JP2013023806A - アラミドコードとナイロン66とのハイブリッドコード及びそれを補強コードとして用いた空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】伸率0.5〜1%の弾性率に対する伸率3〜5%の弾性率の比率が1以上10以下の範囲であるアラミドコードとナイロン66とのハイブリッドコード。それを補強コードとして用いた空気入りタイヤは、上撚数と下撚数が異なるコードを補強ベルトに適用することにより、高速耐久性と操縦安定性を向上させた高性能のラジアルタイヤを特徴とする。
【選択図】図1
Description
本発明は、アラミドコードとナイロン66を撚り合わせたハイブリッドコードを用いた乗用車用空気入りタイヤに関するものである。
本発明による空気入りラジアルタイヤは、従来のラジアルタイヤに使われたナイロン66補強ベルトの代わりに、アラミドコード−ナイロン66のハイブリッドコード補強ベルトを適用したもので、補強ベルトの変更以外の設計要素の変更はない。
1)破断強度と破断伸度はASTM D885により測定する。
2)耐熱接着力はH−Test ASTM D4776により測定し、100℃で24時間老化してから接着力を測定した。
1)高速走行耐久性の評価
高速耐久性試験条件規格ECE−R30に準じて評価した。
タイヤを取り付けた車両を、操縦安定性の変化を感知できる専門的な訓練を積んだテストドライバ(Test Draiver)が調整しながら操縦安定性の程度を把握する。初期の操縦安定性とは、タイヤを取り付けた初期の操縦安定性であり、高速走行後の操縦安定性の評価は、評価用タイヤを230km/hrで30分間走行してタイヤが予熱された状態での操縦安定性である。
Claims (4)
- 伸率0.5〜1%の弾性率に対する伸率3〜5%の弾性率の比率が1以上10以下の範囲であることを特徴とするアラミドコード−ナイロン66のハイブリッドコード。
- 初期の弾性率の大きいアラミドの下撚数が200〜500TPMであり、初期の弾性率の小さいナイロン66の下撚数が50〜200TPMであることを特徴とする請求項1に記載のアラミドコード−ナイロン66のハイブリッドコード。
- ナイロン66に対するアラミド繊維の下撚数の比率が1よりも大きいことを特徴とする請求項2に記載のアラミドコード−ナイロン66のハイブリッドコード。
- 請求項1に記載のアラミドコード−ナイロン66のハイブリッドコードを補強ベルトに適用することを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。
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