JP2013036496A - ピンタイプ保持器、ころ組立体、転動装置およびころ軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】取り付け取り外しに要する工数を削減できて、熟練を要しなくても、取り付けや取り外しをできるピンを備えるピンタイプ保持器、ころ組立体、転動装置およびころ軸受を提供すること。
【解決手段】第１ピンの第１端部と、第１環状体とをねじ固定する。上記第２ピン１５３の第２端部１９０の外周面と、第１環状体５２の貫通穴１６２の内周面とを、キー２５０を用いてキー係合して、第２端部１９０が第２環状体５２に対して相対回転しないようにする。第２端部１９０の外周面においてキー２５０よりも軸方向の第２環状体５２の外方側に止め輪２５０を係止して、この止め輪２５０により、キー２５０が脱落することを防止する。
【選択図】図３

Description

本発明は、ピンタイプ保持器に関し、また、ピンタイプ保持器と、中空ころとを備えるころ組立体に関する。また、本発明は、ころ組立体を備える転動装置およびころ軸受に関する。

従来、ころ軸受としては、特開平１１−０８２５１９号公報（特許文献１）に記載されている円錐ころ軸受がある。この円錐ころ軸受は、外輪と、内輪と、複数の円錐ころとを備え、上記複数の円錐ころは、保持器により保持されている。上記保持器は、大径環状体と、小径環状体と、複数の柱部とを有している。上記各柱部は、大径環状体と、小径環状体との間を連結し、複数の柱部は、大径環状体の周方向に互いに間隔をおいて位置している。

上記保持器は、隣接する二つの柱部の間の少なくとも一箇所に窓部を有している。この円錐ころ軸受において、内輪の円錐軌道面を観察する場合には、外輪を取り外した状態で、保持器を固定して、内輪を回転させるようになっている。このようにして、上記窓部を介して内輪の円錐軌道面を視認して、その円錐軌道面の焼付き等の程度を確認するようになっている。

ここで、従来、ピンタイプ保持器を備えるころ軸受においては、軌道輪の軌道面を点検するために、ピンのうちの一つを、他のピンよりも取り外し容易にして、軌道面の点検時においては、そのピンおよびそのピンが挿通していた貫通穴を有する一の中空ころを取り外して、軌道面の点検を行っている。

ここで、従来、周知の構造としては、点検用ピンを、第１環状体にねじ止めする一方、第２環状体に対してピンが廻らないようにしている構造がある。詳しくは、点検ピンの第２環状体側の先端に、フラットな面を有する突出部を設け、更に、コ字状の針金部材を、そのフラットな面に当接すると共に、針金部材の両端部を、第２環状体に設けた二つの穴に圧入するように、第２環状体に固定して、このコ字状の針金部材で、上記フラットな面の回転を阻止し、第２環状体に対する点検用ピンの相対回転を阻止する。

そして、軌道面の点検の際には、上記コ字状の針金部材を取り外して、上記点検用ピンおよびその点検用ピンに挿通されていた貫通穴を有する中空ころを外し、軌道面の点検を行うようになっている。そして、点検が終わった後には、点検用ピンおよび中空ころの取り外しと逆の動作を行って、ころ軸受に、点検ピン、中空ころおよび針金部材を、取り付けるようになっている。

このころ軸受は、軌道面の点検の際に針金部材を外す必要があるが、針金部材が第２環状体に圧入されているため、取り外しに工数が必要になり、かつ、取り外しに熟練が必要になる。また、軌道面の点検後の再度の点検ピンの回転防止の際にも、針金部材の圧入を行う作業が必要になり、工数かつ熟練が必要になるという問題がある。

特開平１１−０８２５１９号公報

そこで、本発明の課題は、取り付け取り外しに要する工数を削減できて、熟練を要しなくても、取り付けや取り外しをできるピンを備えるピンタイプ保持器およびころ組立体を提供することにある。

また、本発明の課題は、そのようなころ組立体を備える転動装置およびころ軸受を提供することにある。

上記課題を解決するため、この発明のころ組立体は、
周方向に互いに間隔をおいて位置する複数の貫通穴を有する第１環状体と、
上記第１環状体に対して上記第１環状体の軸方向に間隔をおいて位置すると共に、周方向に互いに間隔をおいて位置する複数の貫通穴を有する第２環状体と、
上記第１環状体と上記第２環状体との間に配置された第１中空ころの貫通穴に挿通される一方、上記第１環状体の上記貫通穴に挿通されて、上記第１環状体に固定された第１端部と、上記第２環状体の貫通穴に挿通されて、上記第２環状体に固定された第２端部とを有する第１ピンと、
上記第１環状体と上記第２環状体との間に配置された第２中空ころの貫通穴に挿通される一方、上記第１環状体の上記貫通穴に挿通される第１端部と、上記第２環状体の上記貫通穴に挿通される第２端部とを有する第２ピンと、
上記第１環状体に対する上記第２ピンの上記軸方向の相対移動を規制する止め輪と
を備えることを特徴としている。

本発明によれば、第１環状体に対する第２ピンの上記軸方向の相対移動を規制する規制部材が、コ字状の針金部材よりも取り扱いが容易な止め輪であるから、コ字状の針金部材を使用した場合と比較して、軌道面の点検作業工数を削減することができて、熟練を要しなくても、第２ピンの取り付け取り外しを行うことができる。

また、本発明によれば、止め輪は、コ字状の針金部材よりも耐久性に優れて、繰り返し使用することができるから、破棄部材を低減できて、環境の保全に寄与することができる。

また、一実施形態では、
上記第１環状体の上記貫通穴は、ねじ穴を含むと共に、上記第２ピンの上記第１端部は、雄ねじを有して、上記雄ねじは、上記ねじ穴に螺合しており、
上記第２ピンの上記第２端部の外周面と、その第２端部が挿通される上記第２環状体の上記貫通穴の内周面の夫々は、キー溝を有し、
上記第２ピンのキー溝および上記第２環状体の上記キー溝に嵌合しているキーを備え、
上記止め輪は、上記キーの上記軸方向の上記第１環状体側とは反対側に位置すると共に、上記第２ピンの外周面に係止されている。

上記実施形態によれば、第２ピンのキー溝および上記第２環状体の上記キー溝に嵌合しているキーで、第２ピンの第２環状体に対する相対回転を防止することができる。したがって、第１環状体にねじ止めされている第２ピンの第１端部が、第２ピンの第１環状体に対する相対回転に起因して緩むのを防止できて、第２ピンが、第１環状体および第２環状体から外れるのを安定的に防止できる。

また、上記実施形態によれば、第２ピンのキー溝の周方向の位相と、第２環状体のキー溝の周方向の位相とを合わせて、二つのキー溝の両方に一体のキーを挿入した後に、止め輪を第２ピンに係合して、キーの抜けを防止するだけで、簡易に第２ピンの抜け防止構造を構成でき、また、逆に、止め輪を外して、キーを抜くだけで、簡易に第２ピンおよびこの第２ピンに挿通されている第２中空ころを取り外すことができる。したがって、従来よりも第２ピンの取り付け取り外しを格段に容易に行うことができる。

また、一実施形態では、
上記第１環状体の上記貫通穴は、ねじ穴を含むと共に、上記第２ピンの上記第１端部は、雄ねじを有して、上記雄ねじは、上記ねじ穴に螺合しており、
上記止め輪は、上記第２ピンよりも上記軸方向の上記第２環状体の外方側に位置していると共に、上記第２環状体の上記貫通穴の内周面に係止されている。

上記実施形態によれば、第１環状体と、第２ピンの第１端部とのねじ止めが緩んで、第２ピンが第２環状体の方に軸方向に移動したとしても、第１環状体の貫通穴の内周面に配置されている止め輪で、その軸方向の移動を阻止できる。したがって、第２ピンが第１および第２環状体から抜け出ることを安定的に防止できる。

また、上記実施形態によれば、第２環状体の貫通穴の内周面から止め輪を取り外すだけで、第２ピンを、簡易に保持器から取り外すことができ、また、第２ピンの第１端部を、第１環状体のねじ穴に螺合した後、止め輪を、第２環状体の貫通穴に嵌入するだけで、簡単に第２ピンの取り付けを行うことができる。したがって、従来よりも第２ピンの取り付け取り外しを格段に容易に行うことができる。

また、本発明のころ組立体は、
本発明のピンタイプ保持器と、
上記第１中空ころと、
上記第２中空ころと
を備え、
上記第１中空ころの貫通穴に上記第１ピンを貫通していると共に、上記第２中空ころの貫通穴に上記第２ピンを貫通していることを特徴としている。

本発明によれば、本発明のピンタイプ保持器を備えるから、ころ組立体から容易に第２中空ころを取り外すことができる。

また、本発明の転動装置は、
軌道面を有する第１軌道部材と、
軌道面を有する第２軌道部材と、
本発明のころ組立体と
を備え、
上記ころ組立体の上記第１中空ころおよび上記第２中空ころの夫々は、上記第１軌道部材の軌道面と、上記第２軌道部材の軌道面との間に配置されていることを特徴としている。

本発明によれば、第１軌道部材の軌道面と第２軌道部材の軌道面とのうちの少なくとも一方の点検を簡易に行うことができる。

また、本発明のころ軸受は、
軌道面を有する第１軌道部材と、
軌道面を有する第２軌道部材と、
本発明のころ組立体と
を備え、
上記ころ組立体の上記第１中空ころおよび上記第２中空ころの夫々は、上記第１軌道部材の軌道面と、上記第２軌道部材の軌道面との間に配置されていることを特徴としている。

本発明によれば、本発明のころ組立体を備えるから、第１軌道部材の軌道面と第２軌道部材の軌道面とのうちの少なくとも一方の点検を簡易に行うことができる。

本発明のピンタイプ保持器によれば、第１環状体に対する第２ピンの上記軸方向の相対移動を規制する規制部材が、コ字状の針金部材よりも取り扱いが容易な止め輪であるから、コ字状の針金部材を使用していた場合と比較して、軌道面の点検作業工数を削減することができて、第２ピンの取り付け取り外しを簡単に行うことができる。

また、本発明のピンタイプ保持器によれば、コ字状の針金部材の替わりに、コ字状の針金部材よりも耐久性に優れて繰り返し使用できる止め輪を使用するようになっているから、破棄部材を低減できて、環境の保全に寄与することができる。

本発明の一実施形態の円筒ころ軸受の第１ピンの軸中心を含む軸方向の断面図である。 上記実施形態の円筒ころ軸受の第２ピンの軸中心を含む軸方向の断面図である。 図２の第２ピンの第２端部周辺の拡大模式断面図である。 穴用止め輪を有する変形例のピンタイプ保持器の一部を示す断面図であり、図３に対応する変形例のピンタイプ保持器の図である。

以下、本発明を図示の形態により詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施形態の円筒ころ軸受の第１ピン５３の軸中心を含む軸方向の断面図である。

この円筒ころ軸受は、第１軌道部材としての外輪１と、第２軌道部材としての内輪２と、ころ組立体７とを備え、ころ組立体７は、複数の第１中空円筒ころ３と、一つの第２中空円筒ころ（図１では図示せず）と、ピンタイプ保持器（以下、単に保持器という）５とを一体化してなっている。第１中空円筒ころ３は、第１中空ころを構成し、第２中空円筒ころは、第２中空ころを構成している。

上記保持器５は、第１環状体５１、第２環状体５２、複数の第１ピン５３、一つの第２ピン（図１では図示せず）および溶接部５４を有している。

上記第１環状体５１は、複数のねじ穴６１を有し、各ねじ穴６１は、第１環状体５１の軸方向の一方の端面から他方の端面まで直線状に延在している。上記各ねじ穴６１は、貫通穴であり、複数のねじ穴６１は、第１環状体５１の周方向に、互いに間隔をおいた状態で配置されている。

上記第２環状体５２は、第１環状体５１に第１環状体５１の軸方向に対向している。上記第２環状体５２は、複数の貫通穴６２を有し、各貫通穴６２は、第２環状体５２の軸方向の一方の端面から他方の端面まで直線状に延在している。上記複数の貫通穴６２は、第２環状体５２の周方向に、互いに間隔をおいた状態で配置されている。

上記第１ピン５３は、第１中空円筒ころ３の貫通穴３１に挿通されている。上記第１ピン５３は、第１端部８９と、第２端部９０とを有する。上記第１端部８９の外周面は、雄ねじを有している。上記第１端部８９の外周面の雄ねじと、第１環状体５１のねじ穴６１とは螺合により固定されている。

上記第２端部９０は、第２環状体５２の貫通穴６２に配置されている。上記第２端部９０は、第２環状体５２の貫通穴６２に隙間嵌めされている。

上記溶接部５４は、第２環状体５２の貫通穴６２の開口を覆っている。上記溶接部５４は、第１ピン５３の第２端部９０の外周面と、第２環状体５２の貫通穴６２の内周面との間に存在して、第１ピン５３の第２端部９０の外周面と、第２環状体５２の貫通穴６２の内周面との両方に接触している部分を有している。上記溶接部５４は、第２環状体５２の貫通穴６２に対して第２端部９０が相対移動できないようにしている。上記溶接部５４、第２環状体５２および第２端部９０は、一体構造を構成している。上記第１ピン５３は、保持器５から着脱不可能になっている。

上記各第１中空円筒ころ３は、貫通穴３１を有している。上記貫通穴３１の中心軸は、第１中空円筒ころ３の円筒外周面３２の中心軸と略一致している。上記第１中空円筒ころ３は、第１環状体５１と、第２環状体５２との間に配置されている。上記第１中空円筒ころ３の貫通穴３１には、第１ピン５３の軸部が挿通されている。上記各第１中空円筒ころ３の軸方向の移動は、第１環状体５１と第２環状体５２との間に制限され、各第１中空円筒ころ３は、保持器５から離脱不能になっている。

上記複数の第１中空円筒ころ３は、外輪１の内周円筒軌道面１１と、内輪２の外周円筒軌道面２１との間に、保持器５によって保持された状態で、互いに間隔をおいて位置している。

図２は、上記実施形態の円筒ころ軸受の第２ピン１５３の軸中心を含む軸方向の断面図である。

図２に示すように、上記第２ピン１５３の第１端部１８９は、第１ピン５３の第１端部８９と同一の構造を有している一方、第２ピン１５３の第２端部１９０は、第１ピン５３の第１端部９０と異なる構造になっている。上記第２ピン１５３は、保持器５から着脱可能な軌道面検査用の点検ピンである。上記第２ピン１５３は、第１ピン５３との比較において、第２端部１９０のみが異なっている。上記第２ピン１５３は、以下に詳細に説明する構造により、第１環状体５１および第２環状体５２に対して軸方向に相対移動不可になっている。

上記第２中空円筒ころ１０３は、第１中空円筒ころ３と同一であり、貫通穴１３１を有している。上記第２中空円筒ころ１０３は、第１環状体５１と、第２環状体５２との間に配置されている。上記第２中空円筒ころ１０３の貫通穴１３１には、第２ピン１５３の軸部が挿通されている。上記各第２中空円筒ころ１０３の軸方向の移動は、第１環状体５１と第２環状体５２との間に制限されている。

上記ころ組立体７は、このようにして、複数の第１中空円筒ころ３と、一つの第２中空円筒ころ１０３と、保持器５とを一体化してなっている。上記第２中空円筒ころ１０３は、保持器５によって保持された状態で、外輪１の内周円筒軌道面１１と、内輪２の外周円筒軌道面２１との間に位置している。

図３は、図２の第２ピン１５３の第２端部１９０周辺の拡大模式断面図である。

図３に示すように、第２ピン１５３の第２端部１９０の外周面は、キー溝２００と、環状の止め輪収容溝２０１とを有する。上記キー溝２００は、第２端部１９０の外周面の周方向の一箇所に設けられている一方、止め輪収容溝２０１は、第２端部１９０の外周面の軸方向の一箇所に設けられている。上記キー溝２００は、第２ピン１５３の軸方向に延在している一方、止め輪収容溝２０１は、第２ピン１５３の周方向に延在している。

上記第２環状体５２の第２ピン１５３が収容される貫通穴１６２の内周面は、段部２３０を有している。上記貫通穴１６２の内周面は、小径内周面部２１０と、大径内周面部２１１とを有し、小径内周面部２１０は、貫通穴１６２の内周面の軸方向の第１環状体５１側に位置する一方、大径内周面部２１１は、貫通穴１６２の内周面の軸方向の第１環状体５１側とは反対側に位置している。上記小径内周面部２１０の内径は、大径内周面部２１１の内径よりも小さくなっている。

図３に示すように、上記小径内周面部２１０は、キー溝２２０を有し、そのキー溝２２０は、小径内周面部２１０の周方向の一箇所に設けられている。上記キー溝２２０は、軸方向に延在して、段部２３０の端面に軸方向に開口している。この保持器５は、キー２４０と、止め輪の一例としてのＣ型止め輪（以下、単に止め輪という）２５０とを有する。上記キー２４０は、小径内周面部２１０のキー溝２２０と、第２ピン１５３の第２端部１９０のキー溝２００との両方に嵌りこんでいる。

上記止め輪収容溝２０１は、小径内周面部２１０に径方向に重なる位置に存在している。上記止め輪２５０は、止め輪収容溝２０１に嵌入されている。上記止め輪２５０は、キー２４０よりも軸方向の第２環状体５２の外方側に位置している。

上記止め輪２５０は、キー２４０が止め輪２５０の第１環状体５１側の端面２８０よりも軸方向の第２環状体５２の外方側に行くことを防止するために設けられている。上記キー２４０が止め輪２５０の端面２８０に接触している状態で、キー２４０の少なくとも一部は、小径内周面部２１０のキー溝２２０に収容されている。このようにして、キー２４０が、小径内周面部２１０のキー溝２２０から離脱することを防止している。

上述のように、第２ピン１５３の第１端部１８９は、第１環状体５１にねじ固定されている。また、上記第１ピン５３を介した第１環状体５１と第２環状体５２との結合により、第１環状体５１は、第２環状体５２に対して相対移動しないようになっている。上記キー２４０は、第２環状体５２に対して第２ピン１５３の第２端部１９０が相対回転することを阻止するようになっている。このようにして、第２ピン１５３の第１端部１８９が第１環状体５１に対して相対回転することを阻止して、第１環状体５１に対する第２ピン１５３の第１端部１８９のねじ固定が緩むことを防止するようになっている。このようにして、上記第２ピン１５３が、第１環状体５１および第２環状体５２に対して軸方向に相対移動不可になるようにしている。

この円筒ころ軸受は、外輪１の内周円筒軌道面１１の点検を以下の手順で、行うようになっている。先ず、第２ピン１５３の止め輪収容溝２０１から止め輪２５０を取り外した後、キー２４０を軸方向の第２環状体５２側の外方側に移動させて、保持器５から引き抜く。次に、第２ピン１５３を第１環状体５１に対して相対回転させて、第１環状体５１に対する第２ピン１５３のねじ固定を解除して、保持器５から第２ピンを引く抜くと共に、第２ピン１５３の軸部に係合していた第２中空円筒ころ１０３を、保持器５から取り外す。そして、この後、外輪１を固定した後、保持器５を回転させて、第２中空円筒ころ１０３を収容していたポケットを介して、外輪１の内周円筒軌道面１１を視認等により観察して、内周円筒軌道面１１の検査を行うようになっている。

また、逆に、以下の手順で、第２ピン１５３を保持器５に固定するようになっている。すなわち、先ず、ピン１５３を、その第１端部１８９側から貫通穴１６２を挿通させた後、第２中空円筒ころ１０３の貫通穴１３１を挿通させて、その後、第１端部１８９の雄ねじを、第１環状体５１のねじ穴６１に螺合させる。次に、第２ピン１５３のキー溝２００の周方向の位相と、第２環状体５２のキー溝２２０の周方向の位相とを合わせて、二つのキー溝２００,２２０の両方に一体のキー２４０を挿入する。最後に、止め輪２５０を第２ピン１５３に係合して、第２ピン１５３の保持器５への固定を終了するようになっている。

上記実施形態の保持器５によれば、第１環状体５１に対する第２ピン１５３の軸方向の相対移動を規制する規制部材が、コ字状の針金部材よりも取り扱いが容易な止め輪２５０であるから、コ字状の針金部材を使用した場合と比較して、外周円筒軌道面２１の点検作業工数を削減することができて、熟練を要しなくても、第２ピン１５３の取り付け取り外しを行うことができる。

また、上記実施形態の保持器５によれば、止め輪２５０は、コ字状の針金部材よりも耐久性に優れて、繰り返し使用することができるから、破棄部材を低減できて、環境の保全に寄与することができる。

また、上記実施形態の保持器５によれば、第２ピン１５３のキー溝２２０の周方向の位相と、第２環状体５２のキー溝２００の周方向の位相とを合わせて、二つのキー溝２００,２２０の両方に一体のキー２４０を挿入した後に、止め輪２５０を第２ピン１５３に係合して、キー２４０の抜けを防止するだけで、簡易に第２ピン１５３の抜け防止構造を構成できる。また、逆に、止め輪２５０を外して、キー２４０を抜くだけで、簡易に第２ピン１５３およびこの第２ピン１５３に挿通されている第２中空円筒ころ１０３を取り外すことができる。したがって、従来よりも第２ピン１５３の取り付け取り外しを格段に容易に行うことができる。

尚、上記実施形態のころ組立体７および円筒ころ軸受は、中空円筒ころ３,１０３を備えていたが、この発明のころ組立体およびころ軸受は、中空凸面ころ（中空球面ころ）のみを備えていても良く、中空円錐ころのみを備えていても良い。また、この発明のころ軸受は、ころを複列配置する構成であっても良く、円筒ころ、円錐ころおよび凸面ころのうちの二以上のころを備えていても良い（少なくとも一例に配置されるころが中空ころであれば良い）。

また、上記実施形態の保持器５では、第１環状体５１と、第２環状体６２と、第１ピン５３とを、ねじ固定と、溶接とを用いて、一体構造にして、第１ピン５３が、第１環状体５１および第２環状体５２から抜けないようにした。しかしながら、この発明では、第１環状体と、第２環状体と、第１ピンとは、如何なる固定法により第１ピンが着脱不可な一体構造にされても良い。そして、例えば、環状体の貫通穴へのピンの圧入や、環状体の貫通穴の内周面とピンの外周面との間に環状のブッシュを配置した上での溶接や、環状体の貫通穴へピンを圧入した後の溶接や、環状体の貫通穴へピンを隙間嵌めや中間嵌めした後の溶接や、環状体の貫通穴とピンの外周面とのねじ止め等により、第１環状体と、第２環状体と、第１ピンとを、第１ピンが着脱不可な一体構造にしても良い。

また、上記実施形態の保持器５では、止め輪が、Ｃ型止め輪２５０であったが、この発明では、止め輪は、Ｃ型同心止め輪や、Ｅ型止め輪等、Ｃ型止め輪以外の如何なる止め輪であっても良い。

また、上記実施形態では、第２ピン１５３を取り外すことにより、外輪１の軌道面（上記実施形態では、内周円筒軌道面１１に対応するが、これに限らない）を検査したが、この発明では、第２ピンを外すことにより、内輪の軌道面を検査しても良い。

また、上記実施形態では、保持器５に、軌道面検査用の着脱可能な第２ピン１５３が、一つしか存在していなかったが、この発明では、保持器に、軌道面検査用の着脱可能な第２ピンが、二以上存在していても良い。

また、上記実施形態の保持器５では、止め輪２５０が、軸に係止される軸用止め輪であったが、止め輪は、穴に係止される穴用止め輪であっても良い。

図４は、穴用止め輪３５０を有する変形例のピンタイプ保持器１０５の一部を示す断面図であり、変形例のピンタイプ保持器１０５の図３に対応する図である。

尚、この変形例のピンタイプ保持器（以下、単に保持器という）１０５においても、第２ピン３５３の図示しない第１端部は、図示しない第１環状体のねじ穴にねじ固定されている。

この変形例の保持器１０５では、第２環状体３５２の第２ピン３５３の第２端部３９０を収容する貫通穴３６２が、円筒穴であり、かつ、その円筒穴の内周面には、環状の止め輪収容溝３０１が形成されている。

上記止め輪収容溝３０１は、貫通穴３６２の内周面の周方向に延在している。上記止め輪収容溝３０１は、第２ピン３５３よりも軸方向の第２環状体３５２の外方側に位置している。この保持器１０５は、穴用止め輪（以下、単に止め輪という）３５０を有し、止め輪３５０は、止め輪収容溝３０１に嵌入している。この変形例の保持器１０５では、第１環状体と、第２ピン３５３の第１端部との螺合が緩んで、第２ピン３５３が、止め輪３５０側に移動したとき、その第２ピン３５３の止め輪３５０側の移動を、止め輪３５０で阻止して、第１環状体と、第２ピン３５３との過度なねじの緩みが生じないようにして、第２ピン３５３の外れを防止するようにしている。

この変形例の保持器１０５によれば、第２環状体３５２の貫通穴３６２の内周面から止め輪３５０を取り外すだけで、第２ピン３５３を、簡易に保持器１０５から取り外すことができ、また、第２ピン３５３の第１端部を、第１環状体のねじ穴に螺合した後、止め輪３５０を、第２環状体３５２の貫通穴３６２に嵌入するだけで、簡単に第２ピン３５３の取り付けを行うことができる。したがって、従来よりも第２ピン３５３の取り付け取り外しを格段に容易に行うことができる。

尚、この変形例の保持器１０５は、キー係合を行っていなかった。しかしながら、この発明では、穴用止め輪を用いた場合でも、穴用止め輪の軸方向の第１環状体側で、第２ピンの第２端部と、第２環状体の貫通穴とをキー係合しても良いことは、勿論である。

また、この発明のころ組立体を、まっすぐな軌道面を有する第１軌道部材と、まっすぐな軌道面を有する第２軌道部材と、それらの軌道面間に配置されると共に、貫通穴を有する中空ころとを有する直動装置等の転動装置に使用することもできる。

１ 外輪
２ 内輪
３ 第１中空円筒ころ
５,１０５ ピンタイプ保持器
７ ころ組立体
１１ 内周円筒軌道面
２１ 外周円筒軌道面
３１ 第１中空円筒ころの貫通穴
５１ 第１環状体
５２,３５２ 第２環状体
５３ 第１ピン
６１ 第１環状体における第１ピンの第１端部が螺合するねじ穴
６２ 第２環状体における第１ピンの第１端部が挿通される貫通穴
８９ 第１ピンの第１端部
９０ 第１ピンの第２端部
１０３ 第２中空円筒ころ
１３１ 第２中空円筒ころの貫通穴
１５３,３５３ 第２ピン
１６２,３６２ 第２環状体における第２ピンの第２端部が挿通される貫通穴
１８９ 第２ピンの第１端部
１９０,３９０ 第２ピンの第２端部
２００ 第２ピンの第２端部の外周面に形成されたキー溝
２２０ 第２環状体の貫通穴に形成されたキー溝
２５０ Ｃ型止め輪
３５０ 止め輪

Claims (6)

1. 周方向に互いに間隔をおいて位置する複数の貫通穴を有する第１環状体と、
   上記第１環状体に対して上記第１環状体の軸方向に間隔をおいて位置すると共に、周方向に互いに間隔をおいて位置する複数の貫通穴を有する第２環状体と、
   上記第１環状体と上記第２環状体との間に配置された第１中空ころの貫通穴に挿通される一方、上記第１環状体の上記貫通穴に挿通されて、上記第１環状体に固定された第１端部と、上記第２環状体の貫通穴に挿通されて、上記第２環状体に固定された第２端部とを有する第１ピンと、
   上記第１環状体と上記第２環状体との間に配置された第２中空ころの貫通穴に挿通される一方、上記第１環状体の上記貫通穴に挿通される第１端部と、上記第２環状体の上記貫通穴に挿通される第２端部とを有する第２ピンと、
   上記第１環状体に対する上記第２ピンの上記軸方向の相対移動を規制する止め輪と
   を備えることを特徴とするピンタイプ保持器。
2. 請求項１に記載のピンタイプ保持器において、
   上記第１環状体の上記貫通穴は、ねじ穴を含むと共に、上記第２ピンの上記第１端部は、雄ねじを有して、上記雄ねじは、上記ねじ穴に螺合しており、
   上記第２ピンの上記第２端部の外周面と、その第２端部が挿通される上記第２環状体の上記貫通穴の内周面の夫々は、キー溝を有し、
   上記第２ピンのキー溝および上記第２環状体の上記キー溝に嵌合しているキーを備え、
   上記止め輪は、上記キーの上記軸方向の上記第１環状体側とは反対側に位置すると共に、上記第２ピンの外周面に係止されていることを特徴とするピンタイプ保持器。
3. 請求項１に記載のピンタイプ保持器において、
   上記第１環状体の上記貫通穴は、ねじ穴を含むと共に、上記第２ピンの上記第１端部は、雄ねじを有して、上記雄ねじは、上記ねじ穴に螺合しており、
   上記止め輪は、上記第２ピンよりも上記軸方向の上記第２環状体の外方側に位置していると共に、上記第２環状体の上記貫通穴の内周面に係止されていることを特徴とするピンタイプ保持器。
4. 請求項１乃至３のいずれか１つに記載のピンタイプ保持器と、
   上記第１中空ころと、
   上記第２中空ころと
   を備え、
   上記第１中空ころの貫通穴に上記第１ピンを貫通していると共に、上記第２中空ころの貫通穴に上記第２ピンを貫通していることを特徴とするころ組立体。
5. 軌道面を有する第１軌道部材と、
   軌道面を有する第２軌道部材と、
   請求項４に記載のころ組立体と
   を備え、
   上記ころ組立体の上記第１中空ころおよび上記第２中空ころの夫々は、上記第１軌道部材の軌道面と、上記第２軌道部材の軌道面との間に配置されていることを特徴とする転動装置。
6. 軌道面を有する第１軌道部材と、
   軌道面を有する第２軌道部材と、
   請求項４に記載のころ組立体と
   を備え、
   上記ころ組立体の上記第１中空ころおよび上記第２中空ころの夫々は、上記第１軌道部材の軌道面と、上記第２軌道部材の軌道面との間に配置されていることを特徴とするころ軸受。

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