JP2013092354A - 統合弁 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】気液分離空間141bが形成されたボデー140の内部に、液相冷媒を減圧させる固定絞り17、液相冷媒通路141dおよび気相冷媒通路142bを選択的に開閉する統合弁体29を収容し、統合弁体29にシャフト29cを介して連結されたステッピングモータ28にて、統合弁体29を変位させる。これにより、ガスインジェクションサイクルとして機能するヒートポンプサイクル10のサイクル構成を簡素化できる。
【選択図】図4
Description
ボデー(140)の内部に収容され、気液分離空間(141b)から液相冷媒流出口(141e)へ至る液相冷媒通路(141d)、および気液分離空間(141b)から気相冷媒流出口(142a)へ至る気相冷媒通路(142b)を開閉する統合弁体(29)と、
駆動機構(29c)を介して統合弁体(29)に連結されて、統合弁体(29)を変位させる駆動手段(28)と、を備え、
駆動手段(28)は、液相冷媒通路(141d)を開いて液相冷媒流出口(141e)側へ冷媒を流出させる際に、気相冷媒通路(142d)を閉じる位置に統合弁体(29)を変位させ、気相冷媒通路(142b)を開いて気相冷媒流出口(142a)側へ気相冷媒を流出させる際に、液相冷媒流出口(141e)側へ流出させる液相冷媒が減圧されるように統合弁体(29)を変位させることを特徴としている。
Dp≦Ds≦(Dx+Dr)/2
Dx=(Dr2−Do2)1/2
となっていることを特徴としている。
Lv≧(1/2)×Dv
となっていることを特徴としている。
図1〜図18を用いて、本発明の第1実施形態について説明する。本実施形態では、本発明の統合弁14を備えるヒートポンプサイクル(蒸気圧縮式の冷凍サイクル)10を、走行用電動モータから車両走行用の駆動力を得る電気自動車の車両用空調装置1に適用している。このヒートポンプサイクル10は、車両用空調装置1において、空調対象空間である車室内へ送風される送風空気を冷却あるいは加熱する機能を果たす。従って、本実施形態の熱交換対象流体は送風空気である。
なお、冷媒導入穴141gにおける下端部の位置は、後述する分離気相冷媒流出パイプ部142cの長手方向一端部側の端部位置である。
なお、図7は、中心線Clと接線Tlとの距離Lhを、冷媒導入穴141gの横幅Dhの半分とした際の図6のVII−VII断面を示し、図8は、中心線Clと接線Tlとの距離Lhを、冷媒導入穴141gの横幅Dhの1.5倍とした際の図6のVII−VII断面を示している。
π×(Dr/2)2−π×(Dx/2)2=π×(Do/2)2…F3
但し、Dpが分離気相冷媒流出パイプ部142cの外径、Drが気液分離空間141bの内径、Doが分離液相冷媒出口穴141cの内径を示している。「Dx」は、軸方向から見たときに気液分離空間141bと統合弁体29との間に形成されるリング状部分の面積(F3の左辺に相当)が、分離液相冷媒出口穴141cの径方向の断面積(F3の右辺に相当)と等しくなる際の統合弁体29の外径(相当直径)を示している。なお、数式F3を整理すると、「Dx=(Dr2−Do2)1/2」となる。
冷房運転モードは、操作パネルの作動スイッチが投入(ON)された状態で、選択スイッチによって冷房運転モードが選択されると開始される。冷房運転モードでは、空調制御装置40が、高段側膨脹弁13を全開状態とし、統合弁14のステッピングモータ28が分離気相冷媒出口穴142dを閉じる位置に統合弁体29を変位させ、冷房用膨脹弁22を減圧作用を発揮する絞り状態とし、さらに、迂回通路開閉弁27を閉弁状態とする。
次に、暖房運転モードについて説明する。前述の如く、本実施形態のヒートポンプサイクル10では、暖房運転モードとして、第1暖房モード、第2暖房モードを実行することができる。まず、暖房運転モードは、車両用空調装置の作動スイッチが投入(ON)された状態で、選択スイッチによって暖房運転モードが選択されると開始される。
まず、第1暖房モードについて説明する。第1暖房モードが実行されると、空調制御装置40が、高段側膨脹弁13を絞り状態とし、統合弁14のステッピングモータ28が分離液相冷媒出口穴141cを閉じる位置に統合弁体29を変位させ、冷房用膨脹弁22を全閉状態とし、さらに、迂回通路開閉弁27を閉弁状態とし、迂回通路開閉弁27を開弁状態とする。
従って、第1暖房モードのヒートポンプサイクル10では、図12のモリエル線図に示すように、圧縮機11の吐出ポート11cから吐出された高圧冷媒(図12のa12点)が室内凝縮器12へ流入する。室内凝縮器12へ流入した冷媒は、送風機32から送風されて室内蒸発器23を通過した車室内送風空気と熱交換して放熱する(図12のa12点→b12点)。これにより、車室内送風空気が加熱される。
次に、第2暖房モードについて説明する。第2暖房モードが実行されると、空調制御装置40が、高段側膨脹弁13を絞り状態とし、統合弁14のステッピングモータ28が分離気相冷媒出口穴142dを閉じる位置に統合弁体29を変位させ、冷房用膨脹弁22を全閉状態とし、さらに、迂回通路開閉弁27を開弁状態とする。これにより、統合弁14では、冷房運転モードと同様に、図5に示す状態となり、ヒートポンプサイクル10は、図3の実線矢印に示すように冷媒が流れる冷媒流路に切り替えられる。
次に、除湿暖房運転モードについて説明する。除湿暖房運転モードは、冷房運転モード時に車室内温度設定スイッチによって設定された設定温度が外気温よりも高い温度に設定された際に実行される。
第1除湿暖房モードでは、高段側膨脹弁13を全開状態とし、冷房用膨脹弁22を絞り状態とする。従って、サイクル構成(冷媒流路)については、冷房運転モードと全く同様となるものの、エアミックスドア34が室内凝縮器12の空気通路を全開しているので、サイクルを循環する冷媒の状態については図14のモリエル線図に示すように変化する。
次に、第1除湿暖房モードの実行中に、目標吹出温度TAOが予め定めた第1基準温度よりも高くなった際には、第2除湿暖房モードが実行される。第2除湿暖房モードでは、高段側膨脹弁13を絞り状態とし、冷房用膨脹弁22の絞り開度を第1除湿暖房モードよりも増加させた絞り状態とする。従って、第2除湿暖房モードでは、サイクルを循環する冷媒の状態については図15のモリエル線図に示すように変化する。
次に、第2除湿暖房モードの実行中に、目標吹出温度TAOが予め定めた第2基準温度よりも高くなった際には、第3除湿暖房モードが実行される。第3除湿暖房モードでは、高段側膨脹弁13の絞り開度を第2除湿暖房モードよりも縮小させた絞り状態とし、冷房用膨脹弁22の絞り開度を第2除湿暖房モードよりも増加させる。従って、第3除湿暖房モードでは、サイクルを循環する冷媒の状態については図16のモリエル線図に示すように変化する。
次に、第3除湿暖房モードの実行中に、目標吹出温度TAOが予め定めた第3基準温度よりも高くなった際には、第4除湿暖房モードが実行される。第4除湿暖房モードでは、高段側膨脹弁13の絞り開度を第3除湿暖房モードよりも縮小させた絞り状態とし、冷房用膨脹弁22を全開状態とする。従って、第4除湿暖房モードでは、サイクルを循環する冷媒の状態については図17のモリエル線図に示すように変化する。
本実施形態では、図19、図20の断面図に示すように、固定絞り17を廃し、統合弁体29にて分離気相冷媒出口穴142dを開く際に、ステッピングモータ28が分離液相冷媒出口穴141cを僅かに開く位置に統合弁体29を変位させることで、気液分離空間141bにて分離された液相冷媒を減圧する構成としている。
本実施形態では、上述の第1実施形態に対して、統合弁14の内部構成を変更した例について説明する。なお、第1実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
本実施形態では、上述の第1実施形態に対して、統合弁14の内部構成を変更した例について説明する。なお、第1実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
本実施形態では、上述の第1〜第4実施形態に対して、統合弁14の内部構成を変更した例について説明する。なお、第1〜第4実施形態と同様または均等な部分についての説明を省略、または簡略化して説明する。
上述の第1実施形態では、ステッピングモータ28の駆動力にて、統合弁体29をシャフト29cの軸方向(上下方向)に直線的に変位させることで、分離液相冷媒出口穴141cおよび分離気相冷媒出口穴142dを開閉する例について説明したが、本実施形態では、統合弁体29を気液分離空間141bの径方向に直線的に変位させることで、分離液相冷媒出口穴141cおよび分離気相冷媒出口穴142dを開閉する例について説明する。
上述の第1実施形態では、ステッピングモータ28の駆動力にて、統合弁体29をシャフト29cの軸方向(上下方向)に直線的に変位させることで、分離液相冷媒出口穴141cおよび分離気相冷媒出口穴142dを開閉する例について説明したが、本実施形態では、統合弁体29を回転変位させることで、分離液相冷媒出口穴141cおよび分離気相冷媒出口穴142dを開閉する例について説明する。
本実施形態では、統合弁体29を回転変位させることで、分離液相冷媒出口穴141cおよび分離気相冷媒出口穴142dを開閉する例について説明する。
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。
11 圧縮機
11a 吸入ポート
11b 中間圧ポート
11c 吐出ポート
12 室内凝縮器(利用側熱交換器、第1利用側熱交換器)
13 高段側膨脹弁(高段側減圧手段、第1減圧手段)
14 統合弁
140 ボデー
141a 冷媒流入口
141b 気液分離空間
141d 液相冷媒通路
141e 液相冷媒流出口
142a 気相冷媒流出口
142b 気相冷媒通路
20 室外熱交換器
28 ステッピングモータ(駆動手段)
29 統合弁体
29c シャフト(駆動機構)
Claims (14)
- 吸入ポート(11a)から吸入した冷媒を圧縮して吐出ポート(11c)から高圧冷媒を吐出するとともに、サイクル内の中間圧冷媒を流入させて圧縮過程の冷媒に合流させる中間圧ポート(11b)を有する圧縮機(11)、前記吐出ポート(11c)から吐出された高圧冷媒と熱交換対象流体とを熱交換させて、前記熱交換対象流体を加熱する利用側熱交換器(12)、前記利用側熱交換器(12)から流出した高圧冷媒を中間圧冷媒となるまで減圧させる高段側減圧手段(13)、サイクル内の低圧冷媒を蒸発させて、前記吸入ポート(11a)側へ流出させる蒸発器(20)を含んで構成されるガスインジェクションサイクルとして機能するヒートポンプサイクル(10)に適用される統合弁であって、
前記高段側減圧手段(13)にて減圧された前記中間圧冷媒を流入させる冷媒流入口(141a)、前記冷媒流入口(141a)から流入した冷媒の気液を分離する気液分離空間(141b)、前記気液分離空間(141b)にて分離された気相冷媒を前記中間圧ポート(11b)側へ流出させる気相冷媒流出口(142a)、および前記気液分離空間(141b)にて分離された液相冷媒を前記蒸発器(20)側へ流出させる液相冷媒流出口(141e)が形成されたボデー(140)と、
前記ボデー(140)の内部に収容され、前記気液分離空間(141b)から前記液相冷媒流出口(141e)へ至る液相冷媒通路(141d)、および前記気液分離空間(141b)から前記気相冷媒流出口(142a)へ至る気相冷媒通路(142b)を開閉する統合弁体(29)と、
駆動機構(29c)を介して前記統合弁体(29)に連結されて、前記統合弁体(29)を変位させる駆動手段(28)と、を備え、
前記駆動手段(28)は、
前記液相冷媒通路(141d)を開いて前記液相冷媒流出口(141e)側へ液相冷媒を流出させる際に、前記気相冷媒通路(142d)を閉じる位置に前記統合弁体(29)を変位させ、
前記気相冷媒通路(142b)を開いて前記気相冷媒流出口(142a)側へ気相冷媒を流出させる際に、前記液相冷媒流出口(141e)側へ流出させる液相冷媒が減圧されるように前記統合弁体(29)を変位させることを特徴とする統合弁。 - 前記ボデー(140)の内部には、前記気相冷媒通路(142b)を開いて前記気相冷媒流出口(142a)側へ気相冷媒を流出させる際に、前記液相冷媒流出口(141e)側へ流出させる前記液相冷媒を減圧する固定絞り(17)が収容されており、
前記駆動手段(28)は、前記気相冷媒通路(142b)を開いて前記気相冷媒流出口(142a)側へ気相冷媒を流出させる際に、前記液相冷媒通路(141d)を閉じる位置に前記統合弁体(29)を変位させることを特徴とする請求項1に記載の統合弁。 - 前記液相冷媒通路(141d)および前記固定絞り(17)は、前記気液分離空間(141b)から気相冷媒を前記気相冷媒通路(142b)側へ流出させる分離気相冷媒出口穴(142d)よりも下方側に配置されていることを特徴とする請求項2に記載の統合弁。
- 前記駆動手段(28)は、前記気相冷媒通路(142b)を開いて前記気相冷媒流出口(142a)側へ気相冷媒を流出させる際に、前記液相冷媒流出口(141e)側へ流出させる液相冷媒が減圧されるように前記液相冷媒通路(141d)を僅かに開く位置に前記統合弁体(29)を変位させることを特徴とする請求項1に記載の統合弁。
- 前記気液分離空間(141b)は、円柱状に形成されており、
前記気液分離空間(141b)の内部には、前記気液分離空間(141b)と同軸上に配置されて、内部に前記気相冷媒通路(142b)を形成する円筒状の分離気相冷媒流出パイプ部(142c)が配置されており、
前記分離気相冷媒流出パイプ部(142c)の長手方向一端部には、前記気液分離空間(141b)から気相冷媒を前記気相冷媒通路(142b)側へ流出させる分離気相冷媒出口穴(142d)が形成されており、
前記統合弁体(29)は、前記分離気相冷媒出口穴(142d)および前記気液分離空間(141b)から液相冷媒を前記液相冷媒通路(141d)側へ流出させる分離液相冷媒出口穴(141c)を開閉するように構成されていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の統合弁。 - 前記気液分離空間(141b)は、
前記気液分離空間(141b)の内側壁面と前記分離気相冷媒流出パイプ部(142c)の外側壁面との間に形成され、前記冷媒流入口(141a)から流入した冷媒が内側壁面に沿って旋回する旋回空間(A1)と、
前記旋回空間(A1)の下方に位置し、前記分離気相冷媒流出パイプ部(142c)の長手方向一端部と前記統合弁体(29)との間に形成され、冷媒の気液を分離する分離空間(A2)と、
前記分離空間(A2)の下方に位置し、前記分離空間(A2)で分離された液相冷媒を貯留する貯留空間(A3)とで構成され、
前記統合弁体(29)は、前記分離空間(A2)に位置する前記分離気相冷媒出口穴(142d)と前記貯留空間(A3)に位置する前記分離液相冷媒出口穴(141c)との間に配置され、前記分離液相冷媒出口穴(141c)の内径よりも大きい円盤状の部材で構成されていることを特徴とする請求項5に記載の統合弁。 - 前記統合弁体(29)の外径を「Ds」、前記分離気相冷媒流出パイプ部(142c)の外径を「Dp」、前記気液分離空間(141b)の内径を「Dr」、前記分離液相冷媒出口穴(141c)の内径を「Do」としたとき、
Dp≦Ds≦(Dx+Dr)/2
Dx=(Dr2−Do2)1/2
となっていることを特徴とする請求項6に記載の統合弁。 - 前記統合弁体(29)は、前記分離気相冷媒出口穴(142d)側の外周縁部が、前記分離液相冷媒出口穴(141c)側から前記分離気相冷媒出口穴(142d)側に向かって連続的に縮径されていることを特徴とする請求項6または7に記載の統合弁。
- 前記冷媒流入口(141a)から前記気液分離空間(141b)へ冷媒を導く冷媒導入通路(141h)は、前記気液分離空間(141b)の径方向の壁面に形成された冷媒導入穴(141g)を介して前記気液分離空間(141b)に連通しており、
前記冷媒導入穴(141g)は、前記分離気相冷媒流出パイプ部(142c)の長手方向一端部よりも長手方向他端部側に近い部位に開口していることを特徴とする請求項5ないし8のいずれか1つに記載の統合弁。 - 前記冷媒導入穴(141g)は、前記気液分離空間(141b)の軸方向に延びる長穴で構成されていることを特徴とする請求項9に記載の統合弁。
- 前記冷媒導入穴(141g)における前記分離気相冷媒流出パイプ部(142c)の長手方向一端部側の端部位置から前記分離気相冷媒流出パイプ部(142c)の長手方向一端部までの前記気液分離空間(141b)の軸方向における距離を「Lv」、前記冷媒導入穴(141g)における前記気液分離空間(141b)の軸方向に延びる縦幅を「Dv」としたとき、
Lv≧(1/2)×Dv
となっていることを特徴とする請求項9または10に記載の統合弁。 - 前記ボデー(140)は、内部に前記液相冷媒通路(141d)および前記分離液相冷媒出口穴(141c)が形成された筒状体(143)を有し、
前記筒状体(143)は、その周囲よりも熱抵抗が高くなるように構成されていることを特徴とする請求項5ないし11のいずれか1つに記載の統合弁。 - 前記分離気相冷媒出口穴(142d)および前記分離液相冷媒出口穴(141c)は、前記ボデー(140)の内部において、互いに対向するように開口しており、
前記統合弁体(29)は、直線的に変位することで、前記分離気相冷媒出口穴(142d)および前記分離液相冷媒出口穴(141c)を開閉するように構成されていることを特徴とする請求項5ないし12のいずれか1つに記載の統合弁。 - 前記分離気相冷媒出口穴(142d)および前記分離液相冷媒出口穴(141c)は、前記分離気相冷媒出口穴(142d)から流出する気相冷媒の流出方向と、前記分離液相冷媒出口穴(141c)から流出する液相冷媒の流出方向とが異なる方向となるように開口しており、
前記統合弁体(29)は、回転変位することで、前記分離気相冷媒出口穴(142d)および前記分離液相冷媒出口穴(141c)を開閉するように構成されていることを特徴とする請求項5ないし12のいずれか1つに記載の統合弁。
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