CN102791495A - 具有增粘材料的图案涂层 - Google Patents

Abstract

一种织物增强的橡胶制品，包括至少一层嵌入在橡胶中的涂有图案的增强织物。所述涂有图案的增强织物包括具有第一侧和第二侧的织物基底，并且该织物基底是编织织物、针织织物或非纺织物。所述织物基底具有在织物的第一和第二侧上的粘着层，和在织物的至少第一侧上位于粘着层的一部分之上的增粘材料的图案涂层。所述织物增加的橡胶制品可以是包括轮胎和软管的任何合适的橡胶制品。

Description

具有增粘材料的图案涂层

技术领域

本发明总体上涉及增强的橡胶制品，其包括具有增粘材料的带图案涂层的织物。

背景技术

在将织物结合到需要增强的橡胶物品中时遇到一些技术困难。其中一个困难在于确保天然或合成纱与橡胶之间的良好的粘着。在轮胎中，钢带的离心力能带来将带粘着在轮胎内的困难。一种解决方案是用增粘材料涂覆织物。

尽管增粘化学品减少了织物和橡胶之间的分层并且在制造期间有助于粘结，但是太多的增粘化学品可能对最终产品具有有害的效果。因此，期望减少橡胶增强的物品诸如轮胎和软管中的增粘剂的量，同时维持制造所需要的足够的粘结。

发明内容

一种织物增强的橡胶制品包括至少一层嵌入在橡胶中的涂有图案的增强织物。所述涂有图案的增强织物包括具有第一侧和第二侧的织物基底，并且该织物基底是编织织物、针织织物或非纺织物。所述织物基底具有在织物的第一和第二侧上的粘着层，以及在织物的至少第一侧上位于粘着层的一部分之上的增粘材料的图案涂层。所述织物增强的橡胶制品可以是包括轮胎和软管的任何合适的橡胶制品。

附图说明

现在将参考附图，作为例子描述本发明的实施方式。

图1A是具有一条围绕胎体缠绕的冠带条的充气子午线轮胎的局部剖视图；

图1B是具有两条围绕胎体缠绕的冠带条的充气子午线轮胎的局部剖视图；

图1C是具有螺旋地缠绕的冠带条的充气子午线轮胎的局部剖视图；

图2是对应于图1a的横截面视图；

图3是织物增强的软管的局部剖视图，示出了本发明的一个实施方式。

图4是织物增强软管的横截面图；

图5是涂有图案的增强织物的顶视图的示意，其中该涂有图案的增强织物在织物的表面上在粘着层之上具有不连续点图案的增粘材料；

图6是涂有图案的增强织物的顶视图的示意，其中该涂有图案的增强织物在织物的表面上在粘着层之上具有不规则区域的不连续图案的增粘材料；

图7是涂有图案的增强织物的顶视图的示意图，其中该涂有图案的增强织物在织物的表面上在粘着层之上具有格子图案的增粘材料；

图8是涂有图案的增强织物的顶视图的示意图，其中该涂有图案的增强织物在织物的表面上在粘着层之上具有一系列平行线图案的增粘材料；

图9A是涂有图案的增强织物的顶视图的示意图，示出了在织物的表面上在粘着层之上的不连续图案的增粘材料；

图9B是涂有图案的增强织物的顶视图的示意图，示出了在织物的表面上在粘着层之上的不连续图案的增粘材料；

图10是涂有图案的增强织物的侧视图的示意图，示出了在织物的表面上在粘着层之上的不连续图案的增粘材料，其中涂有图案的增强织物被嵌入到橡胶中；和

图11是涂有图案的增强织物的顶视图的示意图，该涂有图案的增强织物在织物的表面上在粘着层之上横过增粘材料的织物具有不同密度的点图案。

具体实施方式

制造橡胶复合物中的常见问题是维持橡胶和增强织物之间的良好粘着。促进橡胶和增强物之间的粘着的常规方法是用粘着层预处理增强纱（在形成到织物中之前或之后），所述粘着层通常是橡胶胶乳和苯酚-甲醛缩合产物的混合物，其中苯酚最通常是间苯二酚。这因此被称作“RFL”（间苯二酚-甲醛-胶乳）方法。粘着层的顶部上的粘着材料的图案涂层提供初粘，同时使被覆盖的粘着层的量最小化并且使橡胶增强制品中的橡胶、增粘材料或其它粘着促进剂的量最小化。

“三角胶”指径向地设置在胎圈芯之上的非增强弹性体。

“轴向的”和“轴向地”指平行于轮胎的转动轴线的线或方向。

“胎圈”指轮胎的包括由帘布层帘线缠绕的并且被成型的环形拉伸构件的部分，其具有或不具有诸如外包布、加强层、三角胶、趾保护层和胎圈包布等的其它增强元件，以配合设计轮圈。

“切割带或切割护胎带增强结构”指在胎面下面且不锚定到胎圈的至少两个切割层的平行帘线的帘布层，其为机织织物或非纺织物，并且相对于轮胎的中线平面具有从10度到33度范围内的左和右帘线角度。

“斜纹帘布层轮胎”指具有胎体的轮胎，该胎体具有在胎体帘布层中横过轮胎从胎圈芯到胎圈芯以大约25°-50°的角度相对于轮胎的中线平面对角地延伸的增强帘线。在交替层中以相反角度布置帘线。

“冠带层”指位于轮胎的胎面部分下面的增强结构，通常是机织织物或针织织物。

“周围的”指沿着环形胎面的表面的周边延伸的线或方向，垂直于轴向方向。

“胎圈包布”指围绕胎圈的外侧放置的窄材料带，用来保护帘线层免遭轮圈的损坏，在轮圈之上分配挠曲，并且密封轮胎。

“加强层”指位于轮胎的胎圈部分中的增强结构。

“帘线”指组成轮胎中的帘布层的增强丝中的线。

“外包布”指围绕胎圈芯和三角胶的增强织物。

“帘布层”指涂有橡胶的平行帘线的连续层。

“径向的”和“径向地”指径向地朝着或远离轮胎的转动轴线的方向。

“子午线帘布层轮胎”指带的或圆周地受到约束的充气轮胎，在其中从胎圈延伸到胎圈的帘布层帘线相对于轮胎的中线平面成65°和90°之间的帘线角度。

涂有图案的增强织物可以被用在需要织物增强的任何合适的橡胶产品中。这包括用在轮胎（充气的或非充气的）、软管、印花用底布（printerblanket）和带（诸如传动带）中的各种纺织品。在一个实施方式中，增粘材料的图案涂层可以被用在用在轮胎中的任何合适的织物上。这些织物包括，但是不限于本体帘布层（也称作胎体）、胎圈外壳、冠带层、胎圈包布织物、加强层（clipper）织物和外包布织物。

现在参考附图，具体地参考图1A-1C，示出了轮胎100，其包括通过胎肩108结合到胎面500的侧壁107。轮胎100包括由胎面500覆盖的胎体200。在附图1A-1C和2中，轮胎100是子午线轮胎。然而，本发明不被限定到子午线轮胎并且也能与其它轮胎结构一起使用。胎体200由终止于金属胎圈220中的轮胎的内周边的轮胎帘线210的一个或多个帘布层形成，其中至少一个带束层（belt ply）230圆周地围绕胎面500的区域中的轮胎帘线210。在图1A-C中所示的轮胎中，胎体200被构造成使得增强帘线211基本上相对于于轮胎100的所期望转动方向R的径向而布置。带束层230由相对不能伸展的经纱材料231形成，诸如钢帘线增强经纱，其沿着轮胎的期望转动方向R布置，或者，更通常地，与方向R成较小的角度地布置。不能伸展的经纱材料231的角度能随着结构或应用方法而变化。带束层230横过轮胎的胎面500的宽度延伸，终止于轮胎100的胎肩108的区域中的边缘232处，也就是，胎面500与侧壁107相遇的区域中。胎圈区域主要由金属胎圈220、外包布224、胎圈包布228和轮胎帘线织物反包部230组成。

冠带层300（在图1A-C中）位于带束层230和胎面500之间。在图1A中，冠带层300由在轮胎的旋转方向上围绕轮胎帘线210的冠带条（cap plytape）310形成。在图1A中所示的实施方式中，冠带条310在带束层230的边缘232之上延伸。此外，图1A中的冠带条310能围绕轮胎帘线210缠绕多次，以减小由搭接接头在轮胎100中引起的不平衡影响。图1B，冠带层300由在带束层230的边缘232之上延伸的冠带条310形成。图1C中的冠带层300以平螺旋的图案周围地围绕轮胎100的胎体200而缠绕的冠带条310形成。冠带条310在图1A-C的各附图中由相同的织物制成。冠带条310的宽度以及如何缠绕冠带条310在图1A-C之间是不同的。图2示出了图1C的轮胎的另一视图。冠带层也可以是帮助胎面复合物与带复合物相互结合的任何组织稀松织物。

胎圈包布织物228是橡胶浸渍的织物，通常为斜纹织物的形式，其被应用到生胎结构的轮胎的胎圈区域中。初始地，胎圈包布带被用来减少轮胎和轮胎轮圈之间的磨损效果，并且用来保护下面的帘布层以及由助于形成胎圈形状和胎圈区域中的稳固。在无内胎的轮胎中，它提供防止加压空气通过胎圈包布纱扩散到侧壁中或者扩散到大气，使得侧壁起泡和轮胎故障或者轮胎泄气的进一步的效果。

现在参考图3和4，示出了织物增强的软管600，织物增强的橡胶制品的另一例子。其中一个最普遍的并且最适用的常规软管被称作“网孔增强”型，其中管状增强织物620由螺旋地缠绕在柔性软管上的纱构成，形成两组纱，第一组是平行且等距离的行，且叠加在沿着类似的平行且等距离的行的相同数量的横向纱线上，所述行被相对于软管的管状本体的轴线对称地设置，从而形成具有钻石形状单元的织物“网”。任何其它合适的织物620也可用在软管中。通常地，橡胶或塑料的内层610被织物620覆盖，然后织物620被橡胶或塑料的外层630覆盖。在一个实施方式中，增强织物被布置在围绕软管的管状本体的螺旋地缠绕的结构中。织物被至少部分地嵌入到橡胶中。

一些其它织物增强的橡胶产品包括印花用底布和传动带。在平版印刷技术中，印花用底布的常用功能是将印刷油墨从印刷板传递到诸如待印刷的纸张等的制品上，由此印花用底布开始与相关联的印刷板和待印刷的纸重复地接触。印花用底布通常地包括嵌入到橡胶中的织物。传动带和其它类型的带也包括织物增强的橡胶。

现在参考图5，示出了涂有图案的增强织物10的一个实施方式。涂有图案的增强织物10包括织物基底20，在织物基底20的第一侧和第二侧上的粘着层30，以及在至少一侧上位于粘着层30之上的增粘材料的图案涂层40。该涂有图案的增强织物10可被用作任何合适的增强橡胶制品的任何增强织物，诸如用于前面所描述的轮胎、软管、印花用底布和带中。

涂有图案的增强织物10的织物基底20可以是用于用作对橡胶产品增强的任何合适的织物。该织物基底20可以是编织、非编织、针织或单向结构。在一个实施方式中，织物基底20是纱罗编织织物（leno woven fabric），诸如在Michiels等人的美国专利7,252,129中所描述的那些。织物基底也可以是，例如，缎纹、斜纹、方平组织、府绸（poplin）、提花和绉纹织物。用作织物基底20的针织织物可包括但不限于，圆型针织、反织圆型针织、双针织、单平针针织、两端起绒针织、三端起绒针织、毛圈针织或双环针织、纬插到经中的针织、经针织和具有或不具有微丹尼尔面（microdenier face）的经针织。在一个实施方式中，针织纺织品的缝编纱（stitching yarn）可沿着单根经纱形成线迹或者可以移动到相邻的经纱，如同在Ternon等人的美国专利7,614,436中所描述的那样，其以引用的方式被结合到这里。在另一实施方式中，织物基底20是多轴的，如三轴织物（针织、编织或非纺织物）。在另一实施方式中，织物是斜纹织物。

在一个实施方式中，织物基底20是非纺织织物。术语非纺织织物指包含大量被缠绕和/或热熔的纱以提供与内一致度协同的结构。用作织物基底20的非纺织织物可以由多种方法形成，如熔纺方法，水刺方法（hydroentangeling processes），机械缠结方法（mechanically entangledprocesses），缝结合和类似方法。用作织物基底20的单向纺织品可以具有交叠的纱或者可以在纱之间有间隙。

优选地，织物基底20具有允许随后的涂层通过织物基底20以最小窗格片形成（window pane formation）的足够稀松的结构。

在一个实施方式中，织物基底20是平织织物，其通常也被用作轮胎结构中的轮胎帘线。这种平织织物通常地由在经向和纬向方向中的尼龙纱制成，尽管可以使用其它纱。在一个具体的示例中，所使用的纱是具有940分特（detex）和1股的尼龙6,6。可以使用任何所期望的结构，其中一个实施方式每分米具有100和150根纱之间以及每分米大约10-15根经纱。纱可以具有任何程度的加捻，其在一个实施方式中优选为是每米大约110个加捻。织物可以被切成任何所期望的宽度，其在一个应用中是大约10mm。

在织物基底20是针织织物或编织织物的实施方式中，结构优选为每英寸具有从2直到28根纱（每厘米0.7到11端）。纱的根数（number of ends）被定义为织物上的纵行的数量或者织物上的针（或隔距（gauge））的数量，或者每厘米（或每英寸）的经纱312的数量。在一个实施方式中，每英寸有2和40之间的（缝编纱311的）线迹（每厘米0.8和16之间的线迹）。

织物基底20的纱能是任何合适的纱，包括但不限于短纤纱、多丝纱、和/或单丝纱，并且由将约束带束层230的材料形成。在该应用中，“纱”，如同这里所使用的那样包括单丝细长体，多丝细长体，缎带，带，纤维，条以及类似物。术语纱包括多个上面所描述的任何一种或组合。一些合适的纱材料包括聚酰胺、芳族聚酸胺（包括间位形式和对位形式），人造丝、PVA（聚乙烯醇）、聚酯、聚烯烃、聚乙烯化合物、尼龙（包括尼龙6，尼龙6,6，和尼龙4,6），聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN），棉花，钢，碳，玻璃纤维，钢，聚丙烯酸或任何其它合适的人造或天然纤维。在一个实施方式中，纱可以是由前面所列的材料中的任一种制成的单个单丝或多丝纱（加捻的和/或并捻的帘线），也包括混合纱，或者薄膜带纱。在用于一些轮胎织物的一个实施方式中，用在“经向方向”中的纱应当在100分特（90丹尼尔）直到23,500分特（21,000丹尼尔）之间，由单纱或多纱制成（例如，235分特（单纱）或235分特×2×3股等于1,410分特，或1,100分特×3×3股等于9,900分特（多头））。

在一个实施方式中，用在织物基底20中的纱可以是混合纱。这些混合纱由至少两种不同纤维材料（例如，棉花和尼龙）的纤维制成。这些不同的纤维材料能产生具有不同化学和物理性能的混合纱。混合纱能改变它们被用在其中的最终产品的物理性能。一些优选的混合纱包括带有尼龙纤维的芳族聚酸胺纤维，带有人造丝纤维的芳族聚酸胺纤维，和带有聚酯纤维的芳族聚酸胺纤维。

制造橡胶复合物中的常见问题是维持橡胶和增强物之间的良好粘着。促进橡胶和增强物之间的粘着的常规方法是用粘着层预处理增强纱，该粘着层典型地由橡胶胶乳和苯酚甲醛浓缩产品的混合物形成，其中苯酚最通常的是间苯二酚。这被称作“RFL”（间苯二酚-甲醛-胶乳）方法。

在涂有图案的增强织物10中，以常规方法用粘着层30涂覆织物基底20。优选地，粘着层是间苯二酚甲醛胶乳（RFL）层。通常，通过将织物基底20或纱（在形成织物之前）浸到RFL溶液中而应用粘着层30。然后将涂覆后的织物或纱穿过挤压辊和干燥器以去除掉过多的液体。粘着层30典型地在150°到200℃的范围内的温度下固化。间苯二酚-甲醛胶乳可包括乙烯基吡啶胶乳、苯乙烯丁二烯胶乳、蜡、填充剂和/或其它添加剂。粘着层30通常在织物基底20的两侧上，并且优选为涂覆织物基底20内的纱的所有或几乎所有可用表面。

涂有图案的增强织物10进一步包括在织物基底20的至少一侧上在粘着层30的顶部上的增粘材料的图案涂层40。图案涂层40可以在织物基底20的一侧或两侧上位于粘着层30上。织物基底20的第一侧和第二侧可以包括相同的图案或不同的图案。在一个实施方式中，增粘材料被以图案涂层设置在织物基底20的第一侧（在粘着层30之上），并且在第二侧上，增粘材料可以连续的无图案涂层设置。增粘材料的典型例子包括包含间苯二酚甲醛胶乳（RFL）、异氰酸盐基材料、环氧基材料、橡胶、PVC、和基于三聚氰胺甲醛树脂的材料的混合物。

这些增粘材料用来在制造期间促进织物基底20（带有粘着层30）和橡胶之间的粘着。对于轮胎制造来说，在固化之前，这种增粘材料促进生胎的粘着。

增粘材料用来在生胎、软管、或其它橡胶增强产品的建造过程期间用以形成有助于粘着或初粘的增粘加工（tackified finish）。增粘材料用来在制造期间促进织物基底20（带有粘着层30）和橡胶之间的粘着。用于增粘加工的材料的选择将主要取决于所选择的用在增强橡胶产品中的材料。在现有技术中，整个织物基底（诸如冠带层）表面被橡胶的胶合剂层完全覆盖，或者具有不同的粘着促进或增粘化学品。在轮胎产品中，期望减少层之间的橡胶量，因为过多的橡胶吸收来自运行着的轮胎的能量并且引起过早的磨损和故障。

具有增粘材料的图案涂层40提供初粘，同时使被覆盖的粘着层的表面面积的量最小化，并且使轮胎、软管、或其它织物增强的橡胶产品中的橡胶和增粘剂的量最小化。图案涂层40可以是连续的或不连续的，规则的和重复的或不规则的。“连续的”在这种应用中意味着从织物的一个边缘到另一个边缘有至少一条包含所述图案涂层的连续路径，并且至少一些图案涂层区域被连接在一起。连续涂层的例子包括图7和8。“不连续的”在该应用中表示涂有图案的区域是断续的并且不彼此接触。在不连续的图案涂层中，从织物的一个边缘到另一个边缘没有包含图案涂层的路径。不连续涂层的例子包括图5和6。规则的或重复的图案意味着图案具有重复的结构。图5、7和8示出了重复的或规则的图案。图6示出了不规则的图案，其中图案涂层没有重复。在不规则的图案中，优选为不规则的图案也是断续的、不连续的。尽管所示图案涂层327被涂覆至织物，然而增粘材料的图案涂层也可以在织物形成之前被应用到纱。

图5示出了点图案形式的图案涂层的实施方式。这个图案是不连续的和重复的。点可以在织物基底20上在粘着层30之上等距离间隔开，或者横过织物的表面可以具有不同的点密度或频率，点大小，或者点的大小和/或形状。图6示出了图案涂层40为不规则的、不连续的斑点图案（spot pattern）形式的实施方式。图7示出了图案涂层40为格子形式的实施方式。该图案是规则的和连续的。图11示出了图案涂层40为一组平行线形式的实施方式。该图案也是规则的和连续的。图案涂层40可以呈现任何其它图案形式，包括但不限于标志、几何形状或图案，以及文字。

图9A和9B示出了涂有图案的增强织物10的侧视图，示出了在涂有图案的增强织物10的一侧上（9A）和涂有图案的增强织物10的两侧上（9B）的图案涂层40。图案涂层可以具有相同或不同的图案并且覆盖在织物基底20的两侧上（在粘着层30之上）。例如，织物基底的一侧可以具有覆盖表面面积的10％的规则的重复格子图案，并且冠带层的另一侧具有覆盖表面的25％的不连续的重复的点图案。可以选择各种表面图案以优化轮胎生产过程和制品。图10示出了嵌入到橡胶50中的涂有图案的增强织物10。优选地，橡胶50部分地或全部地渗入或浸渍织物基底10。

在一个实施方式中，增粘材料的图案涂层40在织物中的横渡点上，例如在纬和经纱在机织织物中交叉的地方。在另一实施方式中，增粘材料的图案涂层40基本上仅仅在织物中的交叉点（cross-over point）上而不在织物基底20的剩余部分上。这可有助于消除或减少窗格片形成（其中涂层在织物的开口区域形成薄膜）。

图案涂层40可以由任何已知的形成图案涂层的方法形成，包括但不限于喷墨印刷、凹版印刷、印花、热转移印花、喷涂和丝印。图案涂层40的厚度和/或物理组成可以沿着涂有图案的增强织物10的长度和/或宽度变化。例如，在一些实施方式中可以优选为在冠带层的一些区域中具有更厚的涂层或更密集地布置的图案。这可从如图11中示出，其中图案涂层的点图案沿着冠带层的宽度而变化从而在冠带层的边缘上具有更大量的图案涂层。

在一个实施方式中，图案涂层覆盖大约5％和95％之间的涂有图案的增强织物10的表面面积。在另外的实施方式中，图案涂层可以覆盖大约5％和70％之间，10％和60％之间，45％和75％之间，大于15％，大于20％和大于30％的涂有图案的增强织物10的表面面积。在另一实施方式中，图案涂层40具有大约5％和60％重量（wt）之间的涂有图案的增强织物10的重量。在其它实施方式中，图案涂层具有大约5％和50％之间、10和50％之间、10和45％之间、15和45％之间，大于15％，大于20％和大于30％的涂有图案的增强织物10的重量。

诸如冠带条310等的涂有图案的增强织物10的形成从获得用于织物的原纱开始。随后，可加捻纱以提供额外的机械弹力。在加捻之后，织物形成大的宽度，诸如61.4英寸。在织物形成之后，在切割之前或之后用粘着层（通常是RFL涂层）处理织物。接下来，图案涂层被应用到织物基底20的至少一侧上且在粘着层之上。在另一实施方式中，用粘着层（通常是RFL涂层）涂覆纱，且接着在形成织物基底之前用增粘材料以不连续的方式处理纱。在另一实施方式中，用粘着层（通常是RFL涂层）涂覆纱，然后将其形成到织物基底中，且接着用增粘材料以不连续的方式处理它们。最终织物可以被切成所期望的宽度用以放置在卷轴上。

对于图1A中所示的涂有图案的冠带层增强实施方式，当它位于轮胎100的胎体200上时，冠带条310定位在从边缘到边缘处，并且围绕轮胎100的整个带束层230区域。在图1B中所示的实施方式中，两条冠带条310围绕轮胎100的胎体200，使得冠带层300在轮胎100的胎肩108区域下面延伸超过带束层230的边缘232。用冠带条310叠在带230的边缘232之上为带230的边缘232提供支撑，在该处可累积过多的温度。对于图1C中所示的实施方式，冠带条310被构造有优选为大约5mm到25mm的宽度。更优选地，冠带条310被构造有优选为大约8mm到15mm的宽度。冠带条310的宽度影响形成横过轮胎100的胎体200的表面的均匀的平坦的冠带条310的层的能力。在螺旋缠绕的方法中，由于材料的过宽的宽度，更宽的带将在缠绕的前边缘上形成起皱。由于更短的宽度在缠绕过程中需要过多数量的旋转以实现所期望的用冠带条310覆盖胎体200，所以更短的宽度在轮胎100制造中具有困难。

在增强织物10是冠带层310的情形中，由于冠带条310围绕胎体200缠绕，所以经纱围绕胎体200缠绕。织物基底20中的经纱提供冠带层300的大部分增强。选择所有纱的结构、材料、大小和间距使得它们提供冠带层300的所期望的强度，以防止带束层230在轮胎100中向外移动并且保护轮胎100中的橡胶避免被带束层230的尖的部分刺破。

还在图1C中所示的实施方式中，冠带条310允许刺穿轮胎100中的橡胶以得到更好地结合的结构。平螺旋图案通常地需要多于三次围绕轮胎100的胎体200的冠带条310的旋转。冠带条310的长度将取决于轮胎100的直径，冠带条310的宽度，以及由冠带条310提供的覆盖量。可根据下面的公式计算冠带层300中的冠带条310的大约最小长度，其中仅有一层冠带条310并且没有间隙或者重叠区域：

长度=2πrw/t

其中π为3.14，r是轮胎的半径，w是轮胎被覆盖的区域的宽度，并且t是带的宽度。作为示例，对于185/60/R14轮胎来说，13mm宽冠带条310的长度将最小是大约15线性米，并且在胎肩区域能具有用以与它本身交叠的额外的大约2-3米的量。通过构造冠带条310，使得冠带条310中的经纱作为连续未切割纱在带的长度纵向地延伸，从而将更大的强度建立到冠带条310中。横过纸板管（cardboard tube）的横向缠绕的冠带条310提供便利的包装，用于在轮胎100的制造过程中稍后去除掉冠带条310。

在图1A-C中所示，冠带层300可包括多层，如两层、三层、或者甚至更多层冠带条310，其在胎体200的帘布层230之上缠绕的以提供额外的强度。在一个实施方式中，冠带条310被放置到轮胎100的胎肩108区域中的双层中，在带230的边缘232处提供额外的强度。在另一实施方式中，冠带层300可具有两层冠带条310，其横过轮胎100的宽度固定带束层230。当多于一层冠带条310被用于冠带层300时，将一层未硫化的橡胶设置在冠带条310的层之间以确保良好的结合。此外，在使用多层冠带条320的实施方式中，冠带条310的层能被交错使得冠带条310的上部带覆盖下层中的冠带条310的边缘。

本发明的冠带层300能与冠带层300下面的一个带束层、两个带束层（如同在图1A-1C和2中所示的那样），或者多于两个带束层一起使用。在本发明的可选实施方式中，轮胎可具有带有冠带层的多个带束层，布置在各带束层之上形成交替层的带束层和冠带层。在可选实施方式中，冠带层也可覆盖下面的带束层的边缘，和/或具有多层冠带条（其也可是交叉的，使得上部带覆盖下部带上的边缘）。

在轮胎形成过程中，轮胎胎体200由轮胎芯210、金属胎圈220和带束层230形成。在轮胎胎体200形成之后（并且是轮胎的成形），冠带条310从包装围绕带束层230缠绕以形成冠带层300。在冠带层300被设置在轮胎胎体200上之后，胎面500被模制到子组件上，并且完成轮胎100。可选地，冠带条310可以被缠绕到最终轮胎的直径中，并且可具有或可不具有施加到该冠带条310上的额外层，诸如胎面。然后轮胎由平坦形状膨胀和成型成轮胎形状，以接触织物带的环，并且该两者被结合在一起。

Claims (15)

1.一种织物增强的橡胶制品，包括至少一层嵌入在橡胶中的涂有图案的增强织物，其中所述涂有图案的增强织物包括：

具有第一侧和第二侧的织物基底，其中所述织物基底选自由编织织物、针织织物和非纺织物组成的组；

在所述织物基底的第一侧和第二侧上的粘着层；

在所述织物基底的至少第一侧上位于所述粘着层的一部分之上的增粘材料的图案涂层。

2.如权利要求1所述的织物增强的橡胶制品，其中所述橡胶制品是织物增强的轮胎。

3.如权利要求2所述的织物增强的轮胎，其中所述涂有图案的增强织物选自由冠带层织物、胎体织物、胎圈包布织物、胎圈包裹织物、带束层织物和外包布织物组成的组。

4.如权利要求2所述的织物增强的橡胶制品，其中所述织物增强的轮胎是充气轮胎，其包括：

胎面；和，

胎体，其具有至少一个布置在所述胎面下的带束层；

其中所述涂有图案的增强织物是位于所述胎体和所述胎面之间的冠带层，其中所述冠带层围绕胎体的周围在所述带束层的区域中布置。

5.如权利要求1所述的织物增强的橡胶制品，其中所述橡胶制品是包括挠性橡胶的管状本体的织物增强的橡胶软管，并且其中所述至少一层涂有图案的增强织物被至少部分地嵌入在所述挠性橡胶中。

6.如权利要求1所述的织物增强的橡胶制品，其中所述织物增强的橡胶制品是印花用底布。

7.如权利要求1所述的织物增强的橡胶制品，其中所述织物增强的橡胶制品是带。

8.如前述权利要求中任一项所述的织物增强的橡胶制品，其中所述粘着层包括间苯二酚甲醛胶乳（RFL）。

9.如前述权利要求中任一项所述的织物增强的橡胶制品，其中所述橡胶被至少部分地浸渍通过所述织物基底。

10.如前述权利要求中任一项所述的织物增强的橡胶制品，其中所述图案涂层是不连续的。

11.如权利要求1-9中任一项所述的织物增强的橡胶制品，其中所述图案涂层是连续的。

12.如前述权利要求中任一项所述的织物增强的橡胶制品，其中所述图案涂层是重复的。

13.如权利要求1-11中任一项所述的织物增强的橡胶制品，其中所述图案涂层是不规则的。

14.如权利要求1-9中任一项所述的织物增强的橡胶制品，其中所述图案涂层具有的图案选自由线、线格、不连续的点以及标记组成的组。

15.如前述权利要求中任一项所述的织物增强的橡胶制品，其中所述图案涂层覆盖所述织物的两侧的一部分。

Images