JP2012100624A - 両軸受リールのクラッチ操作機構 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クラッチ復帰機構25のクラッチ爪53は、基端が回動支持部42fに装着された回動軸58に解除姿勢と当接姿勢とに回動自在に支持され、先端がハンドル軸30側に延び、途中に第1接触部42gに当接可能な被接触部56cを有する。クラッチ爪56は、クラッチプレート42が連結位置から遮断位置に移動すると、クラッチプレート42のアーム部42dの第1接触部42gに被接触部56cが接触してラチェットホイール61のリターンピン63に当接可能な当接姿勢になる。この状態でハンドル組立体1が糸巻取方向に回転すると、ラチェットホイール61のリターンピン63がクラッチ爪56を解除姿勢に向けて押圧する。このとき、回動軸58ではなく、被接触部56cから第1当接部42gに力が伝達される。
【選択図】図7
Description
本発明の課題は、クラッチ復帰機構の動作時に回動軸に力が集中しないようにすることにある。
図1において、本発明の一実施形態を採用した両軸受リールは、たとえば、中型の丸型リールである。丸型リールは、リール本体1と、リール本体1の側方に配置されたスプール回転用のハンドル組立体2と、ハンドル組立体2のリール本体1側に配置されたスタードラグ3とを備えている。リール本体1には、スプール15が回転自在に装着されている。リール本体1は、竿取付脚4を介して釣り竿Rに装着され得る。
本発明の一実施形態によるクラッチ操作機構22は、図5、図6及び図7に示すように、リール本体1の第2側カバー14に図6に示す連結姿勢と、図7に示す遮断姿勢と、の間で揺動自在に装着されたクラッチ操作部材40と、揺動支持部材41と、クラッチプレート42と、クラッチヨーク43と、第1トグルバネ44と、クラッチ復帰機構45と、を備えている。クラッチプレート42は、クラッチ操作部材40の揺動によりスプール軸25に対して接近・離反する方向に直線的に移動する。クラッチヨーク43は、クラッチプレート42の移動によりスプール軸25の軸方向に沿って移動する。第1トグルバネ44は、クラッチ操作部材40を付勢する。クラッチ復帰機構45は、クラッチオフ状態のとき、ハンドル組立体2の糸巻取方向に回転によりクラッチ機構21をクラッチオン状態に戻す。
次に、釣用リールの使用時におけるリールの動作について説明する。
(A)クラッチ操作機構22は、両軸受リールのリール本体1に設けられたスプール15とハンドル組立体2とを連結及び遮断するクラッチ機構21を操作するための機構である。クラッチ操作機構22は、クラッチ操作部材40と、一対のガイド軸50と、クラッチヨーク43と、クラッチプレート42と、クラッチ復帰機構45と、を備えている。クラッチ操作部材40は、リール本体1の第2側カバー14に連結姿勢と遮断姿勢との間で移動自在に装着されている。一対のガイド軸50は、リール本体1の機構装着板16にスプール軸25を挟んでスプール軸25に沿って配置されている。クラッチヨーク43は、ガイド軸50に案内されてスプール軸25に沿って移動自在であり、クラッチ機構21に係合してクラッチ機構21を連結状態と遮断状態とに切り換える。クラッチプレート42は、本体部42aと、第1傾斜カム部42b及び第2傾斜カム部42cと、アーム部42dと、を有している。本体部42aは、クラッチ操作部材40の移動に連動してスプール軸25に近い遮断位置とスプール軸25から遠い連結位置とに往復移動する。第1傾斜カム部42b及び第2傾斜カム部42cは、本体部42aから分岐して一対のガイド軸50間でスプール軸25を挟んで配置され、クラッチヨーク43をスプール軸25に沿って移動させる。アーム部42dは、本体部42aに連動して移動し、途中に回動軸58が装着される回動支持部42fを有し回動支持部42fの先端側に第1接触部42gを有し、ハンドル軸30側に延びる。クラッチ復帰機構45は、クラッチ爪56と、ラチェットホイール61と、第2トグルバネ52と、を有する。クラッチ爪53は、基端が回動支持部42fに装着された回動軸58に解除姿勢と当接姿勢とに回動自在に支持され、先端がハンドル軸30側に延び、途中に第1接触部42gに当接可能な被接触部56cを有する。クラッチ爪56は、クラッチプレート42が連結位置から遮断位置に移動すると、第1接触部42gに被接触部56cが接触して当接姿勢になる。ラチェットホイール61は、当接姿勢にあるクラッチ爪56を解除姿勢に向けて押圧可能なリターンピン63を有し、ハンドル組立体2に連動して回転する。第2トグルバネ52は、クラッチ爪53を当接姿勢と解除姿勢とに振り分けて付勢する。クラッチ復帰機構45は、ハンドル組立体2の糸巻取方向の回転に連動してラチェットホイール61のリターンピン63がクラッチ爪56を押圧してクラッチプレート42を遮断位置から連結位置に移動させる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
2 ハンドル組立体
15 スプール
21 クラッチ機構
22 クラッチ操作機構
25 スプール軸
30 ハンドル軸
35 レバー発音機構
40 クラッチ操作部材
42 クラッチプレート
42a 本体部
42b 第1傾斜カム部
42c 第2傾斜カム部
42d アーム部
42e 長孔
42f 回動支持部
42g 第1接触部
42i カシメ孔
43 クラッチヨーク
45 クラッチ復帰機構
50 ガイド軸
52 第2トグルバネ
56 クラッチ爪
56c 被接触部
57 ドラグ機構
58 回動軸
61 ラチェットホイール
63 リターンピン
Claims (4)
- 両軸受リールのリール本体に設けられたスプールとハンドルとを連結及び遮断するクラッチ機構を操作するための両軸受リールのクラッチ操作機構であって、
前記リール本体に連結姿勢と遮断姿勢との間で移動自在に装着されたクラッチ操作部材と、
前記リール本体に前記スプールの回転軸芯を挟んで前記回転軸芯に沿って配置された一対のガイド部材と、
前記ガイド部材に案内されて前記回転軸芯に沿って移動自在であり、前記クラッチ機構に係合して前記クラッチ機構を連結状態と遮断状態とに切り換えるクラッチヨークと、
前記クラッチ操作部材の移動に連動して前記回転軸芯に近い遮断位置と前記回転軸芯から遠い連結位置とに往復移動する本体部と、前記本体部から分岐して前記一対のガイド部材間で前記回転軸芯を挟んで配置され、前記クラッチヨークを前記回転軸芯に沿って移動させる第1カム部及び第2カム部と、前記本体部に連動して移動し、途中に回動軸が装着される回動支持部を有し前記回動支持部の先端側に接触部を有し、前記ハンドル側に延びるアーム部と、を有するクラッチプレートと、
前記回動支持部に装着された回動軸に基端が解除姿勢と当接姿勢とに回動自在に支持され、先端が前記ハンドル側に延び、途中に前記接触部に当接可能な被接触部を有し、前記クラッチプレートが前記連結位置から前記遮断位置に移動すると、前記接触部に前記被接触部が当接して前記当接姿勢になるクラッチ爪と、前記当接姿勢にある前記クラッチ爪を前記解除姿勢に向けて押圧可能な押圧部を有し、前記ハンドルに連動して回転する回転部材と、前記クラッチ爪を前記当接姿勢と前記解除姿勢とに振り分けて付勢するトグルバネと、を有し、前記ハンドルの糸巻取方向の回転に連動して前記回転部材の前記押圧部が前記クラッチ爪を押圧して前記クラッチプレートを前記遮断位置から前記連結位置に移動させるクラッチ復帰機構と、
を備えた両軸受リールのクラッチ操作機構。 - 前記アーム部は、前記本体部から前記一対のガイド部材の一方の前記クラッチ操作部材側で分岐して前記一方のガイド部材の外方を通って前記ハンドル側に延びている、請求項1に記載の両軸受リールのクラッチ操作機構。
- 前記回動軸は、前記アーム部の回動支持部にカシメ固定されている、請求項1又は2に記載の両軸受リールのクラッチ操作機構。
- 前記クラッチ操作部材が前記連結姿勢から前記遮断姿勢に移動すると発音する操作部材発音機構をさらに備える、請求項1から3のいずれか1項に記載の両軸受リールのクラッチ操作機構。
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