JP2012114065A - 車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】
第1光源F1および第2光源F2を有する光源1と、第1および第2の各光源から出射される光を反射して前方に照射するリフレクタ2とを備える車両用灯具であって、第1光源F1から出射してリフレクタ2で反射された光の一部を遮光して所要の配光を得るためのメインシェード5Mと、第2光源F2から出射してリフレクタ2で反射された光の一部を遮光し、さらには反射するサブシェード5Sを備える。第2光源F2の光による配光に好ましくない影響を与える光をサブシェード5Sにより遮光し、かつメインシェード5Mとサブシェード5Sで反射した光を配光に重畳する。
【選択図】 図1
Description
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図1は実施形態1の概略構成を示す外観斜視図である。図1に示されていないヘッドランプケース内に実施形態1のランプユニットLUが内装されている。このランプユニットLUは、図2の縦断面図に各部の立面方向の配置を示すように、概ね容器状をして内面が光反射面として構成したリフレクタ2と、このリフレクタ2の後側面のほぼ中央位置に取着された光源としてのバルブ1と、前記リフレクタ2の前方位置に枠状のホルダ4を介してリフレクタ2に一体に支持された投射レンズ3と、前記バルブ1から出射した光の一部を遮光するシェード5とで構成されている。ここで、前記投射レンズ3の中心を通り、レンズ面に垂直な直線をランプ光軸Lxと定義しており、前記バルブ1はこのランプ光軸Lx上に配置されている。
図3(a)に示すように、第1フィラメントF1のみを発光する。第1フィラメントF1から出射された光のうち下方及び前方に向けて出射された光は下面インナーシェード11と前面インナーシェード12でそれぞれ遮光される。第1フィラメントF1から上方に向けて出射された光は第1リフレクタ21に投射されてここで反射される。第1フィラメントF1は第1リフレクタ21の第1焦点P11に位置されているので、第1リフレクタ21で反射された光は第2焦点P2に集光される。第2焦点P2は投射レンズ3の後側焦点であるので、第2焦点P2に集光されて投射レンズ3に入射された光は照明光aとしてランプ光軸Lxに沿った方向に前方に向けて照射される。このとき、第2焦点P2にはメインシェード5Mが配置されているので第1リフレクタ21で反射された光の一部、すなわち投射レンズ3の下部領域に入射されて投射レンズ3からランプ光軸Lxの上側領域に向けて出射されようとする光は遮光される。これにより図3(b)に示すように前記光aにより所要のカットラインを有するロービーム配光ALoが得られる。
図4(a)に示すように、バルブ1の第2フィラメントF2のみを発光する。第2フィラメントF2から上下左右に出射された光は第1リフレクタ21、第2リフレクタ22、第3リフレクタ23にそれぞれ向けられ、各リフレクタで反射される。第2フィラメントF2は第2リフレクタ22の第1焦点P12に一致され、第2焦点P2は投射レンズ3の後側焦点であるので、第2リフレクタ22で反射された光は第2焦点P2に集光されて投射レンズ3に入射され、投射レンズ3からランプ光軸Lxに沿った方向に出射される光cとなる。また、第2フィラメントF2は第3リフレクタ23の焦点にも一致されているので、第3リフレクタ23で反射された光はランプ光軸Lxに平行な光dとなり、この光dは投射レンズ3に入射されることはなく、そのまま前方に照射される。
ここで、第1サブシェード51と第2サブシェード52はそれぞれ前記した条件を満たす位置であれば実施形態1の態様に限定されるものではない。例えば、図5では第1サブシェード51の位置は前記実施形態と同じであるが反射面を上向きに配設して第1リフレクタ21からの反射光を上方に向けて反射するように構成し、第2サブシェード52は反射する光を投射レンズ3の上側領域を通して前方に光照射するように投射レンズ3よりも上側領域に配設した構成としてもよい。このように第2サブシェード52を上側領域に配置したときには第3リフレクタ23の前方領域に第2サブシェード52が存在しないため、第3リフレクタ23で反射した光dが前方に照射される面積を大きく確保でき、配光における光度の向上あるいは第3リフレクタ23の小型化に有利になる。
また、第1サブシェード51と第2サブシェード52の平面構成については、図6に示すように、第1サブシェード51はランプ光軸Lxを左右に挟んだ位置にそれぞれ反射面を外側に向けた一対のサブシェードとして構成し、第2サブシェード52はこれら一対の第1サブシェード51に対して左右方向にそれぞれ対向してランプユニットLUの左右両側位置に配設した一対のサブシェードとして構成してもよい。このように第2サブシェード52を左右両側に配置したときには第3リフレクタ23からの反射光d(図4(a)参照)が第2サブシェード52によって遮光されることがなくなり、光の有効利用を図ることができる。また、第3リフレクタ23での反射光量が等しくなるよう設計したときには第3リフレクタ23の高さ寸法を低減してランプユニットLUの上下方向の寸法を短縮でき、ヘッドランプユニットLUの小型化を図ることができる。
実施形態1はサブシェード5Sを第1サブシェード51と第2サブシェード52とで構成し、第2フィラメントF2から出射されて第1リフレクタ21で反射された光を前方に向けて反射して前方を照射する構成としているが、第2フィラメントF2から出射されて第1リフレクタ21で反射された光をサブシェード5Sで遮光する一方で、当該光を第1リフレクタ21に向けて反射させ、この反射光を前方を照明する配光に重畳させる構成としてもよい。図7(a),(b)はこのように構成した実施形態2のランプユニットLUの各部の配置を示す縦断面図と平面図である。実施形態1と等価な部分には同一符号を付してある。この実施形態2ではサブシェード5Sは実施形態1の第1サブシェード51に対応する単一サブシェード53で構成されている。この単一サブシェード53はここでは実施形態1の第1サブシェード51が配置された位置に配置されており、この単一サブシェード53はバルブ1側に向けた面が光反射面として構成されている。
図8(a)は実施形態3の断面図であり、実施形態1,2と同一部分には同一符号を付してある。この実施形態3はランプユニットLUのランプ光軸Lx方向の寸法(以下、前後寸法と称する)を短縮したものである。実施形態1のランプユニットLUにおいては、仮に図8(b)に示すようにランプユニットLUの前後寸法を短くしようとしてリフレクタ2と投射レンズ3との距離を短縮すると、バルブ1の前面インナーシェード12が投射レンズ3に接近され、投射レンズ3の後側焦点(リフレクタの第2焦点)P2との距離が短くなる。実施形態1ではバルブ1はランプ光軸Lx上に配置されているので、前面インナーシェード12と後側焦点P2との距離が短くなることによって当該後側焦点P2に対して前面インナーシェード12が占める立体角度θが増加する。そのため、この立体角度θに含まれることになるリフレクタ2の反射面領域は反射無効領域となってしまい、バルブ1から出射されてリフレクタ2で反射された光のうち、当該立体角度θの領域内で反射される光は前面インナーシェード12によって遮光されて前方に向けて照射されなくなり、配光に寄与しなくなる。特に、第1フィラメントF1から出射される光は下面インナーシェード11によって出射光の光量が制限されているので、第1フィラメントF1から出射された光のうち、第1リフレクタ21の当該立体角度θの領域内で反射されて前面インナーシェード12によって遮光される光の割合が大きくなり、その結果として配光光度の低下や消費電力の無駄が生じる要因になる。
1 バルブ
2 リフレクタ
3 投射レンズ
4 ホルダ
5 シェード
5M メインシェード
5S サブシェード
6 バルブソケット
11 下面インナーシェード
12 前面インナーシェード
21 第1リフレクタ
22 第2リフレクタ
23 第3リフレクタ
51 第1サブシェード
52 第2サブシェード
53 単一サブシェード
F1 第1フィラメント
F2 第2フィラメント
P11,P12 第1焦点
P2 第2焦点
Lx ランプ光軸
Claims (5)
- 第1光源および第2光源を有する光源と、前記光源から出射される光を反射して前方に照射するリフレクタとを備える車両用灯具であって、前記第1光源から出射して前記リフレクタで反射された光の一部を遮光して所要の配光を得るためのメインシェードと、前記第2光源から出射して前記リフレクタで反射された光の少なくとも一部を遮光するサブシェードを備えることを特徴とする車両用灯具。
- 前記メインシェードの表面を光反射面として構成し、前記リフレクタで反射された光の一部を前記メインシェードの表面で前方に向けて反射することを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。
- 前記サブシェードを光反射面として構成し、前記遮光する光を前方に向けて反射する構成、または前記リフレクタに向けて反射する構成とすることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用灯具。
- 前記リフレクタで反射した光を集光する投射レンズを備え、前記光源は前記投射レンズの中心線よりも下方に変位された位置に配置されていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の車両用灯具。
- 前記光源は前記第1光源としての第1フィラメントと前記第2光源としての第2フィラメントを有するダブルフィラメントバルブで構成されていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の車両用灯具。
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