JP2012144232A - サポートの支持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 従来のブラケットにスプリングを設けた構造、又はサポートに弾性手段を備えた構造では、この種の車輌の如く、走行状態の良否、又は体感的な感覚とか、道路状況、走行態様、又は気候等のあらゆる条件下に対応可能なサポートとブラケットとして、改良の余地がある。室内の静寂の確保と、ＥＶ自動車の静寂性に対応可能とすること、又は安全運転と、集中した運転状態を確保可能とするには、十分でない。
【解決手段】 本発明は、サポートと、このサポートを支持し、シートのフレームに取付けられるブラケットとで構成したサポートの支持構造であって、ブラケットにスプリングを配設し、このスプリングの弾性膨出部が、ブラケットの内辺側と、同一か、内方に位置する構成である。走行状態の良否、又は体感的な感覚とか、道路状況、走行態様、又は気候等のあらゆる条件下に対応可能なサポートとブラケットのガタ発生が図れる。
【選択図】 図２−１

Description

本発明は、ヘッドレストサポート（サポート）と、このサポートを支持し、シートのフレームに取付けられる角柱形状のブラケットとで構成したサポートの支持構造に関する。

車輌の如く、走行状態の良否、で、かつ体感的な感覚とか、道路状況、走行態様、又は気候等のあらゆる条件下に対応可能なサポートとブラケットにおいて、その走行中、又はアイドリンク中等に発生するガタ防止（騒音防止）を図る構造として、本発明者は、既に、提案している。その一例を説明すると、特開２００２−７９３３３の「金属製筒体および金属製ブラケット」（文献１とする）の［００２４］において、車両前後方向へ配向されるサポートの外周壁面に、切り欠き溝を設けて樹脂バネでなる可撓片を対で形成し、この可撓片を押圧するようにして、金属製ブラケットに挿入し、可撓片が、金属製ブラケットの内辺側により押圧されて内方に撓む構造であり、この撓みを利用して、サポートの車両前後方向へのガタつきを防止することを意図する。この構造で、現状では、十分と考えられる。しかし、車内（室内）の静寂と、ＥＶ自動車の普及に伴って、更なるガタ防止が要望される状況となった。

このような見地から、先行文献で、調査した結果を、以下に概述する。

実開平３−１３８５８号の「ヘッドレストステーの支持装置」（文献２とする）には、ブラケットに長孔を形成し、この長孔には、ブラケットの上部より嵌着したステー貫通孔を備えたスプリング板（板ばね）の弾性部を嵌挿し、この嵌挿した弾性部で、ステーの脚部を弾圧する構造として、ガタ防止を図る構造である。しかし、この考案は、弾性部がブラケットの横断方向に対応した、横方向の線接触の弾性であり、弾性不足の問題と、ステーのスリップ防止に配慮がなされていないこと、等の問題がある。また、異分野で、実開昭６１−１１８７８１号の「筆記具のキャップ」（文献３とする）には、キャップの内部に、帯状の板バネ部を膨出形成したバネ体を挿入し、この板バネ部で、万年筆の本体を嵌着する構造である。しかし、この考案は、単にバネ体を嵌着する構造であり、車輌の如く、走行、又は移動とか、振動する物には、不向きである。さらに、異分野で、特開２００４−２３８０５８の「容器」（文献４とする）には、把手部材を備えたリング部材の内面に、対で板バネ部材を設け、このリング部材を容器本体に嵌入し、このリング部材に設けた板バネ部材で、リング部材と容器本体を一体化するとともに、容器本体を廃棄する際に、リング部材を取外し可能とする構造であり、この把手部材とリング部材の再利用を図ることにある。しかし、この考案も、文献３と同じ問題がある。

特開２００２−７９３３３ 実開平３−１３８５８号 実開昭６１−１１８７８１号 特開２００４−２３８０５８

以上で概述した文献１〜文献４と、従来の構造では、この種の車輌の如く、走行状態の良否、又は体感的な感覚とか、道路状況、走行態様、又は気候等のあらゆる条件下に対応可能なサポートとブラケットとのガタ発生をなく得るには、まだ改良の余地がある。殊に、室内の静寂の確保と、ＥＶ自動車の静寂性に対応可能とすること、又は安全運転と、集中した運転状態を確保可能とするには、十分でないのが現況である。

上記に鑑み、本発明は、以下の目的を達成することを意図する。
「イ」 ブラケットにスプリングを配備することで、例えば、車輌の如く、走行状態の良否、又は体感的な感覚とか、道路状況、走行態様、又は気候等のあらゆる条件下に対応可能なサポートとブラケットとのガタ発生をなくし、室内の静寂の確保と、ＥＶ自動車の静寂性に対応可能とすること、又は安全運転と、集中した運転状態を確保可能とする。
「イ‘」 サポートにスプリングを配備することで、例えば、車輌の如く、走行状態の良否、又は体感的な感覚とか、道路状況、走行態様、又は気候等のあらゆる条件下に対応可能なサポートとブラケットとのガタ発生をなくし、室内の静寂の確保と、ＥＶ自動車の静寂性に対応可能とすること、又は安全運転と、集中した運転状態を確保可能とする。
「ロ」 ガソリン車で発生するエンジン音で打消されて、従来は問題とならなかった、この種のガタの発生を、無くすることにある。
「ハ」 サポートのガタ防止を図ることで、ヘッドレストのブレ防止と、頭部への振動防止を図り、快適な乗車を確保する。
「ニ」 ブラケットの上側端部、及び／又は、下側端部にスプリングを配備することで、どのような構造のブラケットでも取付け可能とする。
「ニ‘」 サポートの上側端部、及び／又は、下側端部にスプリングを配備することで、どのような構造のサポートでも取付け可能とする。
「ホ」 ブラケットの上側端部、及び／又は、下側端部にスプリングを配備することで、簡易にガタ防止を図りつつ、その効果を確保することにある。
「ホ‘」 サポートの上側端部、及び／又は、下側端部にスプリングを配備することで、簡易にガタ防止を図りつつ、その効果を確保することにある。
「へ」 ブラケットとスプリングとの組合せ構造であり、構造の簡素化と、低コスト化、又は製造の効率化等を図る。
「へ‘」 サポートとスプリングとの組合せ構造であり、構造の簡素化と、低コスト化、又は製造の効率化等を図る。
「ト」 サポートの挿入の容易化と、ガタ防止を有効に達成するために、スプリングを板材とし、かつブラケットの長手方向に配備する。
「ト‘」 サポートの挿入の容易化と、ガタ防止を有効に達成するために、スプリングに凸部を設けるとともに、サポートに対応する凹部を設ける。
「チ」 前記板状のスプリングを、確実な、かつワンタッチで配備するために、ブラケットの壁体の上側端部、及び／又は、下側端部にスプリングを配備する。
「チ‘」 コ字形状のスプリングを、確実な、かつワンタッチで配備するために、スプリングの下端に誘導片を設ける。

請求項１の発明は、前記「イ」〜「ニ」を達成することを意図する。

請求項１は、サポートと、このサポートを支持し、シートのフレームに取付けられる角柱形状のブラケットとで構成したサポートの支持構造であって、
このブラケットの対峙方向に、スプリングを配設し、このスプリングに設けた弾性膨出部が、このブラケットの内辺側と、同一か、又は内方に位置する構成としたサポートの支持構造である。

請求項２〜４の発明は、前記「イ」〜「ニ」と、「ホ」を達成することを意図する。

請求項２は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
前記ブラケットの対峙方向は、このブラケットの取付け側と前面側、又は左右側とする構成としたサポートの支持構造である。

請求項３は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
前記ブラケットの上側端部か、下側端部、又は上下端部の一部を、拡径して拡径部を形成し、この拡径部に、前記スプリングを配設する構成としたサポートの支持構造である。

請求項４は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
前記スプリングは、ブラケットに固定されるベース体の縦方向の一面側に立設する構造であり、このベース体の係止凸部を、前記ブラケットの拡径部の外側に設けた係止凹部に係止するとともに、このベース体を、前記ブラケットの内側に至らしめ、かつこの内側に前記スプリングを配設する構成としたサポートの支持構造である。

請求項５〜９の発明は、前記「イ」〜「ニ」と、「へ」を達成することを意図する。

請求項５は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
前記ブラケットのフレームの取付け側には、クリンチ加工による凹凸の嵌合片を形成する構成としたサポートの支持構造である。

請求項６は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
前記ブラケットのフレームの取付け側には、繋ぎ加工による線状の繋ぎ部を形成する構成としたサポートの支持構造である。

請求項７は、請求項５に記載のサポートの支持構造であって、
前記ブラケットに、前記ベース体を配備した構造において、このベース体とスプリングを配備しない箇所に、前記クリンチ加工による凹凸の嵌合片を形成する構成としたサポートの支持構造である。

請求項８は、請求項４に記載のサポートの支持構造であって、
前記ベース体に、横向き、又は縦向きによる係止凸部を形成する構成としたサポートの支持構造である。

請求項９は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
前記スプリングは、半円弧状か、弓型形状、擬似弓型形状か、又は波々形状とする構成としたサポートの支持構造である。

請求項１０の発明は、前記「イ」〜「へ」と、「ト」、「チ」を達成することを意図する。

請求項１０は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
前記スプリングは、正面視して、細幅板状とする構成としたサポートの支持構造である。

請求項１１の発明は、前記「イ」〜「ハ」を達成することを意図する。

請求項１１は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
前記ブラケットの取付け側、左右側、又は前面側の全側に、前記スプリングを配設する構成としたサポートの支持構造である。

請求項１２、１３の発明は、前記「イ」〜「へ」と、「ト」、「チ」を達成することを意図する。

請求項１２は、請求項４に記載のサポートの支持構造であって、
前記ブラケットの取付け側と前面側、又は左右側の何れかの側に係止凹部を形成し、この係止凹部に、前記ベース体に設けた係止凸部を係止し、また、このベース体の連結側を、前記ブラケットの端側を迂回し、このベース体の内側にスプリングが設けられる構成としたサポートの支持構造である。

請求項１３は、請求項１１に記載のサポートの支持構造であって、
前記ブラケットの取付け側、左右側、又は前面側の全側に係止凹部を形成し、この係止凹部に、前記ベース体に設けた係止凸部を係止し、また、このベース体の連結側を、前記ブラケットの端側を迂回し、このベース体の内側にスプリングが設けられる構成としたサポートの支持構造である。

請求項１４の発明は、前記「イ」〜「ハ」を達成することを意図する。

請求項１４は、請求項１１に記載のサポートの支持構造であって、
前記ベース体は、その外側が細幅の平板状で、その内側が細幅の前記スプリングである構成としたサポートの支持構造である。

請求項１５の発明は、前記「イ‘」と、「ロ」、「ハ」と、「ニ‘」、「ホ‘」と、「へ‘」を達成することを意図する。

請求項１５は、サポートと、このサポートを支持し、シートのフレームに取付けられる角柱形状のブラケットとで構成したサポートの支持構造であって、
このサポートにスプリングを捲装し、このスプリングを圧着して前記ブラケットに挿入し、このスプリングで、前記ブラケットに前記サポートを弾着可能とする構成としたサポートの支持構造である。

請求項１６の発明は、前記「イ‘」と、「ロ」、「ハ」と、「ニ‘」、「ホ‘」と、「へ‘」と、「ト‘」を達成することを意図する。

請求項１６は、請求項１５に記載のサポートの支持構造であって、
前記スプリングは、前記サポートの長手方向を横断するように捲装するとともに、このスプリングの長手方向の下側に誘導片を設け、この誘導片の先端部が、前記スプリングの外側より内方に位置する構成としたサポートの支持構造である。

請求項１７の発明は、前記「イ‘」と、「ロ」、「ハ」と、「ニ‘」、「ホ‘」と、「へ‘」と、「チ‘」を達成することを意図する。

請求項１７は、請求項１５に記載のサポートの支持構造であって、
このスプリングには、内方に向かって陥没した凸部を一個、又は複数個設ける構成とし、この一個、又は複数個の凸部に対応する凹部を、前記サポートの外側に、一個、又は複数個設ける構成としたサポートの支持構造である。

請求項１８・１９の発明は、前記「イ‘」と、「ロ」、「ハ」と、「ニ‘」、「ホ‘」と、「へ‘」を達成することを意図する。

請求項１８は、サポートと、このサポートを支持し、シートのフレームに取付けられる角柱形状のブラケットとで構成したサポートの支持構造であって、
このサポートの横断方向に開設した空間にスプリングを挿設し、このスプリングで、このサポートの鰭片を放射方向に膨出するとともに、この鰭片の膨出を、前記ブラケットに圧着して挿入し、この鰭片とスプリングで、前記ブラケットに前記サポートを弾着可能とする構成としたサポートの支持構造である。

請求項１９は、請求項１８に記載のサポートの支持構造であって、
前記スプリングは、横断方向において、コ字形状であって、その一方対峙側の自由端部を、放射方向に膨出することで第一弾性部とするとともに、その他方対峙側の基端部を、放射方向に膨出することで第二弾性部とし、この第一・第二弾性部を、前記ブラケットに圧着して挿入し、この鰭片とスプリングで、前記ブラケットに前記サポートを弾着可能とする構成としたサポートの支持構造である。

請求項２０の発明は、前記「イ‘」と、「ロ」、「ハ」と、「ニ‘」、「ホ‘」と、「へ‘」と、「ト‘」を達成することを意図する。

請求項２０は、請求項１５に記載のサポートの支持構造であって、
前記コ字形状のスプリングは、前記一方・他方対峙側と、この一方・他方対峙側を連結する連結側とで構成し、かつこの一方・他方対峙側と、この連結側の何れか一箇所か、又は複数箇所に、下向きの一片、又は複数片の誘導片を設ける構成としたサポートの支持構造である。

請求項２１の発明は、前記「イ‘」と、「ロ」、「ハ」と、「ニ‘」、「ホ‘」と、「へ‘」と、「チ‘」を達成することを意図する。

請求項２１は、請求項１８に記載のサポートの支持構造であって、
前記一方対峙側に設けた第一弾性部は、内側に凹設する中間部を経由し、前記コ字形状の連結側に至る基端部を有する構造とするとともに、前記他方対峙側に設けられた第二弾性部は、前記コ字形状の連結側を基端として設け、かつその一端には、内側に凹設する中間部を経由して延設した自由端部を備える構成としたサポートの支持構造である。

請求項１の発明は、サポートと、サポートを支持し、シートのフレームに取付けられる角柱形状のブラケットとで構成したサポートの支持構造であって、
ブラケットの対峙方向に、スプリングを配設し、スプリングに設けた弾性膨出部が、ブラケットの内辺側と、同一か、又は内方に位置する構成としたサポートの支持構造である。

請求項１の発明は、効果「イ」〜「ニ」を達成することを意図する。
「イ」 ブラケットにスプリングを配備することで、車輌の如く、走行状態の良否、又は体感的な感覚とか、道路状況、走行態様、又は気候等のあらゆる条件下に対応可能なサポートとブラケットとのガタ発生をなくし、室内の静寂の確保と、ＥＶ自動車の静寂性に対応可能となること、又は安全運転と、集中した運転状態を確保可能となる。そして、また、従来のサポートの弾性手段を併用することで、このガタ防止の効果は、一層拡充できる。
「ロ」 ガソリン車で発生するエンジン音で打消されて、従来は問題とならなかった、この種のガタの発生を、無くし得る。
「ハ」 サポートのガタ防止を図ることで、ヘッドレストのブレ防止と、頭部への振動防止が図れ、また快適な乗車が確保できる。
「ニ」 ブラケットの上側端部、及び／又は、下側端部にスプリングを配備することで、どのような構造のブラケットでも取付け可能とする。

請求項２の発明は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
ブラケットの対峙方向は、ブラケットの取付け側と前面側、又は左右側とする構成としたサポートの支持構造である。

請求項３は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
前記ブラケットの上側端部か、下側端部、又は上下端部の一部を、拡径して拡径部を形成し、この拡径部に、前記スプリングを配設する構成としたサポートの支持構造である。

請求項４は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
前記スプリングは、ブラケットに固定されるベース体の縦方向の一面側に立設する構造であり、このベース体の係止凸部を、前記ブラケットの拡径部の外側に設けた係止凹部に係止するとともに、このベース体を、前記ブラケットの内側に至らしめ、かつこの内側に前記スプリングを配設する構成としたサポートの支持構造である。

従って、請求項２〜４は、効果「イ」〜「ニ」の他に、「ホ」を達成できる特徴がある。
「ホ」 ブラケットの上側端部、及び／又は、下側端部にスプリングを配備することで、簡易にガタ防止が図れることと、その効果を確保できる。

請求項５の発明は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
ブラケットのフレームの取付け側には、クリンチ加工による凹凸の嵌合片を形成する構成としたサポートの支持構造である。

請求項６の発明は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
ブラケットのフレームの取付け側には、繋ぎ加工による線状の繋ぎ部を形成する構成としたサポートの支持構造である。

請求項７の発明は、請求項４に記載のサポートの支持構造であって、
ブラケットに、ベース体を配備した構造において、ベース体とスプリングを配備しない箇所に、クリンチ加工による凹凸の嵌合片を形成する構成としたサポートの支持構造である。

請求項８の発明は、請求項４に記載のサポートの支持構造であって、
ベース体に、横向き、又は縦向きによる係止凸部を形成する構成としたサポートの支持構造である。

請求項９の発明は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
スプリングは、半円弧状か、弓型形状、擬似弓型形状か、又は波々形状とする構成としたサポートの支持構造である。

従って、請求項５〜９の発明は、効果「イ」〜「ニ」の他に、「へ」を達成できる特徴がある。
「へ」 ブラケットとスプリングとの組合せ構造であり、構造の簡素化と、低コスト化、又は製造の効率化等が図れる。

請求項１０の発明は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
前記スプリングは、正面視して、細幅板状とする構成としたサポートの支持構造である。

従って、請求項１０は、効果「イ」〜「へ」の他に「ト」、「チ」を達成することを意図する。
「ト」 サポートの挿入の容易化と、ガタ防止を有効に達成するために、スプリングを板材とし、かつブラケットの長手方向に配備できる。
「チ」 前記板状のスプリングを、確実な、かつワンタッチで配備するために、ブラケットの壁体の上側端部、及び／又は、下側端部にスプリングを配備できる。

請求項１１は、請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
前記ブラケットの取付け側、左右側、又は前面側の全側に、前記スプリングを配設する構成としたサポートの支持構造である。

従って、請求項１１は、効果「イ」〜「ハ」を達成できる特徴がある。

請求項１２は、請求項４に記載のサポートの支持構造であって、
ブラケットの取付け側と前面側、又は左右側の何れかの側に係止凹部を形成し、係止凹部に、ベース体に設けた係止凸部を係止し、また、ベース体の連結側を、ブラケットの端側を迂回し、ベース体の内側にスプリングが設けられる構成としたサポートの支持構造である。

請求項１３は、請求項１１に記載のサポートの支持構造であって、
ブラケットの取付け側、左右側、又は前面側の全側に係止凹部を形成し、係止凹部に、前記ベース体に設けた係止凸部を係止し、また、ベース体の連結側を、ブラケットの端側を迂回し、ベース体の内側にスプリングが設けられる構成としたサポートの支持構造である。

従って、請求項１２、１３の発明は、効果「イ」〜「へ」の他に、「ト」、「チ」を達成できる特徴がある。

請求項１４の発明は、請求項１１に記載のサポートの支持構造であって、
ベース体は、その外側が細幅の平板状で、その内側が細幅の前記スプリングである構成としたサポートの支持構造である。

従って、請求項１４は、効果「イ」〜「ハ」を達成できる特徴がある。

請求項１５の発明は、サポートと、サポートを支持し、シートのフレームに取付けられる角柱形状のブラケットとで構成したサポートの支持構造であって、
サポートにスプリングを捲装し、スプリングを圧着してブラケットに挿入し、スプリングで、ブラケットにサポートを弾着可能とする構成としたサポートの支持構造である。

従って、請求項１５は、効果「イ‘」と、「ロ」、「ハ」と、「ニ‘」、「ホ‘」と、「へ‘」を達成できる特徴がある。
「イ‘」 サポートにスプリングを配備することで、例えば、車輌の如く、走行状態の良否、又は体感的な感覚とか、道路状況、走行態様、又は気候等のあらゆる条件下に対応可能なサポートとブラケットとのガタ発生をなくし、室内の静寂の確保と、ＥＶ自動車の静寂性に対応可能とすること、又は安全運転と、集中した運転状態を確保可能とする。
「ニ‘」 サポートの上側端部、及び／又は、下側端部にスプリングを配備することで、どのような構造のサポートでも取付け可能とする。
「ホ‘」 サポートの上側端部、及び／又は、下側端部にスプリングを配備することで、簡易にガタ防止を図りつつ、その効果を確保することにある。
「へ‘」 サポートとスプリングとの組合せ構造であり、構造の簡素化と、低コスト化、又は製造の効率化等を図る。

請求項１６の発明は、請求項１５に記載のサポートの支持構造であって、
スプリングは、サポートの長手方向を横断するように捲装するとともに、スプリングの長手方向の下側に誘導片を設け、誘導片の先端部が、スプリングの外側より内方に位置する構成としたサポートの支持構造である。

従って、請求項１６は、効果「イ‘」と、「ロ」、「ハ」と、「ニ‘」、「ホ‘」と、「へ‘」と、「ト‘」を達成できる特徴がある。
「ト‘」 サポートの挿入の容易化と、ガタ防止を有効に達成するために、スプリングに凸部を設けるとともに、サポートに対応する凹部を設ける。

請求項１７は、請求項１５に記載のサポートの支持構造であって、
スプリングには、内方に向かって陥没した凸部を一個、又は複数個設ける構成とし、一個、又は複数個の凸部に対応する凹部を、サポートの外側に、一個、又は複数個設ける構成としたサポートの支持構造である。

従って、請求項１７は、効果「イ‘」と、「ロ」、「ハ」と、「ニ‘」、「ホ‘」と、「へ‘」と、「チ‘」を達成できる特徴がある。
「チ‘」 コ字形状のスプリングを、確実な、かつワンタッチで配備するために、スプリングの下端に誘導片を設ける。

請求項１８の発明は、サポートと、このサポートを支持し、シートのフレームに取付けられる角柱形状のブラケットとで構成したサポートの支持構造であって、
サポートの横断方向に開設した空間にスプリングを挿設し、スプリングで、サポートの鰭片を放射方向に膨出するとともに、鰭片の膨出を、ブラケットに圧着して挿入し、鰭片とスプリングで、ブラケットに前記サポートを弾着可能とする構成としたサポートの支持構造である。

請求項１９の発明は、請求項１８に記載のサポートの支持構造であって、
スプリングは、横断方向において、コ字形状であって、一方対峙側の自由端部を、放射方向に膨出することで第一弾性部とするとともに、他方対峙側の基端部を、放射方向に膨出することで第二弾性部とし、第一・第二弾性部を、ブラケットに圧着して挿入し、鰭片とスプリングで、ブラケットにサポートを弾着可能とする構成としたサポートの支持構造である。

従って、請求項１８・１９は、前記「イ‘」と、「ロ」、「ハ」と、「ニ‘」、「ホ‘」と、「へ‘」を達成できる特徴がある。

請求項２０の発明は、請求項１５に記載のサポートの支持構造であって、
コ字形状のスプリングは、一方・他方対峙側と、一方・他方対峙側を連結する連結側とで構成し、かつ一方・他方対峙側と、連結側の何れか一箇所か、又は複数箇所に、下向きの一片、又は複数片の誘導片を設ける構成としたサポートの支持構造である。

従って、請求項２０は、前記「イ‘」と、「ロ」、「ハ」と、「ニ‘」、「ホ‘」と、「へ‘」と、「ト‘」を達成できる特徴がある。

請求項２１の発明は、請求項１８に記載のサポートの支持構造であって、
一方対峙側に設けた第一弾性部は、内側に凹設する中間部を経由し、コ字形状の連結側に至る基端部を有する構造とするとともに、他方対峙側に設けられた第二弾性部は、コ字形状の連結側を基端として設け、かつ一端には、内側に凹設する中間部を経由して延設した自由端部を備える構成としたサポートの支持構造である。

従って、請求項２１は、前記「イ‘」と、「ロ」、「ハ」と、「ニ‘」、「ホ‘」と、「へ‘」と、「チ‘」を達成できる特徴がある。

シートの全体を示した一部欠截の概念図 ブラケットにベース体付きスプリングを設けた第一実施例（以下、第一実施例の構造である）を示した一部欠截の斜視図 ブラケットに帯板でなるスプリングを設けた第二実施例を示した一部欠截の斜視図 第一実施例において、係止凹凸部を有する構造の斜視図 第一実施例において、係止凹凸部を有さない構造の斜視図 第二実施例において、係止凹凸部を有する構造の斜視図 第二実施例において、係止凹凸部を有さない構造の斜視図 第一実施例において、ベース体付きスプリングを、ブラケットの上側端部に設けた構造の正面図 第一実施例において、ベース体付きスプリングを、ブラケットの下側端部に設けた構造の正面図 第一実施例において、ベース体付きスプリングを、ブラケットの上下側端部に設けた構造の正面図 第二実施例において、帯板でなるスプリングを、ブラケットの上側端部に設けた構造の正面図 第二実施例において、帯板でなるスプリングを、ブラケットの下側端部に設けた構造の正面図 第二実施例において、帯板でなるスプリングを、ブラケットの上下側端部に設けた構造の正面図 第一実施例において、ベース体付きスプリングを、ブラケットの取付け側と前面側に設けた構造の平面図 第一実施例において、ベース体付きスプリングを、ブラケットの左右側に設けた構造の平面図 第一実施例において、ベース体付きスプリングを、ブラケットの四辺（取付け側と前面側、左右側）に設けた構造の平面図 第二実施例において、帯板でなるスプリングを、ブラケットの取付け側と前面側に設けた構造の平面図 第二実施例において、帯板でなるスプリングを、ブラケットの左右側に設けた構造の平面図 第二実施例において、帯板でなるスプリングを、ブラケットの四辺に設けた構造の平面図 第一実施例において、係止凸部を横方向に設けた構造のベース体付きスプリングを示した平面図 第一実施例において、係止凸部を縦方向に設けた構造のベース体付きスプリングを示した平面図 第一実施例において、係止凸部を有さない構造のベース体付きスプリングを示した平面図 第二実施例において、係止凸部を横方向に設けた構造の帯板でなるスプリングを示した平面図 第二実施例において、係止凸部を縦方向に設けた構造の帯板でなるスプリングを示した平面図 第二実施例において、係止凸部を有さない構造の帯板でなるスプリングを示した平面図 第一実施例において、ベース体付きスプリングを、ブラケットの上側端部に配備し、ヘッドレストステーを挿入する前の状態を示した要部断面模式図 第一実施例において、ベース体付きスプリングを、ブラケットの上側端部に配備し、ヘッドレストステーを挿入する途中の状態を示した要部断面模式図 第一実施例において、ベース体付きスプリングを、ブラケットの上側端部に配備し、ヘッドレストステーを挿入した後の状態を示した要部断面模式図 第一実施例において、ベース体付きスプリングを、ブラケットの上側端部に配備した状態の一部欠截の側面図 第二実施例において、帯板でなるスプリングを、ブラケットの上側端部に配備した状態の一部欠截の側面図 第一実施例において、ベース体付きスプリングの全体が弓型形状を示した拡大断面図 第一実施例において、ベース体付きスプリングの自由端側を除いた一部が弓型形状を示した拡大断面図 第一実施例において、ベース体付きスプリングの基端側を除いた一部が弓型形状を示した拡大断面図 第一実施例において、ベース体付きスプリングが傾斜部を備えた弓型形状を示した拡大断面図 第一実施例において、ベース体付きスプリングを、ブラケットの上側端部に配備した前面側を示した正面図 クリンチ加工を備えたブラケットにおいて、このクリンチの最適な長さ（ブラケットの長手方向における長さ）を含む、採用可能な長さとしてＬ１〜Ｌ４を示した背面模式図 第一実施例において、ブラケットの上側端部にベース体付きスプリングを配備し、このブラケットをアッパーフレームに溶接した状態で、サポートを挿入した一例を示した平面模式図 第二実施例において、ブラケットの上側端部に帯板でなるスプリングを配備し、このブラケットをアッパーフレームに溶接した状態で、サポートを挿入した一例を示した平面模式図 図１１−１の状態の全体の一例を示した正面図 図１１−１の状態の全体の一例を示した側面図 図１１−１の状態で、別のサポート（弾性手段を有さない構造）の全体を示した正面図 図１１−１の状態、別のサポートの全体の一例を示した側面図 スプリングの配備が、ブラケットの上下側端部の何れか一方か、又は双方かの選択可能な範囲の一例を示した図 ブラケットのクリンチ加工の最適な長さを含む、採用可能な長さとしてＬ１〜Ｌ４として示した図 第三実施例において、右側より、スプリングが装備されたサポートとブラケットの関係の一例を示した平面模式図 第三実施例において、上側より、スプリングが装備されたサポートとブラケットの関係の一例を示した平面模式図 第三実施例において、左側より、スプリングが装備されたサポートとブラケットの関係の一例を示した平面模式図 第三実施例において、下側より、スプリングが装備されたサポートとブラケットの関係の一例を示した平面模式図 図１６−１の状態でブラケットに挿入する前の状態を示した平面模式図 図１６−１の状態において誘導片の一例を示した正面模式図 図１６−１の状態において誘導片の他の一例を示した正面模式図 第三実施例において、右側より、他の構造のスプリングが装備されたサポートとブラケットの関係の一例を示した平面模式図 図２０の状態でブラケットに挿入する前の状態の一例を示した平面模式図 第一実施例におけるヘッドレストと、本願発明との関係の一例を示した概念図 第一実施例におけるヘッドレストと、本願発明との関係の一例を示した前突時の状況の概念図 第三実施例において、図１６−１〜１６−１−３のスプリングの装備の方向の一例を示した図表 第四実施例におけるサポートの横断方向に開設した空間と、スプリングとの関係を分解して示した横断面図 図２５−１において、サポートの空間にスプリングを挿設した状態の一例を示した横断面図 図２５−２において、スプリング付きのサポートを、ブラケットに挿入した状態の一例を示した横断面図 図２５−２をＡ矢視方向より見た側面図 図２５−２をＢ矢視方向より見た側面図 図２５−２をＣ矢視方向より見た側面図 図２５−２をＤ矢視方向より見た側面図 第四実施例におけるサポートの横断方向に開設した空間と、スプリングとの関係を分解して示した別の例の横断面図 図２７−１において、サポートの空間にスプリングを挿設した状態の一例を示した別の例の横断面図 図２７−２において、スプリング付きのサポートを、ブラケットに挿入した状態の一例を示した別の例の横断面図 第四実施例のブラケットとスプリングとの組合せの各一例を示した図表 従来のヘッドレスト装置（ヘッドレスト、ヘッドレストステーと、サポート、並びにブラケット）、及びシートバックと、本発明のヘッドレスト装置、及びシートバックとの撓み量、撓み発生時間との関係を示した表

図中、１はサポートＡ（ヘッドレストサポート）を支持する角柱形状で四辺を有するブラケットで、このブラケット１は、シートＤのアッパーフレームＦに取付けられるクリンチ側１ａ（クリンチ加工で形成される凹凸の嵌合片側）、又は繋ぎ側１ｂ（繋ぎ加工で形成される繋ぎ部側）でなる取付け側１００と、この取付け側１００より前方Ｘ（シートＤの着座側）に向かって、略直角に立ち上げた（ブラケット１を平面視して）左右側１０２、１０１と、この左右側１０２、１０１間に設けた前面側１０３とでなり、加工装置で一体に形成する。そして、このブラケット１に、後述する角柱形状で四辺を有するベース体２、及び／又は、スプリング３を取付ける箇所、例えば、ブラケット１の上側端部１０４、及び／又は、下側端部１０５を拡径（拡大）し、拡径部１−１、１−２とする。この拡径部１−１、１−２には、ベース体２を取付ける（配設する）。そして、このベース体２は、前記拡径部１−１、１−２に準じた形状であり、ブラケット１の外面１ｃに添設される方形帯状（ブラケット１の角柱の形状に準ずる）の外側２００と、ブラケット１の上下側端部１０４、１０５を跨る角柱形状の連結側２０１と、ブラケット１の拡径部１−１、１−２の内辺側１−１ａ、１−２ａに至る内側２０２とで形成する。そして、この内側２０２には、対峙するようにしてスプリング３、３（対の例では、最初は併記するが、以後、単独の符号とする）が形成される。そして、このスプリング３に設けた弾性膨出部３００が、このブラケット１の内辺側１０６と、同一か、又は内方に位置する構造である。尚、このベース体２の外側２００には、図示した、横向きか、又は縦向きの一条、又は数条の線状か、また図示しないが、横向きか、又は縦向きの一個、又は数個の突起等でなる係止凸部５を形成する。この係止凸部５は、ブラケット１に設けた一条、数条等の係止凹部６に嵌合係止される。この係止凸部５と係止凹部６との凹凸関係は、一例であり、凸凹関係、又は多数個の凹凸関係等も可能である。尚、前記拡径部１−１、１−２の内辺側１−１ａ、１−２ａの構造は、左右側１０２、１０１においても同じとする。

このベース体２は、方形形状に限らず、図６−２〜図６−２−２に示すように帯板（細幅板状）でも可能であり、このベース体２の内側には、スプリング３と弾性膨出部３００を有する。その他の構造、形状は、前述の例に準ずる。

また、スプリング３の弾性膨出部３００は、図８−１〜図９−１−４等に示すように、全体が弓型形状と、一部３００ａが弓型形状、傾斜部３００ｂを備えた弓型形状、図示しないが、その他、全体が半球状、一部が半球状等の形状が考えられる。この中で、最適な例としては、撓み荷重に耐え得て、広く撓む形状で、例えば、全体が半球状、全体が弓型形状等の構造が好ましいと考えられる。

そして、前記ブラケット１に設けたクリンチ側１ａ、又は繋ぎ側１ｂは、ベース体２の縦方向の長さで調整することが望ましく、図１０−１−１に示す如く、上側端部１０４にベース体２を設ける構造では、Ｌ３の長さとし、下側端部１０５にベース体２を設ける構造では、Ｌ２の長さとし、又は上下側端部１０４、１０５にベース体２を、それぞれ設ける構造では、Ｌ１の長さとした構造とする。このＬ１〜Ｌ３は、ベース体２の嵌着、ブラケット１の加工の簡易性、又は嵌着の信頼性の向上、等に有利性がある。尚、従来のブラケット１の構造をそのまま利用する、Ｌ４の構造も、慣習性と、機械の維持管理等の面から優位性がある。

以上で説明したベース体２（枠形）付のスプリング３を、ブラケット１の四辺の上側端部１０４に配備する一例を説明すると、拡径部１−１の上方よりベース体２を套嵌すると、この拡径部１−１の外側にベース体２の外側２００が添設され、また、ブラケット１の上端肉厚部に連結部２０１が被り、さらに、この拡径部１−１の内側にスプリング３の弾性膨出部３００が添設されるものであり、図２−１と図３−１等に示されている。この状態において、係止凹凸部６、５の構造では、ブラケット１の係止凹部６に、ベース体２の係止凸部５が嵌入係止される。その他、凸凹関係も同様である。尚、この係止凹凸部６、５の構造を備えない構造では、ベース体２の上側端部１０４への圧嵌か、溶接等の固定手段を採用する。また、ブラケット１の下側端部１０５に配備する一例を説明すると、拡径部１−２の下方よりベース体２を套嵌すると、この拡径部１−２の外側にベース体２の外側２００が添設され、また、ブラケット１の下端肉厚部に連結部２０１が被り、さらに、この拡径部１−２の内側にスプリング３の弾性膨出部３００が添設されるものであり、図４−１−１に示されている。その他は、前述の例に準ずる。尚、ブラケット１の上下側端部１０４、１０５に配備する一例は、前記の組合せであり、説明は省略するが、図４−１〜図４−１−２、図１３に示されている。その他は、前述の各例に準ずる。

また、以上で説明したベース体２（帯板でなる）付のスプリング３を、ブラケット１の対峙する二辺の上側端部１０４に、それぞれ配備する一例（一辺での説明とする）を説明すると、拡径部１−１の上方よりベース体２を套嵌すると、この拡径部１−１の外側にベース体２の外側２００が添設され、また、ブラケット１の上端肉厚部に連結部２０１が被り、さらに、この拡径部１−１の内側にスプリング３の弾性膨出部３００が添設されるものであり、図２−２と図３−２等に示されている。この状態において、係止凹凸部６、５の構造では、ブラケット１の係止凹部６に、ベース体２の係止凸部５が嵌入係止される。その他、凸凹関係も同様である。尚、この係止凹凸部６、５の構造を備えない構造では、ベース体２の上側端部１０４への圧嵌か、溶接等の固定手段を採用する。また、ブラケット１の対峙する二辺の下側端部１０５に配備する一例を説明すると、拡径部１−２の下方よりベース体２を套嵌すると、この拡径部１−２の外側にベース体２の外側２００が添設され、また、ブラケット１の下端肉厚部に連結部２０１が被り、さらに、この拡径部１−２の内側にスプリング３の弾性膨出部３００が添設されるものであり、図４−２−１に示されている。その他は、前述の例に準ずる。尚、ブラケット１の上下側端部１０４、１０５に配備する一例は、前記の組合せであり、説明は省略するが、図４−２〜図４−２−２、図１３に示されている。その他は、前述の各例に準ずる。

尚、ベース体２（枠形）付のスプリング３を、図５−１〜図５−１−２の如く、ブラケット１の四辺の上側端部１０４に配備するが、このスプリング３の弾性膨出部３００を設ける位置は、この図５−１では、取付け側１００と前面側１０３の二辺であり、また、図５−１−１では、左右側１０２、１０１の二辺であり、図５−１−２では、取付け側１００と前面側１０３等の全てで四辺とする例がある。尚、図５−２〜図５−２−２の如く、ベース体２（帯板でなる）付のスプリング３においても、前述の図５−１〜図５−１−２の例に準ずる。

図中、Ｂはヘッドレストステー、Ｃはヘッドレスト、Ｄはシート、Ｆはブラケット１を取付けるアッパーフレームである。このアッパーフレームＦと、サイドフレームＧ及びロアフレームＨでフレームＥを構成する。また、サポートＡは、頭部Ａ１と脚部Ａ２並びに貫通孔Ａ３と、操作釦Ａ４と、複数の弾性手段Ａ５（ブラケット１の内辺側１０６に圧接される）と、ブラケット１の切欠き部に係止される突片Ａ６等を有する。

また、図７−１〜図７−１−２に示した、第一実施例において、ベース体２付きスプリング３を、ブラケット１の上側端部１０４に配備し、サポートＡを挿入する例では、図７−１の如く、弾性膨出部３００の山部３００ｃが、内辺側１０６と同じ面上１０７か、又は僅か突出するようにセットされる。この状態から、サポートＡの周壁が、弾性膨出部３００の山部３００ｃを押圧しながら、順次、挿入される。この過程が、図７−１−１から図７−１−２の通りである。そして、セットされた状態においては、サポートＡの周壁で、弾性膨出部３００の山部３００ｃを押圧することで、スプリング３の自由端側３ａが伸びるとともに、その基端側３ｂには座屈圧力が付与され、かつ弾性膨出部３００の山部３００ｃの付勢力（反力）で、サポートＡを弾性的に支持して、このサポートＡとブラケット１との間のガタ防止を図るとともに、このサポートＡから山部３００ｃに対する反対方向の付勢力で、ブラケット１とサポートＡとの間のガタ防止を図る構造である。従って、この弾性膨出部３００の山部３００ｃの付勢力と、前記反対方向の付勢力とを介して、このブラケット１及びサポートＡとヘッドレストステーＢとの総合的な、ガタ防止・衝撃緩和・ヘッドレスト・シート装置（ヘッドレストＣ、ヘッドレストステーＢ、又はブラケット１と、フレーム等）の故障回避「以下、同じ」等を図る（図９−１−１−〜図９−１−４、参照）。この際に、サポートＡに設けた複数の弾性手段Ａ５による協働のガタ防止も可能であり、極めて有効である（図１２−１、図１２−１−１、参照）。前述の如く、スプリング３の基端側３ｂに座屈圧力の付与がかかるので、この座屈圧力の付与が少ない形状が理想である。

尚、図１６−１〜図２１は、第三実施例におけるサポートＡに、板材をコ字形状に折曲形成したスプリング１０を設ける構造であり、このスプリング１０は、両自由端側１０ａ、１０ａと、この両自由端側１０ａにそれぞれ連なる対峙側１０ｂ、１０ｂと、この対峙側１０ｂを連結する連結側１０ｃとで構成し、かつこの両自由端側１０ａに、その内方Ｙに向かって（以下、同じ）それぞれ凸部１０００を、また、連結側１０ｃに大きな凸部１００１を形成する構造であり、かつ、このスプリング１０の全体、殊に凸部１０００、１００１のブラケット１への挿入を容易にするために、その長手方向Ｚの下端１０ｄに誘導片１１を設ける。この誘導片１１を設ける構造は、例えば、凸部１０００、１００１の下端面１０ｅに一個、又は複数個設ける構造と、若しくは下端面１０ｅの全部（スプリング１０の全体か、その要部）に設ける構造がある。望ましくは、スプリング１０の全体か、その要部等の方法が望ましい。

そして、この図例では、サポートＡの脚部Ａ２の上端部Ａ２−１に、このスプリング１０の凸部１０００、１００１の形状に対応する凹部Ａ２−２と、Ａ２−４が、又は捲装時にスプリング１０を凹設するために凹部Ａ２−３を形成するか、又は、必要により、コ字形状に対応する溝部Ａ２−５をコ字形状に設けることも可能である。このスプリング１０を、サポートＡに捲装した後、このサポートＡの脚部Ａ２を、ブラケット１に挿入すると、前記凹部Ａ２−３には、スプリング１０の両凸部１０００の脚部Ａ２の両凸部Ａ２−２への係止と、対峙側１０ｂと、凸部１００１及び繋ぎ部１０ｆがブラケット１の内辺側で押圧されて、この対峙側１０ｂが撓むことで、図示の如く、この対峙側１０ｂの真中が凸部１００２となり、係入される。尚、この凸部１００２、及び／又は、凸部Ａ２−４の双方、又は一方を省略することも可能である。

このスプリング１０は、図１６−１〜図１６−１−３の如く、サポートＡの脚部Ａ２（脚部Ａ２とする）の何れの方向からも差込みできる（脚部Ａ２にそれぞれの形態で捲装（設けると同意語）可能である）。従って、平面視して、向かって、左右方向の何れかと、上下方向の何れかであり、三方向に捲装できる。そして、スプリング１０は、脚部Ａ２に捲装した際、その各対峙側１０ｂは外方Ｙ１に向かって弓状に膨出する。また、この各対峙側１０ｂと連結側１０ｃとの繋ぎ部１０ｆも同様に膨出する。この膨出箇所は、後述するように、ブラケット１に挿入した際に、弾性機能を発揮する。

例えば、図１６−１において、脚部Ａ２の上端部Ａ２−１にスプリング１０を捲装する際に、溝部Ａ２−５を目安として、スプリング１０の自由端側１０ａを拡開しながら差込み、脚部Ａ２の凹部Ａ２−２に到り、かつ連結側１０ｃを、その凹部Ａ２−４に添設すると、スプリング１０の凸部１０００、１００２が、脚部Ａ２のそれぞれの凹部Ａ２−２〜Ａ２−４に、係合されるとともに、前記各対峙側１０ｂ、及び／又は、繋ぎ部１０ｆが、脚部Ａ２の外側から離間（膨出）し、空間が形成される（各例も同じで、図示あり）とともに、付勢力を形成される。そして、この膨出した各対峙側１０ｂ、及び／又は、繋ぎ部１０ｆを有するスプリング１０付きの脚部Ａ２を、ブラケット１に挿入する。この際に、誘導片１１を利用して、差込むことで、容易に挿入できる。また、この各対峙側１０ｂ、及び／又は、繋ぎ部１０ｆが圧着されて弾着支持されるとともに、サポートＡ、及び／又は、ヘッドレストステーＢ・ヘッドレストＣに対する緩衝効果ができる。尚、この誘導片１１は、脚部Ａ２に弾着支持された際に、この脚部Ａ２の突片Ａ２−６で支持される。この突片Ａ２−６は、前記溝部Ａ２−５を設けない構造に有効である（図１９、図２０参照）。

尚、前記スプリング１０を、脚部Ａ２の外側に弾着支持し、ブラケット１に挿入する際に、このスプリング１０の各対峙側１０ｂと、繋ぎ部１０ｆが、ブラケット１の内辺側１０６に押圧される。この押圧で、各対峙側１０ｂが内方に撓み、かつ脚部Ａ２の凹部Ａ２−３に陥没し、凸部１００２が形成されることもあり得る（図１６−１〜図１６−１−３参照）。この例では、各対峙側１０ｂが二山に区画される（二山の膨出形状となる）ことで、前記緩衝効果がより高くなると考えられる。また、スプリング１０を、脚部Ａ２に弾着支持する際に、この脚部Ａ２に凹部Ａ２−３を設けない構造では、各対峙側１０ｂが一山となる（一山の膨出形状となる）。従って、その緩衝効果も期待できる（図２０、２１参照）。尚、図示しないが、スプリング１０の捲装方向に、また、脚部Ａ２の外側の横断方向に、前記の凸部１０００、１００２と、凹部Ａ２−２〜Ａ２−４を、一条乃至数条設けることも可能である。

図２２は、前記第一実施例における、ブラケット１に設けたスプリング３の付勢力で、ヘッドレストＣ、ヘッドレストステーＢが安定的で、かつ適宜の弾性を持って装着されている状態で、頭部を保護していることと、落着いた状態での乗車が保障されている。次に、図２３においては、ヘッドレストＣ、ヘッドレストステーＢに衝撃が付加された状態において（前突）、スプリング３の付勢力で、このヘッドレストＣ、ヘッドレストステーＢが頭部の衝撃を受止め、この衝撃緩和を図りつつ、保護が可能な状況を示している。尚、図示しないが、例えば、後突、又は乗車時も略同じと考えられる。

そして、図２４は、第三実施例のスプリング１０の形状と、差込み方向と、その付勢力の方向等を示した図表であり、好ましい一例であり限定されない。

また、図２５−１〜図２７−３は、第四実施例におけるサポートＡに、板材をコ字形状に折曲形成したスプリング２０を設ける構造であり、このスプリング２０は、一方対峙側２０ｂと、他方対峙側２０ｃと、この一方対峙側２０ｂと、他方対峙側２０ｃを繋ぐ連結側２０ｄとで構成される。そして、この一方対峙側２０ｂの構造は、その自由端部２０ａとなる第一弾性部２０００を設けるとともに、この第一弾性部２０００に繋がり、かつ内側（サポートＡの内側）に凹設する中間部２００１と、また、連結側２０ｄに至る基端部２００２とでなる。また、この他方対峙側２０ｃの構造は、前記コ字形状の連結側２０ｄを基端として放射方向に膨出し、かつ基端部２００３ａとなる第二弾性部２００３と、内側に凹設する中間部２００４を経由して延設した自由端部２００５とでなる。尚、連結側２０ｄは、曲面部２０ｄ１を有しており、この曲面部２０ｄ１は弾性機能を備えている。

そして、このスプリング２０を、サポートＡに形成した差込み空間Ａ７、Ａ８に差込み、また、望ましくは溝部Ａ２−５に係入する。この一例では、空間Ａ７の差込み端部に鰭片Ａ７−１を備えている。また、空間Ａ８の差込み部に鰭片Ａ８−１を備えている。従って、この空間Ａ７、Ａ８に、スプリング２０を差込み、この空間Ａ７、Ａ８に、中間部２００１、２００４が入り、かつ連結側２０ｄが溝部Ａ２−５に係入される。この時点で、図２５−２、図２７−２に示すように、第一弾性部２０００が、鰭片Ａ７−１を放射方向に拡開するとともに、第二弾性部２００３が、鰭片Ａ８−１を放射方向に拡開するとともに、この拡開に、空間Ａ７、Ａ８に差込まれた、中間部２００１、２００４の反発力を加担する。

この鰭片Ａ７−１と、鰭片Ａ８−１と、スプリング２０の第一弾性部２０００と、第二弾性部２００３が共に放射方向に拡開した状態で、誘導片２００６を利用してブラケット１の内辺側１０６に差込む。この差込みで、鰭片Ａ７−１と、スプリング２０の第一弾性部２０００が押圧、差込まれることで、ブラケット１の取付け側１００（クリンチ側１ａ又は繋ぎ側１ｂ）に弾着支持されるとともに、鰭片Ａ８−１と、スプリング２０の第二弾性部２００３が押圧、差込まれることで、ブラケット１の前面側１０３に弾着支持される。この弾着支持を利用して、前述の如く、ガタ防止と、このヘッドレストＣ、ヘッドレストステーＢが頭部の衝撃を受止め、この衝撃緩和を図りつつ、保護が可能な構造である。その他は、前述の各実施例に準ずる。そして、連結側２０ｄに曲面部２０ｄ１を設ける構造では、ブラケット１の左右側１０２、１０１に弾着支持されるので、有意義である。

尚、前記誘導片２００６は、この一方・他方対峙側２０ｂ、２０ｃか、この連結側２０ｄの何れか一箇所か、又は複数箇所に、スプリング２０の長手方向Ｚの下端に下向きに設ける。この誘導片２００６は、一片、又は複数片設ける。その他の構造は、第三実施例に準ずる。

そして、図２８は、第四実施例のブラケット１とスプリング２０との組合せの各一例を示した図表であり、この図表の如く、例えば、１４例が可能である。但し、一方対峙側２０ｂと他方対峙側２０ｃの単独構造では、このスプリング２０の基端部２００２、２００３ａに係止部か、連結側２０ｄを設けることが望ましい。また、このスプリング２０の差込み方向は、図２５−１と図２７−１の如く、左右側の図例に限定されず、この図において、上下側においても可能である。

また、図２９は、従来のヘッドレスト装置（図示せず、ヘッドレスト、ヘッドレストステーと、サポート、並びにブラケット）、及びシートバックと、本発明のヘッドレスト装置（ヘッドレストＣ、ヘッドレストステーＢと、サポートＡ、並びにブラケット１）、及びシートバック）との撓み量、撓み発生時間との関係を示した表であり、本発明では、時間差で衝撃緩衝（吸収）効果が期待できることで、安全性と、ムチ打ち等の怪我防止に役立つこと、また、シートＤの緩衝装置を付加することで、緩衝緩和効果と、前述の怪我防止等に有効である。

１ ブラケット
１ａ クリンチ側
１ｂ 繋ぎ側
１ｃ 外面
１−１ 拡径部
１−１ａ 内辺側
１−２ 拡径部
１−２ａ 内辺側
１００ 取付け側
１０１ 右側
１０２ 左側
１０３ 前面側
１０４ 上側端部
１０５ 下側端部
１０６ 内辺側
１０７ 面上
２ ベース体
２００ 外側
２０１ 連結側
２０２ 内側
３ スプリング
３ａ 自由端側
３ｂ 基端側
３００ 弾性膨出部
３００ａ 一部
３００ｂ 傾斜部
３００ｃ 山部
５ 係止凸部
６ 係止凹部
１０ スプリング
１０ａ 自由端側
１０ｂ 対峙側
１０ｃ 連結側
１０ｄ 下端
１０ｅ 下端面
１０ｆ 繋ぎ部
１０００ 凸部
１００１ 凸部
１００２ 凸部
１１ 誘導片
２０ スプリング
２０ａ 自由端部
２０ｂ 一方対峙側
２０ｃ 他方対峙側
２０ｄ 連結側
２０ｄ１ 曲面部
２０００ 第一弾性部
２００１ 中間部
２００２ 基端部
２００３ 第二弾性部
２００３ａ 基端部
２００４ 中間部
２００５ 自由端部
２００６ 誘導片
Ａ サポート
Ａ１ 頭部
Ａ２ 脚部
Ａ２−１ 上端部
Ａ２−２ 凹部
Ａ２−３ 凹部
Ａ２−４ 凹部
Ａ２−５ 溝部
Ａ２−６ 突片
Ａ３ 貫通孔
Ａ４ 操作釦
Ａ５ 弾性手段
Ａ６ 突片
Ａ７ 空間
Ａ７−１ 鰭片
Ａ８ 空間
Ａ８−１ 鰭片
Ｂ ヘッドレストステー
Ｃ ヘッドレスト
Ｄ シート
Ｅ フレーム
Ｆ アッパーフレーム
Ｇ サイドフレーム
Ｈ ロアフレーム
Ｘ 前方
Ｙ 内方
Ｙ１ 外方
Ｚ 長手方向

Claims (21)

1. サポートと、このサポートを支持し、シートのフレームに取付けられる角柱形状のブラケットとで構成したサポートの支持構造であって、
   このブラケットの対峙方向に、スプリングを配設し、このスプリングに設けた弾性膨出部が、このブラケットの内辺側と、同一か、又は内方に位置する構成としたサポートの支持構造。
2. 請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
   前記ブラケットの対峙方向は、このブラケットの取付け側と前面側、又は左右側とする構成としたサポートの支持構造。
3. 請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
   前記ブラケットの上側端部か、下側端部、又は上下端部の一部を、拡径して拡径部を形成し、この拡径部に、前記スプリングを配設する構成としたサポートの支持構造。
4. 請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
   前記スプリングは、ブラケットに固定されるベース体の縦方向の一面側に立設する構造であり、このベース体の係止凸部を、前記ブラケットの拡径部の外側に設けた係止凹部に係止するとともに、このベース体を、前記ブラケットの内側に至らしめ、かつこの内側に前記スプリングを配設する構成としたサポートの支持構造。
5. 請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
   前記ブラケットのフレームの取付け側には、クリンチ加工による凹凸の嵌合片を形成する構成としたサポートの支持構造。
6. 請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
   前記ブラケットのフレームの取付け側には、繋ぎ加工による線状の繋ぎ部を形成する構成としたサポートの支持構造。
7. 請求項５に記載のサポートの支持構造であって、
   前記ブラケットに、前記ベース体を配備した構造において、このベース体とスプリングを配備しない箇所に、前記クリンチ加工による凹凸の嵌合片を形成する構成としたサポートの支持構造。
8. 請求項４に記載のサポートの支持構造であって、
   前記ベース体に、横向き、又は縦向きによる係止凸部を形成する構成としたサポートの支持構造。
9. 請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
   前記スプリングは、半円弧状か、弓型形状、擬似弓型形状か、又は波々形状とする構成としたサポートの支持構造。
10. 請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
    前記スプリングは、正面視して、細幅板状とする構成としたサポートの支持構造。
11. 請求項１に記載のサポートの支持構造であって、
    前記ブラケットの取付け側、左右側、又は前面側の全側に、前記スプリングを配設する構成としたサポートの支持構造。
12. 請求項４に記載のサポートの支持構造であって、
    前記ブラケットの取付け側と前面側、又は左右側の何れかの側に係止凹部を形成し、この係止凹部に、前記ベース体に設けた係止凸部を係止し、また、このベース体の連結側を、前記ブラケットの端側を迂回し、このベース体の内側にスプリングが設けられる構成としたサポートの支持構造。
13. 請求項１１に記載のサポートの支持構造であって、
    前記ブラケットの取付け側、左右側、又は前面側の全側に係止凹部を形成し、この係止凹部に、前記ベース体に設けた係止凸部を係止し、また、このベース体の連結側を、前記ブラケットの端側を迂回し、このベース体の内側にスプリングが設けられる構成としたサポートの支持構造。
14. 請求項４に記載のサポートの支持構造であって、
    前記ベース体は、その外側が細幅の平板状で、その内側が細幅の前記スプリングである構成としたサポートの支持構造。
15. サポートと、このサポートを支持し、シートのフレームに取付けられる角柱形状のブラケットとで構成したサポートの支持構造であって、
    このサポートにスプリングを捲装し、このスプリングを圧着して前記ブラケットに挿入し、このスプリングで、前記ブラケットに前記サポートを弾着可能とする構成としたサポートの支持構造。
16. 請求項１５に記載のサポートの支持構造であって、
    前記スプリングは、前記サポートの長手方向を横断するように捲装するとともに、このスプリングの長手方向の下側に誘導片を設け、この誘導片の先端部が、前記スプリングの外側より内方に位置する構成としたサポートの支持構造。
17. 請求項１５に記載のサポートの支持構造であって、
    このスプリングには、内方に向かって陥没した凸部を一個、又は複数個設ける構成とし、この一個、又は複数個の凸部に対応する凹部を、前記サポートの外側に、一個、又は複数個設ける構成としたサポートの支持構造。
18. サポートと、このサポートを支持し、シートのフレームに取付けられる角柱形状のブラケットとで構成したサポートの支持構造であって、
    このサポートの横断方向に開設した空間にスプリングを挿設し、このスプリングで、このサポートの鰭片を放射方向に膨出するとともに、この鰭片の膨出を、前記ブラケットに圧着して挿入し、この鰭片とスプリングで、前記ブラケットに前記サポートを弾着可能とする構成としたサポートの支持構造。
19. 請求項１８に記載のサポートの支持構造であって、
    前記スプリングは、横断方向において、コ字形状であって、その一方対峙側の自由端部を、放射方向に膨出することで第一弾性部とするとともに、その他方対峙側の基端部を、放射方向に膨出することで第二弾性部とし、この第一・第二弾性部を、前記ブラケットに圧着して挿入し、この鰭片とスプリングで、前記ブラケットに前記サポートを弾着可能とする構成としたサポートの支持構造。
20. 請求項１８に記載のサポートの支持構造であって、
    前記コ字形状のスプリングは、前記一方・他方対峙側と、この一方・他方対峙側を連結する連結側とで構成し、かつこの一方・他方対峙側と、この連結側の何れか一箇所か、又は複数箇所に、下向きの一片、又は複数片の誘導片を設ける構成としたサポートの支持構造。
21. 請求項１８に記載のサポートの支持構造であって、
    前記一方対峙側に設けた第一弾性部は、内側に凹設する中間部を経由し、前記コ字形状の連結側に至る基端部を有する構造とするとともに、前記他方対峙側に設けられた第二弾性部は、前記コ字形状の連結側を基端として設け、かつその一端には、内側に凹設する中間部を経由して延設した自由端部を備える構成としたサポートの支持構造。

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