JP2012178298A

JP2012178298A - 車両用灯具の排水構造

Info

Publication number: JP2012178298A
Application number: JP2011041269A
Authority: JP
Inventors: Yasunori Yamashita; 容徳山下
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2011-02-28
Filing date: 2011-02-28
Publication date: 2012-09-13

Abstract

【課題】コストアップを招くことなく、簡単な構成で水溜りを無くして車体パネルの錆の発生を防ぐことができる車両用灯具の排水構造を提供すること。
【解決手段】開口部１０Ａ周りにガスケット１１が装着された車体パネル１０にアウタレンズ３を前記ガスケット１１に圧接した状態で取り付けられるトランクリッドランプ（車両用灯具）１の排水構造として、前記トランクリッドランプ１のアウタレンズ３と前記ガスケット１１との間に排水ストラップ９を介装する構成を採用する。又、前記排水ストラップ９を羊毛又は樹脂の繊維状糸を織り込んで構成する。更に、前記排水ストラップ９を両面テープによって前記トランクリッドランプ１のアウタレンズ３に貼り付ける。
【選択図】図２

Description

本発明は、車体パネルにガスケットを介して取り付けられる車両用灯具の排水構造に関するものである。

車両用灯具の一例としてトランクリッドランプの取付構造を図４及び図５に示す。

即ち、図４はトランクリッドランプの取付構造を示す側断面図、図５は図４のＣ部拡大詳細図であり、図示のトランクリッドランプ１は、車両のトランクルームを開閉するためのトランクリッドの左右にトランクルーム側から取り付けられるものであって、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に光源であるバルブ５とリフレクタ６及びインナレンズ７を収容して構成されている。

他方、トランクリッドを構成する車体パネル１０には開口部１０Ａが形成されており、この開口部１０Ａの周りにはシール材としてのガスケット１１が装着されている。そして、トランクリッドランプ１は、そのアウタレンズ３の中心部に突出する凸部３ａを車体パネル１０の開口部１０Ａにトランクルーム側から嵌め込んでこれを開口部１０Ａから外部に突出させ、アウタレンズ３の凸部３ａの周囲に形成された環状の平面部３ｃをガスケット１１に圧接した状態で、車体パネル１０の裏側に設けられた不図示のブラケットにハウジング２の不図示の取付部をネジによって締め付けることによって車体パネル１０にその裏側から取り付けられる。このようにトランクリッドランプ１が車体パネル１０に取り付けられると、そのアウタレンズ３の平面部３ｃがガスケット１１に圧接されるため、ガスケット１１による止水効果によってトランクルーム内への水の浸入が防がれる。

ところが、トランクリッドランプ１のアウタレンズ３の凸部３ａと平面部３ｃとの間に凹溝３ｂが形成され、この凹溝３ｂに車体パネル１０の開口部１０Ａの周縁部１０ａが折り曲げられて入り込んでいるような構成においては、図５に詳細に示すようにアウタレンズ３の凹溝３ｂに雨水等が溜まり、その雨水等が排出されない。車体パネル１０には塗装が施されているが、その開口部２０Ａの周縁部１０ａ端面は塗料が付きにくいため、アウタレンズ３の凹溝３ｂに雨水等が溜まると、車体パネル１０にはその開口部１０Ａの周縁部１０ａ端面に錆が発生し易いという問題がある。

そこで、特許文献１には、灯具の下縁におけるシール部材（ガスケット）が装着される溝部に水抜き穴を設けるとともに、該水抜き穴の下方に車体パネル外側に連通する樋を配置し、灯具の下縁に溜まった水を水抜き穴から樋を通って車体パネルの外側へ排出させる構成が提案されている。

実開昭６３−０３９０５０号公報

しかしながら、特許文献１において提案された構成では、灯具のハウジングに加工によって水抜き穴を形成するとともに、該水抜き穴の下方に配される樋を車体パネルの裏側に取り付けられるホッパー部とこれの下端部に接続されるグロメット部とで構成する必要があるため、加工工数が増える他、部品点数が増えてコストアップを招くという問題がある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、コストアップを招くことなく、簡単な構成で水溜りを無くして車体パネルの錆の発生を防ぐことができる車両用灯具の排水構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、開口部周りにガスケットが装着された車体パネルにアウタレンズを前記ガスケットに圧接した状態で取り付けられる車両用灯具の排水構造として、前記車両用灯具のアウタレンズと前記ガスケットとの間に排水ストラップを介装したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記排水ストラップを羊毛又は樹脂の繊維状糸を織り込んで構成したことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記排水ストラップを両面テープによって前記車両用灯具のアウタレンズに貼り付けることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、アウタレンズの凹部に溜まった水は、車両用灯具のアウタレンズとガスケットとの間に介装された排水ストラップを通ってアウタレンズの凹部から車体パネルの内面に沿って速やかに排出されるため、溜まった水による車体パネルの錆の問題が発生することがない。そして、このような効果は車両用灯具のアウタレンズとガスケットとの間に排水ストラップを介装するだけの簡単な構成によって得られるため、加工工数や部品点数の増加及びこれに伴うコストアップを招くことがない。

請求項２記載の発明によれば、排水ストラップを羊毛又は樹脂の繊維状糸を織り込んで構成したため、アウタレンズに溜まった水は毛細管現象によって排水ストラップに吸い取られてアウタレンズの凹部から効果的に排出される。

請求項３記載の発明によれば、排水ストラップを両面テープによって車両用灯具のアウタレンズに予め貼り付けておくことができるため、車両用灯具を車体パネルに取り付けると同時に排水ストラップを車両用灯具のアウタレンズとガスケットとの間に簡単に介装することができる。

本発明に係る排水構造を備える車両用灯具の正面図である。図１のＡ−Ａ線断面図である。図２のＢ部拡大詳細図である。車両用灯具の取り付け構造を示す側断面図である。図４のＣ部拡大詳細図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る排水構造を備える車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図である。

本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両のトランクルームを開閉するためのトランクリッドの左右にトランクルーム側から取り付けられるトランクリッドランプであって、その基本構成は図４に示したものと同じである。即ち、図示のトランクリッドランプ１は、図２に示すように、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に光源であるバルブ５とリフレクタ６及びインナレンズ７を収容して構成されている。尚、左右のトランクリッドランプ１の基本構成は同じであるため、以下、一方のトランクリッドランプ１についてのみ図示及び説明する。

上記ハウジング２は、光不透過性樹脂によって矩形ボックス状に一体成形されており、その車両後方（図２の左方）に向かって開口する開口部は前記アウタレンズ３によって覆われている。そして、リフレクタ６の背面に形成された円孔状の差込孔６ａには前記バルブ５を保持したソケット８が差し込まれている。

又、前記アウタレンズ３とインナレンズ７は、共に光透過性樹脂によって一体成形されている。ここで、アウタレンズ３の中央部には車両後方に向かって突出すると凸部３ａが形成され、この凸部３ｂの周囲には凹溝３ｂが形成され、更にその外側には円環状の平面部３ｃが形成されている。尚、アウタレンズ３とインナレンズ７の各内面には配光用をレンズカットが施されている。

更に、前記リフレクタ６は光不透過性樹脂によって一体成形されており、その内面は反射面を構成している。そして、反射面を構成するリフレクタ６の内面には、その反射率を高めるために銀色塗装やアルミ蒸着等の反射処理が施されている。

他方、前記トランクリッドを構成する車体パネル１０には矩形の開口部１０Ａが形成されており、この開口部１０Ａの周りにはシール部材としての矩形リング状のガスケット１１が装着されている。尚、車体パネル１０の両面には塗装が施されている。

トランクリッドランプ１は、そのアウタレンズ３の凸部３ａを車体パネル１０の開口部１０Ａにトランクルーム側（図２の右側）から嵌め込んでこれを開口部１０Ａから外部に突出させ、アウタレンズ３の平面部３ｃをガスケット１１に圧接した状態で、車体パネル１０の裏側に設けられた不図示のブラケットにハウジング２の不図示の取付部をネジによって締め付けることによって車体パネル１０にその裏側から取り付けられる。このようにトランクリッドランプ１が車体パネル１０に取り付けられると、そのアウタレンズ３の平面部３ｃがガスケット１１に圧接されるため、ガスケット１１による止水効果によってトランクルーム内への水の浸入が防がれる。又、車体パネル１０にトランクリッドランプ１が取り付けらた状態では、図２及ぶ図３に示すように、車体パネル１０の開口部の内側（トランクルーム側）に向かって折り曲げられた周縁部１０ａはトランクリッドランプ１のアウタレンズ３に形成された凹溝３ｂ内に差し込まれている。

而して、本実施の形態においては、トランクリッドランプ１のアウタレンズ３とガスケッ１１トとの間には帯状の排水ストラップ９が介装されている。より詳細には、排水ストラップ９は、車幅方向（図１の左右方向）中央であって、且つ、アウタレンズ３の平面部３ｃの底辺部とガスケット１１の底辺部との間に挟み込まれており、その一部はアウタレンズ３とガスケット１１との圧接部から下方に延びている。このように、トランクリッドランプ１のアウタレンズ３とガスケット１１との間に排水ストラップ９を介装することによって本発明に係る排水構造が構成されている。ここで、排水ストラップ９は、羊毛又は樹脂の繊維状糸を織り込んで構成されており、不図示の両面テープによってアウタレンズ３の平面部３ｃの外面に貼り付けられている。

以上において、本発明に係る排水構造においては、トランクリッドランプ１のアウタレンズ３に形成された凹溝３ｂに溜まった水は、アウタレンズ３とガスケット１１との間に介装された排水ストラップ９を通って車体パネル１０の内面に沿って落下することによって速やかに凹溝３ｂから排出されるため、溜まった水によって車体パネル１０の開口部１０Ａの周縁部１０ａの塗料が付着しにくい端面に錆が発生することがない。そして、このような効果はトランクリッドランプ１のアウタレンズ３とガスケット１１との間に排水ストラップ９を介装するだけの簡単な構成によって得られるため、加工工数や部品点数の増加及びこれに伴うコストアップを招くことがない。尚、アウタレンズ３の凹溝３ｂから排水ストラップ９によって排水される水の排水量と排水時間は、排水ストラップ９の厚み、材質、外形（サイズ）等によってコントロールすることができる。

又、本実施の形態では、排水ストラップ９を羊毛又は樹脂の繊維状糸を織り込ん構成したため、トランクリッドランプ１のアウタレンズ３の凹溝３ｂに溜まった水は、毛細管現象によって排水ストラップ９に吸い取られてアウタレンズ３の凹溝３ｂから効果的に排出され、車体パネル１０の錆びの問題が解消される。

更に、本実施の形態では、排水ストラップ９を両面テープによってトランクリッドランプ１のアウタレンズ３に予め貼り付けておくことができるため、トランクリッドランプ１を車体パネル１０に取り付けると同時に排水ストラップ９をトランクリッドランプ１のアウタレンズ３とガスケット１１との間に簡単に介装することができる。

次に、本発明の実施例について説明する。

板厚と外形（サイズ）が異なる５種類の排水ストラップ（試料Ａ〜Ｅ）９を用いた場合の１分当たりの水の落下滴数と１０分後の排水量を測定した。その結果を表１に示す。

表１に示す試料Ａ，Ｂに対する測定結果は、排水ストラップ９の板厚が同じであれば外形（サイズ９が大きいほど排水量は大きいことを示している。又、試料Ｂ〜Ｅに対する測定結果は、排水ストラップ９の外形（サイズ）が同じである場合、板厚が０．９ｍｍ程度で排水量が最大となり、板厚がそれよりも大きくても小さくても排水量が減少することを示している。

尚、以上は本発明をトランクリッドランプの排水構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、車体パネルにガスケットを介して取り付けられる他の車両用灯具の排水構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１トランクリッドランプ（車両用灯具）
２ハウジング
３アウタレンズ
３ａアウタレンズの凸部
３ｂアウタレンズの凹溝
３ｃアウタレンズの平面部
４灯室
５バルブ（光源）
６リフレクタ
６ａリフレクタの差込孔
７インナレンズ
８ソケット
９排水ストラップ
１０車体パネル
１０Ａ車体パネルの開口部
１０ａ車体パネルの開口部の周縁部
１１ガスケット

Claims

開口部周りにガスケットが装着された車体パネルにアウタレンズを前記ガスケットに圧接した状態で取り付けられる車両用灯具の排水構造であって、
前記車両用灯具のアウタレンズと前記ガスケットとの間に排水ストラップを介装したことを特徴とする車両用灯具の排水構造。
前記排水ストラップを羊毛又は樹脂の繊維状糸を織り込んで構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具の排水構造。
前記排水ストラップを両面テープによって前記車両用灯具のアウタレンズに貼り付けることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具の排水構造。