JP2012192796A - 曲線引金具用アームパイプの接続構造および接続方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 曲線引金具の重量の増加を抑えつつ、地震等の振動に対する強度の向上を図るアームパイプの接続構造を提供する。
【解決手段】 曲線引金具１を支持金具Ｓに枢着するための引手部材２と、トロリ線を支持するためのアームパイプ３との接続構造において、アームパイプ３の端部３ａに芯棒９を挿入し圧縮固定し、この端部３ａを引手部材２の接続筒部８に挿入し圧縮接続する。芯棒９は、アームパイプ３の内部に嵌合する丸棒材の長手方向両端から間隔を置いた中間部に六角柱状の縮小断面部９ａを備える。アームパイプに引手部材を挿入する構造と比較して、接続筒部８内全体の断面積が拡大する。アームパイプ３の端部３ａを圧縮すると芯棒９の縮小断面部９ａに対応して縮小変形し段差が形成されるので、アームパイプ３と引手部材２とを抜け止めする。
【選択図】 図２

Description

本発明は、鉄道線路の曲線区間等において、電車線をその延線方向に直交する水平方向の所定位置に定位させるために、支持構造物に対してトロリ線を引き留める曲線引装置のアームパイプの接続構造および接続方法に関するものである。

従来の曲線引装置として、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。この曲線引装置は、トロリ線の上方を横架する鋼管ビームや支柱の腕木などの支持構造物に支持された支持パイプに引手部材を介してアームパイプを連結し、その先端部にトロリ線を把持するためのイヤーを保持している。アームパイプの基端部は、これに引手部材から突出する接続軸部を挿入し、圧縮接続してからリベットを打ち込んで、引手部材と接続している。

特開2005-008042号公報

上記従来の曲線引金具においては、アームパイプに引手部材を挿入し圧縮接続する構造のため、引手部材の接続軸部の太さがアームパイプの内径に応じて決定されるが、地震等の突発的に大きな荷重が掛かった時に引手部材の接続軸部の根元で破断する事例が確認されている。
これに対して、引手金具の接続軸部の断面積を大きくすることにより補強することが考えられるが、これに対応してアームパイプの内径を拡大すると、アームパイプ自体の強度を維持するためにその外径も大きくせざるを得ず、その結果曲線引金具全体の重量が増してしまい、集電性能の悪化を招く。
そこで本発明は、重量の増加を抑えつつ、地震等の振動に対する強度の向上を図る曲線引金具用のアームパイプの接続構造及びその方法を提供することを課題としている。

本発明においては、鉄道線路の側部の構造物に支持される支持金具Ｓに枢支される引手部材２と、一端部が引手部材２に圧縮接続され、鉄道線路の上方において側方から交差する方向に延び、他端部にトロリ線Ｔを支持するアームパイプ３との接続構造において、アームパイプ３の端部３ａ内に芯棒９を嵌合させ、アームパイプ３に突き合わせる引手部材２の端部に、アームパイプ３の端部３ａを覆う接続筒部８を設け、一体に圧縮接続することとした。
芯棒９に、アームパイプ３の端部３ａの引手部材２側を拡径するための縮小断面部９ａを設け、この縮小断面部９ａに対応するアームパイプ３の端部３ａが接続筒部８に対して抜け止めされるようにした。
芯棒９は丸棒材に六角柱状の縮小断面部９ａを形成して構成し、アームパイプ３の端部３ａは、芯棒９の挿入後圧縮することにより芯棒９を嵌合させるようにした。

本発明のアームパイプの接続構造及び接続方法においては、アームパイプの基端部内に芯棒を挿入した上で、その部分のアームパイプ周りに引手部材の接続筒部を覆わせるため、アームパイプの接続部の内部が充実し、アームパイプ自体の断面積を拡大することなく、実質的に接続部の断面積を拡大することがてき、地震時の過大な振動に対して、十分な強度を得ることができる。アームパイプ自体の断面積は変更しないため、パンタグラフの集電性能に悪影響を与えることのない重量に抑えることができる。
また、芯棒に縮小断面部を設けることにより、アームパイプが圧縮により縮小断面部の対応形状になりアームパイプが接続筒部に対して抜け止めされ、接続強度が向上する。

本発明に係るアームパイプの接続構造を適用した曲線引金具の正面図である。 アームパイプの接続部の縦断面図である。 アームパイプの接続工程を示す説明図である。

本発明の実施の一形態を図面について説明する。
図１において、曲線引金具１は、引手部材２と、引手部材２に接続されるアームパイプ３と、アームパイプ３の先端部に結合されるイヤー保持部材４と、イヤー保持部材４に支持されトロリ線Ｔを把持するイヤー５とを具備する。

図２に示すように、引手部材２の基端部には、支持金具Ｓに枢着される断面ほぼＨ型のアイ部６を備える。アイ部６は、電車線の交差方向に渡る鋼管ビームなどの図示しない構築物に支持金具Ｓを介して鉛直平面上で自由な回転ができるように枢支される。引手部材２の中間部には、曲線引金具１を支持金具Ｓに対してアイ部６を中心に所定の角度範囲で上下に揺動自在に支持するためのばねユニット７を備える。ばねユニット７は、側面がアイ部６に一体に結合するばね受け筒７ａと、このばね受け筒７ａを軸線方向に貫通し、上端部を支持金具Ｓにアイ部６と異なる位置で枢支される引上げロッド７ｂと、ばね受け筒７ａ内で引上げロッド７ｂ周りにばね受け筒７ａと引上げロッド７ｂとの間に保持され、ばね受け筒７ａを引上げロッド７ｂに対して上方に押し上げるばね７ｃとを具備する。ばね受け筒７ａの側面には、アイ部６の反対側に伸びる接続筒部８が軸線方向に一体に結合している。接続筒部８は、アームパイプ３の基端部３ａを挿入して外周を圧縮することにより結合するものである。

アームパイプ３は水平方向から下方へ緩く湾曲した弓形のアルミ合金製管材で構成さる。アームパイプ３は、従来のものと同一寸法の内外径を有し、従って、これを流用できる。アームパイプ３の一端部３ａは開口端から引手部材２の芯棒９が挿入され接続筒部８に圧縮接続され、他端部３ｂにはイヤー保持部材４の接続軸部が圧縮接続される。芯棒９は、アームパイプ３の内部に嵌合する丸棒材の長手方向両端から間隔を置いた中間部に六角柱状の縮小断面部９ａを備え、さらに一端にアームパイプ３の開口径を越えて拡大した鍔部９ｂを有する。

イヤー保持部材４の一端部はアームパイプ３の他端部３ｂに挿入され圧縮接続され、他端部にはトロリ線Ｔを把持するイヤー５が保持される。

この曲線引金具１のアームパイプ３は、引手部材２に以下のようにして接続される。図３（Ａ）に示すように、先ずアームパイプ３の端部３ａに芯棒９を挿入し、同図（Ｂ）に示すように、鍔部９ｂが端面に突き当たる位置で端部３ａ周りを圧縮工具Ｄにより圧縮してアームパイプ３の端部３ａを埋める。次いで同図（Ｃ）に示すように、アームパイプ３の端部３ａを引手部材２の接続筒部８に挿入し、同図（Ｄ）に示すように、突き当たり位置で接続筒部８周りを圧縮工具Ｄにより圧縮して接続筒部８に端部３ａを固定する。そして、接続筒部８に芯棒９の縮小断面部９ａのほぼ中央の対応位置で直交方向にリベット１０を打ち込みかしめて引手部材２とアームパイプ３とを固定する。
アームパイプ３の端部３ａに芯棒９を挿入して端部３ａの内部を充実させた上で、端部３ａに引手部材２の接続筒部８が覆うので、従来のようなアームパイプ内に引手部材を挿入する構造と比較すると、アームパイプ３自体の断面積を拡大することなく、接続筒部８内全体の断面積が拡大し、アームパイプの振動に対して端部３ａの強度が向上する。また、アームパイプ３の端部３ａが圧縮により芯棒９の断面六角形状に縮小変形し、縮小断面部９ａの両端の対応位置に段差が形成されるので、アームパイプ３と引手部材２とが抜け止めされ、抜けに対する強度が増す。アームパイプ３は、従来と同様のものをそのまま適用できるので、パンタグラフの集電性能に悪影響を与える重量に抑えることができる。
なお、本実施形態においては、芯棒９を挿入したアームパイプ３の端部３ａを一旦圧縮してから接続筒部８を圧縮することとしたが、これら二度の圧縮工程を一度にまとめ、芯棒９を挿入したアームパイプ３の端部３ａを接続筒部８と一体に圧縮してもよい。
また、アームパイプ３の端部３ａと引手部材２の接続筒部８との接続にリベット１０を差し込んだが、これを省略しても使用に耐える接続強度を有する。

１ 曲線引金具
２ 引手部材
３ アームパイプ
３ａ 端部
４ イヤー保持部材
５ イヤー
６ アイ部
８ 接続筒部
９ 芯棒
９ａ 縮小断面部
Ｔ トロリ線

Claims (5)

1. 鉄道線路の側部の構造物に支持される支持金具に枢支される引手部材と、一端部が前記引手部材に圧縮接続され、鉄道線路の上方において側方から交差する方向に延び、他端部にトロリ線を支持するアームパイプとの接続構造であって、
   前記アームパイプの端部内に嵌合する芯棒と、
   前記アームパイプに突き合わせる前記引手部材の端部に設けられ、前記芯棒を嵌合させたアームパイプの端部周りを覆い、一体に圧縮接続される接続筒部とを具備することを特徴とする曲線引金具用アームパイプの接続構造。
2. 前記芯棒には、これを嵌合させるアームパイプの端部の前記引手部材側を拡径するための縮小断面部を備え、この縮小断面部に対応する前記アームパイプの端部が接続筒部に対して抜け止めされることを特徴とする請求項１に記載の曲線引金具用アームパイプの接続構造。
3. 前記芯棒は、丸棒材に六角柱状の縮小断面部が形成されてなり、
   前記アームパイプの端部は、前記芯棒の挿入後圧縮することにより前記芯棒が嵌合することを特徴とする請求項２に記載の曲線引金具用アームパイプの接続構造。
4. 鉄道線路の側部の構造物に支持される支持金具に枢支される引手部材と、一端部が前記引手部材に圧縮接続され、鉄道線路の上方において側方から交差する方向に延び、他端部にトロリ線を支持するアームパイプとの接続方法であって、
   前記アームパイプの端部内に芯棒を挿入し、このアームパイプの端部を前記引手部材の接続筒部に挿入し、この接続筒部をアームパイプの端部と一体に圧縮接続することを具備することを特徴とする曲線引金具用アームパイプの接続方法。
5. 前記アームパイプの端部は、前記芯棒の挿入後圧縮して芯棒と嵌合させることを特徴とする請求項４に記載の曲線引金具用アームパイプの接続方法。

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