JP3194017U

JP3194017U - ワンウェイクラッチ

Info

Publication number: JP3194017U
Application number: JP2014004418U
Authority: JP
Inventors: ▲イ▼財林
Original assignee: 連總興有限公司
Priority date: 2014-08-20
Filing date: 2014-08-20
Publication date: 2014-10-30
Anticipated expiration: 2024-08-20

Abstract

【課題】特に車に用いられて動力を伝達したり遮断したりするワンウェイクラッチを提供する。【解決手段】ワンウェイクラッチは、軸穴１１、及び該軸穴１１の周囲に斜めに形成され、短辺部及び長辺部を有する複数の収容穴１２を備えた円形盤１０と、それぞれ前記円形盤１０における複数の収容穴１２の短辺部の近傍にそれぞれ設置される永久磁石２０と、磁性材料からなり、それぞれ回転可能に円形盤１０の収容穴１２に設置され、永久磁石２０の磁気誘導により収容穴１２の短辺部へ移動する複数のローラ３０と、を含むものを提供する。【選択図】図１

Description

本考案は、特に車に用いられて動力を伝達したり遮断したりするワンウェイクラッチに関するものである。

既存の、車を駆動するための伝動装置に組み合わされるワンウェイクラッチは、図８に示すように、円形盤５０及び複数のローラ６０を備え、該円形盤５０の中心に軸穴５１が形成され、該軸穴５１の周囲に複数の収容穴５２が斜めに且つ間隔をおいて形成され、更に、該円形盤５０の外周面より、複数の貫通穴５３を該収容穴５２と連通するように斜めに間隔をおいて形成され、該収容穴５２にローラ６０が装着され、該貫通穴５３に押圧部材６１、ばね６２をこの順で設置され、該ばね６２の後方から該貫通穴５３を封止するための固定ブロック５４が取り付けられ、そのばね６２の付勢力によって押圧部材６１をローラ６０に当接させるものである。

上述したワンウェイクラッチを車に組み込む時は、円形盤５０を、軸穴５１を介して伝動装置の出力端に取り付け、その伝動装置を稼動させると、円形盤５０が駆動され、ローラ６０がばね６２の付勢力により伝動軸に押し付けられて回転することにより、エンジンを駆動する。そして、そのエンジンの回転スピードがワンウェイクラッチの回転スピードよりも速くなると、押圧部材６１がばね６２を圧縮して伝動軸からローラ６０が離間して、動力の伝達を遮断する。

既存のワンウェイクラッチを車に組み込むと、伝動軸を回転させてエンジンを駆動することはできるが、そのワンウェイクラッチには、円形盤、ローラ、押圧部材、ばねなどの多くの部材を有することから、構造が複雑で組み込み作業に時間がかかってしまい、また、ばねにより押圧部材が頻繁にローラと接触、離間を繰り返すので、大きな騒音を引き起こすと共に、押圧部材の磨耗によりワンウェイクラッチの使用寿命も短くなる。

さらに、円形盤は、その内周面に複数の収容穴を斜めに形成する設計であることから、形成角度の制限により多くとも三つの収容穴しか形成することができなく、それ以上のローラを設置することができないので、ワンウェイクラッチにかかる負荷はそれら三つのローラにかかるため、それぞれの負荷が大きい。

本考案に係るワンウェイクラッチは、
軸穴、及び該軸穴の周囲に斜めに形成され、短辺部及び長辺部を有する複数の収容穴を備えた円形盤と、
それぞれ前記円形盤における複数の収容穴の短辺部の近傍にそれぞれ設置される永久磁石と、
磁性材料からなり、それぞれ回転可能に円形盤の収容穴に設置され、永久磁石の磁気誘導により収容穴の短辺部へ移動する複数のローラと、を含むものである。

かかるワンウェイクラッチにおいて、前記収容穴は、軸穴と連通する開口、及び該開口と反対する側に設けられた内壁面を備え、該内壁面は軸穴に対して傾斜するように設けられていることが好ましい。

かかるワンウェイクラッチにおいて、前記円形盤は非磁性材料からなり、前記収容穴は、軸穴と連通する開口、及び該開口と反対する側に設けられた内壁面を備え、該内壁面は軸穴に対して傾斜するように設けられていることが好ましい。

かかるワンウェイクラッチにおいて、前記ローラが球状を呈してもよい。

かかるワンウェイクラッチにおいて、前記ローラは、円柱状を呈し、その中心軸が円形盤の中心軸と平行していることが好ましい。

かかるワンウェイクラッチにおいて、前記円形盤における、収容穴の短辺部の近傍に嵌合溝が形成され、該嵌合溝に前記永久磁石が設置されていることが好ましい。

かかるワンウェイクラッチにおいて、前記嵌合溝が、円形盤の径方向に沿って収容穴の短辺部の近傍に形成されていることが好ましい。

かかるワンウェイクラッチにおいて、前記嵌合溝が、円形盤における、収容穴の長辺部と反対する短辺部の近傍に形成されていることが好ましい。

かかるワンウェイクラッチにおいて、前記円形盤は収容穴の軸方向の一側に底部が形成され、前記嵌合溝は、前記円形盤の底部における収容穴の短辺部の近傍に形成されていることが好ましい。

本考案に係るワンウェイクラッチは、上述の構造を有することから、部材を既存のクラッチよりも減らすことができる。故に、クラッチの稼動時の騒音が抑えられると共に、組み込み作業が容易となり、クラッチの部材の磨耗も抑えられるので、クラッチの使用寿命を延ばすことができる。

また、永久磁石の磁気誘導によりローラを吸着することによって、動力の伝達や遮断を制御する設計であることから、場合に応じて好適な数量のローラを設置することができるので、既存のクラッチにおける問題を解決することができる。

本考案に係るワンウェイクラッチの第一実施例の平面図である。本考案に係るワンウェイクラッチにおいて、図１より多くの収容穴及びローラを設置した実施例の平面図である。本考案に係るワンウェイクラッチにおいて、短辺部の近傍に嵌合溝及び永久磁石を設置した状態を示す実施例の平面図である。本考案に係るワンウェイクラッチの他の実施例の平面図である。図４の５−５の部分拡大断面図である。図１の実施例の使用状態を示す説明図である。図１の実施例の使用状態を示す他の説明図である。既存のクラッチを示す平面図である。

以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。尚、下記実施例は、本考案の好適な実施の形態を示したものにすぎず、本考案の技術的範囲は、下記実施例そのものに何ら限定されるものではない。

図１に示すように、本考案に係るワンウェイクラッチの実施例は、円形盤１０と、複数の永久磁石２０と、複数のローラ３０とを有する。

その円形盤１０は、非磁性材料からなることが好ましく、軸穴１１及び該軸穴１１の周囲に複数の収容穴１２が形成され、それぞれの収容穴１２の軸方向の一側に底部１４が形成され、更に、該収容穴１２は、軸穴１１と連通する開口と、該開口と反対する側に設けられ、軸穴１１に対して傾斜角を有する内壁面とを備えているため、該収容穴１２に短辺部１２１及び短辺部１２１より長い長辺部１２２が設けられている。

図１及び図２に示すように、好ましくは前記円形盤１０に少なくとも３つの収容穴１２が形成され、また、ワンウェイクラッチの負荷に応じて収容穴１２の数を適宜増加して、例えば、３つ、４つ、５つ、若しくは６つ以上の収容穴１２を設置してもよい。

図１に示すように、本実施例において、その円形盤１０における収容穴１２の短辺部１２１の近傍に嵌合溝１３が形成されている。該嵌合溝１３は、円形盤１０の径方向に沿って収容穴１２の短辺部１２１の近傍に形成されてもよい。図３に示すように、該嵌合溝１３は、収容穴１２の長辺部１２２と反対側にある短辺部１２１の近傍に形成されてもよい。また、図４及び図５に示すように、円形盤１０には収容穴１２の軸方向の一側に底部１４が設けられ、該嵌合溝１３は、円形盤１０の底部１４における収容穴１２の短辺部１２１の近傍に形成されている。

図１、図３、図４に示すように、前記永久磁石２０はそれぞれ、円形盤１０の嵌合溝１３に設置され、磁性を継続的に長期にわたって提供できる。それら永久磁石２０は、円形盤１０の一部を磁化して構成されてもよく、独立する磁性部品として円形盤１０の嵌合溝１３に嵌合されてもよい。

また、図１、図３、図４に示すように、前記ローラ３０は、磁性材料からなり、球状または円柱状を呈し、それぞれ円形盤１０の収容穴１２に配置され、収容穴１２の短辺部１２１と長辺部１２２との間を自由に移動することができるものである。該ローラ３０は、永久磁石２０の磁気誘導により収容穴１２の短辺部１２１へ移動する。そのローラ３０の直径は、収容穴１２の短辺部１２１より大きく、収容穴１２の長辺部１２２より小さいことから、ローラ３０が収容穴１２の短辺部１２１まで移動すると、そのローラ３０の一部が軸穴１１に係合することができる。そのローラ３０が円柱状である場合には、その中心軸が円形盤１０の中心軸と平行するように設けられる。

また、図１、図６、図７に示すように、本考案に係るワンウェイクラッチを車に組み付ける時には、まず円形盤１０を駆動機構の出力端に組み付け、更に円形盤１０の軸穴１１に伝動軸４０を通すことにより組立てる。その駆動機構が作動して回転すると、ワンウェイクラッチがそれに連動して回転し、ローラ３０が円形盤１０の永久磁石２０の磁気誘導によって収容穴１２の短辺部１２１へ移動して伝動軸４０を挟持する。伝動軸４０が回転することによりエンジンが駆動される。エンジンが駆動され、伝動軸４０の回転スピードがワンウェイクラッチの回転スピードより速くなると、伝動軸４０が永久磁石２０の磁性によって吸着されていたローラ３０から離れると共に、伝動軸４０が遠心力によってローラ３０を滑り越え、エンジンからの動力が駆動機構に伝達されることを遮断することにより、一方向のみへの動力伝達を実現することができる。

１０円形盤
１１軸穴
１２収容穴
１２１短辺部
１２２長辺部
１３嵌合溝
１４底部
２０永久磁石
３０ローラ
４０伝動軸

Claims

軸穴、及び該軸穴の周囲に斜めに形成され、短辺部及び長辺部を有する複数の収容穴を備えた円形盤と、
前記円形盤における複数の収容穴の短辺部の近傍にそれぞれ設置される永久磁石と、
磁性材料からなり、それぞれ回転可能に円形盤の収容穴に設置され、永久磁石の磁気誘導により収容穴の短辺部へ移動する複数のローラと、を含むことを特徴とするワンウェイクラッチ。
前記収容穴は、軸穴と連通する開口、及び該開口と反対する側に設けられた内壁面を備え、該内壁面は軸穴に対して傾斜するように設けられていることを特徴とする請求項１に記載のワンウェイクラッチ。
前記円形盤は非磁性材料からなり、
前記収容穴は、軸穴と連通する開口、及び該開口と反対する側に設けられた内壁面を備え、該内壁面は軸穴に対して傾斜するように設けられていることを特徴とする請求項１に記載のワンウェイクラッチ。
前記ローラが球状を呈することを特徴とする請求項３に記載のワンウェイクラッチ。
前記ローラは、円柱状を呈し、その中心軸が円形盤の中心軸と平行していることを特徴とする請求項３に記載のワンウェイクラッチ。
前記円形盤における、収容穴の短辺部の近傍に嵌合溝が形成され、該嵌合溝に前記永久磁石が設置されていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載のワンウェイクラッチ。
前記嵌合溝が、円形盤の径方向に沿って収容穴の短辺部の近傍に形成されていることを特徴とする請求項６に記載のワンウェイクラッチ。
前記嵌合溝が、円形盤における、収容穴の長辺部と反対する短辺部の近傍に形成されていることを特徴とする請求項６に記載のワンウェイクラッチ。
前記円形盤は収容穴の軸方向の一側に底部が形成され、前記嵌合溝は、前記円形盤の底部における収容穴の短辺部の近傍に形成されていることを特徴とする請求項６に記載のワンウェイクラッチ。