JP2012225091A - 無線通信システム及び車両の電子キーシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この無線通信システムでは、携帯端末2のブルートゥース通信部20がその周辺の探索エリアに対して接続要求を行ったときに、携帯端末2の接続先となる複数の車両C1〜C5の車載機1のうち、探索エリア内に位置する車載機1のブルートゥース通信部10と携帯端末2のブルートゥース通信部20との間でブルートゥース接続が確立される。これにより、車載機1と携帯端末2との間で無線通信を行うことが可能となる。ここでは、携帯端末2のブルートゥース通信部20が、接続要求を行うに際して、複数の車両C1〜C5のうち、携帯端末2との距離が最も近い車両に搭載されたブルートゥース通信部10に対して接続要求を行う。
【選択図】図2
Description
以下、本発明にかかる無線通信システムを適用した車両の電子キーシステムの一実施形態について図1〜図8を参照して説明する。はじめに、図1を参照して、本実施形態にかかる車両の電子キーシステムの概要について説明する。
車載機1は、上記ブルートゥース通信部10の他、通信ネットワークを介して管理サーバ3と通信を行うためのネットワーク通信部11を備えている。また、車載機1は、車両の位置、より詳細には車両の緯度及び経度を検出する第2位置検出手段としてのGPS12を備えている。そして、GPS12により検出される車両の位置情報をネットワーク通信部11を介して管理サーバ3に送信する処理が、車載機1に設けられた車載制御部13により実行される。具体的には、車載制御部13は、管理サーバ3が車両の位置情報を取得するために送信する要求をネットワーク通信部11を介して取得すると、GPS12を通じて車両の位置を検出するとともに、検出した位置情報をネットワーク通信部11を介して管理サーバ3に送信する。また、車載制御部13は、ブルートゥース通信部10とブルートゥース通信部20との間で無線接続が確立されているときに、携帯端末2から送信される施錠指令信号あるいは解錠指令信号をブルートゥース通信部10を介して受信すると、ドアロック機構14を駆動させて車両ドアの施錠あるいは解錠を行う。
図7に示すように、携帯端末2では、まず、定時刻(例えば午前「0」時)になると(ステップS10:YES)、管理サーバ3に対して全車両の位置情報の要求が行われる(ステップS11)。このとき、管理サーバ3は、携帯端末2から全車両の位置情報の要求があると(ステップS12)、車両情報データベース32に記憶されている全ての車両C1〜C5の位置S1〜S5の情報を携帯端末2に送信する(ステップS13)。そして、携帯端末2は、全ての車両C1〜C5の位置情報を取得すると(ステップS14)、取得した位置情報に基づいてメモリ24aに記憶されている全ての車両C1〜C5の位置情報を更新する(ステップS15)。
(1)携帯端末2では、ブルートゥース通信部20の接続要求を行うに際して、複数の車両C1〜C5のうち、距離の最も近い車両に搭載されたブルートゥース通信部10に対して接続要求を行うこととした。これにより、ユーザが車両C1〜C5のいずれかを選択する操作を行うことなく、車両のブルートゥース通信部10と携帯端末2のブルートゥース通信部20との間でブルートゥース接続が確立されるため、操作性が向上するようになる。
続いて、本発明にかかる無線通信システムを車両の電子キーシステムに適用した第2の実施形態について、図9及び図10を参照して説明する。図9は、先の図2に対応する図として、車両の電子キーシステムのシステム構成を示したものである。なお、図9において、先の図2に示した各要素と同一の要素についてはそれぞれ同一の符号を付して示しており、それらの要素についての重複する説明は割愛する。
なお、上記各実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・上記第1の実施形態では、携帯端末2が管理サーバ3から各車両C1〜C5の位置情報を取得する時期を所定時刻に設定したが、例えば1時間の周期に設定してもよい。また、管理サーバ3が各車両C1〜C5の車載機1から車両の位置情報を取得する周期についても適宜変更することが可能である。
次に、上記実施形態及びその変形例から把握できる技術的思想について追記する。
(イ)請求項3に記載の無線通信システムにおいて、前記第1通信装置は、前記接続要求を行う直前に、前記管理サーバから前記複数の第2通信装置のそれぞれの位置情報を取得することを特徴とする無線通信システム。同構成によるように、第1通信装置が接続要求を行う直前に管理サーバから複数の第2通信装置の位置情報を取得することとすれば、第1通信装置は、接続要求の際に、複数の第2通信装置の最新の位置情報を取得することができる。これにより、第1通信装置と複数の第2通信装置との間の距離を精度良く演算することができるため、距離の最も近い通信装置をより正確に判定することができるようになる。
Claims (6)
- 第1通信装置がその周辺の探索エリアに対して接続要求を行ったときに、前記第1通信装置の接続先となる複数の第2通信装置のうち、前記探索エリア内に位置する第2通信装置と前記第1通信装置との間で無線接続が確立されることにより、前記第1通信装置と前記第2通信装置との間で無線通信を行うことが可能となる無線通信システムにおいて、
前記第1通信装置は、前記接続要求を行うに際して、前記複数の第2通信装置のうち、当該第1通信装置との距離が最も近い第2通信装置に対して前記接続要求を行う
ことを特徴とする無線通信システム。 - 前記第1通信装置には、その位置を検出する第1位置検出手段が設けられるとともに、前記複数の第2通信装置には、その位置を検出する第2位置検出手段がそれぞれ設けられ、前記第1通信装置と前記複数の第2通信装置との間の距離が、前記第1位置検出手段を通じて検出される前記第1通信装置の位置、及び前記第2位置検出手段を通じて検出される第2通信装置の位置に基づいて演算される
請求項1に記載の無線通信システム。 - 前記第2位置検出手段を通じて検出される位置の情報を前記複数の第2通信装置からそれぞれ取得して管理する管理サーバを更に備え、前記第1通信装置は、前記管理サーバとの通信を通じて前記複数の第2通信装置の位置情報を取得するとともに、該取得された前記複数の第2通信装置の位置情報、及び前記第1位置検出手段を通じて検出される前記第1通信装置の位置情報に基づいて、前記複数の第2通信装置との距離をそれぞれ演算する
請求項2に記載の無線通信システム。 - 前記第1通信装置は、前記管理サーバから前記複数の第2通信装置の位置情報を取得する処理を予め設定された周期で行う
請求項3に記載の無線通信システム。 - 前記第1通信装置は、前記第2通信装置との無線接続が確立されているときに同第2通信装置からその位置情報を取得するとともに、該取得された前記複数の第2通信装置の位置情報、及び前記第1位置検出手段を通じて検出される前記第1通信装置の位置情報に基づいて、前記第2通信装置との距離を演算する
請求項2に記載の無線通信システム。 - 車両に設けられた通信装置と携帯端末に設けられた通信装置との間の無線通信を通じて前記車両にかかる各種制御が実行される車両の電子キーシステムにおいて、
前記携帯端末の通信装置として、請求項1〜5のいずれか一項に記載の第1通信装置が用いられるとともに、前記車両の通信装置として、請求項1〜5のいずれか一項に記載の第2通信装置が用いられる
ことを特徴とする車両の電子キーシステム。
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2011
- 2011-04-21 JP JP2011095078A patent/JP5784955B2/ja active Active
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