JP2012223261A

JP2012223261A - 車両用シート

Info

Publication number: JP2012223261A
Application number: JP2011091677A
Authority: JP
Inventors: Tomohisa Tanaka; 智久田中
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2011-04-18
Filing date: 2011-04-18
Publication date: 2012-11-15

Abstract

【課題】シートカバーを着脱するための部材の存在による美感の低下を防止するとともに、シートカバーの着脱性にも優れる車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートパッド１０を覆うベースカバー２０に、シートカバー３０に取り付けられた係合部材３１が係合可能である被係合部材２１を取り付けるとともに、この係止部２１１の開口２１１ａの周縁から延びる周縁部２１２内側にベースカバー２０を接続し、被係合部材２１をシートパッド１０に形成された溝１１内に設ける。
【選択図】図２

Description

本発明は、着脱自在のシートカバーを取り替えることにより、シート外観を変更することができる車両用シートに関する。

特許文献１に記載されるように、シートパッドの一部を覆うシートカバー（いわゆる着せ替えカバー）が着脱可能に設けられた車両用シートが知られている。かかる構成によれば、任意に選択した別のデザインのシートカバーに取り替えることで、シート外観を容易に変更することができる。

特許文献１に記載の車両用シートでは、シートカバーを取り付けるための構成として、シートパッド（クッション材）に形成された溝内に設けられた第１掛止具（被係合部材）と、この第１掛止具に対して着脱可能であるシートカバーに設けられた第２掛止具（係合部材）とを備える。第１掛止具に対して第２掛止具が係合されることにより、シートカバーがベースカバーを覆うように取り付けられる。

特開２００９−２８０９４号公報

しかし、特許文献１に記載の構成は、次のような問題がある。第一に、シートカバーを外したとき、シートパッドに形成された溝内に設けられた第１掛止具が目立つ。つまり、シートカバーを使用していない場合に第１掛止具によって美感が損なわれるという問題がある。第二に、第１掛止具に対する第２掛止具の着脱性（着脱しやすさ）に劣るという問題がある。

上記実情に鑑み、本発明が解決しようとする課題は、着脱自在のシートカバーを備える車両用シートであって、シートカバーを着脱するための部材の存在による美感の低下を防止するとともに、シートカバーの着脱性にも優れる車両用シートを提供することにある。

上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、シートパッドを覆うベースカバーと、このベースカバーに対して着脱自在であるシートカバーと、を備えた車両用シートであって、前記ベースカバーには、前記シートカバーに取り付けられた係合部材が係合可能である被係合部材が取り付けられており、前記被係合部材は、前記係合部材の先端部が係止される係止部と、この係止部の開口の周縁から延びる周縁部とを有し、この周縁部の内側に前記ベースカバーが接続されて前記シートパッドに形成された溝内に設けられていることを要旨とする。

本発明にかかる車両用シートは、ベースカバーに取り付けられた被係合部材に対してシートカバーに取り付けられた係合部材が係合されることにより、シートカバーが取り付けられる。ここで、ベースカバーに取り付けられる被係合部材は、周縁部の内側にベースカバーが接続された状態でパッドに形成された溝内に設けられる。つまり、被係合部材を覆うようにベースカバーが溝内に入り込んだ状態となっているから、シートカバーを取り外した状態においても被係合部材が目立たない。すなわち、被係合部材の存在による美感の低下が防止される。また、ベースカバーを外向きに引っ張る（溝周辺のシートパッドを潰すように押圧する）と、ベースカバーが接続された周縁部が引っ張られて係止部の開口が拡がり、被係合部材に対する係合部材の着脱（係合およびその係合状態の解消）が容易となる。

また、前記被係合部材は、前記係止部の開口が前記シートパッドの面方向に対して傾斜するように設けられていればよい。

このように開口がシートパッドの面方向に対して傾斜していれば、一旦係止された係合部材の先端部が被係合部材の係止部から外れにくくなる。また、係止部の開口に対して真っ直ぐ係合部材の先端を挿入する場合よりも係合させやすい。

また、前記周縁部の内側の空間は、前記係止部の開口側に位置し、前記係止部の開口から離れる方向に向かって徐々に拡がる第一の空間と、この第一の空間よりも前記係止部の開口から離れて位置し、前記係止部の開口から離れる方向に向かって徐々に拡がる第二の空間と、から構成され、前記第二の空間の拡がり角度は、前記第一の空間の拡がり角度よりも大きければよい。

上記構成では、周縁部の内側の空間が、係止部の開口側に位置する相対的に拡がり角度の小さい第一の空間と、係止部の開口から離れて位置する相対的に相対的に拡がり角度の大きい第二の空間とからなる。このように、係止部の開口側に位置する第一の空間が小さい（係止部の開口が小さい）ため、一旦係止部に係止された係合部材の先端部が外れにくい。また、係合部材の入口となる第二の空間が大きいため、係合部材を被係合部材（周縁部の内側）に挿入させやすい。

本発明によれば、被係合部材を覆うようにベースカバーが溝内に入り込んだ状態となっているから、シートカバーを取り外した状態においても被係合部材が目立たない。つまり、被係合部材の存在による美感の低下が防止される。また、ベースカバーを外向きに引っ張ると、ベースカバーが接続された周縁部が引っ張られて係止部の開口が拡がる。つまり、被係合部材に対する係合部材の着脱が容易である。

本発明の一実施形態にかかる車両用シートの外観図であり、ベースカバーの一部を破断させて示した図である。図１におけるＡ−Ａ線断面図である。被係合部材に対して係合部材が係合される前の状態を示した断面図である。被係合部材に係合された係合部材が取り外される前の状態（被係合部材における係止部の開口を拡げた状態）を示した断面図である。図５（ａ）は変形例にかかる車両用シートの外観図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。

以下、本発明の一実施形態にかかる車両用シートについて図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明において、単に幅方向とは、車両用シート１の幅方向（図１に示すＷ方向）をいう。

本実施形態にかかる車両用シート１は、シートパッド１０を覆うベースカバー２０と、このベースカバー２０に対して着脱自在であるシートカバーと、を備える。シートパッド１０は、シートのクッション材となる部材であり、発泡成形によって所定の形状に成形されたものである。シートパッド１０には、断面が凹状の吊り溝１１（本発明における「溝」に相当する）が形成されている。また、シートパッド１０内部には、この吊り溝１１に沿ってインサートワイヤ１２が配されている。この吊り溝１１の内側に詳細を後述する被係合部材２１が配されている。インサートワイヤ１２は、吊り溝１１の底面側に配置され、インサート成形によってパッド内部に埋め込まれた金属製の線状の部材である。

ベースカバー２０は、シートパッド１０の全部または一部を覆う。本実施形態にかかる車両用シート１は、シートパッド１０の表面および側面（背面を除く部分）を覆うベースカバー２０を備える。このベースカバー２０には、次のような構成の被係合部材２１がシートパッド１０の吊り溝１１内に位置するように取り付けられている。

被係合部材２１は、弾性変形可能な材料で断面略矢印形状に形成された（略矢印形状の空間が形成された）部材である。本実施形態では、被係合部材２１は吊り溝１１に沿って延びる長尺の部材である。被係合部材２１は、係止部２１１および周縁部２１２を有する。係止部２１１は、吊り溝１１の底面側に位置する、断面が略三角形状に形成された部分（「矢尻」に相当する部分）である。係止部２１１における吊り溝１１の開口側（図２〜図４における上方側）は所定の大きさに開口している。この開口２１１ａは、シートパッド１０の面方向（図２〜図４における左右方向）に対して傾斜している。本実施形態では、係止部２１１の三角形の先端（矢尻の先端）が幅方向内側を向くように傾斜している。

周縁部２１２は、係止部２１１の開口２１１ａの周縁から吊り溝１１の開口側に向かって延びる部分（「矢柄」に相当する部分）である。本実施形態では、この周縁部２１２は、幅方向外側に位置する部分２１２ａと、それに対向する幅方向内側に位置する部分２１２ｂの断面形状が異なる。周縁部２１２の幅方向外側に位置する部分２１２ａは、係止部２１１の傾斜角度に合わせて真っ直ぐ延びる。詳しくは、係止部２１１の三角形の底面（係止部２１１の開口２１１ａの面方向）に略直交する方向に真っ直ぐ延びる。一方、周縁部２１２の幅方向外側に位置する部分２１２ａは、吊り溝１１の開口側に向かう途中位置で屈曲した形状となっている。詳しくは、係止部２１１の開口２１１ａ側に（吊り溝１１の底面側に）位置する部分よりも、係止部２１１の開口２１１ａから離れて（吊り溝１１の開口側に）位置する部分の方が、周縁部２１２の幅方向内側に位置する部分２１２ｂに近い傾斜角度となるように形成されている。したがって、周縁部２１２によって構成される空間は、係止部２１１の開口２１１ａ側に位置する空間（以下、第一の空間Ｓ１と称する）と、係止部２１１の開口２１１ａから離れて位置する空間（以下、第二の空間Ｓ２と称する）とからなり、両空間Ｓ１，Ｓ２ともに係止部２１１の開口２１１ａから離れる方向（吊り溝１１の開口方向）に向かって徐々に拡がるような空間であるが、その拡がり角度は、第一の空間Ｓ１よりも第二の空間Ｓ２の方が大きくなっている。つまり、図３において示す第一の空間Ｓ１の拡がり角度θ１よりも第二の空間Ｓ２の拡がり角度θ２の方が大きい。

このような形状の係止部２１１および周縁部２１２を有する被係合部材２１は、さらに、接続部２１３を有する。接続部２１３は、係止部２１１の先端側から突出するように形成されている。具体的には、本実施形態では係止部２１１はその先端が幅方向内側を向くように傾斜しているため、接続部２１３は係止部２１１の先端部分の角を挟む対辺の一つから突出して形成されている。この接続部２１３は、先端にシートパッド１０内に埋め込まれたインサートワイヤ１２と略平行に延びる結束部分２１３ａを有する。この結束部分２１３ａとインサートワイヤ１２とが結束部材Ｃによって結束されることによって、被係合部材２１はシートパッド１０と接続されている。なお、かかる接続部２１３の構成は一例である。被係合部材２１がインサートワイヤ１２に接続可能な構成であれば、どのような構成であってもよい。

このような構成を有する被係合部材２１に対し、ベースカバー２０は次のように接続されている。ベースカバー２０は、シートパッド１０に形成された吊り溝１１を挟んで一方側（幅方向外側）に延びる部分２０ａと他方側（幅方向内側）に延びる部分２０ｂとを有する。そして、図２〜図４に示すように、ベースカバー２０の一方側に延びる部分２０ａは、被係合部材２１における周縁部２１２の幅方向外側に位置する部分２１２ａの内側（周縁部２１２の幅方向内側に位置する部分２１２ｂと対向する面）に接続されている。また、ベースカバー２０の他方側に延びる部分２０ｂは、被係合部材２１における周縁部２１２の幅方向内側に位置する部分２１２ｂの内側（周縁部２１２の幅方向外側に位置する部分２１２ａと対向する面）に接続されている。本実施形態では、第二の空間Ｓ２に面する部分の少なくとも一部を覆うようにベースカバー２０の他方側に延びる部分２０ｂが接続されている。このように、被係合部材２１の周縁部２１２は、第二の空間Ｓ２に面する内側の面の全部または一部が、ベースカバー２０によって覆われた状態にある。

上述したように、被係合部材２１は、インサートワイヤ１２と結束部材Ｃによって結束されてシートパッド１０と接続されている。このように被係合部材２１がシートパッド１０と接続されているということは、被係合部材２１が取り付けられたベースカバー２０が上記結束によってシートパッド１０に接続されているということである。つまり、本実施形態では、シートパッド１０に被係合部材２１を接続することで、シートパッド１０に対するベースカバー２０の取り付けが完了する構成となっている（シートパッド１０に対する被係合部材２１の取り付けと、シートパッド１０に対するベースカバー２０の取り付けを一度に行うことができる）。

シートカバー３０は、ベースカバー２０に対して着脱自在である、いわゆる着せ替えカバーである。本実施形態にかかる車両用シート１は、このシートカバー３０を異なるデザインのものに切り替えることで、シートデザインを変更することが可能となっている。すなわち、シートカバー３０の表面（外面）に形成されたデザインが、任意に切り替えることのできるデザイン部分となる。なお、本実施形態にかかる車両用シート１は、シートカバー３０が取り付けられていない状態、すなわち、ベースカバー２０の全部が露出している状態でも使用可能である（ベースカバー２０のみの状態もシートデザインの一態様である）。

このシートカバー３０には、上記ベースカバー２０に取り付けられた被係合部材２１に係合可能である係合部材３１が取り付けられている。係合部材３１は、弾性変形可能な材料で断面略矢印形状に形成された部材である。本実施形態では、係合部材３１はシートカバー３０の幅方向両側縁に沿って取り付けられている。係合部材３１は、当該シートカバー３０の両側縁に沿って延びる長尺の部材であり、先端部３１１および基端部３１２を有する。

先端部３１１は、被係合部材２１の係止部２１１に係止される断面三角形状の部分（「矢尻」に相当する部分）である。先端部３１１は、被係合部材２１および係合部材３１の弾性変形しやすさなどを考慮して、被係合部材２１における係止部２１１の開口２１１ａを通ることができる大きさに設定されている。

一方、基端部３１２は、先端部３１１と一体的に構成された直線状に延びる部分である。この基端部３１２に、シートカバー３０の一側縁が接続される。本実施形態では、図２〜図４に示すように、シートカバー３０は二枚の布地で構成されており、この二枚の布地の間に挟み込まれるようにして基端部３１２が接続されている。なお、かかる接続構造は一例であり、その他の構造を採用してもよい。ただし、シートカバー３０が基端部３１２の幅方向外側の面を覆うように接続される構造とすれば、シートカバー３０がベースカバー２０に取り付けられた状態において、係合部材３１がシートカバー３０に覆われて目立たない構成となるから、見栄えがよい。

以上の構成を備えるシートカバー３０は、次のようにベースカバー２０（シート本体）に取り付けられる（取り外される）。

まず、シートカバー３０に取り付けられた係合部材３１を吊り溝１１内に真っ直ぐ挿入する。吊り溝１１内に入り込んだ係合部材３１は、そのまま被係合部材２１の周縁部２１２の内側に入り込む。係合部材３１の先端部３１１は、被係合部材２１における周縁部２１２の幅方向外側に位置する部分２１２ａの内面を滑るようにして係止部２１１の開口２１１ａに突き当たるまで奥に押し込まれる。上述したように、周縁部２１２の幅方向外側に位置する部分２１２ａは、真っ直ぐ延びる部分（屈曲していない部分）であるから、係合部材３１の先端部３１１をスムーズに押し込むことができる。この際、ベースカバー２０の一方側に延びる部分２０ａと他方側に延びる部分２０ｂが、互いに離れる方向に引っ張られるように操作し（例えば、吊り溝１１周辺のシートパッド１０を潰すように押圧し）てもよい。これにより、周縁部２１２の幅方向外側に位置する部分２１２ａと周縁部２１２の幅方向内側に位置する部分２１２ｂが、互いに離れる方向に引っ張られるから、被係合部材２１の係止部２１１の開口２１１ａが拡がる。このようにすれば、係合部材３１を被係合部材２１に係合させる作業が容易となる。

係止部２１１の開口２１１ａに突き当たった状態から係合部材３１をさらに押し込むと、係合部材３１の先端部３１１は係止部２１１の開口２１１ａを押し拡げつつ開口２１１ａを通過し、係止部２１１内に入り込む。これにより、係合部材３１の先端部３１１が被係合部材２１の係止部２１１に係止される。このようにしてシートカバー３０の両側縁に設けられた係合部材３１とシートパッド１０の吊り溝１１内に設けられた被係合部材２１とを係合させることにより、シートカバー３０がベースカバー２０に取り付けられる。

取り付けられたシートカバー３０を取り外す際（別のシートカバー３０と交換する際）には、まず、ベースカバー２０の一方側に延びる部分２０ａと他方側に延びる部分２０ｂが、互いに離れる方向に引っ張られるように操作する（例えば、吊り溝１１周辺のシートパッド１０を潰すように押圧する）。これにより、周縁部２１２の幅方向外側に位置する部分２１２ａと周縁部２１２の幅方向内側に位置する部分２１２ｂが、互いに離れる方向に引っ張られる。したがって、被係合部材２１の係止部２１１の開口２１１ａが拡がる。この状態で係合部材３１の先端部３１１を係止部２１１から引き抜く。これにより、係合部材３１と被係合部材２１の係合が解消され、シートカバー３０を取り外すことが可能となる。

このように、本実施形態にかかる車両用シート１では、ベースカバー２０に取り付けられた被係合部材２１と、シートカバー３０に取り付けられた係合部材３１の係合により、シートカバー３０がベースカバー２０に取り付けられる。

以上説明した本実施形態にかかる車両用シート１によれば、次のような作用効果が奏される。

本実施形態にかかる車両用シート１では、着脱自在であるシートカバー３０（着せ替えカバー）が用いられていない状態、すなわちシートパッド１０がベースカバー２０によってのみ覆われた状態もシートデザインの一態様となっている。したがって、シートパッド１０が用いられていない状態における見栄えもシート外観の善し悪しを決める重要な要素となる。上記本実施形態では、ベースカバー２０に取り付けられる被係合部材２１は、周縁部２１２の内側にベースカバー２０が接続された状態でパッドに形成された吊り溝１１内に設けられる。つまり、被係合部材２１を覆うようにベースカバー２０が吊り溝１１内に入り込んだ状態となっているから、シートカバー３０を取り外した状態においても被係合部材２１が目立たない。すなわち、被係合部材２１の存在による美感の低下が防止される。

また、本実施形態では、ベースカバー２０を外向きに引っ張る（ベースカバー２０の一方側に延びる部分２０ａと他方側に延びる部分２０ｂが、互いに離れる方向に引っ張られるように操作する）と、ベースカバー２０が接続された周縁部２１２が引っ張られて係止部２１１の開口２１１ａが拡がる。したがって、被係合部材２１に対する係合部材３１の着脱（係合およびその係合状態の解消）が容易である。

また、本実施形態において、被係合部材２１は、係止部２１１の開口２１１ａが前記シートパッド１０の面方向に対して傾斜するように設けられている。このように係止部２１１の開口２１１ａがシートパッド１０の面方向に対して傾斜していれば、一旦係止された係合部材３１の先端部３１１が被係合部材２１の係止部２１１から外れにくくなる。また、係止部２１１の開口２１１ａに対して真っ直ぐ係合部材３１の先端を挿入する場合よりも係合させやすい。

また、本実施形態では、周縁部２１２の内側の空間が、係止部２１１の開口２１１ａ側に位置する相対的に拡がり角度（θ１）の小さい第一の空間Ｓ１と、係止部２１１の開口２１１ａから離れて位置する相対的に相対的に拡がり角度（θ２）の大きい第二の空間Ｓ２とからなる。このように、係止部２１１の開口２１１ａ側に位置する第一の空間Ｓ１が小さい（係止部２１１の開口２１１ａが小さい）ため、一旦係止部２１１に係止された係合部材３１の先端部３１１が外れにくい。また、係合部材３１の入口となる第二の空間Ｓ２が大きいため、係合部材３１が被係合部材２１（周縁部２１２の内側）に挿入させやすい。

以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。

上記実施形態では、シートカバー３０の幅方向両側縁に沿って取り付けられた係合部材３１が被係合部材２１に係合されることにより、シートカバー３０がベースカバー２０に取り付けられることを説明したが、シートカバー３０の幅方向両側縁に沿って係合部材３１が取り付けられた構成でなくともよい。例えば、図５に示すように、シート表面（シートクッションの上面の全部やシートバックの前面）の全部を覆うようなシートカバー３０′を有する車両用シート１ａの場合、シートカバー３０′の一方側に延びる部分３０ａと他方側に延びる部分３０ｂとが接続（縫製）される箇所に係合部材３１が取り付けられた構成としてもよい。

また、上記実施形態では、被係合部材２１はシートパッド１０の吊り溝１１に沿って延びる長尺の部材であり、係合部材３１はシートカバー３０の側縁に沿って延びる長尺の部材であることを説明したが、必ずしもこのような長尺の部材である必要はない。例えば、ベースカバー２０に対するシートカバー３０の接続位置を複数設定しておき、その複数の接続位置で両者が接続されるように、（短尺の）被係合部材２１および係合部材３１をベースカバー２０（シートパッド１０）およびシートカバー３０に取り付けた構成としてもよい。

１車両用シート
１０シートパッド
２０ベースカバー
２１被係合部材
２１１係止部
２１１ａ（係止部の）開口
２１２周縁部
３０シートカバー
３１係合部材
３１１先端部

Claims

シートパッドを覆うベースカバーと、このベースカバーに対して着脱自在であるシートカバーと、を備えた車両用シートであって、
前記ベースカバーには、前記シートカバーに取り付けられた係合部材が係合可能である被係合部材が取り付けられており、
前記被係合部材は、前記係合部材の先端部が係止される係止部と、この係止部の開口の周縁から延びる周縁部とを有し、この周縁部の内側に前記ベースカバーが接続されて前記シートパッドに形成された溝内に設けられていることを特徴とする車両用シート。
前記被係合部材は、前記係止部の開口が前記シートパッドの面方向に対して傾斜するように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
前記周縁部の内側の空間は、
前記係止部の開口側に位置し、前記係止部の開口から離れる方向に向かって徐々に拡がる第一の空間と、
この第一の空間よりも前記係止部の開口から離れて位置し、前記係止部の開口から離れる方向に向かって徐々に拡がる第二の空間と、から構成され、
前記第二の空間の拡がり角度は、前記第一の空間の拡がり角度よりも大きいことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用シート。