JP2013066292A - モータ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】給電用ターミナル35は、軸方向と平行をなす平面状の挿入部35bを有し、コネクタ側端子56は、コネクタ部4の組付方向Xと直交する方向であり、且つ軸直交方向と平行な方向に並ぶ一対の弾性接続片62を有する二股形状をなす。また、コネクタ部4がギヤハウジングに対して組み付けられることで給電用ターミナル35の挿入部35bが一対の弾性接続片62の間に挿入されて、各弾性接続片62が自身の弾性力によって挿入部35bに圧接するように構成される。そして、コネクタ側端子56の各弾性接続片62は、コネクタ部4の組付方向Xの先端側に向かうにつれて軸方向に傾斜している。
【選択図】図2
Description
を備えたモータであって、前記ブラシ側端子は、軸方向と平行をなす平面状の挿入部を有し、前記コネクタ側端子は、前記コネクタ部の組付方向と直交する方向であり、且つ軸直交方向と平行な方向に並ぶ一対の弾性接続片を有する二股形状をなし、前記コネクタ部が前記ギヤハウジングに対して組み付けられることで前記ブラシ側端子の前記挿入部が一対の前記弾性接続片の間に挿入されて、前記各弾性接続片が自身の弾性力によって前記挿入部に圧接するように構成され、前記コネクタ側端子の前記各弾性接続片は、前記コネクタ部の組付方向の先端側に向かうにつれて軸方向に傾斜していることを特徴とする。
図1に示す本実施形態のモータ1は、車両のウインドガラスを電動で昇降させるパワーウインド装置の駆動源として用いられるものである。本実施形態のモータ1は、図1において上部に位置するモータ部2と、モータ部2の出力側(下側)に設けられた減速部3と、減速部3の側方(図1において左側箇所)に組み付けられたコネクタ部4とから構成されている。モータ1は全体として軸直交方向に扁平な形状をなし、軸方向から見て長手方向(図1において左右方向)を扁平方向とし、短手方向(図1において紙面直交方向)を厚さ方向とする。即ち、モータ1の軸方向、扁平方向及び厚さ方向は、それぞれ互いに直交する方向である。
図1、図2及び図3に示すように、モータ部2のヨークハウジング11(以下、単にヨーク11とする)は、反出力側端部(図1において上側の端部)が閉塞された筒状をなしている。一方、ヨーク11の出力側端部11aはモータ1の軸方向(軸線L1方向)に開口しており、該出力側端部11aには、径方向外側に向かって延びるフランジ部11bが形成されている。このヨーク11の内周面には、図示しないマグネットが固着されるとともに、該マグネットの内側に電機子12が配置されている。
図2、図3及び図4に示すように、モータ部2は、ヨーク11の出力側端部11aに樹脂製のブラシホルダ21を備えている。ブラシホルダ21は、ヨーク11の出力側端部11aの外側に位置する平板状の基部22を有しており、この基部22は、軸直交方向のサイズが出力側端部11aの開口よりも若干大きく形成されている。また、基部22の外縁部には、後述する減速部3のギヤハウジング41とヨーク11との間の液密性を確保するシール部材23が設けられている。シール部材23は、例えばエラストマにて形成されている。
図1に示すように、前記減速部3は、ギヤハウジング41と、該ギヤハウジング41内に収容された減速機構42とを有する。ギヤハウジング41は、ヨーク11のフランジ部11bに固定されるホルダ収容部43と、該ホルダ収容部43から回転軸13の軸線L1方向に沿ってヨーク11と反対方向に延びるウォーム軸収容部44と、ウォーム軸収容部44の扁平方向側方(図1において右側方)に形成されたウォームホイール収容部45とを有する。
ギヤハウジング41のホルダ収容部43における扁平方向一方側の側部には、コネクタ部4が設けられている。コネクタ部4は、ギヤハウジング41のホルダ収容部43に組み付けられたコネクタハウジング51を備えている。
このような構成のコネクタ部4は、ギヤハウジング41のホルダ収容部43に対してモータ1の扁平方向(組付方向X)に沿って組み付けられ、この組付方向Xへのコネクタ部4の組み付けによって各コネクタ側端子56の一対の弾性接続片62の間に、ブラシホルダ21の給電用ターミナル35の挿入部35bが挿入される。そして、弾性接続片62は、自身の弾性力によって挿入部35bをモータ厚さ方向に挟み、これにより、各コネクタ側端子56と各給電用ターミナル35とが電気的に接続されるようになっている。
(1)給電用ターミナル35は、軸方向と平行をなす平面状の挿入部35bを有し、コネクタ側端子56は、コネクタ部4の組付方向Xと直交する方向であり、且つ軸直交方向と平行な方向(モータ厚み方向)に並ぶ一対の弾性接続片62を有する二股形状をなす。また、コネクタ部4がギヤハウジング41に対して組み付けられることで給電用ターミナル35の挿入部35bが一対の弾性接続片62の間に挿入されて、各弾性接続片62が自身の弾性力によって挿入部35bにモータ厚み方向に圧接するように構成される。そして、コネクタ側端子56の各弾性接続片62は、コネクタ部4の組付方向Xの先端側に向かうにつれて軸方向に傾斜している。これにより、給電用ターミナル35を挿入しやすい弾性接続片62の好適な長さを確保しつつも、径方向における弾性接続片62の寸法を小さく抑えることができるため、モータ1を径方向(詳しくは、モータ1の扁平方向)に小型化することが可能となる。また、各弾性接続片62間に挿入される給電用ターミナル35の挿入部35bは、モータ1の軸方向と平行をなす平面状をなすため、本構成のように弾性接続片62の延出方向とコネクタ部4の組付方向Xが平行でない構成であっても、コネクタ部4の組み付けと同時に給電用ターミナル35を各弾性接続片62間に挿入接続でき、その結果、モータ1の組み付け工程の簡素化が可能となる。
・上記実施形態では、コネクタ側端子56の弾性接続片62は、コネクタ部4の組付方向Xの先端側に向かうにつれて軸方向のヨーク11とは反対側に傾斜するように構成されたが、これに特に限定されるものではなく、ヨーク11側に傾斜するように構成してもよい。
(イ) 請求項1〜3のいずれか1項に記載のモータにおいて、
前記ブラシ側端子の前記挿入部は、金属板材を前記各弾性接続片の並設方向に複数重ね合わせて構成されていることを特徴とするモータ。
前記ブラシ側端子は、1枚の金属板材から成形されるものであり、
前記挿入部は、前記金属板材を部分的に折り曲げて重ね合わせて形成されていることを特徴とするモータ。
前記挿入部は、前記金属板材の一部を前記各弾性接続片の並設方向に折り曲げて重ね合わされており、該挿入部の折曲端部は、前記コネクタ側端子側を向くように構成されていることを特徴とするモータ。
Claims (3)
- 整流子に対する電力供給用の給電ブラシ及び該給電ブラシと電気的に接続されたブラシ側端子を備えたブラシホルダがヨークハウジングの出力側端部に設けられたモータ部と、
前記ヨークハウジングの前記出力側端部に組み付けられたギヤハウジング内に前記モータ部の回転駆動力を減速して出力するための減速機構を有する減速部と、
前記ブラシ側端子と電気的に接続されるコネクタ側端子を有し、前記ギヤハウジングに対して軸直交方向から組み付けられたコネクタ部と
を備えたモータであって、
前記ブラシ側端子は、軸方向と平行をなす平面状の挿入部を有し、
前記コネクタ側端子は、前記コネクタ部の組付方向と直交する方向であり、且つ軸直交方向と平行な方向に並ぶ一対の弾性接続片を有する二股形状をなし、
前記コネクタ部が前記ギヤハウジングに対して組み付けられることで前記ブラシ側端子の前記挿入部が一対の前記弾性接続片の間に挿入されて、前記各弾性接続片が自身の弾性力によって前記挿入部に圧接するように構成され、
前記コネクタ側端子の前記各弾性接続片は、前記コネクタ部の組付方向の先端側に向かうにつれて軸方向に傾斜していることを特徴とするモータ。 - 請求項1に記載のモータにおいて、
前記コネクタ部の前記各弾性接続片は、前記コネクタ部の組付方向の先端側に向かうにつれて軸方向の前記ヨークハウジングとは反対側に傾斜していることを特徴とするモータ。 - 請求項1又は2に記載のモータにおいて、
前記コネクタ側端子は、金属板材からプレス打ち抜きにより成形されるものであって、
前記各弾性接続片は、プレス打ち抜き方向の裏面側に傾斜していることを特徴とするモータ。
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