JP2012250547A - 予測ダイヤ作成装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】予測ダイヤにおいて複数の列車の進路が交差する地点である進路交差点を列車が通過してから次の列車が同一方向または反対方向に通過するまでの間隔(余裕時分)を進路交差点ごとに算出し、算出された余裕時分に基づき余裕度合いを判断し、余裕度合いがあまりない進路交差点を示す情報を予測ダイヤ上に表示する。このことにより、手動介入が本当に必要な箇所に絞り込むことができるとともに、予め手動介入するのではなく、必要なタイミングでの入力が可能となり、複数の列車の進路が交差する地点である進路交差点におけるユーザ判断の負担を軽減するとともに、手動介入数を削減することができる。
【選択図】図6
Description
この種の列車運行管理システムは、列車の進路を制御する自動進路制御装置などを備え、大都市圏の高密度運転線区や新幹線等において、列車運行管理の高効率化、旅客サービスの向上等を図っている。
本発明は、このような課題に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、予測ダイヤにおいて複数の列車の進路が交差する地点である進路交差点におけるユーザ判断の負担を軽減するとともに、手動介入数を削減する技術を提供することにある。
また、特許文献1に記載の技術においては、自動制御では判断不可となった場合に指令員に対して問いかけが出力される。これに対して本発明によれば、問いかけを出力しないので、ユーザが他の課題に専念することができ、ユーザ判断の負担を軽減することができる。
なお、強調表示の具体例としては、太線にすることや、色付けをすること、その箇所にマークを表示することなどが挙げられる。
このことにより、進路交差点におけるユーザ判断の負担を更に軽減するとともに、手動介入数を更に削減することができる。
なお、列車運行管理システム100のPRC以外の構成については公知技術に従うのでここではその詳細な説明は省略する。
PRCは、周知のコンピュータであり、CPU、ROM、RAM、入出力回路であるI/Oおよびこれらの構成を接続するバスライン、入力操作からの信号の処理を行なう信号処理回路、表示部1を制御するための信号出力回路等を備えている。CPUは、ROMおよびRAMに記憶された制御プログラムおよびデータにより制御を行なう。ROMは、プログラム格納領域とデータ記憶領域とを有している。プログラム格納領域には制御プログラムが格納され、データ記憶領域には制御プログラムの動作に必要なデータが格納されている。また、制御プログラムは、RAM上にてワークメモリを作業領域とする形で動作する。また、制御部3は、後述する列車進路制御処理(1)や列車進路制御処理(2)などの各種処理を実行する。
また、PRCは、外部の入力部に接続され、入力部から各種情報をユーザによって入力可能である。
また、PRCは、外部の記憶媒体に接続され、施策目標とする予測ダイヤを作成するために必要なデータファイルとして基本ダイヤを示すデータおよび地上設備や車両性能等のデータを記憶媒体から取得可能である。
[2.列車進路制御処理(1)の説明]
次に、PRCが実行する列車進路制御処理(1)について図2のフローチャートおよび図3〜図4を参照して説明する。
まず、最初のステップS110では、ダイヤ予測処理の前半部分の処理を実行する。ここでは、所定時間ずつ進めながら、施策目標とする予測ダイヤを作成する。
[3.列車進路制御処理(2)の説明]
次に、PRCが実行する列車進路制御処理(2)について図5のフローチャートおよび図6〜図9を参照して説明する。
まず、最初のステップS210では、予測ダイヤ表示処理の前半部分の処理を実行する。具体的には、列車進路制御処理(1)で作成した予測ダイヤを外部の表示部に表示させる。
S260では、予測ダイヤ表示処理の残りの処理を実行する。具体的には、S220〜S250の処理を実行することによって生じた予測ダイヤの表示内容の変更や、予測ダイヤの外部の記憶媒体への記憶、予測ダイヤの外部への通信などを実行する。
なお、入出順序指定入力は外部の入力部を介して次の(1)〜(3)のように行われる。
(1−1)このように本実施形態のPRCによれば、予測ダイヤにおいて複数の列車の進路が交差する地点である進路交差点を列車が通過してから次の列車が同一方向または反対方向に通過するまでの間隔(余裕時分)を進路交差点ごとに算出し、算出された余裕時分に基づき余裕度合いを判断し、余裕度合いがあまりない進路交差点を示す情報を予測ダイヤ上に表示する。このことにより、手動介入が本当に必要な箇所に絞り込むことができるとともに、予め手動介入するのではなく、必要なタイミングでの入力が可能となり、複数の列車の進路が交差する地点である進路交差点におけるユーザ判断の負担を軽減するとともに、手動介入数を削減することができる。
(1−4)また、特許文献1に記載の技術においては、自動制御では判断不可となった場合に指令員に対して問いかけが出力される。これに対して本実施形態のPRCによれば、問いかけを出力しないので、ユーザが他の課題に専念することができ、ユーザ判断の負担を軽減することができる。
Claims (3)
- 基本ダイヤと少なくとも各種運行列車の車両性能および地上設備に関する基礎データとに基づき交通機関を運用するための予測ダイヤを作成する作成手段と、前記作成手段によって作成された予測ダイヤを表示する表示手段と、前記作成手段によって作成された予測ダイヤに対する修正入力を入力可能な入力手段と、を備え、前記作成手段が、前記入力手段に入力された修正入力に基づいて予測ダイヤを修正する予測ダイヤ作成装置であって、
前記作成手段によって作成された予測ダイヤにおいて複数の列車の進路が交差する地点である進路交差点を列車が通過してから次の列車が同一方向または反対方向に通過するまでの間隔を前記進路交差点ごとに算出する算出手段と、
前記算出手段によって算出された列車の通過間隔が所定値未満である前記進路交差点を特定する特定手段と、を備え、
前記表示手段は、前記特定手段によって特定された進路交差点を示す情報を前記予測ダイヤ上に表示すること
を特徴とする予測ダイヤ作成装置。 - 請求項1に記載の予測ダイヤ作成装置において、
前記表示手段は、前記特定手段によって特定された進路交差点を示す情報を強調表示することを特徴とする予測ダイヤ作成装置。 - 請求項1または請求項2の何れか1項に記載の予測ダイヤ作成装置において、
前記表示手段は、前記特定手段によって特定された進路交差点に関する詳細情報を前記進路交差点を示す情報として表示することを特徴とする予測ダイヤ作成装置。
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2011
- 2011-05-31 JP JP2011122059A patent/JP5956118B2/ja not_active Expired - Fee Related
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