JP2012167805A - クラッチ付き駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ケース(4)に収容された支持板(3)に固定された軸(24)に回転自在に支承され駆動モータ(11)の回転子に連結された第1のクラッチ体(21)と、減速歯車列(16)を介して出力軸(30)に連結されると共に上記軸に回転自在かつ第1のクラッチ体に対して接離自在に支承された第2のクラッチ体(22)と、第1、第2のクラッチ体の間に介装されて第2のクラッチ体を上記軸に沿って第1のクラッチ体から離間する方向に付勢する付勢手段(23)とからなるクラッチ(15)と、第2のクラッチ体を付勢手段に抗して第1のクラッチ体に係合させる駆動手段(55)と、第2のクラッチ体とケースとの間にクラッチと別体に設けられ電源オフ時に第1のクラッチ体から離間した第2のクラッチ体の回転を抑制するブレーキ機構(17)とを備える。
【選択図】 図2
Description
動モータの回転子に瞬間的に加わることになる。この結果、駆動モータに悪影響を及ぼすことが懸念される。
離隔して非作動状態となり、逆方向に回転するときにはガイド機構により回転速度に応じた遠心力を受けて拡径し、ブレーキ胴に圧接して摩擦力を受けてブレーキ効果が得られる。
れて駆動モータの耐久性の向上が図られる。また、第1のクラッチ体と駆動モータとの間に発生する騒音や振動も防止される。
2 モータケース
3 支持板
4 ケース
5 下ケース
6 上ケース
11 駆動モータ
12 軸
13 ボビン
14 歯車
15 クラッチ
16 減速歯車列
17 ブレーキ機構
21 第1のクラッチ体
21a 歯
21b クラッチ歯
22 第2のクラッチ体
22a,22b 歯
22c クラッチ歯
23 スプリング(付勢手段)
24 軸
25 逆回転ストッパ
26,27,28,29 減速歯車
30 出力軸
31 プーリー
32 ワイヤ
40 歯車
41 ブレーキ部材
42、43 半円弧状のブレーキ部材
42a,42b,43a,43b カム孔
42aa,42ba カム孔42a,42bの一側端
42ab,42bb カム孔42a,42bの他側端
43aa,43ba カム孔43a,43bの一側端
43ab,43bb カム孔43a,43bの他側端
42c,43c 外周面
44 ブレーキ胴
44a 内周壁面
45 軸
46,47,48,49 ピン
50 ガイド機構
55 ソレノイド
56 鉄心
57 コイル
58 支持部材
59 可動部材
Claims (7)
- ケース(4)に収容された支持板(3)に固定された軸(24)に回転自在に支承され駆動モータ(11)の回転子に連結された第1のクラッチ体(21)と、減速歯車列(16)を介して出力軸(30)に連結されると共に前記軸に回転自在かつ前記第1のクラッチ体に対して接離自在に支承された第2のクラッチ体(22)と、前記第1及び第2のクラッチ体間に介装されて前記第2のクラッチ体を前記軸に沿って前記第1のクラッチ体から離間する方向に付勢する付勢手段(23)とからなるクラッチ(15)と、
前記第2のクラッチ体を前記付勢手段に抗して前記第1のクラッチ体に係合させる駆動手段(55)と、
前記第2のクラッチ体と前記ケースとの間に前記クラッチと別体に設けられて電源をオフにしたときに前記第1のクラッチ体から離間した第2のクラッチ体の回転を抑制するブレーキ機構(17)とを備えたことを特徴とするクラッチ付き駆動装置。 - 前記ブレーキ機構(17)は、前記第2のクラッチ体(22)の歯(22b)と噛合する歯車(40)と、前記歯車に回転に応じて縮径及び拡径可能に設けられたブレーキ部材(41)と、前記ブレーキ部材を縮径及び拡径させるガイド機構(50)と、前記ケースに前記ブレーキ部材と対向して形成されて前記ブレーキ部材を収容して前記ブレーキ部材が拡径したときに摩擦力を発生させるブレーキ胴(44)とを備えたことを特徴とする請求項1に記載のクラッチ付き駆動装置。
- 前記ブレーキ部材(41)は、半円弧状をなす一対のブレーキ部材(42,43)からなり、前記歯車(40)の一側面上に同心的に環状に配置され、前記ガイド機構により縮径及び拡径可能に支持されていることを特徴とする請求項2に記載のクラッチ付き駆動装置。
- 前記ガイド機構(50)は、前記各ブレーキ部材(42,43)の各両端部近傍から略周方向に沿って略円弧状に形成された各2つのカム孔(42a,42b,43a,43b)と、前記歯車(40)の一側面に植設されて前記各カム孔を貫通して前記各ブレーキ部材を前記歯車の回転に応じて縮径及び拡径させるピン(46,47,48,49)とにより形成されていることを特徴とする請求項2又は3に記載のクラッチ付き駆動装置。
- 前記ブレーキ胴(44)は、円筒形状に形成されて内周壁面(44a)に前記ブレーキ部材(42,43)が拡径したときに当該ブレーキ部材の外周面(42c、43c)を圧接させて摩擦力を発生させることを特徴とする請求項2又は3に記載のクラッチ付き駆動装置。
- 前記各ブレーキ部材(42,43)の前記各カム孔(42a,42b、43a,43b)は、各一側端(42aa,42ba,43aa,43ba)が前記歯車(40)の回転中心から遠い位置に、各他側端(42ab,42bb,43ab,43bb)が回転中心に近い位置に位置していることを特徴とする請求項5に記載のクラッチ付き駆動装置。
- 前記ブレーキ機構(17)は、前記各ピン(46,47,48,49)が対応する前記各ブレーキ部材(42,43)の前記各カム孔(42a,42b,43a,43b)の各一側端(42aa,42ba,43aa,43ba)側に位置しているときには前記ブレーキ部材(42,43)を縮径させ、各他側端(42ab,42bb,43ab,43bb)側に位置しているときには前記ブレーキ部材(42,43)を前記歯車(40)の回転による遠心力に応じて拡径させて各外周面(42c、43c)を前記内周壁面(44a)に圧接させることを特徴とする請求項2ないし6のいずれかに記載のクラッチ付き駆動装置。
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JP2011031485A JP5744559B2 (ja) | 2011-02-17 | 2011-02-17 | クラッチ付き駆動装置 |
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JP2011031485A JP5744559B2 (ja) | 2011-02-17 | 2011-02-17 | クラッチ付き駆動装置 |
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Publication Number | Publication Date |
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JP2012167805A true JP2012167805A (ja) | 2012-09-06 |
JP5744559B2 JP5744559B2 (ja) | 2015-07-08 |
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Country | Link |
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JP (1) | JP5744559B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016076604A (ja) * | 2014-10-07 | 2016-05-12 | 日本電産サンキョー株式会社 | クラッチ機構付きモータユニット |
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-
2011
- 2011-02-17 JP JP2011031485A patent/JP5744559B2/ja active Active
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JP5744559B2 (ja) | 2015-07-08 |
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