JP2012163172A - 玉軸受用保持器および玉軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】単一で構成され、かつ、耐遠心力変形性及び低トルク性能に優れた保持器およびこのような保持器を用いた軸受を提供する。
【解決手段】玉軸受用保持器２７は、環状の保持器本体３５の軸方向一端面３６に周方向に沿って所定ピッチで配設される凹部３７を形成するとともに、凹部３７の周方向に対向する開口端から一対の爪部２８，３８を突設して、凹部３７と一対の爪部３８，３８とでボール２４が収納されるポケット１９を形成している。軸受内輪２２の外径面に対向する保持器内径面に、爪部側の保持器肉厚が反爪部側の保持器肉厚よりも小さくなる断面三角形状の質量減少用切欠部５２を設ける。ポケット３９のＰＣＤを、ポケット３９に収納されるボール２４のＰＣＤよりも小さく設定した。
【選択図】図１

Description

本発明は、玉を転動自在に保持する玉軸受用保持器、およびその保持器を外輪および内輪間に組み込んだ玉軸受に関する。

電気自動車用駆動モータやハイブリッド電気自動車用駆動モータ、自動車の電装部品や補機部品、例えばファンカップリング装置、オルタネータ、アイドラプーリ、カーエアコン用電磁クラッチ、電動ファンモータ等に組み込まれる転がり軸受としては、エンジン出力で回転駆動する回転軸を静止部材に回転自在に支持するために、深溝玉軸受やアンギュラ玉軸受などの玉軸受が広く使用されている。

一般に、玉軸受は、図９に示すように、内輪１と、外輪２と、この内輪１と外輪２との間に介装されるボール３と、このボール３を保持する保持器４とを備える。そして、保持器には樹脂冠型保持器を使用する場合がある。この樹脂冠型保持器４は、耐摩耗性や耐焼き付き性等に優れた樹脂からなり、図１０に示すように、環状の保持器本体５の軸方向一端面６に周方向に沿って所定ピッチで配設される凹部７を形成するとともに、この凹部７の周方向に対向する開口端から突出する一対の爪部８、８を設けて、凹部７と一対の爪部８、８とでボール３が収納されるポケット９を形成したものである。

ところが、前記図９等に示される軸受が高速回転（Ｄｎ値が１００万以上）で使用されると、保持器が遠心力により変形するおそれがある。このように変形すれば、他部品と干渉することで摩耗粉の発生や異常発熱が懸念され、寿命が短くなる課題がある。また、高速回転で運転すると、回転による摩擦とグリースの撹拌抵抗により温度が上昇して、保持器の変形がより大きくなる。また、軸受においては、低トルク化が要求される。

そこで、従来には、高温環境下で高速回転で運転された場合でも、保持器が外輪の内周面と擦れ合うことを防止できるようにしたものがある（特許文献１）。すなわち、この特許文献１では、反爪部側の端面側に補強リングを配置するとともに、外径面を、反爪部側から爪部側に向かって順次縮径するテーパ面としている。

また、従来には、一対の素子を係合部材を介して一体化してなる保持器も提案されている（特許文献２）。すなわち、第１の素子に段部を備えた貫通孔を形成するとともに、第２の素子に鉤部を備えた突起部を形成し、第１の素子の貫通孔に、第２の素子の突起部を嵌入させて、突起部の鉤部を貫通孔の段部に係合させた状態で、突起部が嵌入された貫通孔における隙間に、固定片を埋めるものである。このように構成することによって、高速回転時の係合部材の損傷、摩耗、変形等を抑制することが可能な軸受としている。

特開２００８−１２８２９６号公報 特開２００９−２８１３９９号公報

前記特許文献１のように、補強リングを配置するものでは、部品点数が増加して、生産性に劣ることになるとともに、コスト高となる。また、外径面をテーパ面とすることによって、内径側でボール付着したグリースを掻き取ることになって、グリース漏れがおきやすくなる。また、前記特許文献２のように、一対の素子を備えたものでは、前記特許文献１に記載のものよりも部品点数が多く、組立性に劣るとともに、コスト高となる。

また、図１０に示す樹脂冠型保持器４では、図１１と図１２に示すように、ポケット７のＰＣＤ（Ｐ_PCD）と、ポケット７に収納されるボール３のＰＣＤ（Ｂ_PCD）とが同一に設定される。また、ポケット径（Ｄ_P）よりもボール径（Ｄ_B）が小さい。

このため、ポケット７とボール３とは、図１３に示す関係となる。すなわち、内径側の
ポケットエッジ部１５及び外径側のポケットエッジ部１６とボール３との隙間が生じ、ポ
ケットエッジ部１５、１６でボールに付着したグリースを掻き取りにくく、ボール３と内
輪の転走面との間、及びボールと外輪の転走面との間にグリースが介在されやすくなり、
トルクが増加するおそれがある。

そこで、本発明は斯かる実情に鑑み、単一で構成され、かつ、耐遠心力変形性及び低トルク性能に優れた保持器およびこのような保持器を用いた軸受を提供しようとするものである。

本発明の軸受用保持器は、環状の保持器本体の軸方向一端面に周方向に沿って所定ピッチで配設される凹部を形成するとともに、この凹部の周方向に対向する開口端から一対の爪部を突設して、前記凹部と一対の爪部とでボールが収納されるポケットを形成した玉軸受用保持器であって、軸受内輪の外径面に対向する保持器内径面に、爪部側の保持器肉厚が反爪部側の保持器肉厚よりも小さくなる質量減少用切欠部を設けるとともに、ポケットのＰＣＤを、ポケットに収納されるボールのＰＣＤよりも小さく設定したものである。

本発明の軸受用保持器によれば、質量減少用切欠部を設けることによって、質量を減少させることができ、この保持器を組み込んだ軸受を用いれば、発生する遠心力を小さくすることができ、変形を抑えることができる。また、ポケットのＰＣＤを、ポケットに収納されるボールのＰＣＤよりも小さく設定したことによって、ポケットをボールに対して内径側に位置させることができる。これによって、外径側のポケットエッジ部がボールに近接した状態（ボールをポケットの外径側で抱え込む状態）となって、ボールに付着したグリースを掻き取ることができる。

質量減少用切欠部の切欠面は、反爪部側から爪部側に向かって順次外径側に傾斜するテーパ面で構成することができる。このように、保持器内径面に質量減少用切欠部を設けることによって、内径側に空間を広く確保できる。

前記ポケットの入口寸法を、ボール径の７０％〜９５％とするのが好ましく、このように設定することにより、ボールの抱え込み量が安定する。７０％未満では、ポケットの入口寸法が小さく、ボール組み込み時に応力集中による損傷等が生じるおそれがある。逆に、９５％を超えると、ポケットの入口寸法が大きくなって、ガタ（軸方向のガタ）が大きくなる。

前記ポケットのＰＣＤが、ボールのＰＣＤの０．９〜０．９９である場合において、ポケット径がボール径の１．０６倍以下であるのが好ましい。１．０６倍を超えると、ポケ
ット径が大きくなりすぎてガタが生じるおそれがある。

また、前記ポケットのＰＣＤが、ボールのＰＣＤの０．９〜０．９９である場合において、ポケット径がボール径の１．０３倍以上であるのが好ましい。１．０３倍未満では、ポケット径が小さくなりすぎてボールとポケットとの間の隙間が小さくなって、異常摩耗や応力が大となるおそれがある。

爪部の基部の肉厚寸法が０．３ｍｍ以上であるのが好ましい。

保持器材料が、ＰＡ６６(ポリアミド６６)、ＰＡ４６(ポリアミド４６)、ＰＡ９Ｔ(ポリアミド９Ｔ)、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド樹脂）、ＰＥＥＫ（ポリエーテル・エーテル・ケトン樹脂）のいずれかを用いることができる。ＰＡ６６等のポリアミド樹脂は、引張伸び，引張強さ，耐衝撃性，耐摩耗性，潤滑性等に優れている。ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド樹脂）は、高耐熱性、耐薬品性、精密成形性をもつエンジニアリングプラスチックである。ＰＥＥＫ（ポリエーテル・エーテル・ケトン樹脂）は、熱可塑性樹脂としては非常に高い耐熱性があり、耐疲労性に優れ、耐磨耗性や寸法安定性、耐薬品性にも優れている。

保持器としては、電気自動車用駆動モータに用いるものであっても、ハイブリッド電気自動車用駆動モータに用いるものであってもよい。

さらには、保持器として、自動車のアイドラプーリ、テンショナープーリ、オルタネータ、カーエアコン用コンプレッサ、カーエアコン用コンプレッサの電磁クラッチ付プーリのいずれかに用いることができる。

本発明の玉軸受は、内輪と、外輪と、この内輪と外輪との間に介装されるボールと、このボールを保持する保持器とを備えた玉軸受において、前記保持器に前記玉軸受用保持器を用いたものである。

本発明の軸受用保持器では、質量減少用切欠部を設けることによって、高速回転による遠心力変形を低下させ、干渉・損傷を防ぐことができる。外径側のポケットエッジ部がボールに近接した状態（ボールをポケットの外径側で抱え込む状態）となって、ボールに付着したグリースを掻き取ることができるので、グリース潤滑でトルク低減効果を得ることができる。保持器内径面に質量減少用切欠部を設けることによって、内径側に空間を広く確保でき、さらに、外径側でグリースを掻きとることができ、グリース漏れが生じにくくなっている。また、保持器内径面に質量減少用切欠部を設けることによって、ポケットのＰＣＤをボールのＰＣＤよりも小さくする設計が可能となる。しかも、補強リング等の部品を必要としない単一構造体にて構成でき、部品点数の増加によるコスト高や組立工程数の増加を回避することができる。

前記ポケットの入口寸法を、ボール径の７０％〜９５％としたことにより、ボールの抱え込み量が安定し、ボールのガタを小さくすることができる。

前記ポケットのＰＣＤが、ボールのＰＣＤの０．９〜０．９９である場合において、ポケット径がボール径の１．０６倍以下であれば、ガタを少なくできて、高精度の回転を得ることができる。１．０３倍以上であれば、異常摩耗や応力が大となるおそれがなく、長期にわたって安定した回転を得ることができる。

爪部の基部の肉厚寸法を０．３ｍｍ以上とすることによって、製造性が安定する。すなわち、この保持器が樹脂製であれば、射出成型時の押し出しピンにて安定して押し出すことができるからである。

保持器材料としては、引張伸び，引張強さ，耐衝撃性，耐摩耗性，潤滑性等に優れたポ
リアミド樹脂等を用いることができ、高品質な保持器を提供できる。

電気自動車用駆動モータに用いたり、ハイブリッド電気自動車用駆動モータに用いたりでき、汎用性に優れる。

本発明の玉軸受では、グリース潤滑でトルク低減効果を得ることができる玉軸受を提供
することができる。このため、アイドラプーリ、テンショナープーリ、オルタネータ、カーエアコン用コンプレッサ、カーエアコン用コンプレッサの電磁クラッチ付プーリ等に組み込まれる玉軸受として最適となる。

本発明の実施形態を示す玉軸受の断面図である。 前記玉軸受に用いた本発明の保持器の斜視図である。 前記保持器のポケットの断面図である。 前記保持器の爪部の基部の肉厚を説明する断面図である。 前記保持器の要部拡大斜視図である。 前記保持器とボールとの関係を示す簡略図である。 従来品のトルクと本発明品のトルクとを示すグラフ図である。 鉄板保持器のトルクと樹脂保持器のトルクとを示すグラフ図である。 従来の玉軸受の断面図である。 従来の保持器の斜視図である。 従来の保持器の平面図である。 従来の保持器の断面図である。 従来の保持器とボールとの関係を示す簡略図である。

以下、本発明の実施形態を図面に従って説明する。

図１は本発明にかかる玉軸受を示し、この図例の玉軸受は、電気自動車用駆動モータやハイブリッド電気自動車用駆動モータ、自動車の電装部品や補機部品、例えばファンカップリング装置、オルタネータ、アイドラプーリ、カーエアコン用電磁クラッチ、電動ファンモータ等に組み込まれる。

この実施形態の玉軸受２０は、外周面に内側転走面２２ａが形成された内輪２２と、その内輪２２の外側に配置され、内周面に外側転走面２３ａが形成された外輪２３と、内輪２２の内側転走面２２ａと外輪２３の外側転走面２３ａとの間に転動自在に介在された複数のボール（玉）２４と、内輪２２と外輪２３との間に配され、各ボール２４を円周方向等間隔に保持する保持器２５と、内輪２２と外輪２３間の軸方向両側に配され、その内輪２２と外輪２３間に形成された環状空間２７を密封するシール部材２６とで主要部が構成されている。このシール部材２６により密封された環状空間２７にグリース等の潤滑材を封入することにより、保持器２５のポケット内でボール２４がスムーズに転動するようにしている。

この実施形態では、外輪２３がハウジングなどの静止部材に装着され、内輪２２が電動モータ、または、エンジン出力で回転駆動する回転軸に装着される。シール部材２６は、環状の芯金２６ａとこの芯金２６ａに一体に固着されるゴム状部材２６ｂとで構成され、外輪２３の内周面に形成されたシール取付溝２９に外周部が嵌合状態に固定される。内輪２２はシール部材２６の内周部に対応する位置に、円周溝からなるシール溝３０が形成され、シール部材２６の内周側端２６ｃに形成されたシールリップ３１が内輪１のシール溝３０に摺接する。なお、この実施形態では内輪回転タイプを例示しているが、内輪２２がシャフトなどの静止部材に装着され、外輪３が回転軸に装着された外輪回転タイプにも適用可能である。

この玉軸受２０の運転中、シール部材２６の先端のシールリップ３１が内輪２２の外周端部に摺接した状態を維持しながら、内輪２２が回転する。これにより、水やダスト等の異物が軸受内部に侵入したり、あるいは、軸受内部から潤滑材が外部へ漏れたりすることを未然に防止するようにしている。

この保持器２５は、図２〜図５に示すように、軸方向一端面３６に周方向に沿って所定ピッチで配設される凹部３７を形成した環状の保持器本体３５と、この保持器本体３５の凹部３７の周方向に対向する開口端から突出する爪部３８とを備える。そして、凹部３７と、この開口端から突出する一対の爪部３８、３８とで、前記ボール２４が保持されるポケット３９が構成される。

保持器本体３５は、環状基部３５ａと、内径面が基部３５ａ側から順次拡径するように傾斜するテーパ面５０とされた環状本体部３５ｂとからなる。そして、この環状本体部３５ｂに前記凹部３７が形成されている。また、この環状本体部３５ｂの反基部側の端面、つまり、前記軸方向一端面３６に爪部３８が連設されている。この爪部３８は、その内径面が前記テーパ面５０に連続するテーパ面５１とされる。すなわち、図１に示すように、内輪２２の外径面に対向する保持器内径面に、爪部３８側の保持器肉厚Ｔ２が反爪部側の保持器肉厚Ｔ１よりも小さくなる断面三角形状の質量減少用切欠部５２が形成される。

保持器２５は、この種の一般的に使用される耐摩耗性や耐焼き付等に優れた樹脂、例えばポリエチレン、ポリアミド、ポリアセタール、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリフェニレンサルファイド、ポリエーテルサルフォン、ポリエーテルイミド、ポリアミドイミド、ポリエーテルエーテルケトン、熱可塑性ポリイミド、熱硬化性ポリイミド、エポキシ樹脂、フェノール樹脂等の合成樹脂で形成することができる。さらには、ポリアミド、ポリフェニレンサルファイド、あるいはポリエーテルエーテルケトン等の熱可塑性樹脂をベースとして、強度向上と寸法安定性のために、ガラス繊維を添加したものも採用することができる。

しかしながら、本発明においては、保持器２５の保持器材料として、引張伸び，引張強さ，耐衝撃性，耐摩耗性，潤滑性等に優れたポリアミド樹脂を用いるのが好ましい。ポリアミド樹脂としては、ＰＡ６６（ポリアミド６６）であったり、ＰＡ４６（ポリアミド４６）であったり、ＰＡ９Ｔ（ポリアミド９Ｔ）であったり、ＰＡ１１（ポリアミド１１）であったり、ＰＡ６（ポリアミド６）であったりする。このように、本発明では、保持器材料として、引張伸び，引張強さ，耐衝撃性，耐摩耗性，潤滑性等に優れたポリアミド樹脂を用いることができ、高品質な保持器を提供できる。なお、外輪２３、内輪２２、ボール２４は、例えば軸受鋼、浸炭鋼等の金属で形成される。

また、この玉軸受に充填されるグリースは、基油、増ちょう剤及び添加剤から成る半固体状の潤滑剤である。潤滑グリースを構成する基油としては、例えば、パラフィン系鉱油、ナフテン系鉱油などの鉱油、ポリブデン、ポリ-α-オレフィン、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、脂環式化合物等の炭化水素系合成油、または、天然油脂やポリオールエステル油、リン酸エステル、ジエステル油、ポリグリコール油、シリコーン油、ポリフェニルエーテル油、アルキルジフェニルエーテル油、フッ素化油等の非炭化水素系合成油等、一般に潤滑グリースの基油として使用されている油であれば特に限定することなく使用できる。

増ちょう剤としては、アルミニウム石けん、リチウム石けん、ナトリウム石けん、複合リチウム石けん、複合カルシウム石けん、複合アルミニウム石けんなどの金属石けん系増ちょう剤、ジウレア化合物、ポリウレア化合物等のウレア系化合物が挙げられる。これらの増ちょう剤は、単独または２種類以上組み合せて用いてもよい。

潤滑グリース用の公知の添加剤としては、例えば極圧剤、アミン系、フェノール系等の酸化防止剤、ベンゾトリアゾールなどの金属不活性剤、ポリメタクリレート、ポリスチレン等の粘度指数向上剤、二硫化モリブデン、グラファイト等の固体潤滑剤等が挙げられる。これらを単独または２種類以上組み合せて添加できる。

保持器２５のポケット３９の入口寸法Ｗ（図３参照）を、ボール径(ボール直径)Ｄ_B（２×Ｒ_B）（図６参照）の７０％〜９５％としている。また、爪部３８の基部の肉厚寸法Ｔ３（図４参照）が０．３ｍｍ以上であるように設定される。なお、図５に示すように、爪部３８の先端部（ポケット開口部）の内径側コーナ部に面取り部５５を形成してもよい。

保持器２５においては、ポケット３９のＰＣＤを、ポケット３９に収納されるボール２４のＰＣＤよりも小さく設定したものである。すなわち、図６に示すように、ポケットＰＣＤをＰ_PCDとし、ボールＰＣＤをＢ_PCDとした場合に、Ｐ_PCD＜Ｂ_PCDとなる。この場合、ポケット３９のＰＣＤが、ボールＰＣＤの０．９〜０．９９である場合（Ｐ_PCD＝０．９Ｂ_PCD〜０．９９Ｂ_PCDである場合）において、ポケット径Ｄ_Pがボール径Ｄ_Bの１．０６倍以下とし、ポケット径Ｄ_Pがボール径Ｄ_Bの１．０３倍以上とする。

ここで、図６に示すように、ポケットＰＣＤとは、保持器ポケットのＲ中心（Ｒ_P）と軸受の中心までの長さ(半径)の２倍の長さ（直径）のことである。また、ボールＰＣＤとは、ボールのＲ中心（Ｒ_B）と軸受の中心までの長さ（半径）の２倍の長さ（直径）のことである。ボール２４とポケット３９との関係を前記のように構成することによって、図１に示すように、この保持器を爪部３８側から見た場合、ポケット３９がボール２４に対して内径側に位置させることができる。これによって、外径側のポケットエッジ部４１がボール２４に近接した状態（ボール２４をポケットの外径側で抱え込む状態）となって、ボール２４に付着したグリースを掻き取ることができる。なお、内径側のポケットエッジ部４２がボール２４と離間した状態となって、ボール２４に付着したグリースを掻き取りにくくなり、グリース漏れがし難い状態となる。なお、図６の矢印はボール２４の回転方向を示している。

本発明では、質量減少用切欠部５２を設けることによって、質量を減少させることができ、この保持器２５を組み込んだ軸受を用いれば、発生する遠心力を小さくすることができ、変形を抑えることができる。すなわち、質量減少用切欠部５２を設けることによって、高速回転による遠心力変形を低下させ、干渉・損傷を防ぐことができる。また、外径側のポケットエッジ部４１がボール２４に近接した状態（ボール２４をポケット３９の外径側で抱え込む状態）となって、ボール２４に付着したグリースを掻き取ることができるので、グリース潤滑でトルク低減効果を得ることができる。保持器内径面に質量減少用切欠部５２を設けることによって、内径側に空間を広く確保でき、さらに、外径側でグリースを掻きとることができて、グリース漏れが生じにくくなっている。また、保持器内径面に質量減少用切欠部５２を設けることによって、ポケット３９のＰＣＤをボール２４のＰＣＤよりも小さくする設計が可能となる。しかも、補強リング等の部品を必要としない単一構造体にて構成でき、部品点数の増加によるコスト高や組立工程数の増加を回避することができる。なお、切欠部を外径側に設ければ、前記のようなＰＣＤの設定が困難である。

前記ポケットＰＣＤが、ボールＰＣＤの０．９〜０．９９である場合において、ポケット径がボール径の１．０６倍以下であれば、ガタを少なくできて、高精度の回転を得ることができる。１．０３倍以上であれば、異常摩耗や応力が大となるおそれがなく、長期にわたって安定した回転を得ることができる。

前記ポケット３９の入口寸法Ｗを、ボール径Ｄの７０％〜９５％としたことにより、ボール２４の抱え込み量が安定し、ボール２４のガタを小さくすることができる。７０％未満では、ポケットの入口寸法が小さく、ボール組み込み時に応力集中による損傷等が生じるおそれがある。逆に、９５％を超えると、ポケットの入口寸法が大きくなって、ガタ（軸方向のガタ）が大きくなる。さらに、爪部３８の基部の肉厚寸法Ｔ３を０．３ｍｍ以上とすることによって、製造性が安定する。すなわち、この保持器２５が樹脂製であれば、射出成型時の押し出しピンにて安定して押し出すことができるからである。

また、図５に示すように、爪部３８に面取り部５５を設けたものでは、ポケット３９にボール２４を挿入する際に、この面取り部５５によって、爪部が外径側に逃げることになる。このため、応力が発生しにくく、ボール挿入時等の爪部３８の損傷や損傷等を有効に防止できる。

前記保持器２５を用いた本発明の玉軸受では、グリース潤滑でトルク低減効果を得ることができる玉軸受を提供することができる。このため、ファンカップリング装置、オルタネータ、アイドラプーリ、カーエアコン用電磁クラッチ、電動ファンモータ等に組み込まれる玉軸受として最適となる。

また、軸受としては、電気自動車用駆動モータに用いたり、ハイブリッド電気自動車用駆動モータに用いたりでき、汎用性に優れる。なお、これらの駆動モータとしては、例えば、ＤＣＭ（直流モータ）、ＳＭ（永久磁石形同期モータ）、ＩＭ（誘導モータ）、ＳＲＭ（スイッチトリラクタンスモータ）等のモータである。

以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、例えば、質量減少用切欠部５２の大きさや、テーパ面５０，５１の傾斜角度等は、保持器が強度的に劣化せず、高速回転による遠心力変形を低下させ、干渉・損傷を防ぐことができる範囲で種々変更することができる。また、ボール２４を保持するためのポケット３９の数として、前記実施形態では１２個であったが、その数は任意に増減できる。

なお、軸方向他端面４０に肉ぬすみ用の溝６０（図３参照）を設けてもよい。肉ぬすみ用の溝６０は、保持器成形時の冷却速度を均一化してボイド（成形品の内部にできた空洞）やヒケ（成形品の外面に現れる収縮歪）やそり等の発生を防止する等のために設けることになる。

保持器２５として、炭素鋼、ばね鋼、ステンレス鋼等の金属製であってもよい。金属製の保持器４では切削加工等によって成形される。前記実施形態のように、樹脂製の保持器４では射出成形等にて成形される。

次に、ポケットＰＣＤとボールＰＣＤとが同一の従来の保持器を用いた玉軸受（従来品）と、ポケットＰＣＤを、ポケット３９に収納されるボールＰＣＤよりも小さく設定した保持器を用いた玉軸受（改良品）とのトルクを比較した。軸受としてＮＴＮ社製の６２０３ＬＬＢを用い、グリースとして日本グリース社のＭＥ−１を用いた。また、回転速度を１０００ｒ／ｍｉｎとし、荷重Ｆａを２９．４Ｎとし、雰囲気温度として常温とした。本発明品のポケットＰＣＤとボールＰＣＤとの差を０．７ｍｍとした。トルク測定結果を図７に示す。この図７からわかるように、改良品はグリース潤滑でトルク低減効果を得ることができる。

次に、鉄板製の保持器を用いた場合のトルクと、樹脂製の保持器を用いた場合のトルクとを比較した。この場合の条件としては、次の表１のように設定した。この保持器の樹脂は、繊維強化ポリアミド樹脂であって、ナイロン６６にガラス繊維を２５重量％混練させたもの（以下、ＰＡ６６＋ＧＦ２５％）である。なお、静止空間とは、玉軸受が回転した際に、ボール及び保持器が回転運動を行う空間を除いた空間をいう。

トルク測定結果を図８に示す。この図８からわかるように、樹脂製の保持器を用いた場合、鉄板製の保持器を用いたものよりも大幅にトルクが低減する。

２２ 内輪
２３ 外輪
２４ ボール
２５ 保持器
３５ 保持器本体
３６ 軸方向一端面
３７ 凹部
３８ 爪部
３９ ポケット
５２ 質量減少用切欠部

Claims (10)

1. 環状の保持器本体の軸方向一端面に周方向に沿って所定ピッチで配設される凹部を形成するとともに、この凹部の周方向に対向する開口端から一対の爪部を突設して、前記凹部と一対の爪部とでボールが収納されるポケットを形成した玉軸受用保持器であって、
   軸受内輪の外径面に対向する保持器内径面に、爪部側の保持器肉厚が反爪部側の保持器肉厚よりも小さくなる断面三角形状の質量減少用切欠部を設けるとともに、ポケットのＰＣＤを、ポケットに収納されるボールのＰＣＤよりも小さく設定したことを特徴とする玉軸受用保持器。
2. 前記ポケットの入口寸法を、ボール径の７０％〜９５％としたことを特徴とする請求項１に記載の玉軸受用保持器。
3. 前記ポケットのＰＣＤが、ボールのＰＣＤの０．９〜０．９９である場合において、ポケット径がボール径の１．０６倍以下であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の玉軸受用保持器。
4. 前記ポケットのＰＣＤが、ボールのＰＣＤの０．９〜０．９９である場合において、ポケット径がボール径の１．０３倍以上であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の玉軸受用保持器。
5. 爪部の基部の肉厚寸法が０．３ｍｍ以上であることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の玉軸受用保持器。
6. 保持器材料が、ＰＡ６６、ＰＡ４６、ＰＡ９Ｔ、ＰＰＳ、ＰＥＥＫのいずれかを用いたことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の玉軸受用保持器。
7. 電気自動車用駆動モータに用いることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の玉軸受用保持器。
8. ハイブリッド電気自動車用駆動モータに用いることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の玉軸受用保持器。
9. 自動車のアイドラプーリ、テンショナープーリ、オルタネータ、カーエアコン用コンプレッサ、カーエアコン用コンプレッサの電磁クラッチ付プーリのいずれかに用いられることを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の玉軸受。
10. 内輪と、外輪と、この内輪と外輪との間に介装されるボールと、このボールを保持する保持器とを備えた玉軸受において、前記保持器に前記請求項１〜請求項９のいずれか１項に記載の玉軸受用保持器を用いたことを特徴とする玉軸受。

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