CN217228621U - 一种用于汽车轮毂的包装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种用于汽车轮毂的包装结构，包括托盘、底板、盖板，所述底板位于托盘上，所述底板的上表面、盖板的下表面均设有多个分别用于固定轮毂端面的限位结构。本实用新型能够分层包装较多轮毂，并能可靠保护每个轮毂，包装结构本身也方便运输，从而减少运输、堆放成本。

Description

一种用于汽车轮毂的包装结构

技术领域

本实用新型涉及工业产品包装技术领域，尤其涉及轮毂包装技术。

背景技术

轮毂生产厂商在生产完成后，需要将轮毂整体打包运往总装厂，轮毂为圆形产品，并且为车辆外露部件，具有装饰作用，因此在运输过程中需要可靠保护和固定，并且需要方便进行运输，但目前并没有类似可靠的包装运输装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种方便运输，并在运输过程中能够保护轮毂的包装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于汽车轮毂的包装结构，包括托盘、底板、盖板，所述底板位于托盘上，所述底板的上表面、盖板的下表面均设有多个分别用于固定轮毂端面的限位结构。

包装结构还包括至少一块隔板，所述隔板位于底板和盖板之间，所述隔板用于间隔相邻两层待包装的汽车轮毂，每块所述隔板的结构相同，所述隔板上表面和下表面均设有用于固定轮毂端面的限位结构。

所述底板上表面和隔板上表面的限位结构相同，每个限位结构均设有一个圆形的限位块，每个圆形限位块的外侧设有一圈放置槽，所述限位块凸出放置槽用于限制轮毂活动。

所述底板下表面和隔板下表面的限位结构相同，每个限位结构均设有一个圆形的限位块，每个圆形限位块的外侧设有一圈放置槽，所述限位块凸出放置槽用于限制轮毂活动。

所述托盘、底板、盖板上的限位结构配合固定至少两种尺寸的轮毂，针对每种尺寸的轮毂均设有一层对应的限位块和一层对应的限位槽。

所述底板的裙边略大于托盘，所述底板的裙边用于嵌套在托盘上。

所述托盘的底部设有支撑脚，每个所述支撑脚上设有间隙，所述盖板的顶部设有嵌入块，所述嵌入块的位置之间对应一个支撑脚间隙的位置。

所述托盘、底板、隔板、盖板均为塑料材质。

所述托盘采用拔模的吸塑工艺构成可以相互套叠的结构，所述底板采用拔模的吸塑工艺构成可以相互套叠的结构，所述隔板采用拔模的吸塑工艺构成可以相互套叠的结构，所述盖板采用拔模的吸塑工艺构成可以相互套叠的结构。

本实用新型能够分层包装较多轮毂，并能可靠保护每个轮毂，包装结构本身也方便运输，从而减少运输、堆放成本。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为包装结构整体示意图；

图2为托盘仰视图；

图3为底板俯视图；

图4为隔板俯视图；

图5为隔板侧视图；

图6为隔板仰视图；

图7为盖板俯视图；

图8为盖板侧视图；

图9为盖板仰视图；

上述图中的标记均为：1、托盘；2、支撑脚；3、底板；4、产品；5、隔板；6、盖板6；7、尺寸一上限位块；8、尺寸一放置槽；9、尺寸二上限位块；10、尺寸二上放置槽；11、尺寸三上限位块；12、尺寸三上限位槽；13、尺寸一下限位块；14、尺寸二下限位块；15、尺寸三下限位块；16、嵌入块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

汽车轮毂的包装结构如图1所示，主要由托盘1、底板3、隔板5、盖板6，隔板5根据配备，当包装的轮毂层数较多时，隔板5位于相邻两层待包装的汽车轮毂之间，每块所述隔板5的结构相同。为了固定轮毂，底板3的上表面、盖板6的下表面以及盖板6的上下表面均设有多个分别用于固定轮毂端面的限位结构，每个限位结构用过一个轮毂的一端端面，多个限位结构整齐排布，上下两个限位结构配合夹持固定住一个轮毂，每个底板3、隔板5、盖板6上限位结构的数量相同，排列方式也相同，呈行列布置的矩阵结构，从而最大限度的提升包装数量，例如说明书附图中每个底板3、隔板5、盖板6上设有三行、三列共计九个限位结构。

底板3上表面和隔板5上表面的限位结构相同，用过固定产品4的一个端面，底板3下表面和隔板5下表面的限位结构相同，用过固定产品4的另一个端面，每个限位结构均设有一个圆形的限位块，每个圆形限位块的外侧设有一圈放置槽，限位块凸出放置槽用于限制轮毂活动。例如图中限位结构通过对三种尺寸轮毂的内、外径进行限位来起到定位效果，三种尺寸的轮毂可以共用一种隔板5、底部和盖板6；

具体来时，底板3、隔板5的上表面设置有上限位块，隔板5、盖板6的下表面设置有下限位块，尺寸一限位块的外形与最小尺寸轮毂的内圈相匹配，从而对尺寸一轮毂进行限位；尺寸一限位块与尺寸二限位块之间构成尺寸二放置槽，可以对尺寸二轮毂的内外圈均作出限制；尺寸三限位块限制最大尺寸轮毂三的外圈。

底板3的裙边略大于托盘1，可以嵌套在托盘1上从而对底板3进行定位，减少晃动，底板3上放置一层轮毂，再在轮毂上方放置隔板5从而放置第二层、第三层.......最上边一层轮毂上放置盖板6，如此配合使用为一整托；盖板6上设置的嵌入块16的宽度尺寸与托盘1底部支撑脚2之间的间隙相匹配，便于在摆放一整托后，将托盘1放在盖板6上，第二层托盘1的支撑脚2则嵌套在嵌入块16之间，提高上下两托之间的稳定性，便于堆码。

整个包装结构的托盘1、底板3、隔板5、盖板6均为塑料循环包装，采用拔模的吸塑工艺，空置时可以套叠，从而减少运输、堆放成本。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车轮毂的包装结构，其特征在于：包括托盘、底板、盖板，所述底板位于托盘上，所述底板的上表面、盖板的下表面均设有多个分别用于固定轮毂端面的限位结构；

包装结构还包括至少一块隔板，所述隔板位于底板和盖板之间，所述隔板用于间隔相邻两层待包装的汽车轮毂，每块所述隔板的结构相同，所述隔板上表面和下表面均设有用于固定轮毂端面的限位结构。

2.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂的包装结构，其特征在于：所述底板上表面和隔板上表面的限位结构相同，每个限位结构均设有一个圆形的限位块，每个圆形限位块的外侧设有一圈放置槽，所述限位块凸出放置槽用于限制轮毂活动。

3.根据权利要求2所述的用于汽车轮毂的包装结构，其特征在于：所述底板下表面和隔板下表面的限位结构相同，每个限位结构均设有一个圆形的限位块，每个圆形限位块的外侧设有一圈放置槽，所述限位块凸出放置槽用于限制轮毂活动。

4.根据权利要求3所述的用于汽车轮毂的包装结构，其特征在于：所述托盘、底板、盖板上的限位结构配合固定至少两种尺寸的轮毂，针对每种尺寸的轮毂均设有一层对应的限位块和一层对应的限位槽。

5.根据权利要求1或4所述的用于汽车轮毂的包装结构，其特征在于：所述底板的裙边略大于托盘，所述底板的裙边用于嵌套在托盘上。

6.根据权利要求5所述的用于汽车轮毂的包装结构，其特征在于：所述托盘的底部设有支撑脚，每个所述支撑脚上设有间隙，所述盖板的顶部设有嵌入块，所述嵌入块的位置之间对应一个支撑脚间隙的位置。

7.根据权利要求1、3、4或6所述的用于汽车轮毂的包装结构，其特征在于：所述托盘、底板、隔板、盖板均为塑料材质。

8.根据权利要求7所述的用于汽车轮毂的包装结构，其特征在于：所述托盘采用拔模的吸塑工艺构成可以相互套叠的结构，所述底板采用拔模的吸塑工艺构成可以相互套叠的结构，所述隔板采用拔模的吸塑工艺构成可以相互套叠的结构，所述盖板采用拔模的吸塑工艺构成可以相互套叠的结构。

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