JP2012254656A - タイヤとリムとの組立体及びタイヤとリムとの組立方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】空気入りタイヤ100をリム200に組み付けた際に形成されるタイヤ内部空間に短繊維300が充填されているタイヤとリムとの組立体、並びに、(1)空気入りタイヤ100をリム200に組み付ける際に、タイヤ内に短繊維300を挿入して組立てるタイヤとリムとの組立方法、(2)タイヤ100をリム200に組み付けた後、バルブ孔から短繊維300を注入し、その後圧縮空気を注入するタイヤとリムとの組立方法、(3)タイヤ100をリム200に組み付けた後、バルブ孔から短繊維300を混合した圧縮空気を注入するタイヤとリムとの組立方法である。
【選択図】図1
Description
200 リム
300 短繊維
1 ビード部
2 サイドウォール部
3 トレッド部
4 カーカス
5 ベルト
6 ベルト補強層
7 ビードコア
8 ビードフィラー
9 インナーライナー
Claims (14)
- 空気入りタイヤとリムとを具え、前記空気入りタイヤを前記リムに組み付けた際に形成されるタイヤ内部空間に短繊維が充填されていることを特徴とするタイヤとリムとの組立体。
- 前記短繊維の充填量が5〜200gであることを特徴とする請求項1に記載のタイヤとリムとの組立体。
- 前記短繊維は、平均長さが0.5〜10mmであることを特徴とする請求項1又は2に記載のタイヤとリムとの組立体。
- 前記短繊維は、平均直径が1〜500μmであることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載のタイヤとリムとの組立体。
- 前記短繊維の長さ(L)と直径(D)との比(L/D)が5≦L/D≦2000の範囲にあることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載のタイヤとリムとの組立体。
- 前記空気入りタイヤは、タイヤ内面に短繊維が接着剤にて固着されて設けられている空気入りタイヤであることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載のタイヤとリムとの組立体。
- 空気入りタイヤをリムに組み付ける際に、タイヤ内に短繊維を挿入して組立てることを特徴とするタイヤとリムとの組立方法。
- 空気入りタイヤをリムに組み付けた後、バルブ孔から短繊維を注入し、その後圧縮空気を注入することを特徴とするタイヤとリムとの組立方法。
- 空気入りタイヤをリムに組み付けた後、バルブ孔から短繊維を混合した圧縮空気を注入することを特徴とするタイヤとリムとの組立方法。
- 前記短繊維の充填量が5〜200gであることを特徴とする請求項7〜9のいずれか一項に記載のタイヤとリムとの組立方法。
- 前記短繊維は、平均長さが0.5〜10mmであることを特徴とする請求項7〜9のいずれか一項に記載のタイヤとリムとの組立方法。
- 前記短繊維は、平均直径が1〜500μmであることを特徴とする請求項7〜9のいずれか一項に記載のタイヤとリムとの組立方法。
- 前記短繊維の長さ(L)と直径(D)との比(L/D)が5≦L/D≦2000の範囲にあることを特徴とする請求項7〜9のいずれか一項に記載のタイヤとリムとの組立方法。
- 前記空気入りタイヤとして、タイヤ内面に短繊維が接着剤にて固着されて設けられている空気入りタイヤを使用することを特徴とする請求項7〜9のいずれか一項に記載のタイヤとリムとの組立方法。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106114063A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-11-16 | 青岛力王工具有限公司 | 一种夹心聚氨酯轮胎 |
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JPS51113903A (en) * | 1975-03-14 | 1976-10-07 | Goodrich Co B F | Pneumatic tire having elastically supporting filler |
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JP2004082387A (ja) * | 2002-08-23 | 2004-03-18 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤの製造方法、空気入りタイヤ、及びタイヤ・リム組立体 |
JP2006111726A (ja) * | 2004-10-14 | 2006-04-27 | Bridgestone Corp | パンクシーリング剤 |
-
2011
- 2011-06-07 JP JP2011127426A patent/JP2012254656A/ja active Pending
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