JP2013069422A

JP2013069422A - 車両用灯具

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Publication number: JP2013069422A
Application number: JP2011205149A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiro Sugie; 良裕杉江
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2011-09-20
Filing date: 2011-09-20
Publication date: 2013-04-18
Anticipated expiration: 2031-09-20
Also published as: JP5733129B2; CN103017055B; US20130070469A1; CN103017055A; EP2573456A1; US8579484B2; EP2573456B1

Abstract

【課題】光源の点灯の有無に拘わらず、反射板によって反射される光は、周囲との明暗差を有すようになり、周囲に対して浮き出ているような見栄えを有する車両用灯具を提供する。
【解決手段】発光素子２２は、ヒートシンク２１の平坦面の一領域に、その光が平坦面と交差する第１方向に出射するように搭載され、反射板２３は、ヒートシンク２１の平坦面を被うようにして配置され、発光素子２２からの光を反射させた後に前記第１方向と交差する第２方向へ出射させ、漏光処理板２４は、反射板２３の前記第１方向側の周縁部２３Ａに配置され、発光素子２２からの光のうち前記反射板２３に反射されることのない漏光を拡散するように構成される。漏光処理板２４は、反射板２３の周縁部２３Ａと隙間Ｔを有して配置され、第２方向側および第２方向と反対の方向側において反射板２３の周縁部２３Ａを超えて延在されて構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は車両用灯具に係り、特に、光源として発光素子を用いた車両用灯具に関する。

この種の車両用灯具としては、たとえば、ヒートシンク、発光素子、反射板、とから構成され、発光素子は、ヒートシンクの平坦面の一領域に、その光照射面からの光が該平坦面と交差する第１方向に出射するように搭載され、反射板は、発光素子とともにヒートシンクの平坦面を被うようにして配置され、発光素子からの光を反射させた後に前記第１方向と交差する第２方向へ出射させるようにしたものが知られている（特許文献１参照）。

そして、反射板には、その前記第１方向側の周縁部において、該反射板と一体にいわゆる立ち壁と称する部分が形成され、この立ち壁によって、発光素子からの光のうち前記反射板に反射されることのない漏光をたとえば遮光あるいは拡散させるようにしたものが知られている。この立ち壁は、それが無い場合に、発光素子からの漏光がインナーパネル等の部品に直射し、そこからの反射によってグレア等が発生するのを防止できるようになっている（特許文献２参照）。

なお、以下において、前記立ち壁は、上述した機能に基づき、漏光処理板と称して説明をする。

本発明に関連する他の文献としては、たとえば、下記特許文献３、特許文献４が挙げられる。特許文献３には、反射板からなるリフレクタに形成されたリブがハウジングに形成されたリブに係合されることにより、リフレクタの位置決めを図った技術が開示されている。また、特許文献４には、リフレクタの開口端の外側のうち、インナーパネルの延長部の表面処理範囲で映し出される部分に、反射処理等の表面処理を施こすことにより、見映えを向上させた技術が開示されている。

特開2008-41558号公報特開平6-203612号公報特開2010-61841号公報特開2001-135107号公報

しかし、上述した車両用灯具は、上述したように、反射板と漏光処理板とが一体となって構成されたものとなっているため、たとえば反射板を金属等で形成する場合において漏光処理板も同じ金属で形成しなければならず、たとえば反射板の全体の重量が増大してしまうという不都合があった。

また、同様の理由によって、たとえば反射板を薄肉化させようとしても、漏光処理板の存在によって、反射板の薄肉化に制限が付されてしまう不都合があった。漏光処理板は、その表面に光拡散のためのプリズム等を形成することから、厚さが比較的大きくなり、反射板も、それに応じて機械的強度を保つために厚さを大きくせざるを得なくなるからである。

そして、上述した車両用灯具は、反射板と漏光処理板とが一体となって構成されていることによって、反射板からの光は、その周辺において漏光処理板からの光が入射されるため、漏光処理板との境界が曖昧に（明暗差なくぼけるように）なり、周囲に対して沈んでいるように目視される不都合を有する。このような不都合は、車両用灯具を点灯している場合のみならず、非点灯の場合においても同様に観察される。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、反射板と漏光処理板は、それぞれ、他方の制約がなされることなく、独自の機能に基づいた構成とすることができ、また、光源の点灯の有無に拘わらず、反射板によって反射される光は、周囲との明暗差を有すようになり、周囲に対して浮き出ているような見栄えを有する車両用灯具を提供することにある。

このような目的を達成するために、本発明は、漏光処理板を反射板と別体として構成し、漏光処理板は、反射板に反射された発光素子からの光の方向をＡ方向とした場合に、反射板の前記Ａ方向の周縁部と隙間を有して配置され、前記Ａ方向側および前記Ａ方向と反対側において、それぞれ、反射板の前記周縁部を超えて延在されるように構成したものである。
これにより、反射板と漏光処理板は別体として構成されているために、それぞれ、他方の制約がなされることなく、独自の機能に基づいた構成とすることができる効果を奏するようになる。また、反射板と漏光処理板との間に隙間があることから、反射板によって反射される光は、光源の点灯の有無に拘わらず、周囲との明暗差を有するようになり、該周囲に対して浮き出ているような見栄えを有する効果を奏する。

本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、少なくとも、ヒートシンク、発光素子、反射板、漏光処理板を有し、前記ヒートシンクは、平坦面を有して形成され、前記発光素子は、前記ヒートシンクの前記平坦面の一領域に、その光出射面からの光が前記平坦面と交差する第１方向に出射するように搭載され、前記反射板は、前記ヒートシンクの平坦面を被うようにして配置され、前記発光素子からの光を反射させた後に前記第１方向と交差する第２方向へ出射させ、前記漏光処理板は、前記反射板の前記第１方向側の周縁部に配置され、前記発光素子からの光のうち前記反射板に反射されることのない漏光を遮光あるいは拡散するように構成された車両用灯具であって、前記漏光処理板は、前記反射板の前記周縁部と隙間を有して配置され、前記第２方向側において前記反射板の前記周縁部を超えて延在され、前記第２方向と反対の方向側において前記反射板の前記周縁部を超えて延在されて構成されていることを特徴とする。
（２）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記ヒートシンクの前記発光素子が搭載される領域の近傍に、前記第１方向から観た場合に前記発光素子の目視または直射光の漏光を防止するシェードが取り付けられていることを特徴とする。
（３）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記漏光処理板は、前記第１方向と反対の方向に前記反射板の前記周縁部を超えて延在される延在部に、前記ヒートシンク側に突出するリブが設けられていることを特徴とする。
（４）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記漏光処理板は、その比重が前記反射板の比重よりも小さい材料で構成されていることを特徴とする。

上述した構成の車両用灯具によれば、反射板と漏光処理板は、それぞれ、他方の制約がなされることなく、独自の機能に基づいた構成とすることができ、また、光源の点灯の有無に拘わらず、反射板によって反射される光は、周囲との明暗差を有すようになり、周囲に対して浮き出ているような見栄えを有するようになる。

本発明の車両用灯具の実施態様１に具備されるランプを示す断面図である。本発明の車両用灯具の実施態様１の全体を示す断面図である。本発明の車両用灯具の実施態様１に具備されるランプを示す正面図、左側面図、右側面図、上面図である。本発明の車両用灯具の実施態様１に具備されるランプの背面図である。図３（ｃ）のV−V線における断面図である。本発明の車両用灯具の実施態様１に具備されるランプの分解斜視図である。本発明の車両用灯具の実施態様２に具備されるランプを示す正面図である。本発明の車両用灯具の実施態様３に具備されるランプを示す正面図である。

以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態という。）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施態様１）
図２は、本発明の車両用灯具の実施態様１の概略を示す断面図である。図２に示す車両用灯具１０は、たとえば前照灯（ヘッドランプ）を示している。図２中ｘ、ｙ、ｚ方向は、該車両用灯具１０を車両に取り付けた場合において、それぞれ、車両の前方方向、幅方向、高さ方向に一致させて示している。

図２において、車両用灯具１０は、前面レンズ１１とハウジング１２によって灯室１３を画成するようになっている。ハウジング１２は車両の前方部に開口１２Ａを有し、その開口１２Ａの縁において前面レンズ１１の周縁部１１Ａを挿入させる溝部１４が形成されている。ハウジング１２の溝部１４にはホットメルト１５が塗布され、このホットメルト１５によって前面レンズ１１の周縁部１１Ａを固着させるとともに水分侵入を防止するシール性を確保できるようになっている。

車両用灯具１０の灯室１３にはランプ２０が配設されている。このランプ２０は、概略を示すと、ヒートシンク２１と、このヒートシンク２１に搭載された発光ダイオード（発光素子）２２と、この発光ダイオード２２から光Ｌを反射させ前面レンズ１１側に出射させる反射板２３と、この反射板２３の前面レンズ１１側の周縁部２３Ａの近傍に配置され該反射板２３の背後にまで延在されて形成される漏光処理板２４とから構成されている。漏光処理板２４は、反射板２３と別体で構成され、発光ダイオード２２からの光のうち該反射板２３に反射されることのない漏光（図２中符号Ｌ’で示す）をたとえば遮光あるいは拡散させるような表面処理が施されて構成されている。なお、このように構成されるランプ２０とハウジング１２の間には、それらの間隙を塞ぐようにしてインナーパネル２５が配置され、このインナーパネル２５によってランプ２０の背部が目視されないようになっている。

図３（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）は、上述したランプ２０の詳細を示す構成図である。図３（ａ）は正面図、図３（ｂ）は左側面図、図３（ｃ）は右側面図、図３（ｄ）は上面図である。図３（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すｘ、ｙ、ｚ方向は、それぞれ、図２に示したｘ、ｙ、ｚ方向と一致づけて示しており、この図３以降の他の図においても同様となっている。

図３（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）において、まず、ランプ２０の上部にはヒートシンク２１が配置されている。このヒートシンク２１は、図中ｘｙ面に対して図中ｙ方向に角度θの傾きを有する板状放熱材２１Ａと、この板状放熱材２１Ａの上面に形成される放熱フィン２１Ｂとから構成されている。

板状放熱材２１Ａは、たとえば意匠上の観点から、たとえば、車両の内側（図１（ａ）中左側）において低く、車両の外側（図１（ａ）中右側）において高くなるように傾いて配置されている。板状放熱材２１Ａは、比較的大きな面積で構成され、ランプ２０の外枠の一部を構成するようになっている。放熱フィン２１Ｂは、複数からなり、たとえば、図中ｙ方向に並設され、図中ｘ方向に延在されて形成されている。また、この放熱フィン２１Ｂは、たとえば、ランブ２０の背面図である図４に示すように、板状放熱材２１Ａの後端部において下側に屈曲されて延在されるように構成され、これにより、放熱フィン２１Ｂの表面積を増大させ、放熱効果の向上を図っている。

板状放熱材２１Ａの下面は、放熱フィン２１Ｂを具備しない平坦面として形成され、図３（ａ）のI−I線における断面図である図１に示すように、前記下面の後端部であって図中ｙ方向のほぼ中央の一領域に発光ダイオード２２が搭載されるようになっている。発光ダイオード２２は、チップ状の半導体素子からなり、その主面の一部に光照射領域２２Ａが形成されている。発光ダイオード２２は、板状放熱材２１Ａの下面に対して前記光照射領域２２Ａが下になるように配置され、これにより、発光ダイオード２２の光照射領域２２Ａからの光Ｌは図中下側（図中矢印α方向：この明細書において第１方向と称する場合がある）へ照射されるようになっている。また、図１に示すように、板状放熱材２１Ａの下面において、発光ダイオード２２が配置される近傍部は、周辺の他の平坦面に対して段差を有する凹部平坦面２１Ｈが形成され、これにより、発光ダイオード２２は該凹部平坦面２１Ｈに埋設されて搭載されるようになっている。さらに、凹部平坦面２１Ｈには発光ダイオード２２よりも車両前方側（図中ｘ方向）においてシェード２６が取り付けられ、このシェード２６は、発光ダイオード２２の光照射領域２２Ａを除く前方部を覆うように配置されている。これにより、ランプ２０を前方から観た場合に、発光ダイオード２２はシェード２６によって目視できないようになっているとともに、発光ダイオード２２からの光の前方側（図中ｘ方向）の光照射範囲の限界を規定し直射光の漏光を防止するようになっている。

このように発光ダイオード２２が搭載されたヒートシンク２１の下側には、該ヒートシンク２１の下面を被うようにして反射板２３が配置されている。反射板２３は、たとえば金属板から構成され、たとえば回転放物面、放物柱面等を組み合わせた曲面を有し、ランプ２０の前方部における周縁部２３Ａにおいて、ヒートシンク２１とともに比較的大きな開口を有するように配置されている。そして、反射板２３の発光ダイオード２２の光照射領域２２Ａと対向する側の内面は光反射処理がなされた光反射面を備えて構成されている。これにより、発光ダイオード２２からの光は、反射板２３の前記光反射面によって反射され、反射板２３の開口側（図中矢印β方向：この明細書において第２方向と称する場合がある）に出射されるようになっている。なお、反射板２３の開口側の周縁部２３Ａは、図３（ａ）に示すように、ヒートシンク２１の板状放熱材２１Ａを図中ｘｙ面に対して図中ｙ方向に傾けて配置させたことから、非対称の形状となっており、これにより、反射板２３からの反射光の配光の均一化を図っている。

ここで、反射板２３は、発光ダイオード２２からの光を車両の前方側へ反射させる機能のみを有するものとして構成されている。すなわち、反射板２３は、従来の構成に観られるように、車両前方側の周縁部２３Ａにおいて、発光ダイオード２２からの光のうち該反射板２３に反射されることのない漏光（図２において符号Ｌ’で示す）を遮光あるいは拡散させるようにした立ち壁としての領域を備えていないものとして構成されている。このため、反射板２３を、前記立ち壁の構成に制約されることなく、機械的強度を許容できる範囲において薄肉化させることができる効果を奏する。

本発明では、従来に観られた立ち壁の機能は、前記反射板２３とは別体として構成した漏光処理板２４によって担当させるようになっている。漏光処理板２４は、たとえば合成樹脂によって構成されている。漏光処理板２４を、その比重がたとえば金属板からなる反射板２３の比重よりも小さい材料である合成樹脂によって構成することにより、反射板２３と漏光処理板２４の合計重量を、従来の反射板と立ち壁の合計重量よりも軽く構成できる効果を奏することができる。

また、漏光処理板２４は、図３（ａ）に示すように、反射板２３の下方に配置され、反射板２３の周縁部２３Ａのほぼ全域に及んで、該周縁部２３Ａとの間に隙間Ｔを有して配置されている。この間隙Ｔの値は、たとえば、反射板２３の周縁部２３Ａのほぼ全域に及んでほぼ等しく設定されている。漏光処理板２４は、図１に示すように、車両の前方方向（図中ｘ方向：第２方向）側において反射板２３の周縁部２３Ａを超えて延在する延在部２４Ｐ（前方延在部２４Ｐと称する場合がある）を有して構成されている。この前方延在部２４Ｐの発光ダイオード２２側の面の全域あるいは一部においてたとえば図中ｙ方向に並設され図中ｘ方向に延在する複数のプリズム等が形成され、これらプリズム等によって発光ダイオードからの光のうち該反射板に反射されることのない漏光を拡散させるようになっている。なお、漏光処理板２４の前方延在部２４Ｐは、上述したような光拡散機能をもたせる他に、たとえば、光反射率を低くするような加工を施し、あるいは光遮光機能をもたせるような加工を施すようにしてもよいことはもちろんである。このように構成することによって、反射板２３は、その周縁部２３Ａにおいて、漏光処理板２４と間隙Ｔを有して配置されることになり、発光ダイオード２２の反射板２３によって反射される光は、漏光処理板２４からの拡散光の存在があっても、周囲との明暗差を明確にでき、該周囲に対して浮かんでいるような見栄えを有する効果を奏する。このような効果は、発光ダイオード２２の非点灯時においても同様に得られる。

さらに、漏光処理板２４は、車両の後方方向（図中ｘ方向と反対の方向）において、反射板２３の周縁部２３Ａを超え、ヒートシンク２１側に屈曲する屈曲部２４Ｃを介してヒートシンク２１側に延在する延在部２４Ｑ（後方延在部２４Ｑと称する場合がある）を有して構成されている。この後方延在部２４Ｑの端部は、後に説明するようにヒートシンク２１にたとえば螺子によって固定されるようになっている。ここで、漏光処理板２４の後部延在部２４Ｑは、図３（ｃ）のV−V線の断面図である図５に示すように、反射板２３との間の間隙（図中符号Ｔ’、Ｔ”等で示す）をほぼ等しく設定する必要はなく、ヒートシンク２１との固定において信頼性よくできる形状として構成されている。

図１に戻り、漏光処理板２４は、その後部延在部２４Ｑにおいて、屈曲部２４Ｃの手前に、前記ヒートシンク２１側に突出するリブ２４Ｒが設けられている。このリブ２４Ｒは、漏光処理板２４の幅方向（図中ｙ方向）に延在して設けられ、その高さＨは、反射板２３の周縁部２３Ａと漏光処理板２４との前記隙間Ｔよりも大きな値に設定されている。これにより、車両の前方方向からランプ２０を観た場合、リブ２４Ｒによって漏光処理板２４の屈曲部２４Ｃ側の背部が目視されるのを妨げるようになっている。なお、漏光処理板２４には、前記屈曲部２４を設ける構成としなくてもよく、この場合においても、前記リブ２４Ｒを形成することによって、その背面側に配置されるようなたとえば配線等を隠すようないわゆる奥見え防止の効果をもたせることができる。

図６は、上述したランプ２０のヒートシンク２１、発光ダイオード２２、シェード２６、反射板２３、漏光処理板２４を分解した状態を固定手段である螺子３１、３２、３３、３４とともに示した斜視図である。

図６において、発光ダイオード２２は、たとえば２個の螺子３１によってヒートシンク２１の板状放熱材２１Ａに取り付けられるようになっている。シェード２６は、たとえば１個の螺子３２によってヒートシンク２１の板状放熱材２１Ａに取り付けられるようになっている。反射板２３は、たとえば３個の螺子３３によってヒートシンク２１の板状放熱材２１Ａに取り付けられるようになっている。反射板２３は、前記周縁部２３Ａを除く他の周縁部２３Ｂにおいてヒートシンク２１の板状放熱材２１Ａに当接する個所となっており、この周縁部２３Ｂにおいて前記螺子３３が挿入される切り欠き２３Ｅが形成されている。漏光処理板２４は、たとえば３個の螺子３４によってヒートシンク２１の板状放熱材２１Ａに取り付けられるようになっている。漏光処理板２４の板状放熱材２１Ａへの取り付け個所は、後部延在部２４Ｑの後端部となっており、この後端部には漏光処理板２４の幅方向（図中ｙ方向）に順次高さの異なる３個の螺子挿入筒２４Ｎが並設されて設けられている。各螺子挿入筒２４Ｎは、それらが取り付けられる漏光処理板２４の面が図中ｘｙ面に平行であるのに対し、ヒートシンク２１の板状放熱材２１Ａは図中ｘｙ面の図中ｙ方向に角度θを有して配置される（図３（ａ）参照）ことから、それらの間隙を埋めるように、高さが異なるように構成されている。各螺子３４は、それぞれの螺子挿入筒２４Ｎに挿入されてヒートシンク２１の板状放熱材２１Ａに螺入されるようになっている。

これら発光ダイオード２２、シェード２６、反射板２３、漏光処理板２４のヒートシンク２１への取り付けは、全て、一方向（図中ｚ方向）から螺子３１、３２、３３、３４によって行うことができ、ランプ２０の組み立てを容易にできるという効果を奏する。また、螺子３１、３２は、ヒートシンク２１の板状放熱材２１Ａの凹部平坦面２１Ｈに螺入され、螺子３３、３４は反射板２３の背部に配置されて螺入されることとから、ランプ２０を正面側から観た場合に、これら螺子３１、３２、３３、３４を目視することができないという効果を奏する。

このように構成された車両用灯具は、反射板２３と漏光処理板２４は別体として構成されているために、それぞれ、他方の制約がなされることなく、独自の機能に基づいた構成とすることができる。これにより、たとえば反射板２３を薄肉化でき、あるいは反射板２３と漏光処理板２４の合計重量を軽くできる効果等を奏するようにできる。また、反射板２３と漏光処理板２４との間に隙間Ｔがあることから、反射板２３によって反射される光は、発光ダイオード２２の点灯の有無に拘わらず、周囲との明暗差をもたせることができ、該周囲に対して浮き出ているような見栄えをもたせるようにできる。
（実施態様２）
実施態様１に示した車両用灯具１０は、ヒートシンク２１の板状放熱材２１Ａを、水平面（図中ｘｙ面）に対して傾きを有するように配置するようにしたものである。しかし、これに限定されることはなく、たとえば、図３（ａ）に対応づけて描いた図７に示すように、ヒートシンク２１の板状放熱材２１Ａを、水平面（図中ｘｙ面）とほぼ平行になるように配置させるようにしてもよいことはもちろんである。同様の効果が得られるからである。
（実施態様３）
実施態様１に示した車両用灯具１０は、漏光処理板２４において、その車両の前方方向（図中ｘ方向）の端面を車両の前方方向に向くように構成したものである。しかし、図１に対応づけて描いた図８に示すように、漏光処理板２４の車両前方方向（図中ｘ方向）の端部を、その端面がヒートシンク２１側に向くように、折り返し部２４Ｍを設けるようにしてもよい。そして、この折り返し部２４Ｍの車両前方方向（図中ｘ方向）側の面に所定の色からなる塗装を施すようにしてもよい。このように構成することにより、反射板２３と漏光処理板２４との遠近関係が明確になり、発光ダイオード２２の反射板２３によって反射される光は、周囲との明暗差をより一層明確にでき、該周囲に対して浮かんでいるような見栄えをもたらすようになる。
（実施態様４）
実施態様１に示した車両用灯具１０は、ヒートシンク２１が上に、反射板２３、漏光処理板２４が下になるように灯室１３内に配置されるものについて説明したものである。しかし、これに限定されることはなく、上下配置を逆にして、反射板２３、漏光処理板２４が上に、ヒートシンク２１が上になるように灯室１３内に配置させるようにしてもよいことはいうまでもない。
（実施態様５）
実施態様１に示したランプ２０は、ヒートシンク２１、発光ダイオード２２、反射板２３、漏光処理板２４とで構成したものである。しかし、これに限定されることはなく、たとえば、該ランプ２０の光照射角度を変化できるような駆動機構を具備するように構成されたものであってもよいことはいうまでもない。
（実施態様６）
実施態様１に示した車両用灯具１０は、前照灯（ヘッドランプ）として用いる場合を例に挙げて示したものである。しかし、これに限定されることはなく、他のランプにも適用できることはいうまでもない。

以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。

１０……車両用灯具、１１……前面レンズ、１１Ａ……周縁部（前面レンズの）、１２……ハウジング、１２Ａ……開口（ハウジングの）、１３……灯室、１４……溝部、１５……ホットメルト、２０……ランプ、２１……ヒートシンク、２１Ａ……板状放熱材、２１Ｂ……放熱フィン、２１Ｈ……凹部平坦面、２２……発光ダイオード、２２Ａ……光照射領域、２３……反射板、２３Ａ……周縁部（反射板の）、２４……漏光処理板、２４Ｐ……前方延在部（漏光処理板の）、２４Ｑ……後方延在部（漏光処理板の）、２４Ｃ……屈曲部、２４Ｒ……リブ、２４Ｎ……螺子挿入筒、２４Ｍ……折り返し部、２５……インナーパネル、２６……シェード、３１、３２、３３、３４……螺子、Ｌ……光。

Claims

少なくとも、ヒートシンク、発光素子、反射板、漏光処理板を有し、
前記ヒートシンクは、平坦面を有して形成され、
前記発光素子は、前記ヒートシンクの前記平坦面の一領域に、その光出射面からの光が前記平坦面と交差する第１方向に出射するように搭載され、
前記反射板は、前記ヒートシンクの平坦面を被うようにして配置され、前記発光素子からの光を反射させた後に前記第１方向と交差する第２方向へ出射させ、
前記漏光処理板は、前記反射板の前記第１方向側の周縁部に配置され、前記発光素子からの光のうち前記反射板に反射されることのない漏光を拡散するように構成された車両用灯具であって、
前記漏光処理板は、前記反射板の前記周縁部と隙間を有して配置され、前記第２方向側において前記反射板の前記周縁部を超えて延在され、前記第２方向と反対の方向側において前記反射板の前記周縁部を超えて延在されて構成されていることを特徴とする車両用灯具。
前記ヒートシンクの前記発光素子が搭載される領域の近傍に、前記第１方向から観た場合に前記発光素子の目視または直射光の漏光を防止するシェードが取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記漏光処理板は、前記第１方向と反対の方向に前記反射板の前記周縁部を超えて延在される延在部であって前記屈曲部の手前に、前記ヒートシンク側に突出するリブが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記漏光処理板は、その比重が前記反射板の比重よりも小さい材料で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。