JP5546399B2 - 曲線引金具 - Google Patents

Description

本発明は、鉄道線路の曲線区間等において、トロリ線をその延線方向に直交する水平方向の所定位置に定位させるために、支持構造物に対してトロリ線を引き留める曲線引装置に関するものである。

従来の曲線引装置として、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。図２に示すように、この曲線引装置１０は、鉄製管材を湾曲させてなるアームパイプ１１と、トロリ線の上方を横架する鋼管ビームや振止パイプなどの支持構造物に支持された支持金具を介して基部を上下に傾動自在に連結するために、アームパイプの基端側に接続される引手部材１２と、アームパイプ１１の先端側に接続される棒状絶縁体１３と、絶縁体の先端側に接続されるイヤー取付け部材１４と、イヤー取付け部材１４に設けられトロリ線を把持するイヤー１５とを具備する。絶縁体１３はＦＲＰで構成され、アームパイプ１１の先端側に必要に応じて継手部材１６を介してリベット等により固定される。

特開2008-62785号公報

上記従来の曲線引金具においては、絶縁体に接続用のリベットを打ち込むための貫通孔を設けるため、孔開け部分の断面積が小さくなり、強度低下を考慮して絶縁体の直径を大きくせざるを得ない。アームパイプと絶縁体との接続に継手金具を介在させると、軽量化及びコストダウンの妨げとなる。また、防水対策としてシールや接着剤を用いるが、十分でなく、雨水の浸入を許すと、絶縁材に加水分解が生じ、長期使用により破断するおそれがある。さらに、絶縁体にリベットを打ち込むための貫通孔の加工を施す場合、寸法誤差を考慮すると孔の外径を大きくとらざるを得ず、組み付け後にガタが発生する。ガタの発生を極力抑えるために孔加工は現物合わせの煩わしい作業となり、加工に時間もかかるなどの問題がある。
本発明は、孔加工を施すことなく絶縁体をアームパイプに接続することで、接続部での絶縁体の強度低下を無くすと共に、軽量化及びコストダウンを図り、また破断の原因となる雨水の侵入を防ぎ、さらに組み付けの作業時間を短縮する曲線引金具を提供することを課題としてる。

本発明においては、電車線路の側部に設けられた支持構造物に支持金具を介して連結される支持部材２に上方に湾曲しつつ延びるアームパイプ３の基端部を固着し、このアームパイプ３の先端部に絶縁体４を介してイヤー６を保持するイヤー保持金具５を設け、絶縁体４の一端部をアームパイプ３に、他端部をイヤー保持金具５にそれぞれ挿入し圧縮接続して曲線引金具１を構成した。

本発明の曲線引金具においては、リベット打ち込み用の孔加工を施すことなく、絶縁体を接続するので、接続部での絶縁体の強度低下が無くなり、孔加工を施した場合と同じ断面積まで直径を小さくすることができる。また、絶縁材とパイプを直接接続するため、継手金具が不要になり、部品点数を減らすことができ、これにより軽量化及びコストダウンを図ることができる。圧縮接続のため、絶縁体内部への雨水浸入を防ぎ、絶縁体の長期使用によっても破断することがなく、リベット打ち込み用の孔加工に要した作業労力及び時間を省くことができる。

本発明の曲線引金具の正面図である。 従来の曲線引金具の正面図である。

以下図面によって本発明の実施の一形態を説明する。
図において、曲線引金具１は、支持部材２、アームパイプ３、絶縁体４、イヤー取付金具５、イヤー６で構成される。

支持部材２は、電車線路の側部に設けられた電車線柱などの構築物に基端が図示しない支持金具を介して鉛直平面上で上下に揺動可能に結合される。この支持部材２の基端側は断面ほぼＩ型で、挿通孔を備え支持金具に枢支されるアイ部２ａを備え、他端側にアイ部２ａに一体の円板状の鍔部２ｂの中央からアームパイプ３に向かって一体に突出する六角柱状の接続軸部２ｃとを具備する。

アームパイプ３は緩く湾曲した弓形のアルミ合金製管材で構成され、基端部の開口に支持部材２の接続軸部２ｃが挿入されて圧縮接続される。

絶縁体４は、ＦＲＰ製の棒状絶縁材で構成される。この絶縁体４の一端部はアームパイプ３の先端部を押し拡げることで内径を大きくした大径部３ａに挿入されて圧縮接続される。

イヤー取付金具５は、一端部に絶縁体４の他端部を挿入するために先端が開口する円筒部５ａを備え、他端部に閉塞した円筒部５ａに固着されたクレビス５ｂと、これに軸受けされるコッタピン５ｃとを備えている。イヤー取付金具５の円筒部５ａには絶縁体４の他端部が挿入され圧縮接続される。

イヤー６は、クレビス５ｂ間でコッタピン５ｃが貫通して軸支され連結部６ａと、一方が連結部６と一体をなし、ばねによりトロリ線を挟持する一対のイヤー片６ｂとを備えている。

この曲線引金具１は、絶縁体４の一端部をアームパイプ３に、他端部をイヤー取付金具５の円筒部５ａに挿入して圧縮してかしめ接続するため、絶縁体４がアームパイプ３及びイヤー取付金具５に密着して結合する。従って、従来のようにリベットを用いないので、絶縁体４にピン接続のための孔開け加工を施した場合の絶縁体の強度低下が無くなり、孔開け加工を施した時と同じ断面積まで直径を小さくすることができ、先端部を押し拡げて内径を拡大させたパイプに絶縁材を直接接続するため、継手金具が不要となって、部品点数を減らすことができ、これにより軽量化及びコストダウンを図ることができる。また、雨水の浸入、これに基づく絶縁体の弱体化による破断を防止することができる。さらにリベット打ち込み用の孔開け加工に要した作業労力及び時間を省くことができる。

１ 曲線引金具
２ 支持部材
３ アームパイプ
３ａ 大径部
４ 絶縁体
５ イヤー取付部材
５ａ 円筒部
６ イヤー

Claims (1)

1. 電車線路の側部に設けられた支持構造物に支持金具を介して連結される支持部材と、基端部が支持部材に固着されて上方に湾曲しつつ延びるアームパイプと、アームパイプの先端部に固着された絶縁体と、絶縁体に固着されるイヤー保持金具と、このイヤー保持金具に保持されトロリ線を把持するイヤーとを具備し、
   前記絶縁体の一端部はアームパイプに、他端部はイヤー保持金具に挿入され圧縮接続されることにより、絶縁体の接続部の断面積を減少させることなく、アームパイプ及びイヤー保持金具に密着させて結合することを特徴とする曲線引金具。