CN107364286A - 一种芳纶尼龙66的低滚阻轮胎 - Google Patents

一种芳纶尼龙66的低滚阻轮胎 Download PDF

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王中江
杜云峰
罗吉良
孔东东
马研研
郑涛
郭静
张悉帅
王玮玮
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers

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Abstract

本发明公开了一种芳纶尼龙66的低滚阻轮胎，包括内衬面、胎体、胎圈、胎侧、带束层、冠带层、胎面、三角胶、钢丝圈，胎侧与胎圈接触位置填充了三角胶，内衬面外侧安装有钢丝圈，内衬面由内向外依次顺序一体成型了胎圈、胎侧、带束层、冠带层和胎面，本发明通过使用芳纶/尼龙66复合浸胶帘子布代替普通的钢丝、冠带，可提高轮胎乘坐舒适性，降低轮胎滚动阻力，节省油耗，同时可提高轮胎的高速及耐久性能，减少硫化时间，有效改善轮胎的平点问题，使用芳纶/尼龙66代替钢丝带束、尼龙冠带，与普通的同规格轿车子午线轮胎相比，重量减轻8%左右，滚动阻力下降约18%，提高轮胎翻新次数。

Description

一种芳纶尼龙66的低滚阻轮胎
技术领域
本发明涉及轮胎制造领域，特别是一种芳纶尼龙66的低滚阻轮胎。
背景技术
随着汽车工业与轮胎行业的不断发展，以及人们对生活品质要求的提高，对轮胎的综合性能要求也越来越高，特别是轮胎使用时的舒适性、节油、环保等要求更高，从而对轮胎的骨架材料提出了更高的要求。目前，在轮胎制造领域中，有公开大量将芳纶作为轮胎骨架材料的技术。另外，公开有使用芳纶/尼龙66作为加强带束层使用。
在轮胎行业中，有公开由芳纶、尼龙丝构成复合帘布的技术。
市面上的轿车子午线轮胎广泛使用的钢丝带束与胎面区域位置是轮胎发热最严重的部位，严重影响轮胎的耐久性能。轮胎的平点问题造成轮胎变形，也是影响轮胎使用寿命的因素之一。钢丝密度约为芳纶/尼龙复合帘线密度的5倍，滚动阻力大，轮胎使用时汽油油耗大，造成环境污染严重。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种芳纶尼龙66的低滚阻轮胎。为实现上述目的本发明采用以下技术方案：
一种芳纶尼龙66的低滚阻轮胎，其特征在于，包括内衬面、胎体、胎圈、胎侧、带束层、冠带层、胎面、三角胶、钢丝圈，胎侧与胎圈接触位置填充了三角胶，内衬面外侧安装有钢丝圈，内衬面由内向外依次顺序一体成型了胎圈、胎侧、带束层、冠带层和胎面。
优选的，所述尼龙66复合浸胶帘子布作为带束层、冠带层的骨架材料。
优选的，所述带束层角度θ通过有限元分析软件对不同角度下的力学性能进行分析，确定新的带束层角度，冠带条宽度为15mm，裁断角度为90°。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：一种芳纶尼龙66的低滚阻轮胎，通过使用芳纶/尼龙66复合浸胶帘子布代替普通的钢丝、冠带，可提高轮胎乘坐舒适性，降低轮胎滚动阻力，节省油耗，同时可提高轮胎的高速及耐久性能，减少硫化时间，有效改善轮胎的平点问题，使用芳纶/尼龙66代替钢丝带束、尼龙冠带，与普通的同规格轿车子午线轮胎相比，重量减轻8%左右，滚动阻力下降约18%，提高轮胎翻新次数。
附图说明
图1为本发明芳纶尼龙66的低滚阻轮胎的结构示意图。
图2为本发明带束层的结构示意图。
图3为本发明冠带条的示意图。
图中：1、内衬面，2、胎体，3、胎圈，4、胎侧，5、带束层，6、冠带层，7、胎面，8、三角胶，9、钢丝圈。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。
如图1、图2和图3所示，一种芳纶尼龙66的低滚阻轮胎，包括内衬面1、胎体2、胎圈3、胎侧4、带束层5、冠带层6、胎面7、三角胶8、钢丝圈9，胎侧4与胎圈3接触位置填充了三角胶8，内衬面1外侧安装有钢丝圈9，内衬面1由内向外依次顺序一体成型了胎圈3、胎侧4、带束层5、冠带层6和胎面7。
所述尼龙66复合浸胶帘子布作为带束层5、冠带层6的骨架材料。
所述带束层5角度θ通过有限元分析软件对不同角度下的力学性能进行分析，确定新的带束层角度，冠带条宽度为15mm，裁断角度为90°。
本发明工作原理：本发明涉及的芳纶/尼龙66复合浸胶帘子布代替钢丝、尼龙66作为带束层、冠带层骨架材料，其他部件采用正常的材料，所包含的部件由内向外、由胎圈到胎冠分别为内衬层、胎体、胎圈、胎侧、带束层、冠带、胎面。
制作和组装过程：
轮胎的制作过程包括四大步骤，即胶料的密炼、部件的准备（胎面、胎侧的压出，帘布的压延和裁断）、部件的成型、胎胚硫化。新材料的带束层角度θ通过有限元分析软件对不同角度下的力学性能进行分析，确定新的带束层角度，冠带条宽度为15mm，裁断角度为90°，缠绕方式根据不同规格不同速度级别可选择S-1、2-1、1-1，从而保证轮胎的高速性能。
工作原理：
芳纶属芳香族聚酰胺纤维，既有钢丝的强度，又有纤维的柔性，与普通材料相比具有强度高、模量大、韧性好、质量轻等优点，但也具有耐压缩及弯曲疲劳性差、不易粘合、生产成本高、价格昂贵等缺点。尼龙66为典型的柔性键、大变形的纤维，对橡胶粘合力高，耐疲劳性能优异，是与芳纶进行复合性能能够互补的理想材料。芳纶/高强尼龙66复合帘子布强度、稳定性优于100%尼龙66，耐疲劳性能、粘合性能及价格方面优于100%芳纶帘布，密度只有钢丝的1/5，可有效降低轮胎滚动阻力，节省油耗。使用过程中生热较低，加上材料本身的高耐热性能，可有效改善轮胎的平点问题，提高轮胎的使用寿命，还可以适当减少硫化时间，提高生产效率。另外，芳纶的分子结构呈现惰性，可提高轮胎的翻新次数。
优点：使用芳纶/尼龙66代替钢丝带束、尼龙冠带，与普通的同规格轿车子午线轮胎相比，重量减轻8%左右，滚动阻力下降约18%，节省使用油耗，提高乘坐舒适性、高速及耐久性能，同时可减少轮胎生产过程中的硫化时间，改善轮胎平点问题，提高轮胎翻新次数。
以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种芳纶尼龙66的低滚阻轮胎，其特征在于，包括内衬面（1）、胎体（2）、胎圈（3）、胎侧（4）、带束层（5）、冠带层（6）、胎面（7）、三角胶（8）、钢丝圈（9），胎侧（4）与胎圈（3）接触位置填充了三角胶（8），内衬面（1）外侧安装有钢丝圈（9），内衬面（1）由内向外依次顺序一体成型了胎圈（3）、胎侧（4）、带束层（5）、冠带层（6）和胎面（7）。
2.根据权利要求1所述的一种芳纶尼龙66的低滚阻轮胎，其特征在于，所述尼龙66复合浸胶帘子布作为带束层（5）、冠带层（6）的骨架材料。
3.根据权利要求1所述的一种芳纶尼龙66的低滚阻轮胎，其特征在于，所述带束层（5）角度θ通过有限元分析软件对不同角度下的力学性能进行分析，确定新的带束层角度，冠带条宽度为15mm，裁断角度为90°。
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