JP2012171583A - 車室内のボックス装置 - Google Patents

Abstract

【課題】アームレストの位置を使用者の体格等に応じて上下方向に調節することができるとともに、アームレストの上昇時にボックス本体の内部が露出することを防止できる車室内のボックス装置を提供する。
【解決手段】ボックス本体１１の上面開口にリッドを開閉可能に設け、そのリッドによりアームレスト１４を構成する。アームレスト１４を昇降させる昇降機構１５を設ける。アームレスト１４の上昇時にボックス本体１１とアームレスト１４との間の隙間を隠蔽する隠蔽部材３１を設ける。
【選択図】図２

Description

この発明は、自動車の車室内におけるセンターコンソールボックス等のボックス装置に関するものである。

従来、この種の車室内のボックス装置としては、例えば特許文献１に開示されるような構成が提案されている。この従来構成においては、ボックス本体の上面開口にアームレストが前後方向へ移動可能に支持され、そのアームレストには上下方向に貫通する開口部が形成されている。ボックス本体の上面開口の後端縁には、その上面開口及びアームレストの開口部を開閉可能に覆うリッドが回動可能に取り付けられている。そして、フロントシートを車両の前後方向に位置調整した場合に、そのフロントシートの位置に応じてアームレストを前後方向へ位置調節できるようになっている。

実開平４−４３１４４号公報

ところが、この従来構成においては、アームレストを前後方向へ位置調節することはできるが、上下方向に位置調節することはできない。このため、例えば体格の大きい運転者の場合には、アームレストの位置が低くて、アームレストの機能を十分に活用することができないという問題があった。

この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、アームレストの位置を使用者の体格等に応じて上下方向に位置調節することができるとともに、アームレストの上昇時にボックス本体とアームレストとの間に隙間ができることを防止できる車室内のボックス装置を提供することにある。

上記の目的を達成するために、この発明は、ボックス本体の上面開口を開閉可能なリッドがアームレストを構成する車室内のボックス装置において、前記アームレストを昇降可能に支持する昇降手段と、アームレストを上昇位置において保持する保持手段と、アームレストの上昇時にボックス本体とアームレストとの間の隙間を隠蔽する隠蔽手段とを備えたことを特徴としている。

従って、この発明の車室内のボックス装置においては、アームレストを昇降手段により昇降させることによって、アームレストの高さを使用者の体格等に合わせて、使用し易い位置に容易に調節することができる。また、アームレストの上昇時には、ボックス本体とアームレストとの間の隙間を隠蔽手段により隠蔽することができて、ボックス本体の内部が露出したり、内部の小物等が飛び出したりすることを防止できる。

前記の構成において、前記昇降手段は、ボックス本体とアームレストとの間に介在されたリンク機構であることが好ましい。
前記の構成において、前記リンク機構は四節リンク機構であることが好ましい。

前記の構成において、アームレストの昇降時にそのアームレストを所定の角度に維持する維持手段を設けたことが好ましい。
前記の構成において、前記維持手段は、ボックス本体とアームレストとの間に設けられた平行四節リンク機構であることが望ましい。

前記の構成において、前記隠蔽手段はストレッチ素材よりなることが望ましい。
前記の構成において、前記隠蔽手段はダブルニット材よりなることが望ましい。

以上のように、この発明によれば、アームレストの位置を使用者の体格等に応じて上下方向に位置調節することができるとともに、アームレストの上昇時にボックス本体の内部が露出したりすることを防止することができるという効果を発揮する。

第１実施形態の車室内のボックス装置を示す斜視図。 図１のボックス装置の側面図。 同ボックス装置の分解斜視図。 同ボックス装置の要部拡大断面図。 同ボックス装置のアームレストを調節高さ位置に掛止する機構を示す断面図。 図２のボックス装置におけるアームレストの上昇状態を示す側面図。 第２実施形態の車室内のボックス装置を示す断面図。 第３実施形態の車室内のボックス装置を示す断面図。 図８のボックス装置においてアームレストを調節高さ位置に掛止する機構を示す断面図。

（第１実施形態）
以下に、この発明を自動車の車室内におけるセンターコンソールボックス装置に具体化した第１実施形態を図１〜図６に従って説明する。

図２及び図３に示すように、この実施形態のボックス装置のボックス本体１１は、上面に開口１２ａを有するほぼ箱形状の内側ボックス１２の外側に外側ボックス１３を配置して構成されている。内側ボックス１２及び外側ボックス１３は車室内の床パネル（図示しない）上に固定されている。図３及び図４に示すように、内側ボックス１２の開口１２ａの外周縁には、下方に向かって開口する環状の凹部１２ｂが形成されている。内側ボックス１２の両側壁の内面には各一対の取付座１２ｃが突設され、各取付座１２ｃの上端部には取付孔１２ｄが形成されている。外側ボックス１３の上面には、内側ボックス１２の開口１２ａに対応する開口１３ａが形成されている。

前記ボックス本体１１上には、アームレスト１４が昇降手段としての昇降機構１５を介して昇降可能に支持されている。アームレスト１４は、内側ボックス１２及び外側ボックス１３の上面開口１２ａ，１３ａを開閉可能に覆うリッドを構成している。アームレスト１４は、以下のように構成されている。すなわち、連結枠１６上に支持枠１７が接合され、その支持枠１７上にヒンジ１８を介して裏カバー１９が車両後方側へ開閉回動可能に支持され、さらに、その裏カバー１９上にアームレスト部２０が固定されている。

前記連結枠１６の側壁の下端外周縁には、上方に向かって開口する環状の凹部１６ａが形成されている。連結枠１６の両側壁には、内側ボックス１２の取付孔１２ｄと対応する各一対の取付孔１６ｂが形成されている。裏カバー１９の前端部には、裏カバー１９及びアームレスト部２０を開閉操作するための指掛け部１９ａが設けられている。そして、この指掛け部１９ａに指を掛けて、図２に鎖線で示すように、裏カバー１９及びアームレスト部２０をヒンジ１８を中心に回動させて開放させることにより、外側ボックス１３及び内側ボックス１２の開口１３ａ，１２ａを介して、内側ボックス１２内に小物等を出し入れすることができるようになっている。

図２〜図４に示すように、前記昇降機構１５は、左右それぞれ２つの平行なリンク２１及び前記連結枠１６を可動節とするとともに、内側ボックス１２を固定節とする平行四節リンク機構により構成されている。この平行四節リンク機構は、アームレスト１４を所定の角度に維持するための維持手段を構成している。すなわち、各リンク２１の下端部は、ボックス本体１１の内側ボックス１２の取付座１２ｃに対して、取付孔１２ｄに嵌合する軸２２により回動可能に支持されている。各リンク２１の上端部は、アームレスト１４の連結枠１６に対して、取付孔１６ｂに嵌合する軸２３により回動可能に支持されている。各リンク２１の内側面には、装飾カバー２４が被覆装着されている。

そして、各リンク２１の回動により、アームレスト１４全体が図１に２点鎖線及び図４に示す下方位置と、図６に示す上方位置との間の任意の高さ位置に移動される。図１，図２，図６及び図７はアームレスト１４が上昇位置にある状態を示し、この場合、各リンク２１が平行であるため、アームレスト１４は所定の角度位置に維持される。各リンク２１はその上端部が回動中心である下端部よりも後方に位置するように構成されているため、アームレスト１４が下方位置から上方位置に移動されるのに従ってアームレスト１４の前後方向位置が後方側へ変移される。

図５に示すように、前記ボックス本体１１の内側ボックス１２と外側ボックス１３との間には、アームレスト１４を任意の調節高さ位置に保持するための保持手段としての掛止機構２５が設けられている。すなわち、平行四節リンク機構の可動節のリンク２１のうちで、内側ボックス１２の一側に配置された前後一対のリンク２１の下端外側部には、ラチェットホイール２６が一体回転可能に設けられている。内側ボックス１２と外側ボックス１３との間には掛止体２７が図示しないガイド手段により前後方向へ移動可能に支持され、その掛止体２７上には両ラチェットホイール２６に係合可能な一対の掛止爪２８が設けられている。掛止体２７とボックス本体１１との間には、掛止爪２８をラチェットホイール２６と係合する方向に付勢するためのバネ２９が介装されている。掛止体２７には、掛止体２７をバネ２９の付勢力に抗して移動させて、掛止爪２８をラチェットホイール２６から離脱させるために操作される操作レバー３０が設けられている。この操作レバー３０は外側ボックス１３の外部に突出している。

そして、アームレスト１４が図２に示す下方位置から上方に移動調節されて、リンク２１が図５の反時計方向に回動されたときには、ラチェットホイール２６が同方向へ一体的に回転されることにより、掛止爪２８がバネ２９の付勢力に抗して退避移動される。また、アームレスト１４が任意の高さ位置に調節されときには、バネ２９の付勢力により掛止爪２８がラチェットホイール２６のいずれかの歯部に係合されてラチェットホイール２６がロックされ、アームレスト１４が調節高さ位置に掛止保持される。さらに、アームレスト１４の下方位置へ移動させる時には、操作レバー３０の操作により、掛止爪２８がラチェットホイール２６から離脱されて、ラチェットホイール２６のロックが解除され、アームレスト１４の下方移動が許容される。図５に示す３２は、掛止爪２８がラチェットホイール２６に掛止めされた状態で、掛止体２７の掛止め方向への移動を阻止するストッパである。

図１及び図３に示すように、前記ボックス本体１１とアームレスト１４との間には、それらの間の隙間を隠蔽するための隠蔽手段としての隠蔽部材３１が設けられている。この隠蔽部材３１は、ジャージ等の伸縮性を有するストレッチ素材により上下両端を開口した筒状に形成されている。この隠蔽部材３１は、内部を透視しにくいように、ダブルニット材によって構成されている。図３及び図４に示すように、隠蔽部材３１の下端縁及び上端縁には、環状の芯材３１ａ，３１ｂが縫い込まれている。そして、隠蔽部材３１の下側の芯材３１ａ部分が内側ボックスの凹部１２ｂ内に嵌着された状態で、隠蔽部材３１の下端縁が内側ボックス１２と外側ボックス１３との開口１２ａ，１３ａの周縁部間に挟持されている。また、隠蔽部材３１の上側の芯材３１ｂ部分がアームレスト１４の連結枠１６の凹部１６ａ内に嵌着された状態で、隠蔽部材３１の上端縁が連結枠１６と支持枠１７との外周縁部間に挟持されている。このため、隠蔽部材３１がボックス本体１１の上端外周縁とアームレスト１４の下端外周縁との間に張設されている。

次に、前記のように構成された車室内のボックス装置の作用を説明する。
図１に２点鎖線で示すとともに、図４に示す状態では、アームレスト１４がボックス本体１１上で下端位置に配置されている。

また、アームレスト１４が下方位置に配置された状態から、そのアームレスト１４の高さ位置を使用者の体格等に合わせて調節する場合には、アームレスト１４全体を持ち上げる。このようにすると、ラチェットホイール２６の回転が許容され、四節リンク機構の各リンク２１が図２の反時計方向に回動されて、アームレスト１４の高さ位置が変更される。そして、アームレスト１４が所望の高さ位置に調節された状態、例えば図６に示す上方位置に配置された状態で、その持ち上げ操作を停止すると、図５に示す掛止機構２５の掛止爪２８がバネ２９の付勢力によりラチェットホイール２６の歯部に係合されてラチェットホイール２６がロックされ、アームレスト１４が調節高さ位置に掛止保持される。

アームレスト１４を下げる場合は、操作レバー３０を図５の矢印方向に操作して、掛止爪２８をラチェットホイール２６から外せばよい。このようにすれば、ラチェットホイール２６がフリーになり、アームレスト１４を自在に昇降できる。そして、任意の位置において、操作レバー３０の操作を解除すれば、バネ２９により、掛止爪２８がラチェットホイール２６に掛止めされて、アームレスト１４が調整された高さ位置に保持される。

アームレスト１４の昇降の際には、平行四節リンク機構の平行をなす一対のリンク２１の作用によって、アームレスト１４が所定角度に維持される。
ボックス本体１１の内側ボックス１２内に小物等を出し入れする場合には、ヒンジ１８を中心にしてアームレスト１４の裏カバー１９及びアームレスト部２０を、開放位置に回動させる（図２の２点鎖線参照）。このようにすると、外側ボックス１３及び内側ボックス１２の上面開口１３ａ，１２ａが上方に開放されて、その開口１３ａ，１２ａを介して内側ボックス１２内に小物等を出し入れすることができる。

そして、アームレスト１４が下方位置から上昇された場合には、ボックス本体１１とアームレスト１４との間の隙間が次第に大きくなる。この場合、ボックス本体１１とアームレスト１４との間にはストレッチ素材よりなる隠蔽部材３１が張設されている。このため、隠蔽部材３１がアームレスト１４の上昇にともなって伸長されながら、その隠蔽部材３１によりボックス本体１１とアームレスト１４との間の隙間の隠蔽状態が維持される。よって、アームレスト１４が上昇された場合でも、ボックス本体１１の内側ボックス１２内に収容された小物等が外部に露出したり、その小物等が外部に飛び出したりするおそれはない。

また、アームレスト１４が下方位置にあるときには、隠蔽部材３１が自身の弾性によって収縮する。従って、隠蔽部材３１に皺が発生したり、アームレスト１４とボックス本体１１や内側ボックス１２との間に挟まれたりすることを防止できる。

従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１） この車室内のボックス装置においては、アームレスト１４を昇降機構１５を介して昇降させることによって、アームレスト１４の高さを使用者の体格等に合わせて、使用し易い位置に容易に調節することができる。

（２） この車室内のボックス装置においては、アームレスト１４の上昇した場合に、ボックス本体１１とアームレスト１４との間の隙間が隠蔽部材３１により隠蔽されるため、ボックス本体１１の内部が露出することを防止することができて、外観を向上できる。しかも、隠蔽部材３１により、ボックス内部の収納物が飛び出すことを防止できる。さらに、アームレスト１４が上昇すると、隠蔽部材３１が伸長した分だけ、センターコンソールの内容積が増えるため、多くの小物等を収容できる。

（３） この車室内のボックス装置においては、前記昇降機構１５としてボックス本体１１とアームレスト１４との間に左右に２本ずつリンク２１が介在されるだけであるため、昇降機構１５の構成が簡単である。

（４） この車室内のボックス装置においては、アームレスト１４が平行四節リンク２１によって支持されているため、アームレスト１４の角度を所定角度に維持できる。従って、アームレスト１４として、その昇降位置に関わりなく違和感を少なくできて、使い易いものとすることができる。

（５） この車室内のボックス装置においては、前記隠蔽部材３１が伸縮性を有するストレッチ素材により構成されている。このため、隠蔽部材３１の構造が簡単で、かつ成形型が不要で、安価に製作することができるとともに、アームレスト１４の高さ位置に応じてストレッチ素材よりなる隠蔽部材３１がアームレスト１４の昇降に追従して自在に伸縮し、ボックス本体１１とアームレスト１４との間の隙間を効果的に隠蔽することができる。

（６） この車室内のボックス装置においては、隠蔽部材３１がストレッチ素材によって構成されているため、隠蔽部材３１が皺無く変形することができて、良好な外観を得ることができる。

（７） この車室内のボックス装置においては、隠蔽部材３１がダブルニットにより構成されているため、隠蔽部材３１を通して内部が透視されることを防止できるとともに、隠蔽部材３１を耐久性の高いものとすることができる。

（第２実施形態）
次に、この発明を具体化した車室内のボックス装置の第２実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。

この第２実施形態においては、図７に実線及び破線で示すように、各リンク２１の上端部が回動中心である下端部よりも前方に位置するように構成されている。従って、アームレスト１４が下方位置から同図に実線及び鎖線で示す上方位置に移動されるのに従って、アームレスト１４の前後方向位置が前方側へ変移される。

従って、この第２実施形態によれば、前記第１実施形態における（１）〜（７）に記載の効果と同様な効果を得ることができる。
（第３実施形態）
次に、この発明を具体化した車室内のボックス装置の第３実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。

この第３実施形態においては、図８に示すように、アームレスト１４がボックス本体１１に対して、昇降機構１５を構成する４本の支持ロッド３４によりガイド３５を介して上下方向のみに移動可能に支持されている。図９に示すように、４本の支持ロッド３４のうちで、ボックス本体１１の一側に配置された一対の支持ロッド３４には、保持手段としての掛止機構２５を構成するラチェット３６が形成されている。ボックス本体１１の内側ボックス１２と外側ボックス１３との間には、掛止体３７が前後方向に移動可能に配置され、その掛止体３７上には両ラチェット３６に係合可能な一対の掛止爪３８が設けられている。掛止体３７とボックス本体１１との間には、掛止爪３８をラチェット３６と係合する方向に付勢するためのバネ３９が設けられている。ボックス本体１１には、掛止体３７をバネ３９の付勢力に抗して移動させて、掛止爪３８をラチェット３６から離脱させるための操作レバー４０が設けられている。

従って、この第３実施形態においては、アームレスト１４を引き上げれば、掛止爪３８が後退され、アームレスト１４の上方への平行移動，すなわち上昇が許容され、任意の位置でラチェット３６に対する掛止爪３８の掛止めにより、アームレスト１４が保持される。また、操作レバー３０の操作によって掛止体３７が図９の矢印方向に移動されることにより、掛止爪３８がラチェット３６から外れ、アームレスト１４を下方へ平行移動，すなわち下降させることができる。

従って、この第３実施形態においても、前記第１実施形態に記載の効果とほぼ同様な効果を得ることができる。
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。

・ 隠蔽手段としての隠蔽部材３１を蛇腹あるいはゴム状シート等の他の材料により構成すること。
・ 隠蔽部材３１をシングルニット材によって構成すること。

・ 第１，第２実施形態の昇降機構１５を構成する平行四節リンク機構を平行部分が存在しない四節リンク機構とすること。このようにすれば、アームレスト１４の角度を昇降位置に応じて変更できる。従って、例えばセンターコンソールの前端にナビゲーションの操作つまみが存在する場合、アームレスト１４を前記操作つまみを中心とした角度位置に調節できるようになり、操作つまみの操作が容易となる。

・ 前記実施形態のボックス装置を、センターコンソールとは異なった車室内位置，例えば、ドアアームレスト，シートのセンタアームレスト等の構成において具体化すること。

１１…ボックス本体、１２…内側ボックス、１２ａ…開口、１３…外側ボックス、１３ａ…開口、１４…アームレスト、１５…昇降手段としての昇降機構、２０…アームレスト部、２１…四節リンク機構を構成するリンク、２５…掛止機構、２６…ラチェットホイール、２８…掛止爪、３１…隠蔽手段としての隠蔽部材、３４…支持ロッド、３５…ガイド、３６…ラチェット、３８…掛止爪。

Claims (7)

1. ボックス本体の上面開口を開閉可能なリッドがアームレストを構成する車室内のボックス装置において、
   前記アームレストを昇降可能に支持する昇降手段と、アームレストを上昇位置において保持する保持手段と、アームレストの上昇時にボックス本体とアームレストとの間の隙間を隠蔽する隠蔽手段とを備えたことを特徴とする車室内のボックス装置。
2. 前記昇降手段は、ボックス本体とアームレストとの間に介在されたリンク機構であることを特徴とする請求項１に記載の車室内のボックス装置。
3. 前記リンク機構は四節リンク機構であることを特徴とする請求項２に記載の車室内のボックス装置。
4. アームレストの昇降時にそのアームレストを所定の角度に維持する維持手段を設けたことを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載の車室内のボックス装置。
5. 前記維持手段は、ボックス本体とアームレストとの間に設けられた平行四節リンク機構であることを特徴とする請求項４に記載の車室内のボックス装置。
6. 前記隠蔽手段はストレッチ素材よりなることを特徴とする請求項１〜５のうちのいずれか一項に記載の車室内のボックス装置。
7. 前記隠蔽手段はダブルニット材よりなることを特徴とする請求項６に記載の車室内のボックス装置。

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