JP2012109062A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用灯具を小型化する。
【解決手段】車両用灯具１は、発光素子２と、カットオフライン部Ｂを形成する第１レンズ部３１、及びカットオフラインよりも下方の拡散配光部Ｒを形成する第２レンズ部３２を有する投影レンズ３とを備え、発光素子２から出射された光を投影レンズ３によって車両前方に投影させて、すれ違いビームＰを形成する。第１レンズ部３１及び第２レンズ部３２は、各出射面３１２，３２３が連続しているとともに、当該各出射面３１２，３２３の一部が重複している。
【選択図】図６

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

従来、自動車用ヘッドライトなどの車両用灯具として、例えば特許文献１に記載のように、単一の投影レンズですれ違いビームを形成可能なものが知られている。

図２２は、この特許文献１に記載の車両用灯具９００の側断面図である。
この図に示すように、車両用灯具９００は、発光素子９１０から出射された光を車両前方へ投影する投影レンズ９２０を備えている。この投影レンズ９２０は、前面が凸面とされた平凸レンズ状の第１レンズ部９２１と、第１レンズ部９２１の外周に一体形成された円環状の第２レンズ部９２２とから構成されている。このうちの第１レンズ部９２１は、すれ違いビームのうち、カットオフラインを含む部分を形成可能なように構成されており、一方の第２レンズ部９２２は、左右に拡散された拡散配光部を形成可能に構成されている。

特開２００９−１４６６６５号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の車両用灯具９００では、第１レンズ部９２１と第２レンズ部９２２とが互いの領域を独立させて機能を発揮しているため、投影レンズ９２０を小径化することが難しく、ひいては灯具全体の小型化が難しかった。

そこで、本発明の課題は、車両用灯具を小型化することである。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
少なくとも１つの光源と、
カットオフラインを形成する第１レンズ部、及び前記カットオフラインよりも下方の拡散配光部を形成する第２レンズ部を有する投影レンズと、
を備え、前記光源から出射された光を前記投影レンズによって車両前方に投影させて、すれ違いビームを形成する車両用灯具において、
前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部は、各出射面が連続しているとともに、当該各出射面の一部が重複していることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記第１レンズ部は凸レンズ状に形成され、
前記第２レンズ部は前記第１レンズ部の外周に円環状に形成されていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部は、それぞれ凸レンズ状に形成されて隣接配置され、互いに異なる前記光源から出射された光を車両前方に投影することを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具において、
前記第１レンズ部の入射面は、
当該入射面のうちの自車線側に形成されて、前記すれ違いビームのうちの自車線側水平カットオフラインを形成するための第１屈折面と、
当該入射面のうちの対向車線側に形成されて、前記すれ違いビームのうちの対向車線側水平カットオフラインを形成するための第２屈折面と、
当該入射面のうち前記第１屈折面及び前記第２屈折面の間に形成されて、前記自車線側水平カットオフラインと前記対向車線側水平カットオフラインとを結ぶ斜めカットオフラインを形成するための第３屈折面と、
から構成されていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具において、
前記第１レンズ部の入射面は、
当該入射面のうちの自車線側に形成されて、前記すれ違いビームのうちの自車線側の斜めカットオフラインを形成するための第４屈折面と、
当該入射面のうちの対向車線側に形成されて、前記すれ違いビームのうちの対向車線側水平カットオフラインを形成するための第５屈折面と、
から構成されていることを特徴とする。

本発明によれば、第１レンズ部及び第２レンズ部の各出射面が連続しているとともに、当該各出射面の一部が重複しているので、第１レンズ部及び第２レンズ部が互いの領域を独立させてカットオフライン及び拡散配光部を形成していた従来に比べ、投影レンズを小型化することができ、ひいては車両用灯具を小型化することができる。

第一の実施形態における車両用灯具の正面図である。 第一の実施形態における車両用灯具の分解斜視図である。 図１のII−II線での断面図である。 図１のIII−III線での断面図である。 図１のII−II線での上下方向断面における光線軌跡を示す図である。 図１のIII−III線での左右方向断面における光線軌跡を示す図である。 第一の実施形態における第１レンズ部の第１屈折面及び出射面によって形成される投影像を示す図である。 第一の実施形態における第１レンズ部の第２屈折面及び出射面によって形成される投影像を示す図である。 第一の実施形態における第１レンズ部の第３屈折面及び出射面によって形成される投影像を示す図である。 第一の実施形態における第２レンズ部によって形成される投影像を示す図である。 第一の実施形態における投影レンズによって形成されるすれ違いビームを示す図である。 第二の実施形態における車両用灯具の正面図である。 第二の実施形態における車両用灯具の分解斜視図である。 図１２のIV−IV線での断面図である。 図１２のV−V線での断面図である。 図１２のVI−VI線での断面図である。 （ａ）図１２のIV−IV線での投影レンズの上下方向断面における光線軌跡を示す図であり、（ｂ）図１２のV−V線での投影レンズの上下方向断面における光線軌跡を示す図である。 図１２のVI−VI線での投影レンズの左右方向断面における光線軌跡を示す図である。 第二の実施形態における投影レンズによって形成される投影像を示す図である。 第一及び第二の実施形態における投影レンズの変形例を説明するための図である。 第一及び第二の実施形態における投影レンズの変形例を説明するための図である。 従来の車両用灯具の側断面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。

［第一の実施形態］
図１は、本発明の第一の実施形態における車両用灯具１の正面図であり、図２は、車両用灯具１の分解斜視図であり、図３及び図４は、図１のII−II線及びIII−III線での断面図である。
なお、以下の説明では、「上」「下」「前」「後」「左」「右」との記載を、車両用灯具１から見た方向を指すものとして、図面の記載と対応させて用いることとする。

車両用灯具１は、左側通行用のすれ違いビームを形成するものであり、図１及び図２に示すように、発光素子２と投影レンズ３とを備えている。
このうち、発光素子２は、本発明に係る光源であり、基板２０に実装された状態でレンズホルダ４の前面略中央に固定されている。この発光素子２は、左右方向に沿ってやや長尺な方形板状に形成されている。また、レンズホルダ４の後面には放熱フィン４１，…が形成されている。

投影レンズ３は、発光素子２の前方を覆うように配置され、ねじ５，…によって四隅がレンズホルダ４に締結固定されている。この投影レンズ３は、前後方向に沿った光軸Ａｘを有しており、当該光軸Ａｘ上に発光素子２の一の角が位置するように配設されている。

また、投影レンズ３は、図３及び図４に示すように、凸レンズ状に形成された第１レンズ部３１と、第１レンズ部３１の外周に円環状に形成された第２レンズ部３２とを有している。
このうち、第１レンズ部３１は、凸面状に形成された後面の入射面３１１と、緩やかな凸面状に形成された前面の出射面３１２とを有している。入射面３１１は、自車線側（左側）に形成された第１屈折面３１１ａと、対向車線側（右側）に形成された第２屈折面３１１ｂと、第１屈折面３１１ａ及び第２屈折面３１１ｂの間に形成された第３屈折面３１１ｃとから構成されている（図１参照）。第１屈折面３１１ａ〜第３屈折面３１１ｃの各境界線は、正面から見てほぼ上下方向に沿っている。具体的には、第１屈折面３１１ａと第３屈折面３１１ｃとの境界線が、光軸Ａｘを含む上下方向断面よりも僅かに左側に位置しており、第２屈折面３１１ｂと第３屈折面３１１ｃとの境界線が、光軸Ａｘを含む上下方向断面とほぼ一致している。

一方、第２レンズ部３２は、第１レンズ部３１の外周において後方に向かって小径化するように形成されており、第１レンズ部３１の入射面３１１の外周縁から後方へ延出する内周面の入射面３２１と、当該第２レンズ部３２の外周面である反射面３２２と、前面の出射面３２３とを有している。この第２レンズ部３２は、後部が第１レンズ部３１の外周と一体的に形成されているとともに、出射面３２３が第１レンズ部３１の出射面３１２と連続する面となっている。また、第２レンズ部３２の出射面３２３と第１レンズ部３１の出射面３１２とは、その境界部分において、互いの一部が重複した重複部Ｄを共有している（図５，６参照）。

図５は、図１のII−II線での上下方向断面における光線軌跡を示す図である。
この図に示すように、第１レンズ部３１は、上下方向断面において、発光素子２から出射されて入射面３１１から入射した光のうち、一部が光軸Ａｘよりも下方へ向かい、残りが光軸Ａｘに沿って進むように、当該光を出射面３１２から出射させる。また、第２レンズ部３２は、上下方向断面において、発光素子２から出射されて入射面３２１から入射した光が光軸Ａｘよりも下方へ向かうように、当該光を反射面３２２で内部反射させて出射面３２３から出射させる。このとき、第１レンズ部３１の出射面３１２と第２レンズ部３２の出射面３２３とが重複した重複部Ｄからは、本来出射面３１２及び出射面３２３のそれぞれから出射される光の両方が同時に出射される。

ここで、第１レンズ部３１の入射面３１１のうち、自車線側の第１屈折面３１１ａは、上下方向断面において、発光素子２から出射された光のうち、一部が光軸Ａｘよりも下方へ向かって出射面３１２から出射され、残りが光軸Ａｘに沿って出射面３１２から出射されるように、当該光を屈折させつつ入射させる。一方、第１レンズ部３１の入射面３１１のうち、第２屈折面３１１ｂ及び第３屈折面３１１ｃは、上下方向断面において、発光素子２から出射された光が光軸Ａｘよりも下方へ向かって出射面３１２から出射されるように、当該光を屈折させつつ入射させる。また、図示は省略するが、第２屈折面３１１ｂは、発光素子２から出射された光を、第１屈折面３１１ａに比べて、より下方に偏向されて出射面３１２から出射されるように、屈折させる。また、第１屈折面３１１ａ〜第３屈折面３１１ｃは、出射面３１２から出射される光の下方への偏向角が光軸Ａｘから上下に離れるにつれて漸次大きくなるように、発光素子２から出射された光を屈折させる。

図６は、図１のIII−III線での左右方向断面における光線軌跡を示す図である。
この図に示すように、第１レンズ部３１は、左右方向断面において、発光素子２から出射されて入射面３１１から入射した光を、左右両側へ拡散するように出射面３１２から出射させる。また、第２レンズ部３２は、左右方向断面において、発光素子２から出射されて入射面３２１から入射した光を第１レンズ部３１よりも更に左右両側へ拡散するように、反射面３２２で内部反射させて出射面３２３から出射させる。このとき、第１レンズ部３１の出射面３１２と第２レンズ部３２の出射面３２３とが重複した重複部Ｄからは、本来出射面３１２及び出射面３２３のそれぞれから出射される光の両方が同時に出射される。

次に、投影レンズ３を通じて車両前方に形成される配光パターン（すれ違いビーム）について説明する。
図７は、投影レンズ３のうち、第１レンズ部３１の第１屈折面３１１ａ及び出射面３１２によって形成される投影像を示す図であり、図８は、第１レンズ部３１の第２屈折面３１１ｂ及び出射面３１２によって形成される投影像を示す図であり、図９は、第１レンズ部３１の第３屈折面３１１ｃ及び出射面３１２によって形成される投影像を示す図であり、図１０は、第２レンズ部３２によって形成される投影像を示す図であり、図１１は、投影レンズ３によって形成される投影像（すれ違いビームＰ）を示す図である。
なお、図７〜１１は、車両用灯具１から前方に所定距離だけ離間した位置において光軸Ａｘに直交する仮想スクリーンに形成される投影像を示している。

図７に示すように、第１レンズ部３１の第１屈折面３１１ａ及び出射面３１２を通じて車両前方へ出射された光は、各光線による反転投影像Ｉを上下左右に配列させるようにして、光軸Ａｘを通る鉛直線Ｖよりもやや左側（自車線側）の水平線Ｈ上の点Ｅ１よりも左側であって、光軸Ａｘを通る水平線Ｈよりも下方の照射領域Ｂ１を照射する。このとき、水平線Ｈに沿った照射領域Ｂ１の上縁が、自車線側水平カットオフラインＣ１を形成する。

図８に示すように、第１レンズ部３１の第２屈折面３１１ｂ及び出射面３１２を通じて車両前方へ出射された光は、各光線による反転投影像Ｉを上下左右に配列させるようにして、水平線Ｈよりもやや下方の鉛直線Ｖ上の点Ｅ２よりも下方であって、光軸Ａｘよりも右側（対向車線側）の所定範囲を含む照射領域Ｂ２を照射する。このとき、点Ｅ２を通って水平線Ｈに平行な照射領域Ｂ２の上縁が、対向車線側水平カットオフラインＣ２を形成する。

図９に示すように、第１レンズ部３１の第３屈折面３１１ｃ及び出射面３１２を通じて車両前方へ出射された光は、各光線による反転投影像Ｉを上下や斜めに配列させるようにして、点Ｅ１よりも下方且つ点Ｅ２よりも左側であって、点Ｅ１と点Ｅ２とを結ぶ略４５度の斜め線よりも下方の照射領域Ｂ３を照射する。このとき、点Ｅ１と点Ｅ２とを結ぶ照射領域Ｂ３の縁が、斜めカットオフラインＣ３を形成する。

以上の照射領域Ｂ１〜Ｂ３内では、自車線側水平カットオフラインＣ１，対向車線側水平カットオフラインＣ２又は斜めカットオフラインＣ３近傍において最も明るく、これらから下方へ離れるにつれて漸次暗くなる。これは、第１屈折面３１１ａ〜第３屈折面３１１ｃによる下方への出射光の偏向角が、光軸Ａｘから上下に離れるにつれて漸次大きくなるためである。
また、以上の照射領域Ｂ１〜Ｂ３が合成されることにより、カットオフラインＣ１〜Ｃ３を含むカットオフライン部Ｂが形成される。

図１０に示すように、第２レンズ部３２から車両前方へ照射された光は、点Ｅ２よりも下方であって、カットオフライン部Ｂよりも左右に拡散された拡散配光部Ｒを形成する。
そして、図１１に示すように、カットオフライン部Ｂと拡散配光部Ｒとが合成されて、すれ違いビームＰが形成される。

以上の車両用灯具１によれば、第１レンズ部３１及び第２レンズ部３２の各出射面３１２，３２３が連続しているとともに、当該各出射面３１２，３２３の一部が重複しているので、第１レンズ部及び第２レンズ部が互いの領域を独立させてカットオフライン及び拡散配光部を形成していた従来に比べ、出射面３１２及び出射面３２３の総面積を小さくして投影レンズ３を小型化することができ、ひいては、当該車両用灯具１を小型化することができる。

［第二の実施形態］
続いて、本発明の第二の実施形態について説明する。なお、上記第一の実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。

図１２は、本発明の第二の実施形態における車両用灯具１Ａの正面図であり、図１３は、車両用灯具１Ａの分解斜視図であり、図１４〜図１６は、図１２のIV−IV線，V−V線及びVI−VI線での断面図である。

図１２及び図１３に示すように、車両用灯具１Ａは、２つの発光素子２Ａ，２Ａと、投影レンズ３Ａとを備えている。
このうち、２つの発光素子２Ａ，２Ａは、本発明に係る光源であり、それぞれ基板２０に実装された状態で、左右方向へ所定の間隔を空けて支持プレート６の前面に並設されている。各発光素子２Ａは、上記第一の実施形態における発光素子２と同様に構成されている。また、支持プレート６の後面には放熱フィン６１，…が形成されている。

投影レンズ３Ａは、発光素子２Ａ，２Ａの前方を覆うように配置され、ねじ５，…で支持プレート６に締結固定された筒状のレンズホルダ４Ａに外縁部が固定されている。この投影レンズ３は、左右方向へ長尺に形成されており、図１４〜図１６に示すように、左側（自車線側）に形成された第１レンズ部３１Ａと、第１レンズ部３１Ａの右側（対向車線側）に隣接して形成された第２レンズ部３２Ａとを有している。第１レンズ部３１Ａ及び第２レンズ部３２Ａは、それぞれ凸レンズ状に形成されるとともに前後方向に沿った光軸Ａｘ１及び光軸Ａｘ２を有しており、当該光軸Ａｘ１及び光軸Ａｘ２上に発光素子２Ａの角がそれぞれ位置するように配設されている。

具体的には、第１レンズ部３１Ａは、凸面状に形成された後面の入射面３１１Ａと、光軸Ａｘに直交する平面状に形成された前面の出射面３１２Ａとを有している。このうち、入射面３１１Ａは、上記実施形態における入射面３１１と同様に、第１屈折面３１１ａ〜第３屈折面３１１ｃから構成されている（図１２参照）。
一方、第２レンズ部３２Ａは、左右方向に長尺な凸面状に形成された後面の入射面３２１Ａと、光軸Ａｘに直交する平面状に形成された前面の出射面３２３Ａとを有している。
これら第１レンズ部３１Ａと第２レンズ部３２Ａとは、左右方向に隣接する部分が一体的に形成されている。また、第１レンズ部３１Ａの出射面３１２Ａと第２レンズ部３２Ａの出射面３２３Ａとは、互いに連続する面となっているとともに、その境界部分において互いの一部が重複した重複部Ｄを共有している（図１７参照）。

図１７（ａ），（ｂ）は、図１２のIV−IV線，V−V線での投影レンズ３Ａの上下方向断面における光線軌跡を示す図である。
図１７（ａ）に示すように、第１レンズ部３１Ａは、上記第一の実施形態における第１レンズ部３１と同様に、上下方向断面において、光軸Ａｘ１上の発光素子２Ａから出射されて入射面３１１Ａから入射した光のうち、一部が光軸Ａｘ１よりも下方へ向かい、残りが光軸Ａｘ１に沿って進むように、当該光を出射面３１２Ａから出射させる。また、図１７（ｂ）に示すように、第２レンズ部３２Ａは、上下方向断面において、光軸Ａｘ２上の発光素子２Ａから出射されて入射面３２１Ａから入射した光が光軸Ａｘ２よりも下方へ向かうように、当該光を出射面３２３Ａから出射させる。

図１８は、図１２のVI−VI線での投影レンズ３Ａの左右方向断面における光線軌跡を示す図である。
この図に示すように、第１レンズ部３１Ａは、左右方向断面において、光軸Ａｘ１上の発光素子２Ａから出射されて入射面３１１Ａから入射した光を、左右両側へ拡散するように出射面３１２Ａから出射させる。また、第２レンズ部３２Ａは、左右方向断面において、光軸Ａｘ２上の発光素子２Ａから出射されて入射面３２１Ａから入射した光を第１レンズ部３１Ａよりも更に左右両側へ拡散するように、出射面３２３Ａから出射させる。このとき、第１レンズ部３１Ａの出射面３１２Ａと第２レンズ部３２Ａの出射面３２３Ａとが重複した重複部Ｄからは、本来出射面３１２Ａ及び出射面３２３Ａのそれぞれから出射される光の両方が同時に出射される。

図１９は、投影レンズ３Ａによって形成される投影像を示す図である。
この図に示すように、上記第一の実施形態における投影レンズ３と同様に、投影レンズ３Ａのうち、第１レンズ部３１Ａによってカットオフライン部Ｂが形成され、第２レンズ部３２Ａによって拡散配光部Ｒが形成される。具体的には、第１レンズ部３１Ａの第１屈折面３１１ａ〜第３屈折面３１１ｃを通じて照射領域Ｂ１〜Ｂ３が形成される。そして、カットオフライン部Ｂと拡散配光部Ｒとが合成されて、すれ違いビームＰが形成される。

以上の車両用灯具１Ａによれば、上記第一の実施形態における車両用灯具１と同様の効果を奏することができる。つまり、第１レンズ部３１Ａ及び第２レンズ部３２Ａの各出射面３１２Ａ，３２３Ａが連続しているとともに、当該各出射面３１２Ａ，３２３Ａの一部が重複しているので、第１レンズ部及び第２レンズ部が互いの領域を独立させてカットオフライン及び拡散配光部を形成していた従来に比べ、出射面３１２Ａ及び出射面３２３Ａの総面積を小さくして投影レンズ３Ａを小型化することができ、ひいては、当該車両用灯具１Ａを小型化することができる。

なお、本発明は上記第一及び第二の実施形態に限定して解釈されるべきではなく、適宜変更・改良が可能であることはもちろんである。

例えば、上記第一及び第二の実施形態では、投影レンズ３，３Ａの第１レンズ部３１，３１Ａが、３つの屈折面（第１屈折面３１１ａ〜第３屈折面３１１ｃ）から構成された入射面３１１，３１１Ａを有することとしたが、以下に説明するように、２つの屈折面から構成された入射面３１１，３１１Ａを有することとしてもよい。

この場合、入射面３１１，３１１Ａは、図２０及び図２１に示すように、自車線側（左側）に形成された第４屈折面３１１ｄと、対向車線側（右側）に形成された第５屈折面３１１ｅとから構成されている。
このうちの第４屈折面３１１ｄを通じて車両前方へ出射された光は、図２０に示すように、各光線による反転投影像Ｉを上下や斜めに配列させるようにして、点Ｅ２よりも左側であって、当該点Ｅ２から左上方へ略１５度で傾斜する線よりも下方の照射領域Ｂ４を照射する。このとき、点Ｅ２から左上方へ傾斜する照射領域Ｂ４の上縁が、自車線側（左側）の斜めカットオフラインＣ４を形成する。
一方、第５屈折面３１１ｅを通じて車両前方へ出射された光は、図２１に示すように、上記実施形態における第２屈折面３１１ｂと同様にして、対向車線側水平カットオフラインＣ２を有する照射領域Ｂ２を照射する。
そして、これら照射領域Ｂ４及び照射領域Ｂ２が合成されることにより、斜めカットオフラインＣ４及び対向車線側水平カットオフラインＣ２を含むカットオフライン部Ｂａが形成される。

１，１Ａ 車両用灯具
２，２Ａ 発光素子（光源）
３，３Ａ 投影レンズ
３１，３１Ａ 第１レンズ部
３１１，３１１Ａ 入射面（第１レンズ部の入射面）
３１１ａ 第１屈折面
３１１ｂ 第２屈折面
３１１ｃ 第３屈折面
３１１ｄ 第４屈折面
３１１ｅ 第５屈折面
３１２，３１２Ａ 出射面（第１レンズ部の出射面）
３２，３２Ａ 第２レンズ部
３２１，３２１Ａ 入射面（第２レンズ部の入射面）
３２２ 反射面
３２３，３２３Ａ 出射面（第２レンズ部の出射面）
Ａｘ，Ａｘ１，Ａｘ２ 光軸
Ｂ，Ｂａ カットオフライン部
Ｃ１ 自車線側水平カットオフライン
Ｃ２ 対向車線側水平カットオフライン
Ｃ３，Ｃ４ 斜めカットオフライン
Ｄ 重複部
Ｐ すれ違いビーム
Ｒ 拡散配光部

Claims (5)

1. 少なくとも１つの光源と、
   カットオフラインを形成する第１レンズ部、及び前記カットオフラインよりも下方の拡散配光部を形成する第２レンズ部を有する投影レンズと、
   を備え、前記光源から出射された光を前記投影レンズによって車両前方に投影させて、すれ違いビームを形成する車両用灯具において、
   前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部は、各出射面が連続しているとともに、当該各出射面の一部が重複していることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第１レンズ部は凸レンズ状に形成され、
   前記第２レンズ部は前記第１レンズ部の外周に円環状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部は、それぞれ凸レンズ状に形成されて隣接配置され、互いに異なる前記光源から出射された光を車両前方に投影することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
4. 前記第１レンズ部の入射面は、
   当該入射面のうちの自車線側に形成されて、前記すれ違いビームのうちの自車線側水平カットオフラインを形成するための第１屈折面と、
   当該入射面のうちの対向車線側に形成されて、前記すれ違いビームのうちの対向車線側水平カットオフラインを形成するための第２屈折面と、
   当該入射面のうち前記第１屈折面及び前記第２屈折面の間に形成されて、前記自車線側水平カットオフラインと前記対向車線側水平カットオフラインとを結ぶ斜めカットオフラインを形成するための第３屈折面と、
   から構成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。
5. 前記第１レンズ部の入射面は、
   当該入射面のうちの自車線側に形成されて、前記すれ違いビームのうちの自車線側の斜めカットオフラインを形成するための第４屈折面と、
   当該入射面のうちの対向車線側に形成されて、前記すれ違いビームのうちの対向車線側水平カットオフラインを形成するための第５屈折面と、
   から構成されていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用灯具。

Images