JP2013082360A - スライドドア構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車幅方向外側に突出して形成された第1凸部46をロッカ16に設けると共に、第1凸部46と対向する位置に配置された平面部50Aと該平面部50Aの下方側に配置されかつ車幅方向内側に突出して形成された第2凸部56をスライドドア14に設けた。その結果、側面衝突による衝突荷重がスライドドア14に加わったとしても、先ずロッカ16に設けた第1凸部46とスライドドア14に設けた平面部50Aとが当接し、次いで第2凸部56が第1凸部46に係止されることにより、スライドドア14がキャビン26に侵入することを抑制することができる。
【選択図】図1
Description
図1に示されるように、ロッカ16は、断面視で車幅方向外側に開口した略U字状の閉断面を成している。このロッカ16は、車幅方向外側に配置されたロッカアウタパネル28と車幅方向内側に配置されたロッカインナパネル30とを含んで構成された分割構造とされている。更に、ロッカアウタパネル28は、車両上方側に配置されたロッカアウタアッパ32の下端部と車両下方側に配置されたロッカアウタロア34の上端部とが接合されることにより構成された分割構造とされている。
スライドドア14は、車幅方向外側に配置されたドアアウタパネル48と車両幅方向内側に配置されたドアインナパネル50とを主要な要素として構成されている。また、ドアアウタパネル48とドアインナパネル50との間には、スライドドア14を補強するドアロアヒンジリインフォース52及びドアヒンジリインフォースロア54が設けられている。
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
次に、図5を用いて、本発明の第2実施形態に係るスライドドア構造について説明する。なお、上記第1実施形態と同一の部材については同一の符号を付して、その説明を省略する。
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
次に、図6を用いて、本発明の第3実施形態に係るスライドドア構造について説明する。なお、上記第1実施形態等と同一の部材については同一の符号を付して、その説明を省略する。
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
14 スライドドア
16 ロッカ
24 ドア枠
26 キャビン
28 ロッカアウタパネル
30 ロッカインナパネル
30E 上側フランジ部
30I 下側フランジ部
32F 上側フランジ部
34H 下側フランジ部
46 第1凸部
46A 上側角部(角部)
46B 下側角部(角部)
50 ドアインナパネル
50A 平面部
56 第2凸部
56A 上側角部(角部)
56B 下側角部(角部)
58 スライドドア構造
60 スライドドア構造
62 スライドドア構造
Claims (4)
- ドア枠に収容されキャビンと車外側とを開閉可能に隔成するスライドドアと、
前記ドア枠の下部を構成すると共に、車幅方向外側に開口したU字状の閉断面を形成するロッカと、
前記ロッカの車幅方向外側に突出して設けられかつ複数の角部を有する第1凸部と、
前記スライドドアのドアインナパネルにおける前記第1凸部と対向する位置に設けられた平面部と、
前記ドアインナパネルにおける前記平面部の下方に設けられ、車幅方向内側に突出しかつ複数の角部を有する第2凸部と、
を有するスライドドア構造。 - 前記第1凸部の下側角部の車両上下方向の高さが前記第2凸部の上側角部の車両上下方向の高さよりも高い位置に配置されると共に、前記第1凸部の下側角部が前記第2凸部の上側角部よりも車幅方向外側に配置された請求項1記載のスライドドア構造。
- 前記ロッカは、ロッカインナパネルの上側フランジ部とロッカアウタパネルの上側フランジ部とが重ね合わされて接合されると共にロッカインナパネルの下側フランジ部とロッカアウタパネルの下側フランジ部とが重ね合わされて接合されることにより構成され、
前記第2凸部の前記上側角部が前記ロッカアウタの前記上側フランジ部に対して車幅方向同位置あるいは車幅方向内側に配置された請求項1又は請求項2記載のスライドドア構造。 - 前記スライドドアが前席スライドドアとされた請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載のスライドドア構造。
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-
2011
- 2011-10-11 JP JP2011224318A patent/JP5708427B2/ja active Active
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JP5708427B2 (ja) | 2015-04-30 |
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