JP2013091347A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】乗員の身体の特定部位を効果的に押圧することができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】クッション材であるシートパッド２と、このシートパッド２の少なくとも表面を覆うシートカバー３と、前記シートパッド３の所定部位２１を前方に押し出す押出機構４ａ、および、この押出機構４ａによる押し出し動作と同時に前記所定部位２１に隣接する前記シートパッドの隣接部位２２またはこの隣接部位２２の表面を覆う前記シートカバー３の隣接被覆部位３１を後方に引き込む引込機構４ｂを有する押出引込手段４と、を備える車両用シート１とした。
【選択図】図１

Description

本発明は、シートパッドの所定部位を前方に隆起させる機構を備えた車両用シートに関する。

下記特許文献１に記載されるように、長時間同じ姿勢で乗車することもある乗員の身体をほぐすため、シートパッドの所定部位を前方に隆起させることのできる車両用シートが知られている。この特許文献１に記載の車両用シートでは、ガス（空気）の吸入によって大きくなるマッサージ部材の圧力により、シートパッドの所定部位を前方に押し出し、当該部位を隆起させる。

特開２００６−１９８０７０号公報

しかし、特許文献１の構成のようにシートパッドの所定部位を前方に押し出す機構のみを備えた車両用シートでは、所定部位を押し出す操作を行った際、当該押し出された部位に隣接する部位も前方に引っ張られてしまう。したがって、隆起させたい部位と、それに隣接する部位の圧力差が小さく、乗員の身体の特定部位を局所的にほぐす効果に劣るという問題があった。例えば、乗員の腰部が位置する部位を前方に隆起させると、それに隣接する乗員の背部が位置する部位も前方に引っ張られてしまうため、腰部を効果的に押圧できない。

上記実情に鑑みて、本発明が解決しようとする課題は、乗員の身体の特定部位を効果的に押圧することができる車両用シートを提供することにある。

上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、クッション材であるシートパッドと、このシートパッドの少なくとも表面を覆うシートカバーと、前記シートパッドの所定部位を前方に押し出す押出機構、および、この押出機構による押し出し動作と同時に前記所定部位に隣接する前記シートパッドの隣接部位またはこの隣接部位の表面を覆う前記シートカバーの隣接被覆部位を後方に引き込む引込機構を有する押出引込手段と、を備えることを要旨とする。

これにより、押出機構によってシートパッドの所定部位が前方に押し出されると同時に、引込機構によって当該所定部位に隣接する隣接部位が後方に引き込まれる。よって、所定部位と隣接部位の圧力差（所定部位が乗員の身体を押圧する力と隣接部位が乗員の身体を押圧する力の差のことをいう。以下同じ）が大きくなる。したがって、所定部位によって乗員の身体を局所的に押圧する効果（ほぐし効果）に優れる。

また、前記押出引込手段は、互いに一方側の端部で回動自在に連結された第一リンク部材および第二リンク部材を有し、この両リンク部材をそれぞれの他方側の端部が近づく方向に回動させることにより、両リンク部材の一方側の端部を前方に移動させ前記シートパッドの所定部位を前方に押し出すと同時に、両リンク部材の他方側の端部を後方に移動させその他方側の端部に連結された前記シートパッドの隣接部位または前記シートカバーの隣接被覆部位を後方に引き込む構成とすることができる。

また、前記押出引込手段は、第一ラック部を有する押出部材と、前記第一ラック部と対向する第二ラック部を有する引込部材と、前記第一ラック部と前記第二ラック部の間に配置され両ラック部に噛合する駆動歯車と、を有し、
前記駆動歯車を一方に回転させることにより、前記第一ラック部とともに前記押出部材を前方に移動させ前記シートパッドの所定部位を前方に押し出すと同時に、前記第二ラック部とともに前記引込部材を後方に移動させその引込部材に連結された前記シートパッドの隣接部位または前記シートカバーの隣接被覆部位を後方に引き込む構成とすることもできる。

また、車両用シートが、前記シートパッドに設けられたパッド側ワイヤと前記シートカバーに設けられたカバー側ワイヤとが結束部材によって結束されることにより、前記シートパッドに対して前記シートカバーが取り付けられる構成である場合に、前記カバー側ワイヤを後方に引くことにより、前記シートカバーの隣接被覆部位を後方に引き込むようにすればよい。

このように、シートカバーを取り付けるためのカバー側ワイヤを、隣接被覆部位を後方に引き込むための部材として利用すれば、新たな部材を設けることなく、押出引込手段を機能させることができる。

本発明にかかる車両用シートによれば、シートパッドの所定部位が前方に押し出されると同時に、その所定部位に隣接する隣接部位が後方に引き込まれるため、所定部位によって乗員の身体の特定部位を効果的に押圧することができる。

本発明の一実施形態にかかる車両用シートの概念図であり、図１（ａ）は押出引込手段（押出引込装置）の非動作時、図１（ｂ）は押出引込手段（押出引込装置）の動作時を示している。 第一形態にかかる押出引込装置の分解斜視図である。 第一形態にかかる押出引込装置の要部を模式的に示した図である。 第二形態にかかる押出引込装置の分解斜視図である。 第二形態にかかる押出引込装置の要部を模式的に示した図である。 隣接被覆部位を後方へ引き込む引込構造の一例である。 図６に示したシートカバーを背面側から見た図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明における上下方向（高さ方向）とは車両用シート１の高さ方向（図１における上下方向）をいい、前後方向とは車両用シート１の前後方向（図１における左右方向。車両の進行方向を前とする）をいい、幅方向とは車両用シート１の幅方向（上下方向および前後方向に直交する方向）をいう。なお、以下では、シートバック（背もたれ部）を用いて本発明を説明するが、本発明はシートクッション（着座部）にも適用可能である。

本実施形態にかかる車両用シート１は、シートパッド２と、シートカバー３と、押出引込手段４と、を備える。シートパッド２は、発泡体などから構成されるクッション材であり、シートの骨格を構成するシートフレームに取り付けられている。シートカバー３は、少なくともシートパッド２の表面（前側の面）を覆うようにシートパッド２に取り付けられたカバー部材である。

押出引込手段４は、押出機構４ａおよび引込機構４ｂを有し、シート後方に設けられる。押出機構４ａは、シートパッド２の所定部位２１を局所的に前方に押し出す。なお、ここでいう所定部位２１は、シートパッド２の一部であれば特定の部位に限定されるものではない。一方、引込機構４ｂは、シートパッド２における上記所定部位２１に隣接する隣接部位２２またはこの隣接部位２２の表面を覆うシートカバー３の隣接被覆部位３１を後方に引き込む。この後方への引込動作は、押出機構４ａによる前方への押出動作と同時に行われる。隣接部位２２を引き込めば、当然当該隣接部位２２が後方に移動することになる。一方、隣接被覆部位３１を引き込んでも、当該隣接被覆部位３１に覆われている隣接部位２２が後方に移動することになる。すなわち、引込機構４ｂは、直接的に隣接部位２２を後方に移動させるか、隣接被覆部位３１を介して間接的に隣接部位２２を後方に移動させるかのどちらかの構成であればよい。なお、引込手段によって後方に移動する隣接部位２２は、所定部位２１を挟む二箇所であってもよいし、一方側のみであってもよい。また、押出引込手段４は、本実施形態のように所定部位２１と隣接部位２２が上下方向に並ぶように設定してもよいし、幅方向に並ぶように設定してもよい。

このように、押出引込手段４は、シートパッド２の所定部位２１を局所的に前方に押し出すと同時に、所定部位２１に隣接する隣接部位２２または隣接被覆部位３１を後方に引き込む。これにより、シートパッド２の所定部位２１が前方に移動すると同時に隣接部位２２が後方に移動するから、所定部位２１と隣接部位２２の圧力差（既述）が大きくなる。したがって、このような押込引込手段を設けることにより、所定部位２１によって乗員の身体を局所的に押圧する効果（ほぐし効果）に優れる車両用シートとすることができる。

以下、上記押込引込手段の具体例（第一形態にかかる押出引込装置５および第二形態にかかる押出引込装置６）について説明する。第一形態にかかる押出引込装置６は、リンク機構を利用したものであり、第一リンク部材５１および第二リンク部材５２を有する。

第一リンク部材５１は、第二リンク部材５２の下側に位置する板状の部材である。第一リンク部材５１の一方側（第二リンク部材５２側）の端部には凸状の第一リンク連結部５１１が形成されている。この第一リンク連結部５１１には、幅方向に貫通する断面長孔の第一貫通孔５１２が形成されている。第一リンク連結部５１１のさらに先端には、駆動部５７が連結される駆動部連結部５１５が形成されている。また、第一リンク部材５１の他方側の端部（前面側）には、引き込む対象（所定部位２１の下方に隣接する隣接部位２２またはその隣接部位２２を覆う隣接被覆部位３１）と連結される（この連結方法については後述）第一引込部５１３が形成されている。さらに、第一リンク部材５１には、その本体部分を幅方向に貫通する第一支持孔５１４が形成されている。第一支持孔５１４は、第一リンク部材５１の一方側の端部と他方側の端部の間（すなわち、第一リンク連結部５１１と第一引込部５１３の間）に位置する。

第二リンク部材５２は、第一リンク部材５１の上側に位置する板状の部材である。第二リンク部材５２の一方側（第一リンク部材５１側）の端部には、幅方向両側が突出した第二リンク連結部５２１が形成されている。第二リンク連結部５２１同士の間（凹部）は、第一リンク連結部５１１が係合可能な大きさに形成されている。両第二リンク連結部５２１のそれぞれには、幅方向に貫通する断面長孔の第二貫通孔５２２が形成されている。また、第二リンク部材５２の他方側の端部（前面側）には、引き込む対象（所定部位２１の下方に隣接する隣接部位２２またはその隣接部位２２を覆う隣接被覆部位３１）と連結される（この連結方法については後述）第二引込部５２３が形成されている。さらに、第二リンク部材５２には、その本体部分を幅方向に貫通する第二支持孔５２４が形成されている。第二支持孔５２４は、第二リンク部材５２の一方側の端部と他方側の端部の間（すなわち、第二リンク連結部５２１と第二引込部５２３の間）に位置する。

この第一リンク部材５１と第二リンク部材５２は、両リンク部材の一方側の端部で回動自在に連結されている。具体的には、第一貫通孔５１２および二つの第二貫通孔５２２に挿通された中央シャフト５４に回動自在に連結されている。上述したように、第一貫通孔５１２および第二貫通孔５２２は長孔であるため、その長孔内を中央シャフト５４が移動できる範囲内で両リンク部材の回動中心は移動可能である。以下、この移動する回動中心をリンク回動中心と称する。

また、第一リンク部材５１と第二リンク部材５２は、それぞれＵ字状の連繋シャフト５５に連結されている。具体的には、第一リンク部材５１は、第一支持孔５１４に挿通された連繋シャフト５５の第一軸部５５１に回転自在に支持され、第二リンク部材５２は、第二支持孔５２４に挿通された連繋シャフト５５の第二軸部５５２に回転自在に支持されている。つまり、第一リンク部材５１は第一軸部５５１を中心として回動し、第二リンク部材５２は第二軸部５５２を中心として回動する。なお、連繋シャフト５５の第一軸部５５１および第二軸部５５２の先端は、支持板５６に固定されている。以下、第一軸部５５１を中心とする第一リンク部材５１の回動中心を第一回動中心、第二軸部５５２を中心とする第二リンク部材５２の回動中心を第二回動中心と称する。

第一リンク部材５１の駆動部連結部５１５には、本装置を駆動させるための駆動部５７が連結されている。駆動部５７が有する駆動源が駆動すると、その出力部に連結された第一リンク部材５１の一方側の端部が前進する。かかる駆動源は、このように第一リンク部材５１の一方側の端部を前進させることができるものであれば特に限定されない。本実施形態では、駆動源であるモータ５７１の回転によってリードスクリューが形成された出力軸５７２が前進し、その出力軸５７２の先端に連結された第一リンク部材５１の一方側の端部が前進する。

本装置は、シートフレームＦに固定されている。この固定位置は、回動自在に連結された第一リンク部材５１の一方側の端部と第二リンク部材５２の一方側の端部が、隆起させようとするシートパッド２の所定位置の略後側に位置するように設定する。シートに着座した乗員の腰部が接触する部位を所定部位２１とする場合には、当該両リンク部材の一方側の端部が、腰部が接触する部位の略後側に位置するように設定する。

以上のように構成される本装置は、次のように動作する。モータ５７１を正転させると、出力軸５７２が前進し、第一リンク部材５１の一方側の端部が前方に移動する。第一リンク部材５１の一方側の端部（第一リンク連結部５１１）には、第二リンク部材５２の一方側の端部（第二リンク連結部５２１）が連結されているから、第二リンク部材５２の一方側の端部も前方に移動する。両リンク部材は、連繋シャフト５５の第一軸部５５１および第二軸部５５２に回動自在に支持されているから、この第一軸部５５１および第二軸部５５２に支持された部分の間隔を保ったまま、リンク回動中心の位置を変化させつつ、第一リンク部材５１は第一回動中心を中心として、第二リンク部材５２は第二回動中心を中心として回動する。第一回動中心は第一リンク部材５１の一方側の端部と他方側の端部の間に位置し、第二回動中心は第二リンク部材５２の一方側の端部と他方側の端部に位置するから、両リンク部材の一方側の端部（すなわちリンク回動中心）が前方に移動すると、両リンク部材の他方側の端部は後方に移動する。

両リンク部材の一方側の端部が前方に移動することにより、シートパッド２の所定位置は前方に押し出される。一方、両リンク部材の他方側の端部は、所定部位２１に隣接する隣接部位２２またはその隣接部位２２を覆う隣接被覆部位３１に連結されているから、隣接部位２２は後方に引き込まれる。このようにして、シートパッド２の所定位置が前方に押し出され隆起するとともに、所定位置に隣接する隣接部位２２が後方に引き込まれた状態となる。

所定位置の隆起を解消する場合は、モータ５７１を逆転させる。モータ５７１が逆転すると出力軸５７２が後退し、両リンク部材の一方側の端部が後方（原位置の方向）に移動する。この一方側の端部の後方への移動とともに、両リンク部材の他方側の端部は前方（原位置の方向）に移動する。したがって、両リンク部材の一方側の端部による所定位置の前方への押し出し、および、他方側の端部による隣接部位２２の後方への引き込みが解消される。

次に、第二形態にかかる押出引込装置６について説明する。第二形態にかかる押出引込装置６は、押出部材６１と、引込部材６２と、駆動歯車６３と、を備える。

押出部材６１は、板状体の上下面に形成された上側第一ラック部６１１および下側第一ラック部６１２を有する。この両第一ラック部が形成された板状体の先端には、押出部６１３が取り付けられている。押出部６１３は、例えば図示されるような先端面が断面円弧状である部材である。かかる形状は特に限定されない。押出部材６１がシートパッド２の所定位置を前方に押し出す部分であることを考慮して、押出部６１３の形状や大きさを設定すればよい。

引込部材６２は、両第一ラック部と対向する第二ラック部を有する。図６に示すように、引込部材６２としては、箱状体の内側上面に上側第一ラック部６１１と対向する上側第二ラック部６２１が形成され、箱状体の内側下面に下側第一ラック部６１２と対向する下側第二ラック部６２２が形成された構成が例示できる。また、引込部材６２の幅方向両側壁には、前後方向に長い貫通孔である歯車支持孔６２３が形成されている。さらに、引込部材６２の外側上面および外側下面の後方には、引き込む対象（所定部位２１の下方に隣接する隣接部位２２またはその隣接部位２２を覆う隣接被覆部位３１）と連結される（この連結方法については後述）引込部６２４が形成されている。

駆動歯車６３は、引込部材６２の歯車支持孔６２３に支持された幅方向に長い歯車である。この駆動歯車６３の歯部６３１は、押出部材６１の上側第一ラック部６１１および引込部材６２の下側第二ラック部６２２の両方に噛合している。駆動歯車６３は、歯部６３１の外側に形成された軸状の支持部６３２が歯車支持孔６２３内に回転自在に支持されている。上述したように引込部材６２の歯車支持孔６２３は前後方向に長い貫通孔であるから、この孔の長さの範囲内で引込部材６２は前後方向に移動可能である。この駆動歯車６３の一方側の端部は、駆動歯車６３を回転させる駆動部（本装置ではモータ６４）に連結されている。

また、本装置は、押出部材６１の下側第一ラック部６１２および引込部材６２の下側第二ラック部６２２の両方に噛合する従動歯車６３３を有する。なお、従動歯車６３３と上記駆動歯車６３の位置は逆であってもよい。すなわち、駆動源によって回転する駆動歯車６３を押出部材６１の下側第一ラック部６１２および引込部材６２の下側第二ラック部６２２に噛合させ、従動歯車６３３を押出部材６１の上側第一ラック部６１１および引込部材６２の下側第二ラック部６２２に噛合させた構成としてもよい。

本装置は、シートフレームＦに固定されている。この固定位置は、押出部材６１の押出部６１３が、隆起させようとするシートパッド２の所定位置の略後側に位置するように設定する。シートに着座した乗員の腰部が接触する部位を所定部位２１とする場合には、当該押出部６１３が、腰部が接触する部位の略後側に位置するように設定する。

以上のように構成される本装置は、次のように動作する。モータ６４を駆動し、駆動歯車６３を正転させると、駆動歯車６３の歯部６３１に噛合している上側第一ラック部６１１を有する押出部材６１が前方に移動する。これと同時に、駆動歯車６３の歯部６３１に噛合している上側第二ラック部６２１を有する引込部材６２が後方に移動する。この際、駆動歯車６３の支持部６３２の外面を歯車支持孔６２３の内面が摺動するようにして引込部材６２が後方に移動する。また、このように駆動歯車６３が正転し、押出部材６１が前方に移動すると、下側第一ラック部６１２に噛合している従動歯車６３３は、駆動歯車６３の回転方向とは反対の方向に回転する。かかる方向に従動歯車６３３が回転することにより、従動歯車６３３と噛合している下側第二ラック部６２２を有する引込部材６２は、従動歯車６３３から伝達される後方への力を受ける。つまり、引込部材６２は、駆動歯車６３の回転およびそれに従動する従動歯車６３３の回転によって、上側第二ラック部６２１側（上壁側）および下側第二ラック部６２２側（下壁側）の両方で後方への力を受ける。したがって、引込部材６２は後方へスムーズに移動する。

押出部材６１が前方に移動することにより、押出部材６１の押出部６１３によってシートパッド２の所定位置は前方に押し出される。一方、引込部材６２の外側上面および外側下面の後方の引込部６２４は、所定部位２１に隣接する隣接部位２２またはその隣接部位２２を覆う隣接被覆部位３１に連結されているから、隣接部位２２は後方に引き込まれる。このようにして、シートパッド２の所定位置が前方に押し出され隆起するとともに、所定位置に隣接する隣接部位２２が後方に引き込まれた状態となる。

所定位置の隆起を解消する場合は、モータ６４の回転方向を変え、駆動歯車６３を逆転させる。駆動歯車６３が逆転すると駆動歯車６３の歯部６３１に噛合している上側第一ラック部６１１を有する押出部材６１が後方に移動する。この後方への移動とともに、駆動歯車６３の歯部６３１に噛合している上側第二ラック部６２１、および、駆動歯車６３とは反対方向に回転する従動歯車６３３に噛合している下側第二ラック部６２２を有する引込部材６２が前方に移動する。これにより、押出部材６１の押出部６１３による所定位置の前方への押し出し、および、引込部材６２による隣接部位２２の後方への引き込みが解消される。

次に、シートパッド２の隣接部位２２またはその隣接部位２２を覆う隣接被覆部位３１の後方への引込構造の一例について説明する。以下で説明する例は、隣接被覆部位３１と引込機構４ｂの引込部との連結構造例である。

車両用シート１において、次のようにシートカバー３が取り付けられている。シートパッド２には、所定位置にパッド側ワイヤ２３が埋設されている。シートカバー３の背面側には、シートパッド２におけるパッド側ワイヤ２３が埋設された位置に対応する位置（シートカバー３を所定位置に取り付けると、パッド側ワイヤ２３に沿う位置）にカバー側ワイヤ３２が取り付けられている。シートパッド２には、パッド側ワイヤ２３に沿って後方に向かって窪んだ溝２４が形成されている。この溝２４内で、パッド側ワイヤ２３とカバー側ワイヤ３２とが結束部材Ｈによって結束（ホグリング）されることにより、シートパッド２に対してシートカバー３が取り付けられる。

シートパッド２は、上記溝２４が形成された部位の一部が前後方向に貫通している。すなわち、溝２４の底面からシートパッド２の後面にかけて貫通している（以下、この貫通孔を連絡孔２５と称する）。本実施形態では、幅方向に並ぶ三つの連絡孔２５が形成されている。このように連絡孔２５を分割するのは、一つの大きな連絡孔２５を形成すると、当該連絡孔２５が形成された部分のシートパッド２の強度が低下してしまうからである。

カバー側ワイヤ３２には、例えば布等で構成される連結部材３３が接続されている。この連結部材３３は、伸縮性の無い不織布等で構成されていることが好ましい。本実施形態では、連結部材３３は、その一方側の端部で、カバー側ワイヤ３２を包むようにしてカバー側ワイヤ３２およびシートカバー３に接続されている。このようにカバー側ワイヤ３２に接続された連結部材３３の他方側端部は、上記連絡孔２５を通じて、シートパッド２の背面側に引き出される。具体的には、連結部材３３は、一方側の端部から他方側の端部にかけて三つに分割されており、各分割された部分が連絡孔２５に挿通されて、シートパッド２の背面側に引き出されている。この引き出された他方側の端部が、押出引込装置５，６の引込部（第一形態にかかる押出引込装置５；第一引込部５１３および第二引込部５２３、第二形態にかかる押出引込装置６；引込部６２４）に接続されている。押出引込装置５，６の引込機構によって引込部を後方に移動させると、カバー側ワイヤ３２が後方に引き込まれる。カバー側ワイヤ３２をシートカバー３の隣接被覆部位３１付近に設けておけば、カバー側ワイヤ３２後方に引き込まれることにより、隣接被覆部位３１が後方に引き込まれる。

かかる引込構造の例は一例であり、適宜変更可能である。例えば、シートパッド２の隣接部位２２に引き込み用の部材（例えばワイヤ）を別途埋設しておき、この埋設された部材と引込部を連結することにより、引込機構４ｂによって隣接部位２２が後方に引き込まれるように構成してもよい。

以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。

１ 車両用シート
２ シートパッド
２１ 所定部位
２２ 隣接部位
２３ パッド側ワイヤ
３ シートカバー
３１ 隣接被覆部位
３２ カバー側ワイヤ
３３ 連結部材
４ 押出引込手段
４ａ 押出機構
４ｂ 引込機構
５ 押出引込装置（第一形態）
５１ 第一リンク部材
５２ 第二リンク部材
６ 押出引込装置（第二形態）
６１ 押出部材
６１１ 上側第一ラック部
６１２ 下側第一ラック部
６２ 引込部材
６２１ 上側第二ラック部
６２２ 下側第二ラック部
６３ 駆動歯車
６３３ 従動歯車

Claims (4)

1. クッション材であるシートパッドと、
   このシートパッドの少なくとも表面を覆うシートカバーと、
   前記シートパッドの所定部位を前方に押し出す押出機構、および、この押出機構による押し出し動作と同時に前記所定部位に隣接する前記シートパッドの隣接部位またはこの隣接部位の表面を覆う前記シートカバーの隣接被覆部位を後方に引き込む引込機構を有する押出引込手段と、
   を備えることを特徴とする車両用シート。
2. 前記押出引込手段は、互いに一方側の端部で回動自在に連結された第一リンク部材および第二リンク部材を有し、
   この両リンク部材をそれぞれの他方側の端部が近づく方向に回動させることにより、両リンク部材の一方側の端部を前方に移動させ前記シートパッドの所定部位を前方に押し出すと同時に、両リンク部材の他方側の端部を後方に移動させその他方側の端部に連結された前記シートパッドの隣接部位または前記シートカバーの隣接被覆部位を後方に引き込むことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記押出引込手段は、第一ラック部を有する押出部材と、前記第一ラック部と対向する第二ラック部を有する引込部材と、前記第一ラック部と前記第二ラック部の間に配置され両ラック部に噛合する駆動歯車と、を有し、
   前記駆動歯車を一方に回転させることにより、前記第一ラック部とともに前記押出部材を前方に移動させ前記シートパッドの所定部位を前方に押し出すと同時に、前記第二ラック部とともに前記引込部材を後方に移動させその引込部材に連結された前記シートパッドの隣接部位または前記シートカバーの隣接被覆部位を後方に引き込むことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
4. 前記シートパッドに設けられたパッド側ワイヤと前記シートカバーに設けられたカバー側ワイヤとが結束部材によって結束されることにより、前記シートパッドに対して前記シートカバーが取り付けられる請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用シートであって、
   前記引込機構は、前記カバー側ワイヤを後方に引くことにより、前記シートカバーの隣接被覆部位を後方に引き込むことを特徴とする車両用シート。

Images