JP2013043494A - ハンドルカバー - Google Patents

Abstract

【課題】ハンドルへの装着が容易で、見栄えの良い装着状態を実現できるハンドルカバーを提供する。
【解決手段】ハンドルのホイール部に装着するための切れ目１１が断面周方向の一部に形成された断面略Ｃ字状の変形性を有するカバー本体１０で構成するハンドルカバー１であって、切れ目１１を構成する上側周縁部１１ｕ及び下側周縁部１１ｄの夫々に、互いに他方に対して噛合する上側噛合部３０及び下側噛合部４０を形成した。
【選択図】図３

Description

この発明は、例えば、自動車のハンドルに装着するハンドルカバーに関する。

自動車のハンドルに装着するハンドルカバーとして、例えば、特許文献１に示すような断面略Ｃ字状のハンドルカバーや、特許文献２及び３に示すような縁部同士を縫い合わせて装着するハンドルカバーなどが挙げられる。

詳しくは、断面略Ｃ字状のハンドルカバーは、例えば、ハンドルのホイール部に装着するための切れ目を断面周方向の一部に有する断面略Ｃ字状のゴム体で構成され、ホイール部に嵌め込んで装着し、ゴムの弾性力で装着状態を保持することができる。

また、縁部同士を縫い合わせて装着するハンドルカバーは、例えば、帯状の皮革で構成され、長手方向に沿った縁部同士を紐で縫い合わせてハンドルのホイール部に装着することができる。

上述の断面略Ｃ字状のハンドルカバーは、ホイール部に嵌め込むだけで装着できるため、縁部同士を縫い合わせて装着するハンドルカバーに比べてハンドルへの装着が容易である。

しかしながら、断面略Ｃ字状のハンドルカバーは、ホイール部に装着した状態において、ホイール部の一部がハンドルカバーの切れ目から露出するため見栄えが悪かった。

一方で、上述の縁部同士を縫い合わせて装着するハンドルカバーは、縁部同士を紐で縫い合わせるために、ホイール部のハンドルカバーを装着した部分が露出せずに見栄えが良い。

しかしながら、縁部同士を縫い合わせて装着するハンドルカバーは、ホイール部へ装着するために、ホイール部に被覆して縁部同士を紐で縫い合わさなければならず非常に手間がかかる。
上述のように、断面略Ｃ字状のハンドルカバー及び縁部同士を縫い合わせて装着するハンドルカバーの何れに関しても利用者は満足することができなかった。

特開平５−３４５５６８号公報 実用新案登録３０９６４８４号公報 実開昭６３−９１９７４号公報

そこで、この発明は、ハンドルへの装着が容易で、見栄えの良い装着状態を実現できるハンドルカバーを提供することを目的とする。

この発明は、ハンドルのホイール部に装着するための切れ目が断面周方向の一部に形成された断面略Ｃ字状の変形性を有するカバー本体で構成するハンドルカバーであって、前記切れ目を構成する対向縁部の夫々に、互いに他方に対して噛合する噛合部を形成したことを特徴とする。

上記ホイール部は、正面視円環状のみならず、例えば、正面視馬蹄状などの様々な形状のホイール部を含むものとする。
また、上記断面略Ｃ字状は、前記ハンドルの前記ホイール部に前記ハンドルカバーを装着した状態において、前記対向縁部同士が当接することにより、閉断面形状が、例えば、断面略リング状或いは断面略Ｄ字状となる形状を含むものとする。

この発明により、容易かつ見栄え良く前記ハンドルの前記ホイール部に前記ハンドルカバーを装着することができる。
詳しくは、前記ハンドルカバーを、互いに噛合する前記噛合部を前記カバー本体の前記切れ目を構成する前記対向縁部の夫々に形成したことにより、前記ハンドルの前記ホイール部に嵌め込んで前記噛合部同士を噛合するだけで装着することができる。また、前記ハンドルカバーを装着した状態において前記噛合部同士が噛合するため、前記ホイール部の一部が前記ハンドルカバーの前記切れ目から露出せずに見栄えも良い。したがって、前記ハンドルカバーを、容易かつ見栄え良く前記ハンドルの前記ホイール部に装着することができ、利用者の満足度を向上することができる。

この発明の態様として、前記噛合部を、噛合状態において縫い合わせ様の外観を呈する形状に形成することができる。
この発明により、前記噛合部同士を噛合して前記ハンドルカバーを前記ハンドルに装着した状態において、前記噛合部が縫い合わせ様の外観を呈するため、前記ハンドルカバーの装着状態の見栄えをより良くすることができる。

また、この発明の態様として、前記噛合部に、噛合状態からの解消を防止する噛合解消防止手段を備えることができる。
前記噛合解消防止手段は、例えば、噛合状態において互いに接し、前記断面周方向及び断面径方向のうち少なくとも一方の噛合解消方向に互いに係止する係止噛合面等で構成する噛合解消防止面手段とすることができる。また、前記噛合解消防止手段は、例えば、噛合状態において互いに接する噛合面の夫々に備え、互いに係止する係止突片及び係止孔等で構成する係止手段とすることもできる。

この発明により、前記ハンドルカバーを前記ハンドルの前記ホイール部に装着した状態において、前記噛合部の噛合状態が不用意に解消されることを防止できる。

また、この発明の態様として、前記切れ目を、前記ホイール部の内側に対応する位置に配置することができる。
この発明により、一般に前記ホイール部の内側に設けられている縫い目と対応する位置で前記噛合部同士が噛合するため、前記ホイール部の外観と同様の外観を呈する態様で前記ハンドルカバーを前記ホイール部に装着することができる。

また、この発明の態様として、前記噛合部を、前記カバー本体から部分的に切除可能な構成とすることができる。
この発明により、前記ハンドルカバーを前記ホイール部に装着した状態において前記噛合部が前記スポーク部にかかることを回避できる。したがって、前記ハンドルカバーの装着状態の見栄えをさらに良くすることができる。

また、この発明の態様として、前記噛合部を、前記ホイール部と、該ホイール部の内側と接合する前記スポーク部との前記接合部分以外に対応する前記対向縁部の対応部分に備えることができる。

この発明により、前記ハンドルカバーを前記ホイール部に装着した状態において前記噛合部が前記スポーク部にかかることを回避できる。したがって、前記ハンドルカバーの装着状態の見栄えをさらに良くすることができる。

この発明により、ハンドルへの装着が容易で、見栄えの良い装着状態を実現できるハンドルカバーを提供することができる。

ハンドルカバーの斜視図。 内周側から見たハンドルカバーの一部拡大側面図。 ハンドルカバーの噛合部の部分拡大斜視図。 図２におけるＡ−Ａ線拡大断面及びＢ−Ｂ線拡大断面の説明図。 ハンドルに装着した状態のハンドルカバーの斜視図。 ハンドルに装着した状態の内周側から見たハンドルカバーの一部拡大側面図。 ハンドルに装着した状態のハンドルカバーの噛合部の部分拡大斜視図。 図６におけるＣ−Ｃ線断面の説明図。 第２実施形態のハンドルカバーのＣ−Ｃ線断面図。 第３実施形態のハンドルカバーの説明図。 第３実施形態のハンドルカバーをハンドルに装着した状態の説明図。 ハンドルカバーを装着するハンドルの斜視図。

この発明の第１実施形態のハンドルカバー１について、以下図１乃至図８、及び、図１２と共に説明する。
図１は、ハンドルカバー１の斜視図を示し、図２は、内周側から見たハンドルカバー１の側面の一部を拡大した側面図を示し、図３は、ハンドルカバー１の噛合部２０の部分拡大斜視図を示している。

また、図４は、図２におけるＡ−Ａ線拡大断面及びＢ−Ｂ線拡大断面の説明図を示している。詳しくは、図４（ａ）は、Ａ−Ａ線断面図を示し、図４（ｂ）は、Ｂ−Ｂ線断面図を示している。

また、図５は、ハンドル５００に装着した状態のハンドルカバー１の斜視図を示し、図６は、ハンドル５００に装着した状態の内周側から見たハンドルカバー１の側面の一部を拡大した側面図を示している。
また、図７は、ハンドル５００に装着した状態のハンドルカバー１の噛合部２０の部分を拡大した斜視図を示している。

また、図８は、図６におけるＣ−Ｃ線断面の説明図を示している。詳しくは、図８（ａ）は、図６におけるＣ−Ｃ線断面図を示し、図８（ｂ）は、図８（ａ）におけるＥ部拡大図を示している。さらに、図１２は、ハンドルカバー１を装着するハンドル５００の斜視図を示している。

ハンドルカバー１を装着するハンドル５００は、図１２に示すように、正面視円環状かつ片断面円形状のホイール部５１０と、ホイール部５１０の内周側と接合しているスポーク部５２０とで構成されている。

ハンドルカバー１は、図１乃至図４に示すように、ハンドル５００のホイール部５１０を密着して覆う正面視円環状かつ片断面略Ｃ字状に形成したカバー本体１０と、片断面略Ｃ字状のカバー本体１０における断面周方向ｒの切れ目１１に形成した噛合部２０と、カバー本体１０の外面１０ｂに貼り合わせた運転者の手が直接触れる表面部材７０とで構成している。

詳しくは、カバー本体１０は、切れ目１１を正面視円環状の内周側に周方向Ｒに沿って形成した片断面略Ｃ字状のゴム体で構成している。カバー本体１０は、内周側の切れ目１１によって前記正面視円環状の周方向Ｒに沿ってスリット部Ｓが形成されている。

また、噛合部２０は、カバー本体１０の切れ目１１を構成する上側周縁部１１ｕ及び下側周縁部１１ｄの夫々に形成した互いに噛合する上側噛合部３０及び下側噛合部４０で構成している。

なお、噛合部２０は、カバー本体１０の一部として形成しているため、カバー本体１０と同様にゴム体で構成している。また、噛合部２０は、図４に示すように、カバー本体１０の断面径方向ｄの厚みと略同一のカバー本体１０の厚みでほぼ面一に形成している。

ここで、上側噛合部３０は、下側噛合部４０の下側凹部４２に噛合する上側凸部３１と、下側噛合部４０の下側凸部４１の噛合を許容する上側凹部３２とを周方向Ｒに全周にわたって交互に配置して構成している。

さらに、上側噛合部３０は、その基端部分３２の周方向Ｒの幅に比べて、先端部分３３の周方向Ｒの幅が広い側面視釣鐘状に形成している。
また、上側噛合部３０は、外部から見える上側外面３０ｂの周縁からハンドルカバー１の断面径方向ｄの内側へ向かって周方向Ｒに対して垂直に延び、後述する下側噛合部４０の下側噛合面４０ａと対向し、装着状態において噛合する上側噛合面３０ａを有している。

さらに、上側噛合部３０は、周方向Ｒに突出している上側係止突片３５と、周方向Ｒに窪んでいる上側係止孔３６を上側噛合面３０ａにおける周方向Ｒに互いに対向する位置に備えている。

また、下側噛合部４０は、上述の上側噛合部３０と同様、上側噛合部３０の上側凹部３２に対して断面周方向ｒに対向していると共に上側凹部３２に噛合する下側凸部４１と、上側凸部３１に対して断面周方向ｒに対向していると共に上側凸部３１の噛合を許容する下側凹部４２とを、周方向Ｒに全周にわたって交互に配置して構成している。

さらに、下側噛合部４０は、その基端部分４２の周方向Ｒの幅に比べて先端部分４３の周方向Ｒの幅が広い側面視釣鐘状に形成している。
また、下側噛合部４０は、外部から見える下側外面４０ｂの周縁から断面径方向ｄの内側へ向かって周方向Ｒに対して垂直に延び、上述の上側噛合部３０の上側噛合面３０ａと対向し、装着状態において噛合する下側噛合面４０ａを有している。

上述の上側凸部３１と下側凹部４２は同一形状であり、同様に下側凸部４１と上側凹部３２は同一形状である。また、上側凸部３１と下側凸部４１は上下対称の形状であり、同様に上側凹部３２と下側凹部４２は上下対称の形状である。

さらに、下側噛合部４０は、下側噛合面４０ａにおける上側噛合部３０の上側係止突片３５と対応する位置に、装着状態において上側係止突片３５が係止する下側係止孔４６を備えると共に、上側噛合部３０の上側係止孔３６と対応する位置に、装着状態において上側係止孔３６に係止する下側係止突片４５を備えている。

また、上側噛合部３０及び下側噛合部４０は、夫々、上側外面３０ｂ及び下側外面４０ｂに上側隆起部分３８及び下側隆起部分４８を備えている。
上側隆起部分３８及び下側隆起部分４８は、図３及び図４に示すように、ハンドルカバー１の断面径方向ｄの外側に向かって上側外面３０ｂ及び下側外面４０ｂの他の部分から、上側噛合部３０及び下側噛合部４０の断面径方向ｄの厚みに比べて僅かに隆起している。

また、上側隆起部分３８及び下側隆起部分４８は、上側外面３０ｂ及び下側外面４０ｂの周方向Ｒにおける中央に位置し、断面周方向ｒに沿って隆起し、さらにその断面を半円形状に形成している。

これにより、上側隆起部分３８及び下側隆起部分４８が滑り止めの役割を果たし、運転操作中に手が滑ることを防止できる。また、デザイン的にも優れた上側隆起部分３８及び下側隆起部分４８を採用することで、ハンドルカバー１の装着状態における見栄えをさらに良くすることができる。
また、上述のように、上側噛合部３０の上側凸部３１及び下側噛合部４０の下側凸部４１は、ゴム体で構成しており、はさみなどで切除可能である。

表面部材７０は、例えば、帯状の布地、合成皮革等を円環状に縫製することで繋ぎ合わせて構成し、図１に示すように、上述のカバー本体１０の外面１０ａを覆う態様で、外面１０ａに対して接着固定している。

また、表面部材７０は、図３及び図４に示すように、上側噛合部３０及び下側噛合部４０において、夫々、上側凹部３２及び下側凹部４２を通ってカバー本体１０の内面１０ｂに巻き込んだ状態で内面１０ｂに対して接着固定している。

なお、上側噛合部３０及び下側噛合部４０は、図４に示すように、断面径方向ｄの厚みをカバー本体１０の断面径方向ｄの厚みよりも表面部材７０の厚み分だけ厚く形成している。

これにより、カバー本体１０に表面部材７０を貼り合わせた状態で、表面部材７０の外面７０ａと、上側噛合部３０の上側外面３０ｂ及び下側外面４０の下側外面４０ａとの間に段差が生じない。したがって、ハンドルカバー１の上からハンドル５００を握ったときのグリップ感を向上することができる。

上述のハンドルカバー１は、ハンドル５００のホイール部５１０に外周側から嵌め込んで、ホイール部５１０とスポーク部５２０との接合部分５３０において、スポーク部５２０にかかっている上側噛合部３０及び下側噛合部４０の部分をはさみなどで切除し、残りの上側噛合部３０と下側噛合部４０を互いに噛合することで、図５乃至図８に示すように装着する。なお、ハンドルカバー１は、カバー本体１０を構成しているゴムの弾性力により装着状態を保持することができる。

なお、上側噛合部３０と下側噛合部４０を噛合した状態において、図７及び図８に示すように、上側噛合部３０の上側係止突片３５と下側噛合部４０の下側係止孔４６が係止すると共に、上側噛合部３０の上側係止孔３６と下側噛合部４０の下側係止突片４５が係止する。

上述のように、上側噛合部３０と下側噛合部４０を夫々側面視釣鐘状に形成していることにより、図５及び図６に示すように、ハンドルカバー１の内周側に周方向Ｒに沿って縫い合わせ様の模様が現れる。

また、上述の第１実施形態のハンドルカバー１の変形例として、ハンドルカバーは、上側噛合部３０及び下側噛合部４０を、ハンドル５００の接合部分５３０以外に対応する上側周縁部１１ｕ及び下側周縁部１１ｄの対応部分、すなわち、ホイール部５１０の内周側に対応する対応部分にのみ予め形成してもよい。

上述のハンドルカバー１の構成により、以下に述べる作用効果を奏する。
ハンドルカバー１は、容易かつ見栄え良くハンドル５００のホイール部５１０に装着することができる。

詳しくは、ハンドルカバー１は、互いに噛合する上側噛合部３０及び下側噛合部４０をカバー本体１０の上側周縁部１１ｕ及び下側周縁部１１ｄの夫々に形成したことにより、ハンドル５００のホイール部５１０に嵌め込んで上側噛合部３０及び下側噛合部４０を互いに噛合するだけで装着できる。また、ハンドルカバー１を装着した状態において、ホイール部５１０の外面５１０ａの一部が露出せずに見栄えも良い。
したがって、ハンドルカバー１は、容易かつ見栄え良くハンドル５００のホイール部５１０に装着することができ、利用者の満足度を向上することができる。

また、ハンドルカバー１は、ハンドル５００へ装着した状態において、断面周方向ｒの一部に段差が生じないために、ハンドルカバー１を介してハンドル５００を握った時のグリップ感を向上することができる。その結果、利用者の運転操作の快適性を向上することができる。

さらに、上側噛合部３０及び下側噛合部４０を噛合することにより、ハンドル５００に対してハンドルカバー１が周方向Ｒにずれることを確実に防止できる。その結果、利用者の運転操作の安全性及び快適性を向上することができる。

さらに、ハンドルカバー１は、上述の周縁部同士を縫い合わすことで装着するハンドルカバーに比べて、ハンドル５００から容易に取り外すことができる。
また、側面視釣鐘状の上側噛合部３０及び下側噛合部４０を噛合してハンドルカバー１をハンドル５００に装着した状態において、上側噛合部３０及び下側噛合部４０が縫い合わせ様の外観を呈するため、ハンドルカバー１の装着状態の見栄えをより良くすることができる。

また、上側噛合部３０を、基端部分３２に比べて先端部分３３の周方向Ｒの幅を広く形成していると共に、下側噛合部４０を、基端部分４２に比べて先端部分４３の周方向Ｒの幅を広く形成している。

さらに、噛合状態において、上側凸部３１が上側凸部３１と同一形状の下側凹部４４に噛合すると共に、下側凸部４１が下側凸部４１と同一形状の上側凹部３４に噛合する。

これにより、上側噛合面３０ａ及び下側噛合面４０ａが互いに断面周方向ｒに係止するため、上側噛合部３０と下側噛合部４０がハンドルカバー１の断面周方向ｒに互いに離間することを防止できる。したがって、ハンドルカバー１の噛合状態が不用意に解除されることを防止できる。

また、上側噛合部３０は、上側係止突片３５及び上側係止孔３６を上側噛合面３０ａに備えていると共に、下側噛合部４０は、上側係止孔に３６に係止する下側係止突片４５と上側係止突片３５が係止する下側係止孔４６を下側噛合面４０ａに備えている。

これにより、上側噛合部３０及び下側噛合部４０が、ハンドル５００の断面径方向ｄの外側へ向かって浮き上がることを防止できる。また、上側噛合部３０と下側噛合部４０がハンドルカバー１の断面周方向ｒに互いに離間することも防止できる。したがって、ハンドルカバー１の噛合状態が不用意に解除されることを防止できる。

また、一般にホイール部５１０の内周側に設けられている縫い目（ダミーステッチを含む）５１１（図１２参照）と対応する位置で上側噛合部３０と下側噛合部４０が噛合するため、ホイール部５１０の外観と同様の外観を呈する態様でハンドルカバー１をホイール部５１０に装着することができる。

また、ハンドル５００のホイール部５１０とスポーク部５２０との接合部分５３０に対応する上側噛合部３０及び下側噛合部４０の対応部分を切除することで、上側噛合部３０及び下側噛合部４０がスポーク部５２０にかかることを回避できる。したがって、ハンドルカバー１の装着状態の見栄えをさらに良くすることができる。

また、上述の変形例のハンドルカバーは、予め上側噛合部３０及び下側噛合部４０を接合部分５３０以外に対応する対応部分のみに形成しているので、上側噛合部３０及び下側噛合部４０がスポーク部５２０にかかることを回避できる。したがって、ハンドルカバーの装着状態の見栄えをさらに良くすることができる。

この発明の構成と上述の実施形態の対応において、
対向縁部は、上側周縁部１１ｕ及び下側周縁部１１ｄに対応し、
以下同様に、
噛合解消防止手段は、上側噛合面３０ａ、下側噛合面４０ａ、上側係止突片３５、下側係止突片４５、上側係止孔３６及び下側係止孔４６に対応し、
係止噛合面は、上側噛合面３０ａ及び下側噛合面４０ａに対応し、
係止突片は、上側係止突片３５、下側係止突片４５に対応し、
係止孔は、上側係止孔３６及び下側係止孔４６に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、例えば、図９乃至図１１に示すような多くの実施形態を得ることができる。

図９は、第２実施形態のハンドルカバー１’のＣ−Ｃ線断面図を示している。また、図１０は、第３実施形態のハンドルカバー１’’の説明図を示している。詳しくは、図１０（ａ）は、内周側から見たハンドルカバー１’’の一部拡大側面図を示し、図１０（ｂ）は、図１０（ａ）におけるＦ−Ｆ線断面図を示している。

さらに、図１１は、第３実施形態のハンドルカバー１’’をハンドル５００に装着した状態の説明図を示している。詳しくは、図１１（ａ）は、ハンドル５００に装着した状態における内周側から見たハンドルカバー１’’の一部拡大側面図を示し、図１１（ｂ）は、図１１（ａ）におけるＧ−Ｇ線断面図を示している。なお、図９乃至図１１において、第１実施形態のハンドルカバー１と同じ構成については同じ符号とし説明を省略する。

例えば、第２実施形態のハンドルカバー１’（図９参照）のように、上側係止突片３５、上側係止孔３６、下側係止突片４５及び下側係止孔４６の替わりに、上側噛合面３０ａ’及び下側噛合面４０ａ’を、上側外面３０ｂ’及び下側外面４０ｂ’の周縁から周方向Ｒに対して垂直に延びる仮想面Ｚに対して傾斜する形状に形成してもよい。

また、上述の態様に限らず、上側噛合面及び下側噛合面は、上側外面及び下側外面の周縁から周方向Ｒに対して垂直に延びる仮想面Ｚから突出する部分又は窪む部分を有し、突出する部分と窪む部分とが互いに係止する如何なる形状であってもよい。

上述のような上側噛合部３０’及び下側噛合部４０’における上側噛合面３０ａ’及び下側噛合面４０ａ’の形状によっても、上側噛合面３０ａ’と下側噛合面４０ａ’とが互いに係止することで、ハンドルカバー１’の断面径方向ｄの外側へ浮き上がることを防止できる。

また、例えば、第２実施形態のハンドルカバー１’（図９参照）のように、噛合部２０’とハンドル５００を両面テープ９０により接着してもよい。
これにより、上側噛合部３０’及び下側噛合部４０’が、ハンドルカバー１の断面径方向ｄへ浮き上がることを確実に防止できる。さらに、ハンドル５００のホイール部５１０に対してハンドルカバー１’が周方向Ｒにずれることも確実に防止できる。その結果、利用者の運転操作の安全性及び快適性を向上することができる。

また、例えば、第１実施形態及び第２実施形態のハンドルカバー１，１’において、上側凸部３１と下側凹部４４及び下側凸部４１と上側凹部３４が、夫々、同一の形状であれば、上側凸部３１と下側凸部４１が上下対称の形状でなくてもよい。

また、例えば、第１実施形態のハンドルカバー１において、上側係止突片３５、下側係止突片４５、上側係止孔３６及び下側係止孔４６は、上側噛合面３０ａ及び下側噛合面４０ａの何れの位置に配置してもよい。
また、例えば、ハンドルカバーは、上側隆起部分及び下側隆起部分を断面周方向ｒと交差する方向に配置してもよいし、特に備えていなくてもよい。

また、例えば、第３実施形態のハンドルカバー１’’（図１０及び図１１参照）のように、カバー本体１０’’の上側周縁部１１ｕ’’及び下側周縁部１１ｄ’’に互いに噛合する断面視鉤状の上側噛合部３０’’及び下側噛合部４０’’を備えた構成であってもよい。

ハンドルカバー１’’は、断面視鉤状の上側噛合部３０’’及び下側噛合部４０’’を互いに噛合した状態で、上側噛合部３０’’と下側噛合部４０’’が断面周方向ｒに互いに引っ張り合うことでハンドル５００への装着状態を保持する。

また、例えば、ハンドルカバーは、ハンドル５００のホイール部５１０の一部のみを覆う構成であってもよい。この場合、ハンドルカバーは、上側噛合部及び下側噛合部がホイール部５１０の外周側で噛合する構成であってもよい。

また、例えば、カバー本体１０及び噛合部２０は、ゴムに限らず、ウレタン、布地、プラスチック、合成皮革等のクッション性を有する材料で構成することができ、また、表面部材７０についても同様である。

また、例えば、カバー本体１０及び噛合部２０のみでハンドルカバーを構成してもよい。
また、例えば、ハンドルカバーは、片断面略Ｄ字状のハンドルのホイール部に密着して装着するために、装着状態において片断面略Ｄ字状となる断面形状に形成してもよい。

１，１’，１’’…ハンドルカバー
１０，１０’’…カバー本体
１１…切れ目
１１ｕ，１１ｕ’’…上側周縁部
１１ｄ，１１ｄ’’…下側周縁部
２０，２０’…噛合部
３０，３０’，３０’’…上側噛合部
３０ａ，３０ａ’…上側噛合面
３５…上側係止突片
３６…上側係止孔
４０，４０’，４０’’…下側噛合部
４０ａ，４０ａ’…下側噛合面
４５…下側係止突片
４６…下側係止孔
５００…ハンドル
５１０…ホイール部
５２０…スポーク部
５３０…接合部分

Claims (6)

1. ハンドルのホイール部に装着するための切れ目が断面周方向の一部に形成された断面略Ｃ字状の変形性を有するカバー本体で構成するハンドルカバーであって、
   前記切れ目を構成する対向縁部の夫々に、互いに他方に対して噛合する噛合部を形成した
   ハンドルカバー。
2. 前記噛合部を、噛合状態において縫い合わせ様の外観を呈する形状に形成した
   請求項１に記載のハンドルカバー。
3. 前記噛合部に、噛合状態からの解消を防止する噛合解消防止手段を備えた
   請求項１又は２に記載のハンドルカバー。
4. 前記切れ目を、前記ホイール部の内側に対応する位置に配置した
   請求項１から３のいずれかに記載のハンドルカバー。
5. 前記噛合部を、前記カバー本体から部分的に切除可能な構成とした
   請求項４に記載のハンドルカバー。
6. 前記噛合部を、前記ホイール部と、該ホイール部の内側と接合するスポーク部との接合部分以外に対応する前記対向縁部の対応部分に備えた
   請求項４又は５に記載のハンドルカバー。

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