JP2012086649A - 電動パワーステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】モータ18は、モータフランジ30が、減速機ハウジング33上部に形成された複数のネジ穴に取付けボルト32によって締結されることによって減速機ハウジング33に固定される。モータフランジ30に突起する複数の半球状のモータフランジ突起部31は、対向する減速機ハウジング33との隙間に配設され、モータ軸29を中心線として減速機ハウジング33の円周上に点接触した状態で減速機ハウジング33と重なり合って配置されている。
【選択図】図2
Description
このため、モータの振動が伝わるのを抑制し、このモータの振動により発生する作動音を低減することが課題となっている。
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、モータのステータの拡縮運動によるモータの振動が発生した場合でも、減速機へ振動が伝わるのを抑制し作動音を低減できる電動パワーステアリング装置を提供することにある。
即ち、モータ軸を中心とする周囲のいずれの位置においても振動が伝わるのを抑制できる。
図1は、本発明の一実施形態に係る電動パワーステアリング装置の概略構成を説明する図である。
図1を参照して、電動パワーステアリング装置1は、操舵部材としてのステアリングホイール2と、ステアリングホイール2の回転に連動して転舵輪3を転舵する転舵機構4と、運転者の操舵を補助する操舵補助機構5とを備えている。転舵機構4としては、例えばラックアンドピニオン機構が用いられている。
ピニオン軸13は、中間軸7に連結されている。ピニオン軸13は、ステアリングホイール2の操舵に連動して回転する。また、ピニオン軸13の先端(図1では下端)には、ピニオン16が連結されている。
29:モータ軸、30:モータフランジ、31:モータフランジ突起部、
32:取付けボルト、33:減速機ハウジング
Claims (2)
- モータと、
減速機ハウジングと、
前記減速機ハウジングと対向して取付けられ空間部を形成する前記モータのモータフランジと、
前記空間部に前記モータフランジの底部面に突起して設けたモータフランジ突起部と、を有し、
前記モータフランジ突起部は、前記モータのモータ軸を中心として対向する前記減速機ハウジングの上面部に当接して配置されることを特徴とする電動パワーステアリング装置。 - 請求項1において、
前記モータフランジ突起部は、前記モータ軸を中心とした円周上に配置されることを特徴とする電動パワーステアリング装置。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2020102939A (ja) * | 2018-12-21 | 2020-07-02 | 日本電産株式会社 | アクチュエータ |
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2010
- 2010-10-19 JP JP2010234234A patent/JP2012086649A/ja active Pending
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