JP2012188035A

JP2012188035A - 子供置き去り警報装置

Info

Publication number: JP2012188035A
Application number: JP2011054133A
Authority: JP
Inventors: Ryuichi Yamane; 龍一山根
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2011-03-11
Filing date: 2011-03-11
Publication date: 2012-10-04

Abstract

【課題】本発明は、複数の利用手段を備える子供用シートの利用手段を判別して特定の利用手段の場合のみに警報を実施する構成とし、且つ、その警報を実施するための構成をより簡単なものとした子供置き去り警報装置を提供することを目的としている。
【解決手段】このため、車内への子供の置き去りを警報する子供置き去り警報装置において、子供用シートを備え、子供用シートは、子供用シートに子供を保持する子供用シートベルトと、子供用シートベルトの装着状態を検出する装着検出部を備え、子供用シートが車両に取り付けられていることを検出する接続検出部と、エンジン停止操作検出部と、車内への子供の置き去りを警報する警報手段と、車両のドアの施錠検出部とを備え、エンジン停止操作が検出されたときに、子供用シートが車両に取り付けられ、且つ、子供用シートベルトが装着状態にある場合に警報手段が警報を実施する。
【選択図】図１

Description

この発明は、車両に子供を乗車させる場合に使用する子供用シートに関し、特にベビーカー用シートとしても利用可能な複数の利用手段を備える子供用シートを用いた子供置き去り警報装置に関するものである。

チャイルドシート（以下、「子供用シート」という。）に保持された子供が車室内に置き去りにされることを防止する従来技術として以下のものがある。
以下の特許文献１に開示されるものでは、車内の異常常態を検知して、その緊急事態を通知する技術が紹介されているが、その異常事態を検知するには子供用シートヘの子供の着座の有無を人体センサによって判断する方法を備える。
また、特許文献２に開示されるものでは、子供用シートベルトの装着状態から子供用シートヘの子供の着座を検出する技術が紹介されている。さらに、子供用シートヘの子供の着座をより確実に検出するために赤外線センサや物体検出ユニットを備えている。
更に、特許文献３に開示されるものでは、車両に搭載するチャイルドシートをベビーカーのシートやキャリー、ロッキングチェアにも使用することができる技術が紹介されている。

特開２００１−１６０１９２号公報特開２０００−２５５３７９号公報特開２００２−２０５５８６号公報

ところで、従来の子供置き去り警報装置において、子供用シートヘの子供の着座を、特許文献１では圧力センサやゆれ感知センサ、特許文献２２では赤外線センサや物体検出ユニットを用いて行う技術が紹介されているが、これらのセンサ類の検出結果の処理は煩雑であるという不都合がある。
より簡便な方法として、上述の特許文献２では、子供用シートベルトの装着状態から子供用シートヘの子供の着座の有無を判別する技術が紹介されているが、単に子供用シートベルトの装着状態から子供用シートヘの子供の着座の有無を判別して警報を行うとした場合、不必要な警報が発せられる場合があるという不都合がある。
つまり、車両に取り付ける子供用シートをベビーカーのシート等に利用できる技術（特許文献３参照。）に特許文献２の技術を応用した場合、この子供用シートをベビーカーのシート等に使用しているときに子供用シートベルトを装着状態とすると、子供用シートを車両に取り付けていないのにもかかわらず、誤った警報がなされるという不都合がある。
このため、子供用シートヘの子供の着座をより簡便な方法で検出可能とするとともに、誤った警報がなされることも抑制できる技術提案を行う。

この発明は、複数の利用手段を備える子供用シートであっても、その利用手段を判別して特定の利用手段の場合のみに警報を実施する構成とできて、且つ、その警報を実施するための構成をより簡単なものとした子供置き去り警報装置を提供することを目的とする。

そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、車内への子供の置き去りを警報する子供置き去り警報装置において、子供を着座させる子供用シートを備え、この子供用シートは、子供用シートに子供を保持する子供用シートベルトと、この子供用シートベルトの装着状態を検出する装着検出部を備え、前記子供用シートが車両に取り付けられていることを検出する接続検出部と、エンジンの停止操作を検出するエンジン停止操作検出部と、車内への子供の置き去りを警報する警報手段と、車両のドアの施錠状態を検出する施錠検出部とを備え、エンジン停止操作が検出されたときに、前記子供用シートが車両に取り付けられ、且つ、前記子供用シートベルトが装着状態にある場合に前記警報手段が警報を実施することを特徴とする。

以上詳細に説明した如くこの発明によれば、警報を発するための条件として、子供用シートが車両に取り付けられ、且つ、子供用シートベルトが装着状態にあることを条件としているため、複数の利用方法を備える子供用シートであっても、その子供用シートが車両に取り付けられ、子供を車内に置き去りにしてしまうおそれのある場合のみに警報を行うことができる。

図１は子供置き去り警報装置の制御用フローチャートである。（実施例）図２は子供置き去り警報装置の概略システム図である。（実施例）

以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。

図１及び図２はこの発明の実施例を示すものである。
図２において、１は子供置き去り警報装置、２は車両（図示せず）の車両シート、３は子供、４は子供用シートである。
前記子供置き去り警報装置１は、車内への子供の置き去りを警報する装置である。
そして、この子供置き去り警報装置１は、図２に示す如く、前記車両シート２に接続される前記子供用シート４を備え、この子供用シート４に子供３を着座させるものである。
このとき、この子供用シート４は、車両シート２に取り付けるために、車両シート２には固定部材５を取り付ける。
追記すれば、この実施例におけるの子供用シート４は、子供用シート以外に、例えばベビーカー用のシートとしても使用できる。複数の利用手段を備える子供用シートである。このような複数の利用手段を備える子供用シート４を車両シート２に取り付ける場合には、前記固定部材５を介して車両シート２に取り付ける必要があることを想定している。
なお、本発明の子供用シート４は、固定部材５が存在しない構成、もしくは、子供用シート４と固定部材５とが一体となっている構成の子供用シートであっても良い。
また、子供用シート４と固定部材５とは、図２に示す如く、それぞれ子供用シート側コネクタ６と固定部材側コネクタ７とを備え、子供用シート４と固定部材５との接続時にそれらのコネクタ６、７を接続する構成としている。
このとき、前記子供用シート側コネクタ６と固定部材側コネクタ７との接続は、子供用シート４と固定部材５とを接続する際に、車両の所有者等が別途各々のコネクタを接続させる構成としても良いが、子供用シート４と固定部材５とを接続固定させるための構造部にこれらのコネクタ６、７を設け、子供用シート４と固定部材５とが接続する際に自動でコネクタの接続が完了する構成としても良い。
更に、前記子供用シート４は、この子供用シート４に子供３を保持する子供用シートベルト８と、この子供用シートベルト８の装着状態を検出する装着検出部９とを備えている。
この装着検出部９は、前記子供用シート側コネクタ６に子供用シートベルト８の装着状態を送信し、子供用シート側コネクタ６と前記固定部材側コネクタ７とを介して後述する制御装置（「制御部」または「制御手段」とも換言できる。）１４に子供用シートベルト８の装着状態を検出して送信する。

前記子供置き去り警報装置１は、接続検出部１０と、エンジン停止操作検出部１１と、警報手段１２と、施錠検出部１３とを備えている。
つまり、前記子供置き去り警報装置１は、図２に示す如く、各種の制御を行う制御装置１４を備え、この制御装置１４にタイマ１５と前記警報手段１２とを内蔵している。
そして、前記制御装置１４に前記接続検出部１０や前記エンジン停止操作検出部１１、施錠検出部１３を接続している。
このとき、前記接続検出部１０は、前記子供用シート側コネクタ６及び固定部材側コネクタ７からなり、前記子供用シート４が車両に取り付けられていることを検出する。つまり、これらのコネクタ６、７が接続されると、前記接続検出部１０が前記制御装置１４にコネクタ６、７が接続状態であることを検出した検出信号を出力する。
なお、前記固定部材５を介さずに前記子供用シート４を車両シート２に固定し、車両シート２に子供用シート４が接続されていることを検出できる構成としても良い。
前記エンジン停止操作検出部１１は、エンジンの停止操作を検出する。
前記警報手段１２は、車内への子供３の置き去りを警報する。
前記施錠検出部１３は、車両のドア（図示せず）の施錠状態を検出する。

また、前記子供置き去り警報装置１は、エンジン停止操作が検出されたときに、前記子供用シート４が車両に取り付けられ、且つ、前記子供用シートベルト８が装着状態にある場合に前記警報手段１２が警報を実施する構成とする。
詳述すれば、前記子供置き去り警報装置１は、イグニッション（「ＩＧ」とも記載する。）スイッチ（図示せず）のＯＦＦ状態によって、エンジン停止操作が行われたことを検出する。
また、前記子供置き去り警報装置１は、子供用シート４が固定部材５を利用して車両に取り付けられているか否かを、前記接続検出部１０の前記子供用シート側コネクタ６及び固定部材側コネクタ７によって検出する。
更に、前記子供置き去り警報装置１は、前記子供用シートベルト８が装着状態にあるか否かを、前記装着検出部９によって検出する。
そして、前記子供置き去り警報装置１は、所定の条件が成立した際に、前記制御装置１４からの制御信号が前記警報手段１２に出力され、前記警報手段１２が警報を実施するものである。
従って、警報を発するための条件として、子供用シート４が車両に取り付けられ、且つ、前記子供用シートベルト８が装着状態にあることを条件としているため、複数の利用方法を備える子供用シート４であっても、その子供用シート４が車両に取り付けられ、子供３を車内に置き去りにしてしまうおそれのある場合のみに警報を行うことができる。

また、前記警報手段１２は、複数の警報手段、例えば、車室内への子供３の置き去りの可能性が低い場合の第一警報手段１６と、車室内への子供３の置き去りの可能性が高い場合の第二警報手段１７とを備えている。
そして、前記警報手段１２は、夫々所定の条件が満たされた場合にいずれかの警報の実行の指示を行う構成を有している。
つまり、前記警報手段１２は、エンジン停止操作が検出されたときに、前記子供用シート４が車両に取り付けられ、且つ、前記子供用シートベルト８が装着状態にある場合に前記警報手段１２は前記第一警報手段１６を実施するとともに、さらに車両のドアが施錠状態、つまり「ドアロック」状態である場合に前記警報手段１２が前記第二警報手段１７を実施する。
従って、前記警報手段１２は、車両の状況から子供３の置き去りの可能性の高さを判断し、且つ、その可能性の高さに応じた第一警報手段１６または第二警報手段１７を実施することができる。

更に、前記子供置き去り警報装置１は、時間カウントを行う前記タイマ１５、もしくは、車両周囲の乗員の有無を検出する乗員検知部１８を備えている。
そして、前記子供置き去り警報装置１は、前記子供用シート４と前記固定部材５とが接続状態であって、且つ、前記子供用シートベルト８が装着状態にあり、車両のドアが施錠状態である「ドアロック」状態となってから所定時間継続するか、または、前記乗員検知手段１８が乗員を検知できない場合に、前記警報手段１２が第二警報手段１７を実施する。
従って、前記タイマ１５によってドアの施錠を検出してから所定時間が経過するか、または、前記乗員検知手段１８が乗員を検出できない場合に、第二警報手段１７を実施することとしたので、不用意な警報の実施を防止できる。

次に、図１の前記子供置き去り警報装置１の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。

この子供置き去り警報装置１の制御用プログラムがスタート（１０１）すると、イグニッションスイッチのＯＮ／ＯＦＦ状態を検出する処理（１０２）に移行する。
そして、このイグニッションスイッチのＯＮ／ＯＦＦ状態を検出する処理（１０２）の後に、イグニッションスイッチがＯＦＦ状態にあるか否かの判断（１０３）に移行する。
このイグニッションスイッチがＯＦＦ状態にあるか否かの判断（１０３）において、判断（１０３）がＮＯの場合には、この判断（１０３）がＹＥＳとなるまで判断（１０３）を繰り返し行う。
また、判断（１０３）がＹＥＳの場合には、前記子供用シート４と前記固定部材５とが接続されているか否か、かつ、前記子供用シートベルト８が装着されているか否かの判断（１０４）に移行する。
この判断（１０４）において、判断（１０４）がＮＯの場合には、後述する前記子供置き去り警報装置１の制御用プログラムのエンド（１１０）に移行する。
更に、判断（１０４）がＹＥＳの場合には、車両のドアが施錠状態である「ドアロック」状態となっているか否かの判断（１０５）に移行する。
そして、この車両のドアが施錠状態である「ドアロック」状態となっているか否かの判断（１０５）において、判断（１０５）がＮＯの場合には、前記警報手段１２によって前記第一警報手段１６を実施する処理（１０６）に移行し、その後に、車両のドアが施錠状態である「ドアロック」状態となっているか否かの判断（１０５）を再度行うために、判断（１０５）に移行する。
また、車両のドアが施錠状態である「ドアロック」状態となっているか否かの判断（１０５）がＹＥＳの場合には、前記タイマ１５による時間カウントを行う処理（１０７）に移行する。
そして、時間カウントを行う処理（１０７）の後には、車両のドアが施錠状態である「ドアロック」状態となってから所定時間経過したか否か、または、前記乗員検知手段１８が乗員を検知できないか否かの判断（１０８）に移行する。
この車両のドアが施錠状態である「ドアロック」状態となってから所定時間経過したか否か、または、前記乗員検知手段１８が乗員を検知できないか否かの判断（１０８）において、判断（１０８）がＮＯの場合には、この判断（１０８）がＹＥＳとなるまで判断（１０８）を繰り返し行う。
また、判断（１０８）がＹＥＳの場合には、前記警報手段１２によって前記第二警報手段１７を実施する処理（１０９）に移行し、その後に、前記子供置き去り警報装置１の制御用プログラムのエンド（１１０）に移行する。

補足説明すれば、上述の処理（１０６）では、前記第一警報手段１６が実施される。このとき、第一警報手段１６では、車室内に警報ブザーを鳴らすことや子供用シートベルト８の装着解除を促す表示を行う処理が行われる。
また、上述の処理（１０９）では、前記第二警報手段１７が実施される。このとき、第二警報手段１７では、車両のクラクションを鳴らすことや当該車両のキーレスエントリー用のリモコンヘの警報表示が行われる。そして、この警報表示は、子供３が車室内に置き去りにされている可能性があるといった内容である。
更に、上述の処理（１０６）及び処理（１０９）は、いずれも警報を行う点では同様であるが、警報対象が異なっている。
つまり、処理（１０６）の前記第一警報手段１６は、主に当該車両の乗員に対して警告が行われる。これは車両のドア施錠操作が行われておらず（上述の判断（１０５）でＮＯの場合）、当該車両の車室内やその周囲に乗員がいる可能性が高い。乗員が所用のため一時的に車両を停止状態としている場合もあり、車室内への子供３の置き去りが発生する可能性は低い。そのため、主に当該車両の乗員のみに警報を行う構成としている。
これに対して、処理（１０９）の前記第二警報手段１７は、当該東両の乗員だけでなく、外部の人間も対象にして警告が行われる。この第二警報手段１７が実施されるのは、車両のドアが施錠状態となってから所定時間が経過したか、または、車両のキーレスリモコンを所持して乗員が所定距離離れ、乗員検知手段が乗員を検知できない状況となることである。つまり、乗員が車室内や車両の周囲にいないことで、子供３を車室内に置き去りにする可能性が、処理（１０６）の場合よりも高いと言える。この処理（１０９）を備えることで、車両から離れた乗員にも警報が行え、さらに外部の人間にも警報を行うことができて、子供３を車室内に置き去りにすることを防止できる。

１子供置き去り警報装置
２車両シート
３子供
４子供用シート
５固定部材
６子供用シート側コネクタ
７固定部材側コネクタ
８子供用シートベルト
９装着検出部
１０接続検出部
１１エンジン停止操作検出部
１２警報手段
１３施錠検出部
１４制御装置
１５タイマ
１６第一警報手段
１７第二警報手段
１８乗員検知部

Claims

車内への子供の置き去りを警報する子供置き去り警報装置において、子供を着座させる子供用シートを備え、この子供用シートは、子供用シートに子供を保持する子供用シートベルトと、この子供用シートベルトの装着状態を検出する装着検出部を備え、前記子供用シートが車両に取り付けられていることを検出する接続検出部と、エンジンの停止操作を検出するエンジン停止操作検出部と、車内への子供の置き去りを警報する警報手段と、車両のドアの施錠状態を検出する施錠検出部とを備え、エンジン停止操作が検出されたときに、前記子供用シートが車両に取り付けられ、且つ、前記子供用シートベルトが装着状態にある場合に前記警報手段が警報を実施することを特徴とする子供置き去り警報装置。
前記警報手段は複数の警報手段を備え、車室内への子供の置き去りの可能性が低い場合の第一警報手段と、車室内への子供の置き去りの可能性が高い場合の第二警報手段とを備え、エンジン停止操作が検出されたときに、前記子供用シートが車両に取り付けられ、且つ、前記子供用シートベルトが装着状態にある場合に前記警報手段は前記第一警報手段を実施するとともに、さらに車両のドアが施錠状態である場合に前記警報手段が前記第二警報手段を実施することを特徴とする請求項１に記載の子供置き去り警報装置。
時間カウントを行うタイマもしくは車両周囲の乗員の有無を検出する乗員検知部を備え、前記子供用シートと固定構造とが接続状態であって、且つ、前記子供用シートベルトが装着状態にあり、車両のドアが施錠状態となってから所定時間継続するか、または、前記乗員検知手段が乗員を検知できない場合に前記警報手段が第二警報手段を実施することを特徴とする請求項１乃至２に記載の子供置き去り警報装置。