JP2013067222A - 鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】モバイル端末を、シート下のスペースを確保しながら収納品の出し入れが容易な形態で、鞍乗り型車両のシートの下方にコンパクトに収納できるようにする。
【解決手段】開閉可能な乗車用シート６０の下方に携帯電話１１０を支持する鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造において、乗車用シート６０の下方に燃料タンク２８が設けられ、乗車用シート６０の下方で燃料タンク２８の上方に、携帯電話１１０を支持するモバイル端末支持部７０が設けられた。
【選択図】図３

Description

本発明は、鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造に関する。

従来、鞍乗り型車両において、シートの下方に燃料タンク及び収納ボックスを設け、収納ボックス内の底部に、電源供給ソケットを備えた防水性のバッグを設け、携帯電話等のモバイル端末を電源供給ソケットに接続しつつ上記バッグ内に収納するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９−４００８７号公報

しかしながら、上記従来の鞍乗り型車両では、収納ボックス内の底部に設けた上記バッグ内にモバイル端末を収納して支持するため、バッグの上にさらに物品を収納した場合、モバイル端末を出し入れする度に、上記物品を出し入れする必要があり、また、モバイル端末より下方に物品を配置した場合であっても、物品の出し入れの度にモバイル端末をよけなければならず、シート下のスペースを有効に利用できないことがあるという課題がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、モバイル端末を、シート下のスペースを確保しながら収納品の出し入れが容易な形態で、鞍乗り型車両のシートの下方にコンパクトに収納できるようにすることを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、開閉可能な乗車用のシート（６０，２６０）の下方にモバイル端末（１１０）を支持する鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造において、前記シート（６０，２６０）の下方に燃料タンク（２８）が設けられ、前記シート（６０，２６０）の下方で前記燃料タンク（２８）の上方に、前記モバイル端末（１１０）を支持するモバイル端末支持部（７０，２７０，３７０）が設けられたことを特徴とする。
この構成によれば、開閉可能な乗車用のシートの下方で燃料タンクの上方に、モバイル端末を支持するモバイル端末支持部が設けられたため、シートと燃料タンクとの間のデッドスペースを利用して、モバイル端末を、シート下のスペースを確保しながら収納品の出し入れが容易な形態で、鞍乗り型車両のシートの下方にコンパクトに収納することができる。

また、前記モバイル端末支持部（７０，２７０，３７０）は、前記シート（６０，２６０）の荷重を受けるシート荷重受け部（４６）の近傍に設けられても良い。
この場合、モバイル端末支持部は、シートの荷重を受けるシート荷重受け部の近傍に設けられるため、シートに荷重が作用した際のシートの変形がモバイル端末支持部に影響することを防止できる。これにより、モバイル端末支持部のクリアランスを小さくしてモバイル端末支持部を小型にできるため、モバイル端末をシートの下方にコンパクトに収納できる。
また、前記シート荷重受け部（４６）は、前記シート（６０，２６０）を車体側にロックするシートキャッチ部（４６）である構成としても良い。
この場合、シートを車体側にロックするシートキャッチ部によって、シートの変形がモバイル端末支持部に影響することを防止できるため、簡単な構造で、モバイル端末をシートの下方にコンパクトに収納できる。

さらに、前記モバイル端末支持部（７０）は、前記モバイル端末（１１０）をその厚み方向を上下に向けて支持する構成であっても良い。
この場合、モバイル端末支持部は、モバイル端末をその厚み方向を上下に向けて支持するため、モバイル端末を鞍乗り型車両の上下方向にコンパクトに収納できる。
さらにまた、前記モバイル端末支持部（２７０，３７０）は、前記モバイル端末（１１０）をその長手方向を上下に向けて支持する構成であっても良い。
この場合、モバイル端末支持部は、モバイル端末をその長手方向を上下に向けて支持するため、モバイル端末を鞍乗り型車両の前後方向及び幅方向にコンパクトに収納できる。

また、前記シート（６０，２６０）の下方には、当該シート（６０，２６０）によって塞がれる収納ボックス（５０，２５０）が設けられ、前記モバイル端末支持部（７０，２７０）は前記収納ボックス（５０，２５０）に一体に形成される構成としても良い。
この場合、モバイル端末支持部は、シートによって塞がれる収納ボックスに一体に形成されるため、収納ボックスを利用して簡単な構造でモバイル端末支持部を設けることができる。
また、前記シート（２６０）の下方には、前記燃料タンク（２８）を覆うタンクカバー（３５５）が設けられ、前記モバイル端末支持部（３７０）は前記タンクカバー（３５５）に一体に形成される構成としても良い。
この場合、モバイル端末支持部は、シートの下方の燃料タンクを覆うタンクカバーに一体に形成されるため、タンクカバーを利用して簡単な構造でモバイル端末支持部を設けることができる。

また、前記モバイル端末（１１０）は、前記シート（６０，２６０）のクッション（６１）によって押圧されて支持されても良い。
この場合、シートのクッションによってモバイル端末を押圧して支持するため、車両からモバイル端末に伝わる振動を低減できる。
さらに、車両のバッテリに接続された前記モバイル端末（１１０）の電源供給線（１００）は、前記シート荷重受け部（４６）及び前記燃料タンク（２８）の近傍の燃料受け部（７３）に届かない長さで設けられる構成としても良い。
この場合、モバイル端末の電源供給線は、シート荷重受け部及び燃料タンクの近傍の燃料受け部に届かない長さで設けられるため、電源供給線が荷重受け部に挟まったり、燃料受け部に接触して汚れたりすることを防止できる。
また、前記モバイル端末支持部（７０，２７０，３７０）は、前記シート（６０，２６０）と車体との間をシールするシール部（５２ｂ，２５２ｂ，３７２）の内側に設けられる構成としても良い。
この場合、モバイル端末支持部は、シートと車体との間をシールするシール部の内側に設けられるため、モバイル端末を水や塵埃等から保護できる。

また、前記モバイル端末（１１０）は、車両のバッテリ（９６）に接続された電源供給線（１００）に充電可能に接続されるものであって、前記モバイル端末（１１０）の充電を制御する充電ユニット（９８）は、前記収納ボックス（５０，２５０）の下部に形成される電装品収納部（９５）に収納される構成としても良い。
この場合、モバイル端末の充電を制御する充電ユニットは、収納ボックスの下部に形成される電装品収納部に収納されるため、充電ユニットからシート下のモバイル端末支持部まで延びる電源供給線の長さを短くできる。
また、前記電装品収納部（９５）には、前記バッテリ（９６）と前記充電ユニット（９８）に接続されるＥＣＵ（９７）とが収納され、前記電装品収納部（９５）の後下方に車両のエンジン（Ｅ）が配置される構成としても良い。
この場合、電装品収納部に、バッテリ、充電ユニット及びＥＣＵがまとめて収納されるため、メンテナンス性が向上する上、電装品収納部の後方のエンジンにバッテリやＥＣＵから延びる各種ハーネス類を短くできる。

本発明に係る鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造では、乗車用のシートの下方で燃料タンクの上方に、モバイル端末支持部が設けられたため、シートと燃料タンクとの間のデッドスペースを利用して、モバイル端末を、シート下のスペースを確保しながら収納品の出し入れが容易な形態で、鞍乗り型車両のシートの下方にコンパクトに収納することができる。
また、モバイル端末支持部は、シートに荷重が作用した際のシートの変形が小さいシート荷重受け部の近傍に設けられるため、シートの変形がモバイル端末支持部に影響することを防止できる。このため、モバイル端末支持部のクリアランスを小さくしてモバイル端末支持部を小型にでき、モバイル端末をシートの下方にコンパクトに収納できる。

また、シートキャッチ部によって、シートの変形がモバイル端末支持部に影響することを防止できるため、簡単な構造で、モバイル端末をシートの下方にコンパクトに収納できる。
さらに、モバイル端末支持部は、モバイル端末をその厚み方向を上下に向けて支持するため、モバイル端末を鞍乗り型車両の上下方向にコンパクトに収納できる。
また、モバイル端末支持部は、モバイル端末をその長手方向を上下に向けて支持するため、モバイル端末を鞍乗り型車両の前後方向及び幅方向にコンパクトに収納できる。

また、モバイル端末支持部はシートによって塞がれる収納ボックスに一体に形成されるため、収納ボックスを利用して簡単な構造でモバイル端末支持部を設けることができる。
また、モバイル端末支持部は、シートの下方のタンクカバーに一体に形成されるため、タンクカバーを利用して簡単な構造でモバイル端末支持部を設けることができる。
また、シートのクッションによってモバイル端末を押圧して支持するため、車両からモバイル端末に伝わる振動を低減できる。
さらに、モバイル端末の電源供給線は、シート荷重受け部及び燃料タンクの近傍の燃料受け部に届かない長さで設けられるため、電源供給線が荷重受け部に挟まったり、燃料受け部に接触して汚れたりすることを防止できる。
また、モバイル端末支持部は、シートと車体との間をシールするシール部の内側に設けられるため、モバイル端末を水や塵埃等から保護できる。

また、充電ユニットは、収納ボックスの下部の電装品収納部に収納されるため、充電ユニットからシート下のモバイル端末支持部まで延びる電源供給線の長さを短くできる。
また、電装品収納部に、バッテリ、充電ユニット及びＥＣＵがまとめて収納されるため、メンテナンス性が向上する上、電装品収納部の後方のエンジンにバッテリやＥＣＵから延びる各種ハーネス類を短くできる。

本発明の第１の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。 収納ボックス及び燃料タンクを上方から見た平面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図であり、乗車用シートを共に示した図である。 ＥＣＵ、バッテリ及び充電ユニットの接続を示すブロック図である。 充電ユニットの充電の処理を示すフローチャートである。 第２の実施の形態における収納ボックス及び燃料タンクを上方から見た平面図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図であり、乗車用シートを共に示した図である。 第３の実施の形態における収納ボックス及び燃料タンクを上方から見た平面図である。 図８のＩＸ−ＩＸ断面図であり、乗車用シートを共に示した図である。

以下、本発明の実施の形態に係る自動二輪車について図面を参照して説明する。なお、以下の説明に用いる図面において、矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＵＰは車両上方を、矢印ＬＨは車両の左方をそれぞれ示しており、以下の説明ではこれらの方向を適宜用いるものとする。
なお、以下の実施形態では、モバイル端末として携帯電話を例に説明するが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、モバイル端末は、携帯型ナビゲーション装置やＰＤＡ（Personal Digital Assistants）であっても良い。

［第１の実施の形態］
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。
図１に示すように、スクーター型の自動二輪車１（鞍乗り型車両）の車体フレームＦは、前輪ＷＦを懸架した一対のフロントフォーク１１を操向可能に支承するヘッドパイプ１３と、ヘッドパイプ１３に前端部が結合されるメインフレーム１４と、メインフレーム１４の後部に車幅方向に延びて設けられるクロスパイプ１５と、クロスパイプ１５の両端部に前端部がそれぞれ連設される左右一対のリヤフレーム１６，１６（紙面手前側のリヤフレーム１６のみ示す）とを備えて構成される。バー状の操向ハンドル１２は、フロントフォーク１１の上部に連結されている。

メインフレーム１４は、ヘッドパイプ１３から後下がりに傾斜したダウンフレーム部１４ａと、ダウンフレーム部１４ａの下端からほぼ水平に後方へ延びるロアフレーム部１４ｂとを一体に有し、単一のパイプが屈曲成形されて成る。
各リヤフレーム１６は、クロスパイプ１５から後上がりに傾斜して上方に延びる立ち上がりフレーム部１６ａと、立ち上がりフレーム部１６ａの後端から後方に延びるシートレール部１６ｂとを一体に有し、単一のパイプが屈曲成形されて成る。左右のシートレール部１６ｂ，１６ｂの前部及び後部の間には、車幅方向に延びる前側クロスパイプ１６ｃ及び後側クロスパイプ１６ｄがそれぞれ掛け渡されている。

車体フレームＦには、リヤフレーム１６，１６の前部に設けられるリンク機構１７を介して上下に揺動可能なユニットスイング式のパワーユニットＰが連結され、後輪ＷＲはパワーユニットＰの後部に軸支される。パワーユニットＰは、後輪ＷＲの前方側に配置されるエンジンＥと、後輪ＷＲの左側方に位置する伝動装置Ｍとを一体に備えている。
左側のリヤフレーム１６に設けられた支持板１８とパワーユニットＰの後部との間には、リヤクッションユニット１９が設けられる。

エンジンＥのシリンダヘッド２０の上部側壁には、吸気管２１が接続されており、吸気管２１は、後輪ＷＲの左側方に配置されるエアクリーナボックス２２に気化器２３を介して接続される。気化器２３には、気化器２３のスロットル開度を検出するスロットル開度センサ９１が設けられている。シリンダヘッド２０の下部側壁には、後輪ＷＲの右側方を通って後方に延びる排気管２４が接続され、排気管２４の後端には排気マフラー２５が接続される。
エンジンＥの点火装置９３は、シリンダヘッド２０の前部に設けられている。エンジンＥには、エンジンＥの回転数を検出する回転数センサ９２が設けられるとともに、エンジンＥの後部の右側部には、エンジンＥの回転によって発電するジェネレーター９４が設けられている。

左右のリヤフレーム１６，１６の間には、エンジンＥの上方に配置される収納ボックス５０が支持されている。収納ボックス５０は、上部の開口をタンデム型の乗車用シート６０（シート）によって覆われている。乗車用シート６０は、収納ボックス５０の前側上部に設けられるヒンジ部２９（ヒンジ）を介して前後方向に回動可能に設けられており、乗車用シート６０を回動させることで、収納ボックス５０は開閉される。
収納ボックス５０の後方には、燃料タンク２８がリヤフレーム１６，１６の間に支持されている。

車体フレームＦ、エンジンＥ、収納ボックス５０及び燃料タンク２８は、樹脂製の車体カバー３０で覆われている。図１では、車体右側の車体カバー３０の図示は省略されている。車体カバー３０は、ヘッドパイプ１３を前方から覆うフロントカウル３１と、ヘッドパイプ１３及びダウンフレーム部１４ａを後方から覆うセンターカウル３２と、センターカウル３２の下部に連設されるステップフロア３３と、フロントカウル３１、センターカウル３２及びステップフロア３３の両側を連結する左右一対のレッグシールド３４，３４と、ロアフレーム部１４ｂを側方から覆ってレッグシールド３４，３４の下部から後方に延びる左右一対の上部サイドアンダーカウル３５，３５と、上部サイドアンダーカウル３５，３５の下縁から下方に延びる左右一対の下部サイドアンダーカウル３６，３６と、乗車用シート６０の下方で収納ボックス５０を前方から覆うアンダーフロントカバー３９と、乗車用シート６０の下方で収納ボックス５０及び燃料タンク２８とともにリヤフレーム１６の上部を側方から覆ってアンダーフロントカバー３９の左右両側に連接される左右一対のリヤサイドカバー３７，３７と、リヤフレーム１６の下部を左側方から覆うようにして左側のリヤサイドカバー３７の下部に連設される左アンダーサイドカバー３８と、リヤフレーム１６の下部を右側方から覆うようにして右側のリヤサイドカバー３７の下部に連設される右アンダーサイドカバー（不図示）とを備える。

左アンダーサイドカバー３８及び上記右アンダーサイドカバーの下方には、乗車用シート６０の後部に着座した同乗者が足を載せるピリオンステップ４５がそれぞれ設けられる。操向ハンドル１２の中央部はハンドルカバー４２で覆われており、ヘッドライト４３はハンドルカバー４２の前部に設けられている。フロントカウル３１の左右両側には、ウインカ４４がそれぞれ設けられる。
燃料タンク２８の下方には、後輪ＷＲの上方を覆うリヤフェンダー４１が設けられている。
運転者が自動二輪車１の電源のＯＮ／ＯＦＦを切り替えるイグニッションスイッチ装置９０は、センターカウル３２の上部に設けられている。

図２は、収納ボックス５０及び燃料タンク２８を上方から見た平面図である。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図であり、乗車用シート６０を共に示した図である。
図２及び図３に示すように、燃料タンク２８は、略直方体のタンクであり、乗車用シート６０の後部の下方でリヤフェンダー４１（図１）の上方に配置されている。燃料タンク２８は、その上部の前面及び後面から略水平に延びるフランジ部２８ａ，２８ａを有し、前側クロスパイプ１６ｃと後側クロスパイプ１６ｄとの間に配置されて、各フランジ部２８ａ，２８ａが前側クロスパイプ１６ｃ及び後側クロスパイプ１６ｄの上面に当接することで車体フレームＦに支持されている。また、燃料タンク２８の上面の中央には、給油口を開閉自在に塞ぐタンクキャップ２８ｂが設けられている。

乗車用シート６０は、ウレタン製のクッション部６１（クッション）と、前後に延びてクッション部６１を下方から支持する樹脂製のシート底板６２と、クッション部６１を覆うシート表皮６３とを備えて構成される。シート表皮６３は、クッション部６１を覆うように取り付けられるとともに、その周縁部がシート底板６２の下面に回り込むように設けられ、シート底板６２の下面の外縁部に沿ってタッカー止め等によって固定される。
乗車用シート６０は、運転者が着座する前シート部６０ａと、同乗者が着座する後シート部６０ｂとを有している。

後シート部６０ｂのシート底板６２には、シート底板６２を貫通する開口６２ａが形成されており、この開口６２ａからは、クッション部６１の下面から下方に突出するクッション突出部６１ａが、収納ボックス５０内に向けて突出している。
また、後シート部６０ｂのシート底板６２には、乗車用シート６０を収納ボックス５０に閉状態にロックするシートロック機構のフック部（不図示）が下方に突出して設けられている。
ヒンジ部２９は、シート底板６２の前端と収納ボックス５０の前部の側壁部５２の上部との間に設けられている。

収納ボックス５０は、その上面５０ａが開口した箱型に形成されており、底面５１と、底面５１の周縁部から上方へ立設された側壁部５２とを有している。収納ボックス５０は、乗員用の略球状のヘルメットＨ（図１）を収納可能な大きさを有するメイン収納部５３と、メイン収納部５３の後部の上部から後方に延びる後部収納部５４と、後部収納部５４から後方に延びるタンクカバー部５５とを一体に備えている。

収納ボックス５０の前部には、底面５１から下方に膨出するように形成された電装品収納部９５が設けられており、この電装品収納部９５には、後方側から順に、バッテリ９６、エンジンＥ等を制御するＥＣＵ９７、及び、乗車用シート６０の下方に収納された携帯電話１１０に接続される充電ユニット９８とが収納されている。電装品収納部９５の上部の開口は、底面５１と略面一の蓋板９５ａによって開閉可能に塞がれている。バッテリ９６は、ジェネレーター９４からの電力によって充電される。
充電ユニット９８と携帯電話１１０とを接続する充電コード１００（電源供給線）は、電装品収納部９５の後壁部の孔部に設けられたグロメット９５ｂを介して収納ボックス５０の外側に導出され、収納ボックス５０の下面に沿うように後方へ延び、その後、後部収納部５４に形成された孔部５７から収納ボックス５０の後部に導入される。

図４は、ＥＣＵ９７、バッテリ９６及び充電ユニット９８の接続を示すブロック図である。
図４に示すように、ＥＣＵ９７は、イグニッションスイッチ装置９０、スロットル開度センサ９１、回転数センサ９２、点火装置９３、バッテリ９６、及び、充電ユニット９８にハーネス等によって接続されており、ＥＣＵ９７は、スロットル開度センサ９１及び回転数センサ９２の検出値に基づいて、点火装置９３の動作を制御し、エンジンＥを制御する。
充電ユニット９８は、バッテリ９６に接続され、バッテリ９６の電力によって携帯電話１１０に充電する装置である。充電ユニット９８は、充電コード１００が接続されるユニット側コネクタ９８ａと、ユニット側コネクタ９８ａに接続され、充電コード１００を介して携帯電話１１０と通信を行う通信部９８ｂと、携帯電話１１０への充電の制御を行う充電制御部９８ｃと、バッテリ９６からの電力を供給する電力供給部９８ｄと、電力供給部９８ｄからの電力を携帯電話１１０の仕様に対応した電力に変換するとともに、ユニット側コネクタ９８ａに接続される電力変換部９８ｅとを有している。

充電コード１００は、ユニット側コネクタ９８ａに接続されるコネクタ１００ａを一端に有し、携帯電話１１０の充電用端子１１０ａに接続されるコネクタ１００ｂを他端に有している。コネクタ１００ｂは、携帯電話１１０の機種に対応したアダプタ１１１を介して充電用端子１１０ａに接続される。アダプタ１１１は、種々の携帯電話に対応して複数種が用意される。

図５は、充電ユニット９８の充電の処理を示すフローチャートである。図５に示す処理は、所定の時間間隔で繰り返し行われる。
図４及び図５に示すように、まず、充電制御部９８ｃは、ＥＣＵ９７からの信号に基づいて、イグニッションスイッチ装置９０がＯＮであるか否かを判別する（ステップＳ１）。イグニッションスイッチ装置９０がＯＮではないと判別された場合（ステップＳ１：Ｎｏ）、充電制御部９８ｃは、携帯電話１１０の充電をせずに充電の処理を終了する。
イグニッションスイッチ装置９０がＯＮであると判別された場合（ステップＳ１：Ｙｅｓ）、充電制御部９８ｃは、通信部９８ｂからの信号に基づき、携帯電話１１０が充電コード１００を介して充電ユニット９８に接続されているか否かを判別する（ステップＳ２）。

携帯電話１１０が充電ユニット９８に接続されていると判別された場合（ステップＳ２：Ｙｅｓ）、充電制御部９８ｃは、バッテリ９６の電力を携帯電話１１０に対応した電力に変換して携帯電話１１０に供給する制御を行い、携帯電話１１０の充電を開始する（ステップＳ３）。携帯電話１１０が充電ユニット９８に接続されていないと判別された場合（ステップＳ２：Ｎｏ）、充電制御部９８ｃは、携帯電話１１０の充電をせず、又、充電中である場合は充電を停止して充電の処理を終了する（ステップＳ４）。充電制御部９８ｃは、携帯電話１１０が充電ユニット９８から取り外された場合や、携帯電話１１０との通信に基づいて充電の完了を検知した場合には、携帯電話１１０の充電を停止する。
本第１の実施の形態では、携帯電話１１０が充電ユニット９８に接続された状態で長期に亘って放置されたとしても、運転者の意思で操作されるイグニッションスイッチ装置９０がＯＮでなければ充電されないため、バッテリ９６の過放電を防止できる。

図２及び図３に示すように、収納ボックス５０の側壁部５２の上縁部５２ａの近傍には、シート底板６２の下面に当接して乗車用シート６０の荷重を受ける荷重受け部５６が設けられている。上縁部５２ａには、上面５０ａの開口を囲うように設けられるゴム製のシール部材５２ｂ（シール部）が設けられており、シール部材５２ｂがシート底板６２と上縁部５２ａとの間に介装されることで、収納ボックス５０は密閉される。

後部収納部５４は、上面５０ａからの深さがメイン収納部５３よりも浅く形成されており、前側クロスパイプ１６ｃの上方を通って後方の燃料タンク２８側へ延びている。
タンクカバー部５５は、後部収納部５４の後部の上部から後方に延びる板状のカバーであり、乗車用シート６０の下方で燃料タンク２８を上方から覆って後側クロスパイプ１６ｄの上方まで延びている。

タンクカバー部５５は、板状の携帯電話１１０を支持するモバイル端末支持部７０，７０と、中央部で開口してタンクキャップ２８ｂを上方に露出させるキャップ用開口部７１と、キャップ用開口部７１の前方で開口するシートキャッチ用開口部７２とを有している。
キャップ用開口部７１の周縁部には、キャップ用開口部７１の内径部から離れた位置でキャップ用開口部７１を囲うように立設された環状の壁部７２ａが形成されており、これにより、キャップ用開口部７１の周縁部には、段状の燃料受け部７３が構成されている。給油時等にキャップ用開口部７１の近傍に垂れた燃料は、燃料受け部７３によって受けられ、垂れた燃料が燃料受け部７３よりも外側に広がらないようになっている。

シートキャッチ用開口部７２からは、上記シートロック機構のフック部が係合するシートキャッチ部４６（シート荷重受け部）が上方に露出している。乗車用シート６０は、シート底板６２の上記フック部がシートキャッチ部４６に係合することで閉状態にロックされる。ここで、シートキャッチ部４６は、リヤフレーム１６，１６から延ばされた金属製のフレーム部材（不図示）に固定されており、乗車用シート６０に作用する荷重を確実に受けることができるように構成されている。すなわち、シートキャッチ部４６は、乗車用シート６０に作用する荷重の多くを分担して受けるシート荷重受け部となっている。また、シートロック機構は、乗車用シート６０を閉状態で施錠可能に構成されている。

モバイル端末支持部７０，７０は、車幅方向の中央に設けられたシートキャッチ部４６の左右の側方に一対で配置されている。本第１の実施の形態では、２カ所のモバイル端末支持部７０，７０にそれぞれ携帯電話１１０を収納することができる。
各モバイル端末支持部７０は、携帯電話１１０の周囲を囲う支持壁７５をタンクカバー部５５の上面に立設することで設けられている。支持壁７５は、携帯電話１１０の左右に設けられて前後に延びる側壁部７５ａ，７５ｂと、携帯電話１１０の後方に位置する後壁部７５ｃと、携帯電話１１０の前方に位置する前壁部７５ｄとを有している。シートキャッチ部４６の左右に隣接する側壁部７５ｂ，７５ｂは、シートキャッチ部４６の前方で車幅方向に延びる連結壁部７６によって連結されている。
側壁部７５ａ，７５ｂ、後壁部７５ｃ、及び、連結壁部７６は、収納ボックス５０の上縁部５２ａの後部を構成しており、側壁部７５ａ，７５ｂ、後壁部７５ｃ、及び、連結壁部７６の上面には、シール部材５２ｂが設けられている。すなわち、モバイル端末支持部７０は、シール部材５２ｂの内側の収納ボックス５０の内部に設けられている。

各携帯電話１１０に接続される充電コード１００，１００は、バッテリ９６から延びて、後部収納部５４を貫通して収納ボックス５０に導入され、その後、後方に延びて前壁部７５ｄを貫通し、各モバイル端末支持部７０内に導入されている。ここで、充電コード１００，１００は、シートキャッチ部４６を含む荷重受け部及び燃料受け部７３に届かない長さで設けられている。詳細には、各充電コード１００の途中には、後部収納部５４の孔部５７よりも大きく、孔部５７を通過不能な抜け止め部材１１５が設けられており、この抜け止め部材１１５によって各充電コード１００を外側に引っ張り出せる長さが制限されている。このため、充電コード１００，１００が乗車用シート６０の開閉の際にシートキャッチ部４６に挟まれたり、燃料受け部７３に接触することで充電コード１００，１００が汚れたりすることを防止できる。ここで、抜け止め部材１１５は、ゴムボール状のものや、充電コード１００の結び目であっても良い。

運転者は、携帯電話１１０を充電コード１００に接続するとともにモバイル端末支持部７０内に置き、乗車用シート６０を閉じることで、携帯電話１１０を収納ボックス５０内のモバイル端末支持部７０に収納できる。これにより、運転者は、走行中に携帯電話１１０に充電して携帯電話１１０の電池切れを回避できるとともに、携帯電話１１０を雨や塵埃から保護できる。また、乗車用シート６０を施錠しておくことで、モバイル端末支持部７０内の携帯電話１１０の盗難を防止できる。

モバイル端末支持部７０は、板状の携帯電話１１０を、その厚み方向を上下に向けて寝かして支持できるように、前後左右に大きく形成されるとともに、深さ（支持壁７５の高さ）が小さく形成されている。このように、モバイル端末支持部７０では、携帯電話１１０を寝かして収納するため、燃料タンク２８とシート底板６２との間の狭いスペースであっても、携帯電話１１０を収納することができる。
また、携帯電話１１０は、乗車用シート６０の下方で燃料タンク２８の上方に位置するデッドスペースに設けられるモバイル端末支持部７０に支持されるため、携帯電話１１０をモバイル端末支持部７０に着脱する際に、ヘルメットＨ等の収納品を移動させる必要がなく、容易に携帯電話１１０を着脱することができる。また、収納品を出し入れする際に、携帯電話１１０をモバイル端末支持部７０から取り外す必要もない。このため、乗車用シート６０の下のスペースを十分に確保できるとともに、携帯電話１１０や収納品の出し入れが容易である。

また、携帯電話１１０は、ウレタン製のクッション突出部６１ａとモバイル端末支持部７０の底面との間に狭持された状態で支持され、クッション突出部６１ａによって振動を減衰できるため、携帯電話１１０に伝わる車両の振動を低減できる。
さらに、モバイル端末支持部７０は、シートキャッチ部４６等のシート荷重受け部の近傍に設けられているため、乗員や荷物等の荷重が乗車用シート６０に作用した際の撓み量は、モバイル端末支持部７０の近傍のシート底板６２やクッション部６１では小さくなる。これにより、シート底板６２とモバイル端末支持部７０との間のクリアランスを小さく設定できるため、モバイル端末支持部７０をコンパクトに構成することができる。

以上説明したように、本発明を適用した第１の実施の形態によれば、開閉可能な乗車用シート６０の下方で燃料タンク２８の上方に、携帯電話１１０を支持するモバイル端末支持部７０，７０が設けられたため、乗車用シート６０と燃料タンク２８との間のデッドスペースを利用して、携帯電話１１０が他の収納品や収納品の出し入れの邪魔にならないように、携帯電話１１０を乗車用シート６０の下方にコンパクトに収納することができる。

また、モバイル端末支持部７０，７０は、乗車用シート６０の荷重を受けるシート荷重受け部であるシートキャッチ部４６の近傍に設けられるため、乗車用シート６０に荷重が作用した際の乗車用シート６０の変形がモバイル端末支持部７０，７０に影響することを防止できる。これにより、モバイル端末支持部７０，７０と乗車用シート６０との間のクリアランスを小さくしてモバイル端末支持部７０，７０を小型にできるため、携帯電話１１０を乗車用シート６０の下方にコンパクトに収納できる。
また、乗車用シート６０を車体側にロックするシートキャッチ部４６によって、乗車用シート６０の変形がモバイル端末支持部７０，７０に影響することを防止できるため、簡単な構造で、携帯電話１１０を乗車用シート６０の下方にコンパクトに収納できる。

さらに、モバイル端末支持部７０，７０は、携帯電話１１０をその厚み方向を上下に向けて支持するため、携帯電話１１０を自動二輪車１の上下方向にコンパクトに収納できる。
さらにまた、モバイル端末支持部７０，７０は、乗車用シート６０によって塞がれる収納ボックス５０に一体に形成されるため、収納ボックス５０を成形する際にモバイル端末支持部７０，７０を形成することができ、簡単な構造でモバイル端末支持部７０，７０を設けることができる。

また、乗車用シート６０のクッション部６１のクッション突出部６１ａによって携帯電話１１０を押圧して支持するため、車両から携帯電話１１０に伝わる振動を低減できる。
さらに、携帯電話１１０の充電コード１００，１００は、シートキャッチ部４６及び燃料タンク２８の上方の燃料受け部７３に届かない長さで設けられるため、充電コード１００，１００がシートキャッチ部４６に挟まったり、燃料受け部７３に接触して汚れたりすることを防止できる。
また、モバイル端末支持部７０，７０は、乗車用シート６０と車体側の収納ボックス５０との間をシールするシール部材５２ｂの内側に設けられるため、携帯電話１１０を水や塵埃等から保護できる。さらに、モバイル端末支持部７０，７０に専用のシール部材を設ける必要がないため、構造を簡単にできる。

また、携帯電話１１０の充電を制御する充電ユニット９８は、収納ボックス５０の下部に形成される電装品収納部９５に収納されるため、充電ユニット９８から乗車用シート６０の下のモバイル端末支持部７０，７０まで延びる充電コード１００，１００の長さを短くできる。
また、電装品収納部９５に、バッテリ９６、充電ユニット９８及びＥＣＵ９７がまとめて収納されるため、メンテナンス性が向上する上、電装品収納部９５の後方のエンジンＥにバッテリ９６やＥＣＵ９７から延びる各種ハーネス類を短くできる。

なお、上記第１の実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記第１の実施の形態に限定されるものではない。
上記の第１の実施の形態では、シートキャッチ部４６は、乗車用シート６０に作用する荷重を受けるシート荷重受け部であるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、収納ボックス５０の上縁部５２ａや荷重受け部５６は、乗車用シート６０の荷重を受けるシート荷重受け部であり、上縁部５２ａの近傍では、乗車用シート６０の変形が小さくなっている。このため、シートキャッチ部４６の近傍でなくとも、上縁部５２ａや荷重受け部５６の近傍にモバイル端末支持部７０を設けることで、乗車用シート６０の変形が小さい場所に携帯電話１１０を収納できる。
また、上記の第１の実施の形態では、シートキャッチ部４６は、リヤフレーム１６，１６から延ばされた金属製のフレーム部材に固定されるものとして説明したが、これに限らず、シートキャッチ部は、例えば、上縁部５２ａの近傍で収納ボックス５０に固定されても良い。
また、上記の第１の実施の形態では、モバイル端末支持部７０，７０は、収納ボックス５０と一体のタンクカバー部５５に設けられるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、収納ボックス５０の後方に収納ボックス５０と別体で設けたタンクカバーにモバイル端末支持部を設けても良い。

［第２の実施の形態］
以下、図６及び図７を参照して、本発明を適用した第２の実施の形態について説明する。この第２の実施の形態において、上記第１の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。
上記第１の実施の形態では、モバイル端末支持部７０，７０は、携帯電話１１０をその厚み方向を上下に向けて支持するものとして説明したが、本第２の実施の形態では、携帯電話１１０がその長手方向を上下に向けて支持される点が、上記第１の実施の形態と異なっている。

図６は、第２の実施の形態における収納ボックス２５０及び燃料タンク２８を上方から見た平面図である。図７は、図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図であり、乗車用シート２６０を共に示した図である。
図６及び図７に示すように、乗車用シート２６０（シール部）は、クッション部６１と、クッション部６１を下方から支持する樹脂製のシート底板２６２と、シート表皮６３とを備えて構成される。
後シート部６０ｂのシート底板２６２には、シート底板２６２を貫通する開口２６２ａが形成されており、この開口２６２ａからは、クッション部６１の下面から下方に突出するクッション突出部２６１ａが、収納ボックス２５０内に向けて突出している。
また、後シート部６０ｂのシート底板２６２には、シートロック機構のフック部（不図示）が下方に突出して設けられている。

収納ボックス２５０は、底面５１と、側壁部５２とを有している。収納ボックス２５０は、メイン収納部５３と、メイン収納部５３の後部の上部から後方に延びる後部収納部２５４と、後部収納部２５４から後方に延びるタンクカバー部２５５とを一体に備えている。
収納ボックス２５０の側壁部５２の上縁部２５２ａの近傍には、シート底板２６２の下面に当接して乗車用シート２６０の荷重を受ける荷重受け部５６が設けられている。上縁部２５２ａには、上面５０ａの開口を囲うように設けられるゴム製のシール部材２５２ｂ（シール部）が設けられている。

後部収納部２５４は、上面５０ａからの深さがメイン収納部５３よりも浅く形成されており、前側クロスパイプ１６ｃの上方を通って後方の燃料タンク２８側へ延びている。
タンクカバー部２５５は、後部収納部５４の後部の上部から後方に延びる板状のカバーであり、乗車用シート２６０の下方で燃料タンク２８を上方から覆って後側クロスパイプ１６ｄの上方まで延びている。タンクカバー部２５５は、板状の携帯電話１１０を支持するモバイル端末支持部２７０，２７０と、キャップ用開口部７１と、シートキャッチ用開口部７２とを有している。

モバイル端末支持部２７０，２７０は、後部収納部２５４の後部の左右の隅部に一対で設けられている。詳細には、後部収納部２５４は、シートキャッチ部４６の近傍の前方で上下に延びる後壁部２５４ａを有し、後壁部２５４ａに沿うように延びる前壁部２７１を後壁部２５４ａの前方に形成することで、モバイル端末支持部２７０，２７０がポケット状に設けられている。携帯電話１１０は、モバイル端末支持部２７０，２７０の上部の開口を介してモバイル端末支持部２７０，２７０内に出し入れされる。
後壁部２５４ａは、収納ボックス２５０の上縁部２５２ａの後部を構成しており、後壁部２５４ａの上面には、シール部材２５２ｂが設けられている。すなわち、モバイル端末支持部２７０，２７０は、シール部材２５２ｂの内側の収納ボックス２５０の内部に設けられているため、携帯電話１１０を雨や塵埃から保護できる。

モバイル端末支持部２７０，２７０は、燃料タンク２８の前面の前方において前側クロスパイプ１６ｃ及びフランジ部２８ａの上方に設けられており、板状の携帯電話１１０を、その長手方向を上下に向けて立てて支持できるように、前後の幅が小さく形成されるとともに、携帯電話１１０の長さに対応してその深さが前後の幅よりも大きく形成されている。このように、モバイル端末支持部２７０では、携帯電話１１０を立てて収納するため、燃料タンク２８の前面側かつフランジ部２８ａの上方の狭いスペースであっても、携帯電話１１０を収納することができる。

各携帯電話１１０に接続される充電コード１００，１００は、バッテリ９６から延びて、後部収納部２５４の底面の孔部２５４Ａを貫通してモバイル端末支持部２７０，２７０に導入されている。ここで、充電コード１００，１００は、外側に引っ張り出せる長さを、孔部２５４ｂよりも大きな抜け止め部材１１５によって制限されており、シートキャッチ部４６及び燃料受け部７３に届かない長さで設けられている。

携帯電話１１０は、ウレタン製のクッション突出部２６１ａとモバイル端末支持部２７０の底面との間に狭持された状態で支持され、クッション突出部２６１ａによって振動を減衰できるため、携帯電話１１０に伝わる車両の振動を低減できる。
さらに、モバイル端末支持部２７０は、乗車用シート６０の撓み量が小さくなるシートキャッチ部４６の近傍に設けられているため、シート底板２６２とモバイル端末支持部２７０との間のクリアランスを小さく設定でき、モバイル端末支持部２７０をコンパクトに構成することができる。

本発明を適用した第２の実施の形態によれば、モバイル端末支持部２７０，２７０は、携帯電話１１０をその長手方向を上下に向けて支持するため、携帯電話１１０を自動二輪車１の前後方向及び幅方向にコンパクトに収納できる。

［第３の実施の形態］
以下、図８及び図９を参照して、本発明を適用した第３の実施の形態について説明する。この第３の実施の形態において、上記第２の実施の形態と同様に構成される部分については、同符号を付して説明を省略する。
本第３の実施の形態では、収納ボックス３５０と別体のタンクカバー３５５にモバイル端末支持部３７０，３７０が設けられる点が、上記第２の実施の形態と異なっている。

図８は、第３の実施の形態における収納ボックス３５０及び燃料タンク２８を上方から見た平面図である。図９は、図８のＩＸ−ＩＸ断面図であり、乗車用シート２６０を共に示した図である。
図８及び図９に示すように、収納ボックス３５０は、底面５１と、側壁部５２とを有している。収納ボックス３５０は、メイン収納部５３と、メイン収納部５３の後部の上部から燃料タンク２８の前方まで延びる後部収納部３５４とを有している。メイン収納部５３及び後部収納部３５４の側壁部５２の上縁部３５２ａの近傍には、荷重受け部５６が設けられている。上縁部３５２ａには、上面５０ａの開口を囲うように設けられるゴム製のシール部材３５２ｂが設けられている。

後部収納部３５４の後方には、乗車用シート２６０の下方で燃料タンク２８を上方から覆う樹脂製のタンクカバー３５５が設けられている。タンクカバー３５５は、燃料タンク２８の前側のフランジ部２８ａから後側のフランジ部２８ａまで板状に延在しており、携帯電話１１０を支持するモバイル端末支持部３７０，３７０と、キャップ用開口部７１と、シートキャッチ用開口部７２とを有している。

モバイル端末支持部３７０，３７０は、タンクカバー３５５の前部の左右の隅部に一対で設けられてシートキャッチ部４６の近傍に位置し、上下に延びるポケット状に形成されている。詳細には、モバイル端末支持部３７０，３７０は、燃料タンク２８の前面の前方において前側クロスパイプ１６ｃ及びフランジ部２８ａの上方に設けられており、第２の実施の形態のモバイル端末支持部２７０，２７０と同様に、板状の携帯電話１１０を、その長手方向を上下に向けて立てて支持できるように構成されている。携帯電話１１０は、モバイル端末支持部３７０，３７０の上部の開口を介して出し入れされる。このように、モバイル端末支持部３７０では、携帯電話１１０を立てて収納するため、燃料タンク２８の前面側かつフランジ部２８ａの上方の狭いスペースであっても、携帯電話１１０を収納することができる。

モバイル端末支持部３７０，３７０の上縁部には、その上部の開口を囲うシール部材３７２（シール部）が設けられている。乗車用シート２６０が閉じられた状態では、シール部材３７２がシート底板２６２の下面に当接することで、モバイル端末支持部３７０，３７０が密閉され、内側に収納された携帯電話１１０は雨や塵埃から保護される。また、携帯電話１１０は、クッション突出部２６１ａとモバイル端末支持部３７０の底面との間に狭持された状態で弾性支持されている。

各充電コード１００は、バッテリ９６から延びて、モバイル端末支持部３７０，３７０の底面の孔部３７０ａを貫通してモバイル端末支持部３７０，３７０内に導入されている。ここで、各充電コード１００は、外側に引っ張り出せる長さを、孔部２５４ｂよりも大きな抜け止め部材１１５によって制限されており、シートキャッチ部４６及び燃料受け部７３に届かない長さで設けられている。

本発明を適用した第３の実施の形態によれば、モバイル端末支持部３７０，３７０は、乗車用シート２６０の下方の燃料タンク２８を覆うタンクカバー３５５に一体に形成されるため、タンクカバー３５５を成形する際にモバイル端末支持部３７０，３７０を形成することができ、簡単な構造でモバイル端末支持部３７０，３７０を設けることができる。

１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
２８ 燃料タンク
４６ シートキャッチ部（シート荷重受け部）
５０，２５０ 収納ボックス
５２ｂ，２５２ｂ，３７２ シール部材（シール部）
６０，２６０ 乗車用シート（シート）
６１ クッション部（クッション）
７０，２７０，３７０ モバイル端末支持部
７３ 燃料受け部
９５ 電装品収納部
９６ バッテリ
９７ ＥＣＵ
９８ 充電ユニット
１００ 充電コード（電源供給線）
１１０ 携帯電話（モバイル端末）
３５５ タンクカバー
Ｅ エンジン

Claims (12)

1. 開閉可能な乗車用のシート（６０，２６０）の下方にモバイル端末（１１０）を支持する鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造において、
   前記シート（６０，２６０）の下方に燃料タンク（２８）が設けられ、前記シート（６０，２６０）の下方で前記燃料タンク（２８）の上方に、前記モバイル端末（１１０）を支持するモバイル端末支持部（７０，２７０，３７０）が設けられたことを特徴とする鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。
2. 前記モバイル端末支持部（７０，２７０，３７０）は、前記シート（６０，２６０）の荷重を受けるシート荷重受け部（４６）の近傍に設けられたことを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。
3. 前記シート荷重受け部（４６）は、前記シート（６０，２６０）を車体側にロックするシートキャッチ部（４６）であることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。
4. 前記モバイル端末支持部（７０）は、前記モバイル端末（１１０）をその厚み方向を上下に向けて支持することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。
5. 前記モバイル端末支持部（２７０，３７０）は、前記モバイル端末（１１０）をその長手方向を上下に向けて支持することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。
6. 前記シート（６０，２６０）の下方には、当該シート（６０，２６０）によって塞がれる収納ボックス（５０，２５０）が設けられ、前記モバイル端末支持部（７０，２７０）は前記収納ボックス（５０，２５０）に一体に形成されることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。
7. 前記シート（２６０）の下方には、前記燃料タンク（２８）を覆うタンクカバー（３５５）が設けられ、前記モバイル端末支持部（３７０）は前記タンクカバー（３５５）に一体に形成されることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。
8. 前記モバイル端末（１１０）は、前記シート（６０，２６０）のクッション（６１）によって押圧されて支持されることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。
9. 車両のバッテリに接続された前記モバイル端末（１１０）の電源供給線（１００）は、前記シート荷重受け部（４６）及び前記燃料タンク（２８）の近傍の燃料受け部（７３）に届かない長さで設けられることを特徴とする請求項２または３に記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。
10. 前記モバイル端末支持部（７０，２７０，３７０）は、前記シート（６０，２６０）と車体との間をシールするシール部（５２ｂ，２５２ｂ，３７２）の内側に設けられることを特徴とする請求項１から９のいずれかに記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。
11. 前記モバイル端末（１１０）は、車両のバッテリ（９６）に接続された電源供給線（１００）に充電可能に接続されるものであって、前記モバイル端末（１１０）の充電を制御する充電ユニット（９８）は、前記収納ボックス（５０，２５０）の下部に形成される電装品収納部（９５）に収納されることを特徴とする請求項６記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。
12. 前記電装品収納部（９５）には、前記バッテリ（９６）と前記充電ユニット（９８）に接続されるＥＣＵ（９７）とが収納され、前記電装品収納部（９５）の後下方に車両のエンジン（Ｅ）が配置されることを特徴とする請求項１１記載の鞍乗り型車両のモバイル端末支持構造。

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