JP2013010538A - シート状包装材 - Google Patents

Abstract

【課題】１枚で複数種類の径寸法の被梱包部品を収納可能とすることで、製造コストを低減することができ、そのうえ包装作業の効率化を図ることができる。
【解決手段】円筒状の複数のタイヤホイールがそれぞれ軸方向を上下方向に向けた姿勢で平置きにして包装されるとともに、上下方向に段積みされ、シート上面１ａ及びシート下面には、径寸法の異なる複数種類のタイヤホイールのそれぞれの外周縁部が係合される複数種類の収納溝１０が設けられ、それら複数種類の収納溝１０のうち同一径寸法の収納溝１０、１０同士が交差しないように配置され、第２収納溝１０Ｂは、径寸法の内側の内側壁面１０ａと外側の外側壁面１０ｂとで径寸法の異なるタイヤホイールの外周縁部を支持するように形成された構成の包装シート１を提供する。
【選択図】図３

Description

本発明は、径寸法の異なる複数種類の被包装部品を効率よく収納するシート状包装材に関するものである。

従来、自動車やオートバイ用のタイヤホイールを梱包する場合には、段ボールケースに入れている。ところが、このような段ボールケースでは不安定な姿勢による包装となり易く、リムやハブ同士が接触することで、部品の損傷や変形が発生している。
これに対して、タイヤホイールを収納する凹部を形成したシート状の包装材を使用したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１には、同じシート状の包装材で４つのタイヤホイールを収納する配置パターンと、同形状の５つのタイヤホイールを収納する配置パターンの２パターンのいずれかを選択して配置することができ、４つを配置するパターンと５つを配置するパターンを交互に重ねることにより段積みを可能とした構成の包装材について開示されている。

実公昭６２−３１４３０号公報

しかしながら、従来行われているタイヤホイールの包装では、以下のような問題があった。
すなわち、特許文献１における包装材は、１種類の径寸法のタイヤホイール（被梱包部品）を４つ或いは５つ配置するものであって、１枚の包装材で複数種類の径寸法の被梱包部品を収納できるようになっていない。そのため、被梱包部品の径寸法毎にこれに合った包装材を使用する必要があり、包装材の種類が増え、製造コストがかかるうえ、包装作業時においても使用する包装材を取り間違えるといった不具合が生じるおそれがあり、包装作業の効率が低下するという問題があった。

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、１枚で径寸法の異なる複数種類の被梱包部品を収納可能とすることで、製造コストを低減することができ、そのうえ包装作業の効率化を図ることができるシート状包装材を提供することを課題とする。

上記目的を達成するため、本発明に係るシート状包装材では、円筒状の複数の被包装部品がそれぞれ軸方向を上下方向に向けた姿勢で平置きにして包装されるとともに、上下方向に段積みされるシート状包装材であって、シートの上面及びシートの下面には、径寸法の異なる複数種類の被包装部品のそれぞれの外周縁部が係合される複数種類の収納溝が設けられ、複数種類の収納溝のうち同一径寸法の収納溝同士が交差しないように配置されていることを特徴としている。

本発明では、１枚のシート状包装材に複数種類の収納溝が設けられているので、各収納溝に被包装部品の外周縁部を係合させることで、径寸法の異なる複数種類の被包装部品を１枚のシート状包装材に配置して収納することができる。そのため、被包装部品の径寸法に合わせてシート状包装材を製造する必要がなくなるという利点がある。そのうえ、包装時においても複数種類のシート状包装材を準備する必要がなく、シート状包装材を取り違えたりするといった不具合も防ぐことができることから、包装作業の効率化を図ることができる。
また、シートの上面及び下面に円筒状の被梱包部品の外周縁部を収めるように外周縁部を縁取った円周上に収納溝が設けられているので複数段に効率よく段積みすることができる。

さらに、外径寸法の小さな被包装部品にあっては、収納溝の径寸法も小さくすることが可能となるので、１枚のシート状包装材における収納溝の配置数を増やすことができる。つまり、１枚のシート状包装材において、径寸法の異なる複数種類の被包装部品用の収納溝を設ける構成となるので、被包装部品の径寸法に合わせてシート上に効率良く収納溝を配置することができる。
さらにまた、同一径寸法の収納溝同士が交差しないように配置されるので、収納される隣り合う被包装部品同士を互いに接触させることなく収納することができる。

また、本発明に係るシート状包装材では、収納溝は、径方向の内側の内側壁面と外側の外側壁面とで径寸法の異なる被包装部品の外周縁部を支持するように形成されていることが好ましい。

この場合、径寸法の異なる被包装部品に対して１つの収納溝で共有することができる。そのため、１枚のシート状包装材に設ける収納溝の数量を少なくすることができる。その反対に、１枚のシート状包装材で対応可能な径寸法の異なる被包装部品の種類を増やすことが可能となる。例えば、３種類の収納溝において、それぞれの収納溝の径方向の内側の内側壁面と外側の外側壁面とに外周縁部を支持させることが可能な被包装部品であれば、１枚のシート状包装材で径寸法の異なる６種類の被包装部品を収納することができる。

また、本発明に係るシート状包装材では、収納溝は周方向に沿ってシート上面とシート下面とに交互に形成され、シート上面において被梱包部品の外周縁部を部分的に係合して保持するとともに、シート下面において段積みされたときには、下段の被梱包部品の外周縁部を部分的に係合して保持することが好ましい。

このような特徴により、シート上面側で被包装部品を支持する収納溝とシート下面側で被包装部品を支持する収納溝とが平面視で同位置に重なって配置されることがなく、シート上面側の収納溝の中心軸線とシート下面側の収納溝の中心軸線とを一致させることができる。そのため、シート上面の収納溝で外周縁部が部分的に係合される被梱包部品と、段積みされた下段側でシート下面の収納溝で外周縁部が部分的に係合される被梱包部品とを上下方向に同軸線上に配置させることができ、安定した包装状態を実現することができる。

本発明のシート状包装材によれば、１枚で径寸法の異なる複数種類の被梱包部品を収納可能とすることで、複数種類のシート状包装材を製造する必要がなくなることから製造コストを低減することができる。
また、包装作業時において、収納する被梱包部品と異なる径寸法の収納溝が形成されたシート状包装材を誤って使用するといった間違えを少なくすることができることから、包装作業の効率化を図ることができる。

本発明の実施の形態による包装シートの第１収納溝にタイヤホイールを収納して段積みさせた状態を示す斜視図である。 包装シートの概略構成を示す斜視図である。 包装シートの構成を示す上面図である。 図３に示すＡ−Ａ線断面図である。 図４に示す包装シートにおいて、第１タイヤホイールと第３タイヤホイールを収納させた状態を示す図である。 図４に示す包装シートにおいて、第１タイヤホイールと第２タイヤホイールを収納させた状態を示す図である。 包装シートでタイヤホイールを段積みさせた状態を示す側面図である。 包装シートの第２収納溝にタイヤホイールを収納して段済みさせた状態を示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態によるシート状包装材について、図面に基づいて説明する。
図１に示すように、本実施の形態による包装シート１（シート状包装材）は、全体として平面視で略四角形をなすプラスチック製のシート状部材であり、そのシート上に複数（ここでは５個）のタイヤホイール２Ａ、２Ａ、…（被包装部品）を横向き（平置き）に収納して上下方向に複数段（図１では５段）で段積みさせることを可能としたものである。
ここで、図１に示す包装シート１において、水平姿勢に配置した状態で、この平面に対する法線方向を上下方向という。

本包装シート１では、径寸法の異なる複数種類（本実施の形態では３種類）のタイヤホイール２Ａ、２Ｂ、２Ｃに適用できるようになっている。これらタイヤホイール２は、符号２Ａ、２Ｂ、２Ｃの順で外径寸法が大きくなっている。そして、１枚の包装シート１には、上記３種類のタイヤホイール２Ａ、２Ｂ、２Ｃのうちいずれか１つが収納されることになる。なお、図１は、１枚の包装シート１に外径寸法が最も小さいタイヤホイール２Ａが５つ収納した状態を示している。

タイヤホイール２は、円筒状の一端面側が開放されたリムを有し、軸方向（ホイール軸Ｏ（Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３））を包装シート１の上下方向に向けた姿勢で平置きにして、リムのフランジ２１の開口側の外周縁部２ａを包装シート１に形成される収納溝１０に係合させることにより収納されている。さらに具体的にタイヤホイール２は、フランジ２１の両端には、収納時の状態において、上下方向の一端部からリムの径方向の外側に向けて突出し、その突出端から下方及び上方のそれぞれに向けて突出する外周縁部２ａ、２ｂが設けられた構成となっている。

図２乃至図４に示すように、包装シート１は、シート上面１ａ側及びシート下面１ｂ側に上述した径寸法の異なる３種類のタイヤホイール２Ａ、２Ｂ、２Ｃのそれぞれに対応する位置に収納溝１０が形成されている。ここで、シート上面１ａ側の収納溝を符号１０とし、シート下面１ｂ側の収納溝を符号１０’とする。

図２、図５及び図６に示すように、第１タイヤホイール２Ａの外周縁部２ａを係合する溝が第１収納溝１０Ａ（図２で一点鎖線）であり、第２タイヤホイール２Ｂ及び第３タイヤホイール２Ｃに共通する溝が第２収納溝１０Ｂとなっている。
第２収納溝１０Ｂは、径方向の内側の内側壁面１０ａ（図２では破線）で第２タイヤホイール２Ｂの外周縁部２ａを受けて支持し、径方向の外側の外側壁面１０ｂ（図２では実線）で第３タイヤホイール２Ｃの外周縁部２ａを受けて支持している。そして、同一径寸法の第１収納溝１０Ａ、１０Ａ同士、或いは第２収納溝１０Ｂ、１０Ｂ同士が交差しないように配置されている。
なお、シート下面１ｂ側の収納溝１０Ａ’、１０Ｂ’についても、シート上面１ａ側の収納溝１０Ａ、１０Ｂと同じ構成である。

第１収納溝１０Ａは、シートの中央部とその四隅の位置で合計５つ設けられており、１枚の包装シート１に５つの第１タイヤホイール２Ａ、２Ａ、…が収納されるようになっている。
第２収納溝１０Ｂは、上記四隅の第１収納溝１０Ａに対して中心位置がずれた位置の四隅に４つ設けられており、１枚の包装シート１に４つの第２タイヤホイール２Ｂ、２Ｂ、…、或いは４つの第３タイヤホイール２Ｃ、２Ｃ、…が収納されるようになっている。

また、図３及び図４に示すように、収納溝１０Ａ、１０Ｂは、周方向に沿ってシート上面１ａとシート下面１ｂとに交互に形成され、シート上面１ａにおいてタイヤホイール２の外周縁部２ａを部分的に係合して保持するとともに、図７に示すようにシート下面１ｂにおいて段積みされたときには、下段のタイヤホイール２の外周縁部２ｂ（図１）を部分的に係合して保持するようになっている。具体的には、上方に突出する上向き凸部Ｒ１（図２で斜線で示す部分）と、下方に突出する下向き凸部Ｒ２（図２で斜線の無い部分）とが収納溝１０Ａ、１０Ｂの周方向に沿って交互に配置されている。なお、図４では、紙面左右方向で中心より左側が上向き凸部Ｒ１の領域を示し、右側が下向き凸部Ｒ２の領域を示している。

そして、上向き凸部Ｒ１に形成される収納溝１０Ａ、１０Ｂでシート上面１ａ側に収納されるタイヤホイール２の一部が支持され、下向き凸部Ｒ２に形成される収納溝１０Ａ’、１０Ｂ’でシート下面１ｂ側に収納されるタイヤホイール２の一部が支持されている。１つの第１収納溝１０Ａであっても、周方向に沿って上向き凸部Ｒ１と下向き凸部Ｒ２とが交互に配置されている。
従って、包装シート１は、シート下面１ｂにあってもシート上面１ａと上下対称となる位置に収納溝１０Ａ’、１０Ｂ’が形成されることとなる。

上述した包装シート１は、あらかじめ押出し成形された合成樹脂製のシートを加熱軟化させて型へセットし、真空で最終形状に成形した後、トリミングし、製品とする。
そして、包装シート１の厚さ寸法が２〜３ｍｍの場合において、収納溝１０を形成させた状態での形成厚さ寸法Ｄ（図４）が１５〜２５ｍｍ程度となる。

次に、上述した構成の包装シート１の作用について、図面に基づいて詳細に説明する。
図３に示すように、本実施の形態では、１枚の包装シート１に複数種類（２種類）の収納溝１０Ａ、１０Ｂ（シート下面１ｂ側は図４に示す符号１０Ａ’、１０Ｂ’）が設けられているので、図５及び図６に示すように各収納溝１０Ａ、１０Ｂにタイヤホイール２の外周縁部２ａを係合させることで、径寸法の異なる３種類のタイヤホイール２Ａ、２Ｂ、２Ｃを１枚の包装シート１に配置して収納することができる。

そのため、タイヤホイール２の径寸法に合わせて包装シート１を製造する必要がなくなるという利点がある。そのうえ、包装時においても複数種類の包装シート１を準備する必要がなく、包装シート１を取り違えたりするといった不具合も防ぐことができることから、包装作業の効率化を図ることができる。
また、図７に示すように、シート上面１ａ及びシート下面１ｂに収納溝１０Ａ、１０Ｂ（１０Ａ’、１０Ｂ’）が設けられているので複数段に効率よく段積みすることができる。

さらに、外径寸法の小さな第１タイヤホイール２Ａにあっては、第１収納溝１０Ａの径寸法も第２収納溝１０Ｂに比べて小さくすることが可能となるので、１枚の包装シート１における収納溝１０の配置数を増やすことができる。つまり、１枚の包装シート１において、径寸法の異なる複数種類の収納溝１０Ａ、１０Ｂを設ける構成となるので、タイヤホイール２の径寸法に合わせてシート上に効率良く収納溝１０Ａ、１０Ｂを配置することができる。つまり、第１収納溝１０Ａに収納される第１タイヤホイール２Ａの場合には図１に示すように１枚の収納シート１に対して５つ収納することができ、第２収納溝１０Ｂに収納される第２タイヤホイール２Ｂ及び第３タイヤホイール２Ｃの場合には図８に示すように１枚の収納シート１に対して４つ収納することができる。

さらにまた、同一径寸法の収納溝１０Ａ、１０Ａ（１０Ｂ、１０Ｂ）同士が交差しないように配置されているので、収納される隣り合うタイヤホイール２、２同士を互いに接触させることなく収納することができる。

また、径寸法の異なるタイヤホイール２Ｂ、２Ｃに対して１つの第２収納溝１０Ｂで共有することができるため、１枚の包装シート１に設ける収納溝の数量を少なくすることができる。その反対に、１枚の包装シート１で対応可能な径寸法の異なるタイヤホイール２の種類を増やすことが可能となる。例えば、本実施の形態のように第２収納溝１０Ｂの内側の内側壁面１０ａと外側の外側壁面１０ｂとに外周縁部２ａ、２ｂを支持させることが可能なタイヤホイール２Ｂ、２Ｃであれば、１枚の包装シート１で径寸法の異なる３種類のタイヤホイール２Ａ、２Ｂ、２Ｃを収納することができる。

また、シート上面１ａ側の上向き凸部Ｒ１でタイヤホイール２を支持する収納溝１０とシート下面１ｂ側の下向き凸部Ｒ２でタイヤホイール２を支持する収納溝１０’とが平面視で同位置に重なって配置されることがなく、シート上面１ａ側の収納溝１０の中心軸線とシート下面１ｂ側の収納溝１０’の中心軸線とを一致させることができる。そのため、図７に示すように、シート上面１ａの収納溝１０で外周縁部２ａが部分的に係合されるタイヤホイール２と、段積みされた下段側でシート下面１ｂの収納溝１０’で外周縁部２ｂが部分的に係合されるタイヤホイール２とを上下方向に同軸線上に配置させることができ、安定した包装状態を実現することができる。

上述のように本実施の形態によるシート状包装材では、１枚で径寸法の異なる複数種類のタイヤホイール２を収納可能とすることで、複数種類の包装シートを製造する必要がなくなることから製造コストを低減することができる。
また、包装作業時において、収納するタイヤホイール２と異なる径寸法の収納溝が形成された包装シート１を誤って使用するといった間違えを少なくすることができることから、包装作業の効率化を図ることができる。

以上、本発明によるシート状包装材の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、本実施の形態では自動車等のタイヤホイールを被包装部品の対象としているが、このような部品に限定されることはない。要は、円筒状で、その円筒部材にシート状包装材の包装溝に係合可能な外周縁部が設けられた被包装部品であれば良いのである。

また、包装シート１において、収納溝１０Ａ、１０Ｂの径寸法、溝深さ寸法、上向き凸部Ｒ１及び下向き凸部Ｒ２の範囲等の構成は、収納する被梱包部品の形状、寸法に応じて適宜変更可能である。
さらに、収納溝の種類数、２種類の径寸法の被梱包部品に共有する収納溝の数量についても任意に設定することができる。この２種類の径寸法の被梱包部品に共有する収納溝は省略することも可能である。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。

１ 包装シート（シート状包装材）
１ａ シート上面
１ｂ シート下面
２ タイヤホイール（被包装部品）
２Ａ 第１タイヤホイール（被包装部品）
２Ｂ 第２タイヤホイール（被包装部品）
２Ｃ 第３タイヤホイール（被包装部品）
２ａ 外周縁部
１０、１０’ 収納溝
１０Ａ、１０Ａ’ 第１収納溝
１０Ｂ、１０Ｂ’ 第２収納溝
１０ａ 内側壁面
１０ｂ 外側壁面
Ｒ１ 上向き凸部
Ｒ２ 下向き凸部

Claims (3)

1. 円筒状の複数の被包装部品がそれぞれ軸方向を上下方向に向けた姿勢で平置きにして包装されるとともに、上下方向に段積みされるシート状包装材であって、
   該シートの上面及びシートの下面には、径寸法の異なる複数種類の被包装部品のそれぞれの外周縁部が係合される複数種類の収納溝が設けられ、
   該複数種類の収納溝のうち同一径寸法の前記収納溝同士が交差しないように配置されていることを特徴とするシート状包装材。
2. 前記収納溝は、径方向の内側の内側壁面と外側の外側壁面とで径寸法の異なる被包装部品の外周縁部を支持するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシート状包装材。
3. 前記収納溝は周方向に沿ってシート上面とシート下面とに交互に形成され、
   前記シート上面において被梱包部品の外周縁部を部分的に係合して保持するとともに、前記シート下面において段積みされたときには、下段の被梱包部品の外周縁部を部分的に係合して保持することを特徴とする請求項１又は２に記載のシート状包装材。
   

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