前方であって、タイヤ１２３の後方に取り付けられている。なお、後部車体１２０の下部右側方にもバッテリボックスが取り付けられているが、このバッテリボックスについては説明を省略する。

図２（ａ），（ｂ）は、バッテリボックス３００の斜視図である。図２（ａ）は、バッテリボックス本体３５０に取り付けられるバッテリボックスカバー３８０を閉じた状態を示す斜視図である。図２（ｂ）は、バッテリボックスカバー３８０を開いた状態を示す斜視図であり、バッテリボックス本体３５０に収容されるバッテリ４１０等（たとえば図４参照）の記載を省略した図である。バッテリボックス３００は、略直方体形状を呈し、上述したようにバッテリボックス本体３５０と、バッテリボックス本体３５０に取り付けられるバッテリボックスカバー３８０とを備えている。

以下の説明では、左側を向いた面を左側面３０１と呼び、右側を向いた面を右側面３０２と呼ぶ。上側を向いた面を上面３０３と呼び、下側を向いた面を底面３０４と呼ぶ。後側を向いた面を後側面３０５と呼び、前側を向いた面を前側面３０６と呼ぶ。左側面３０１はバッテリボックス３００の正面に相当し、右側面３０２はバッテリボックス３００の背面に相当する。上面３０３はバッテリボックス３００の上面に相当し、底面３０４はバッテリボックス３００の底面に相当する。後側面３０５および前側面３０６はそれぞれバッテリボックス３００の側面に相当する。すなわち、バッテリボックス３００を正面から見たときのバッテリボックス３００についての左右方向は、ホイールローダ１００の前後方向と一致する。

バッテリボックスカバー３８０は、開口部３０７を開放する、または覆うことで後述するバッテリ収容室３２０および工具収容室３３０を開閉するカバーである。バッテリボックスカバー３８０は、バッテリボックス本体３５０の前側面３０６で右上から左下にかけて回転軸が延在するヒンジ３９１によってバッテリボックス本体３５０に対して回動可能に取り付けられている。なお、図２（ａ）において３９２は、バッテリボックスカバー３８０を開いた際にバッテリボックスカバー３８０の回動範囲を制限するためのストッパであり、たとえばゴムなどの弾性部材が用いられている。バッテリボックスカバー３８０が閉じられた際に左側面３０１の後下部に位置する部位には、バッテリボックスカバー３８０が開かないように固定しておくための止め金具３９３が取り付けられている。また、バッテリボックス本体３５０の底面３０４の左端後側には止め金具３９３を係止するための係止部３９４が底面３０４の左端で下方に向かって突出するように設けられている。止め金具３９３を係止部３８４に係止することで、バッテリボックスカバー３８０は開かないように固定される。

なお、メンテナンスなどのためにバッテリボックス３００の前側面３０６とタイヤ１２３との間から作業者が冷却器用建屋カバー１３２に近づきやすくするため、バッテリボックス３００の前側面３０６は、ホイールローダ１００の右側から左側に向かうにつれて（図２に於ける紙面奥側から手前側に向かうにつれて）ホイールローダ１００の後方に向かうよう傾斜している。すなわち、ホイールローダ１００の左側からホイールローダ１００に向かって立っている作業者にとって、バッテリボックス３００の前側面３０６とタイヤ１２３との間隔は、作業者にとっての手前側（すなわちホイールローダ１００の左側）の方が広くなっている。

バッテリボックス本体３５０は、上面３０３が右側面３０２側の一部を除いて開口し、左側面３０１の略全面が開口している。このように上面３０３から左側面３０１にかけて開口した部分を開口部３０７と呼ぶ。バッテリボックス３００は、バッテリボックス本体３５０が、より具体的には右側面３０２が後部車体１２０の下部左側方に当接しており、後部車体１２０の下部左側方から左方に突出したボルトに対してナット３９５を締結することで固定されている（たとえば図５，６参照）。

バッテリボックス本体３５０には仕切り部材３１０が取り付けられている。仕切り部材３１０は、バッテリボックス３００の内部を前後に仕切っている。仕切り部材３１０で仕切られたバッテリボックス３００の内部空間のうち、前側の空間がバッテリ収容室３２０であり、後側の空間が工具収容室３３０である。さらに仕切り部材３１０は、工具収容室３３０を上下に仕切っている。仕切り部材３１０によって仕切られた工具収容室３３０のうち上部の収容室を上部工具収容室３３１０と呼び、下部の収容室を下部工具収容室３３２０と呼ぶ。

仕切り部材３１０は、たとえば略Ｌ字状に形成された２枚の板状の部材を有する。当該２枚の板状の部材のうち、図２（ｂ）に示すように、上部の部材を上側仕切板３１１０と呼び、下側の部材を下側仕切板３１２０と呼ぶ。上側仕切板３１１０は、上下左右方向に延在していてバッテリ収容室３２０と上部工具収容室３３１０とを隔てる垂直板３１１１と、垂直板３１１１の下端から後方に向かって折り曲げられた底板３１１３と、底板３１１３の右端から上方に向かって折り曲げられた折り返し部３１１２とを有する。なお、垂直板３１１１の右端は、右側面３０２から離間している。同様に、折り返し部３１１２は、右側面３０２から離間している。

図３に示すように、下側仕切板３１２０は、上下左右方向に延在していてバッテリ収容室３２０と下部工具収容室３３２０とを隔てる垂直板３１２１と、垂直板３１２１の上端から後方に向かって折り曲げられた天板３１２２と、天板３１２２の後端で下方に折り曲げられた第１折り曲げ部３１２３と、第１折り曲げ部３１２３の下端で後方に折り曲げられた第２折り曲げ部３１２４とを有する。したがって、第２折り曲げ部３１２４の高さは、天板３１２２の高さよりも低い。

なお、天板３１２２、第１折り曲げ部３１２３および第２折り曲げ部３１２４の右端は、人間の手が入る程度に右側面３０２から離間している。これは、下部工具収容室３３２０の右側のナット３９５（図６参照）の締結を容易にするための工夫である。天板３１２２、第１折り曲げ部３１２３および第２折り曲げ部３１２４の左端は、後側面３０５に設けられた後述する開口３０５ａを介してバックランプ４２０の配線（バックランプハーネス）４２１（たとえば図４参照）をバッテリボックス３００の内側から外側へ配索できるように、開口３０５ａの位置よりも右側に位置している。下側仕切板３１２０は、たとえば底面３０４に溶接やボルト止めなどによってバッテリボックス本体３５０に固定される。

上側仕切板３１１０は、下側仕切板３１２０の天板３１２２の上に載置されて、底板３１１３と天板３１２２とが、たとえばボルト止めによって固定される。このように、上側仕切板３１１０が下側仕切板３１２０に取り付けられると、上側仕切板３１１０の底板３１１３と、下側仕切板３１２０の第１折り曲げ部３１２３と、第２折り曲げ部３１２４と、後側面３０５との間で囲まれた、左右方向に延在する空間が形成される。この空間を配線配索空間３４０と呼び、たとえば、図６に図示されている。後述するように、配線配索空間３４０には、バックランプハーネス４２１が配索される。

図４，５に示すように、バッテリ収容室３２０にはバッテリ４１０が収容されている。バッテリ４１０は、このバッテリ４１０の後面が下側仕切板３１２０の垂直板３１２１の前面と当接して、後方への移動を規制されている。また、バッテリ４１０は、上部前端が固定部材３６０で固定されている。なお、固定部材３６０はバッテリボックス本体３５０に対してボルト等で固定される。上部工具収容室３３１０には、たとえばホイールローダ１００のメンテナンス用の工具等が入った工具袋４３１が収容される。下部工具収容室３３２０には、たとえば給脂用のグリースガン４３２等が収容される。

バッテリ４１０にはバッテリハーネス４１１が接続されている。バッテリハーネス４１１およびバックランプハーネス４２１は、右側面３０２の前部に設けられたハーネス用開口３０２ａ（図５参照）を介して、バッテリボックス３００の外側から内側へ配索されている。バッテリボックス３００の内側へ配索されたバックランプハーネス４２１は、ハーネス用開口３０２ａからバッテリ収容室３２０および工具収容室３３０の右上隅を後方に向かって配索されている。そして、バックランプハーネス４２１は、バッテリ収容室３２０および工具収容室３３０の右上隅から後斜め下に配索され、配線配索空間３４０の右側から配線配索空間３４０に入り、配線配索空間３４０の内部を左方に向かって配索されている。配線配索空間３４０の左側に出たバックランプハーネス４２１は、上述したように、後側面３０５に設けられた開口３０５ａからバッテリボックス３００の外側へ向かって配索される。

上述したようにバックランプハーネス４２１を配索するには、図７に示すように、上側仕切板３１１０を取り外した状態とする。そして、図７に示すように、下側仕切板３１２０の第１折り曲げ部３１２３と、第２折り曲げ部３１２４と、後側面３０５とで囲まれた空間にバックランプハーネス４２１を配索した後、図８に示すように、上側仕切板３１１０を取り付ける。上側仕切板３１１０を取り付けると、たとえば図６に示すように折り返し部３１１２と右側面３０２との間にバックランプハーネス４２１が配索されることとなる。

図９は、バックランプ４２０の取り付け状態を示す斜視図である。図９に示すように、バックランプ４２０は、カウンタウエイト１２４の左後部に設けられたバックランプ取付部１２４ａに埋め込まれるように取り付けられている。

上述した実施の形態のバッテリボックスおよび作業機械では、次の作用効果を奏する。
（１） 仕切り部材３１０によって、バッテリボックス３００の内部を前後に仕切り、前側の空間をバッテリ収容室３２０とし、後側の空間を工具収容室３３０とするとともに、工具収容室３３０を上部の上部工具収容室３３１０と下部の下部工具収容室３３２０とに仕切るように構成した。これにより、工具袋４３１やグリースガン４３２等のホイールローダ１００のメンテナンスに必要なものなどをバッテリ４１０の上部の空間に収納しなくてよくなるので、バッテリ４１０のメンテナンス性が良好となる。また、バッテリボックスと工具箱とを一体化できるので、製造コストを抑制できる。

（２） バッテリボックス３００の内部にバックランプハーネス４２１を配索するように構成したので、バックランプ４２０をカウンタウエイト１２４の後部に収容できる。そして、バックランプハーネス４２１がホイールローダ１００の外観に現れないため、ホイールローダ１００の外観を損ねない。また、上側仕切板３１１０の底板３１１３と、下側仕切板３１２０の第１折り曲げ部３１２３と、第２折り曲げ部３１２４と、後側面３０５との間で囲まれた配線配索空間３４０に、バックランプハーネス４２１を配索するように構成した。これにより、バッテリボックス３００の内部空間を有効的に利用できるとともに、工具袋４３１やグリースガン４３２等の出し入れによってバックランプハーネス４２１が傷つくおそれがなく、バックランプハーネス４２１の耐久性を向上できる。

（３） バッテリボックス本体３５０に上面３０３から左側面３０１にかけて開口部３０７を設けるように構成した。そして、バッテリボックスカバー３８０によって開口部３０７を開放する、または覆うように構成した。これにより、バッテリボックスカバー３８０を開くだけで、バッテリ収容室３２０および工具収容室３３０の上面および前面が開放されるので、バッテリ４１０のメンテナンス性が良好であるとともに、工具袋４３１やグリースガン４３２等の出し入れが容易である。

（４） 係止部３９４が底面３０４の左端で下方に向かって突出するように設けられているので、グリースガン４３２の出し入れの際にグリースガン４３２が引っ掛からず、出し入れが容易である。

（５） たとえば図６に示すように折り返し部３１１２と右側面３０２との間にバックランプハーネス４２１が配索されるように構成した。これにより、上部工具収容室３３１０に工具袋４３１を収容しても、工具袋４３１が折り返し部３１１２に当接して右方向への移動が規制されるので、工具袋４３１がバックランプハーネス４２１と干渉しない。したがって、バックランプハーネス４２１の耐久性を向上できる。

（６） バッテリ４１０の後面が下側仕切板３１２０の垂直板３１２１の前面と当接して、バッテリ４１０の後方への移動が規制されるように構成した。これにより、仕切り部材３１０（下側仕切板３１２０）がバッテリ４１０の固定機能を有するので、部品点数を削減でき、コスト増を抑制できる。

（７） バッテリボックス３００がホイールローダ１００の後部側面に取り付けられるように構成したので、カウンタウエイト１２４の側部前方の空間を有効に利用でき、ホイールローダ１００の小型化に資する。

−−−変形例−−−
（１） 上述の説明では、ホイールローダ１００の左側に設けられたバッテリボックス３００について説明したが、ホイールローダ１００の右側に設けられた不図示のバッテリボックスを上述したバッテリボックス３００と同様に構成してもよい。

（２） 上述の説明では、バッテリボックス３００の内部に配索される灯火用のハーネスがバックランプ４２０用のバックランプハーネス４２１であるが、本発明はこれに限定されない。たとえば、尾灯や方向指示灯等、ホイールローダ１００の後部に設けられる他の灯火のためのハーネスをバッテリボックス３００の内部に配索してもよい。

（３） 上述の説明では、作業機械の一例としてホイールローダ１００について説明したが、ホイールローダ１００に限らず、油圧ショベル等の他の作業機械であってもよい。
（４） 上述した各実施の形態および変形例は、それぞれ組み合わせてもよい。

なお、本発明は、上述した実施の形態のものに何ら限定されず、作業機械のバッテリを収容するバッテリ収容室と、バッテリ収容室の側方に設けられて少なくとも作業機械のメンテナンス用の工具を収容する工具収容室とを有するバッテリボックス本体と、バッテリボックス本体内でバッテリ収容室と工具収容室とを左右に隔てるバッテリボックス仕切部材と、工具収容室内を上部工具収容室と下部工具収容室との上下に隔てる工具収容室仕切部材と、バッテリボックス本体に対して回動可能に取り付けられてバッテリ収容室および工具収容室とを開閉するバッテリボックスカバーとを備え、工具収容室仕切部材は、作業機械の灯火の配線がバッテリボックス本体の背面側から前面側に延在して配索される配線配索空間を形成することを特徴とする各種構造の作業機械のバッテリボックス、および、当該バッテリボックスを備えた各種構造の作業機械を含むものである。

１００ ホイールローダ ３００ バッテリボックス
３１０ 仕切り部材 ３２０ バッテリ収容室
３３０ 工具収容室 ３４０ 配線配索空間
３５０ バッテリボックス本体 ３８０ バッテリボックスカバー
４１０ バッテリ ４２０ 灯火（バックランプ）
３３１０ 上部工具収容室 ３３２０ 下部工具収容室

Claims (4)

1. 作業機械のバッテリを収容するバッテリ収容室と、前記バッテリ収容室の側方に設けられて少なくとも前記作業機械のメンテナンス用の工具を収容する工具収容室とを有するバッテリボックス本体と、
   前記バッテリボックス本体内で前記バッテリ収容室と前記工具収容室とを左右に隔てるバッテリボックス仕切部材と、
   前記工具収容室内を上部工具収容室と下部工具収容室との上下に隔てる工具収容室仕切部材と、
   前記バッテリボックス本体に対して回動可能に取り付けられて前記バッテリ収容室および前記工具収容室とを開閉するバッテリボックスカバーとを備え、
   前記工具収容室仕切部材は、作業機械の灯火の配線が前記バッテリボックス本体の背面側から前面側に延在して配索される配線配索空間を形成することを特徴とする作業機械のバッテリボックス。
2. 請求項１に記載の作業機械のバッテリボックスにおいて、
   前記配線配索空間は、前記バッテリボックス本体の側面に沿って前記バッテリボックス本体の背面側から前面側に延在する空間であることを特徴とする作業機械のバッテリボックス。
3. 請求項１または請求項２に記載の作業機械のバッテリボックスが作業機械の後部側面に取り付けられている作業機械。
4. 請求項３に記載の作業機械において、
   前記灯火は、作業機械の後部に設けられる灯火であることを特徴とする作業機械。

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