JP2013060928A - ファン制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ファン制御装置30は、入力部31に入力される冷却液の温度、燃料噴射量、車両の速度、アクセル開度、エンジン回転速度、触媒温度に基づいて車両の運転状態を通常状態、高負荷状態、発進・加速状態、暖機状態の中から推定する。そして、冷却液の温度に対するファン26の駆動量が対応付けられた各マップ34a,34b,34c,34dから推定した運転状態に対応するマップを選択する。ファン制御装置30は、触媒温度が活性化温度の下限値以下である場合に暖機状態と推定する。暖機マップ34dには、冷却液温度に関わらず、ファン26と出力軸11aとを連結し続ける駆動量が設定されている。
【選択図】図1
Description
図1に示されるように、エンジン11のインテークマニホールド12には、吸気配管13が接続されている。インテークマニホールド12に導入された吸気は、各気筒14へと分配され、気筒14毎に配設された図示されない燃料インジェクタから燃料が噴射される。
・冷却液の温度上昇が相対的に小さい運転状態である通常状態
・冷却液の温度上昇が相対的に大きい運転状態である高負荷状態
・発進あるいは加速している運転状態である発進・加速状態
・触媒の昇温が必要とされる運転状態である暖機状態
・冷却液温度Tが第2設定温度T2である90℃未満:駆動比率R=0.0%
・冷却液温度Tが90℃以上92℃未満:駆動比率R=32.5%
・冷却液温度Tが92℃以上94℃未満:駆動比率R=45.0%
・冷却液温度Tが94℃以上95℃未満:駆動比率R=60.0%
・冷却液温度Tが95℃以上96℃未満:駆動比率R=90.0%
・冷却液温度Tが96℃以上:駆動比率R=100%
・冷却液温度Tが第1設定温度T1である89℃未満:駆動比率R=0.0%
・冷却液温度Tが89℃以上91℃未満:駆動比率R=35.0%
・冷却液温度Tが91℃以上93℃未満:駆動比率R=50.0%
・冷却液温度Tが93℃以上95℃未満:駆動比率R=60.0%
・冷却液温度Tが95℃以上96℃未満:駆動比率R=90.0%
・冷却液温度Tが96℃以上:駆動比率R=100%
次に、制御装置30が実行する運転状態推定処理の処理手順について図2を参照して説明する。なお、運転状態推定処理は、運転状態が上述した4つの運転状態のいずれであるかを推定する処理であって、所定の制御周期ごとに繰り返して実行される。
このように、主制御部32は、下記条件が満たされるとき、酸化触媒17aに昇温が必要とされる状態、すなわち運転状態が上記暖機状態であると推定する。
(条件)触媒温度Tcが下限値Tca以下であること。
以上説明したように、本実施形態の制御装置30によれば、以下に列挙する効果が得られるようになる。
なお、上記実施形態は、以下のように適宜変更して実施することもできる。
・上記運転状態推定処理において、ステップS15を割愛してもよい。こうした構成であっても、上記(1)〜(8)に準じた効果を得ることは可能である。
Claims (4)
- 車両のエンジンの出力軸に電子制御式のファンクラッチを介して連結されたファンの回転を制御するファン制御装置であって、
前記エンジンからの排気を浄化する触媒の温度を検出する触媒温度検出部から入力される検出信号に基づいて、前記触媒の温度が当該触媒の活性化温度の下限値以下であるときに、前記出力軸と前記ファンとを連結し続ける
ことを特徴とするファン制御装置。 - 前記車両の運転状態を推定する運転状態推定部と、
前記エンジンを冷却する冷却液の温度と前記ファンの駆動量とが対応付けられた制御マップを前記運転状態ごとに記憶する記憶部と、
前記運転状態推定部の推定した前記運転状態に対応する前記制御マップと前記冷却液の温度とから前記ファンの回転速度を演算する回転速度演算部とを備え、
前記運転状態推定部は、
前記触媒の温度が前記下限値以下であるときに、前記車両の運転状態を暖機状態と推定し、
前記暖機状態に対応する前記制御マップには、
前記出力軸と前記ファンとを連結し続けることを示す駆動量が対応付けられている
請求項1に記載のファン制御装置。 - 前記運転状態推定部は、
前記暖機状態の他、
前記冷却液における温度の上昇が相対的に大きい運転状態である高負荷状態、
前記冷却液における温度の上昇が相対的に小さい運転状態である通常状態、
前記車両が発進して加速している運転状態である発進・加速状態のうちのいずれか1つに推定するものであり、
前記記憶部には、
前記高負荷状態に対応する前記制御マップである高負荷マップと、
前記通常状態に対応する前記制御マップである通常マップと、
前記発進・加速状態に対応する前記制御マップである発進・加速マップとがさらに記憶されており、
前記高負荷マップには、前記冷却液の温度が第1設定温度以上の範囲で前記ファンの駆動量が対応付けられており、
前記通常マップには、前記冷却液の温度が前記第1設定温度よりも高い第2設定温度以上の範囲で前記ファンの駆動量が対応付けられており、
前記発進・加速マップには、前記冷却液の温度の全範囲で、前記ファンの停止、若しくは、前記高負荷マップ及び前記通常マップにおいて同じ温度に対応付けられている駆動量以下の駆動量が対応付けられている
請求項2に記載のファン制御装置。 - 前記運転状態推定部は、
前記発進・加速状態の推定に際し、前記第2設定温度よりも高い第3設定温度以下であることを条件として有する
請求項3に記載のファン制御装置。
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