JP2012152431A - バックルスイッチ、バックル、およびシートベルト装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バックルスイッチの可動端子13は、ばね性を有する固定端子の複数の固定接点に選択的に接触する可動接点13aを有する。また、可動接点13aを作動する作動部13bが可動接点13aと一体的に設けられる。作動部13bは、エジェクタ21の予め設定されたストローク量(距離L)に対応し可動接点13aのストローク量が一定またはほぼ一定となるように作動部13bのストローク量を調整するストローク調整部を有する。このストローク調整部は、エジェクタ21に押圧される第1および第2被押圧部13e,13fを有する。
【選択図】 図8
Description
更に、本発明に係るバックルスイッチは、前記作動部が細長い平板状に形成されており、前記ストローク調整部が、細長い平板状の両端部に設けられかつ前記バックル可動構成部材により択一的に押圧される第1および第2の被押圧部を有し、前記バックル可動構成部材に押圧される前記第1および第2の被押圧部の第1および第2の被押圧面間の距離が、前記バックル可動構成部材の予め設定されたストローク量に対応して設定されることを特徴としている。
更に、本発明に係るバックルスイッチは、前記複数の固定端子がいずれも細長い帯板状に形成されているとともに、それぞれ前記バックル可動構成部材のストローク方向に所定の間隔を置きかつ長手方向が前記バックル可動構成部材のストローク方向と直交またはほぼ直交する方向に配設されていることを特徴としている。
更に、本発明に係るバックルスイッチは、固定端子取付部およびハーネス取付部が一体
に設けられたスイッチホルダを有し、前記固定端子取付部に前記複数の固定端子が取り付けられるとともに、前記ハーネス取付部に前記複数のリード線のハーネスが取り付けられることを特徴としている。
更に、本発明に係るバックルスイッチは、前記複数の固定端子がいずれも前記スイッチホルダに、前記スイッチホルダの前記固定端子取付部をかしめることで取り付けられることを特徴としている。
また、本発明に係るバックルは、前記バックル可動構成部材が前記エジェクタであることを特徴としている。
図1は本発明に係るシートベルト装置の実施の形態の一例を模式的に示す図である。
このシートベルト装置1におけるシートベルト4の装着操作および装着解除操作も、従来公知のシートベルト装置と同じである。
図2(a)および(b)に示すように、この例のバックル7は、バックルスイッチ8を備えている。
5,16を束ねたハーネス17を有している。
接点部10b1に接触したときは、弾性的に撓むようになる。更に、第1の固定接点10
bは、その途中から先端まで切断αされて2分割構成にされている。したがって、第1の接点部10b1は、2分割された一方の接点部と他方の接点部とが互いに独立して弾性的
に撓み可能とされている。これにより、可動端子13が第1の接点部10b1の2分割さ
れた2つの接点部に独立して接触可能となり、可動端子13は第1の接点部10b1に安
定して接触するようになる。
おいて左右対称に設けられるだけであり、第3の固定接点12bの他の構成は第1および第2の固定接点10b,11bと同じに形成される。したがって、第3の固定接点12b
は、第1および第2の接点部10b1,11b1と同様の2分割された第3の接点部12b1を有している。
,11,12は、第1ないし第3の固定端子本体10a,11a,12aの長手方向がタング挿入方向と直交またはほぼ直交する方向となるように配設される。また、第1ないし第3の固定端子10,11,12は、バックル7のタング挿入側(図4(a)において左側)からこれらの順に配設される。
部は第1ないし第3の接点部10b1,11b1,12b1の接触面と反対側に傾斜するよう
に折り曲げられた第1および第2のガイド部13c,13dとされている。これらの第1
および第2のガイド部13c,13dにより、可動接点13aが第1ないし第3の接点部
10b1,11b1,12b1に滑らかに安定して接触可能とされている。更に、作動部13
bの両端部は、第1および第2のガイド部13c,13dと同じ側に直角またはほぼ直角
に折り曲げられた第1および第2の被押圧部13e,13fとされている。バックルスイ
ッチ8を有するバックル7が組み立てられた状態では、バックル7のエジェクタ21に一体に突設された押圧部21aが第1および第2の被押圧部13e,13fの間に位置する
ようにされている。そして、エジェクタ21がタング挿入方向と反対方向(図8において左方)に移動するとき、押圧部21aがエジェクタ21の移動とともに移動して押圧部21aの図8において左端が第1の被押圧部13eに当接した後、可動端子13はエジェクタ21とともに一体に移動可能とされている、また、エジェクタ21はタング挿入方向(図8において右方)に移動するとき、押圧部21aがエジェクタ21の移動とともに移動して押圧部21aの図8において右端が第2の被押圧部13fに当接した後、可動端子13はエジェクタ21とともに同方向に一体に移動可能とされている。
ることで、第1および第2の被押圧部13e,13fの対向面間の距離Lが所定の範囲で
任意に設定可能となっている。
の被押圧部13e,13fの対向面間の距離Lがバックル7の仕様に応じたエジェクタ2
1のストローク量に対応した大きさに調整される。これにより、この例のバックルスイッチ8は、スイッチホルダ9、第1ないし第3の固定端子10,11,12、可動接点13a、第1および第2のガイド部13c,13d、および、これらの形状寸法および配設位置
、つまりバックルスイッチ8のスイッチ部の形状寸法および配設位置が変更されることなく、エジェクタ21のストロークが種々異なるバックル7の仕様に柔軟に対応可能となっている。
21の非作動位置から少なくともラッチ部材がタング6と係合した状態でのエジェクタ21の位置までのエジェクタ21のストロークに対応して可動接点13aのストローク量を一定またはほぼ一定に調整する調整機能を有するストローク調整部として構成される。したがって、バックル7の種々の仕様によりエジェクタ21のストローク量が種々異なっても、第1ないし第3の固定端子10,11,12および可動接点13aを変更させることなく共通に設定することが可能となる。
整部がストローク調整機能をより一層効果的に発揮される。
図9(a)に示すように、タング6がバックル7に挿入されないシートベルト非装着状態では、エジェクタ21が前述の特開2001−211912号公報に記載されているバックルと同様に、エジェクタ21を非作動位置の方へ付勢するスプリングにより最もバックル7のタング挿入口側(図9(a)において最も左側)に位置している。このため、エジェクタ21の押圧部21aが可動端子13の作動部13bの第1の被押圧部13eに当接しかつこの第1の被押圧部13eを図9(a)において左方に移動させる。したがって、可動端子13も最もバックル7のタング挿入口側(図9(a)において最も左側)に位置している。可動端子13のこの位置では、可動端子13の可動接点13aが、第1および第2の固定接点10b,11bの第1および第2の接点部10b1,11b1に電気的に接触している。これにより、第1および第2の固定接点10b,11bが可動接点13aを
介して互いに導通しているとともに、第3の固定接点12bが第1および第2の固定接点
10b,11bから電気的に遮断されている。第1ないし第3の固定接点10b,11b,
12bと可動接点13aのこの状態では、バックルスイッチ8はオフとなる。このとき、第1および第2の固定接点10b,11bはばね性により弾性的に撓んでいるとともに、
第3の固定接点12bは自由状態となっている。
て、エジェクタ21が右方へ移動しても、可動端子13は移動しなく、バックルスイッチ8はオフの状態が保持されている。
第1の固定接点10bが第2および第3の固定接点11b,12bから電気的に遮断され
る。第1ないし第3の固定接点10b,11b,12bと可動接点13aのこの状態では、可動接点13aによりバックルスイッチ8のオフ回路からオン回路に切り替えられて、バックルスイッチ8がオンとなる。
動接点13aが第3の固定端子13の第3の固定接点12bから離間するとともに、可動接点13aの第1のガイド部13cが第1の固定端子11の第1の固定接点10bに接触する。これにより、第3の固定接点12bは自由状態となる。以後、前述のタング6のバックル7への挿入時におけるバックルスイッチ8の動作と逆の動作が行われる。そして、図9(a)に示すようにエジェクタ21が非作動位置(初期位置)に移動すると、可動接点13aが第1の固定接点10bに電気的に接触する。こうして、第1および第2の固定接点10b,11bが可動接点13aを介して互いに導通するとともに、第3の固定接点
12bが第1および第2の固定接点10b,11bから電気的に遮断される。第1ないし
第3の固定接点10b,11b,12bと可動接点13aのこの状態では、可動接点13aによりバックルスイッチ8のオン回路からオフ回路に切り替えられて、バックルスイッチ8がオフとなる。そして、タング6とバックル7との係合がシートベルト装着のために行われた場合には、タング6とバックル7との係合が解除されて、シートベルト装着のために引き出されたシートベルト6が、引き出された量だけシートベルトリトラクタ3に巻き取られることで、シートベルト6の装着が解除される。
るストローク調整部が設けられる。これにより、エジェクタ21の非作動位置から少なくともラッチ部材がタングと係合した状態でのエジェクタ21の位置までのエジェクタ21のストローク量に対応して可動接点13aのストローク量が一定またはほぼ一定に調整される。したがって、スイッチホルダ9、第1ないし第3の固定端子10,11,12、可動接点13a、第1および第2のガイド部13c,13d、および、それらの形状寸法およ
び配設位置を変更することなく、バックルスイッチ8をエジェクタ21のストローク量が種々異なるバックル7の仕様に柔軟に対応させることができる。すなわち、バックル7の種々の仕様によりエジェクタ21のストローク量が種々異なっても、第1ないし第3の固定端子10,11,12および可動接点13aを変更させることなく共通にすることが可能となる。こうして、タング6の挿入により移動されるエジェクタ1の異なるストローク量に柔軟に対応して、バックルスイッチ21の製造工数を削減するとともに、バックルスイッチ21のコストをより効果的に低減することができる
ク調整部のストローク調整機能をより一層効果的に発揮させることが可能となる。
ス固定支持部20を一体に設けているので、バックルスイッチ8は、スイッチホルダ9に、第1ないし第3の固定端子10,11,12、可動端子13、および第1ないし第3のリード線14,15,16を一体的に組み付けてスイッチユニットして構成することができる。これにより、バックルスイッチ8を、バックル7のベースに簡単に組み付けることが可能となり、組付け作業性を向上させることができる。しかも、バックルスイッチ8の組付け時等に第1ないし第3のリード線14,15,16が引っ張られても、第1ないし第3の固定端子10,11,12と第1ないし第3のリード線14,15,16との接続部のダメージを防止することができる。
また、本発明のシートベルト装置は、それぞれ自動車その他の交通機関の座席に装備されて、シートベルトに支持されたタングとバックルとの係合により乗員を拘束するシートベルト装置に好適に利用することができる。
6a…係合部、7…バックル、8…バックルスイッチ、9…スイッチホルダ、10…第1の固定端子、10a…第1の固定端子本体、10b…第1の固定接点、10b1…第1の
接点部、10c…取付孔、11…第2の固定端子、11a…第2の固定端子本体、11b…第2の固定接点、11b1…第2の接点部、11c…取付孔、12…第3の固定端子、
12a…第3の固定端子本体、12b…第3の固定接点、12b1…第3の接点部、12
c…取付孔、13…可動端子、13a…可動接点、13b…作動部、13c…第1のガイド部、13d…第2のガイド部、13e…第1の被押圧部、13f…第2の被押圧部、14…第1のリード線、15…第2のリード線、16…第3のリード線、17…ハーネス、18…固定端子取付部、18a…突起、19…可動端子取付部、20…ハーネス固定支持部、21…エジェクタ、21a…押圧部
Claims (11)
- 固定接点をそれぞれ有する複数の固定端子と、
前記複数の固定端子にそれぞれ電気的に接続される複数のリード線と、
前記複数の固定端子の各固定接点に接触可能でかつ前記固定接点に対して摺動可能な可動接点を有する可動端子と、
バックル可動構成部材のストロークによりストロークして前記可動端子をストロークする作動部とを少なくとも備え、
前記作動部は、前記バックル可動構成部材の予め設定されたストローク量に対応して前記可動接点のストローク量が一定またはほぼ一定となるように前記作動部のストローク量を調整するストローク調整部を有することを特徴とするバックルスイッチ。 - 前記可動端子と前記作動部とは一体に構成されていることを特徴とする請求項1に記載のバックルスイッチ。
- 前記作動部は細長い平板状に形成されており、
前記ストローク調整部は、細長い平板状の両端部に設けられかつ前記バックル可動構成部材により択一的に押圧される第1および第2の被押圧部を有し、
前記バックル可動構成部材に押圧される前記第1および第2の被押圧部の第1および第2の被押圧面間の距離が、前記バックル可動構成部材の予め設定されたストローク量に対応して設定されることを特徴とする請求項1または2に記載のバックルスイッチ。 - 前記複数の固定端子の各固定接点は、いずれもばね性を有して前記可動接点が接触したとき弾性的に撓むことを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1に記載のバックルスイッチ。
- 前記複数の固定端子はいずれも細長い帯板状に形成されているとともに、それぞれ前記バックル可動構成部材のストローク方向に所定の間隔を置きかつ長手方向が前記バックル可動構成部材のストローク方向と直交またはほぼ直交する方向に配設されていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1に記載のバックルスイッチ。
- 前記複数のリード線は、それぞれ対応する前記複数の固定端子に溶接により接続されることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1に記載のバックルスイッチ。
- 固定端子取付部およびハーネス取付部が一体に設けられたスイッチホルダを有し、
前記固定端子取付部に前記複数の固定端子が取り付けられるとともに、前記ハーネス取付部に前記複数のリード線のハーネスが取り付けられることを特徴とする請求項1ないし6のいずれか1に記載のバックルスイッチ。 - 前記複数の固定端子はいずれも前記スイッチホルダに、前記スイッチホルダの前記固定端子取付部をかしめることで取り付けられることを特徴とする請求項1ないし7のいずれか1に記載のバックルスイッチ。
- 両側壁を有するベースと、
前記両側壁に、タングが挿入されないときに位置する非作動位置と前記タングをラッチする作動位置との間で移動可能に支持されるラッチ部材と、
前記ベースに、前記タングが挿入されないときに位置する非作動位置と前記タングが前記ラッチ部材にラッチされたときに位置する作動位置との間で移動可能に設けられ、前記タングがタング挿入口から挿入されることによって前記作動位置へ移動するとともに、前記タングを前記タング挿入口の方へ常時付勢するエジェクタと、
前記タングと前記ラッチ部材とのラッチを解除するための解除操作部材と、
前記タングと前記ラッチ部材とのラッチを検出するバックルスイッチとを少なくとも備え、
前記バックルスイッチは、請求項1ないし8のいずれか1に記載のバックルスイッチであることを特徴とするバックル。 - 前記バックル可動構成部材は前記エジェクタであることを特徴とする請求項9に記載のバックル。
- シートベルトを巻き取るシートベルトリトラクタと、シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車体に設けられるとともに前記タングが係脱可能に係合されるバックルとを少なくとも備え、
前記バックルは請求項9または10に記載のバックルであることを特徴とするシートベルト装置。
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