JP2012070520A - 充電装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】
電気自動車の充電状況を、離れた場所からでも視認しやすい表示を有する充電装置を提供する。
【解決手段】
電気自動車内に設けられた充電可能な電池に、充電用の直流電流を供給する電流供給手段と、前記電気自動車から送信される電気自動車内の充電可能な電池の充電状態に関する情報を受信する通信手段と、前記通信手段にて受信された、前記電池の充電状態に関する情報から抽出された充電に要する残り時間をグラフ状に表示する表示手段とを具備し、充電に要する残り時間をグラフ表示するようにした。
【選択図】 図１

Description

本発明は電気自動車等のバッテリを充電する充電装置に関する。
モータを動力とし、バッテリに蓄電された電力により当該モータを駆動する電気自動車の普及に伴い、電気自動車のバッテリを充電するための充電装置の普及が進んでいる。
当該充電装置は外部の交流電源から供給される交流電圧を、直流電圧に変換する整流装置と、バッテリを有する電気自動車に直流電流を供給するための接続線とを具備している。（例えば特許文献１）
特開平５−２０７６６８号公報（第９頁、図１）
一般的に電気自動車のバッテリを充電装置で充電するには、従来のガソリン車にガソリンを供給するより、長時間を要する。従って、電気自動車の所有者等である充電を行う作業者が、充電中に当該充電中の電気自動車の傍らで待機していることは考えにくい。例えば、当該充電装置がスーパーマーケットやコンビニエンスストアに設置されている場合、前述の作業者は店内にて買い物等を行う場合が多いと考えられる。そこで、自己の電気自動車の充電状態が、電気自動車から離れたスーパーマーケットやコンビニエンスストア店内からでも視認されやすいような表示方法が必要とされる。しかしながら従来は、電気自動車の充電状態が、離れた場所からでも視認されやすい表示は存在しなかった。
本発明は前記問題点に鑑み、電気自動車の充電状態を、離れた場所からでも視認しやすい表示を有する充電装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明による充電装置は、電気自動車内に設けられた充電可能な電池に、充電電流を供給する電流供給手段と、前記電気自動車から送信される電気自動車内の充電可能な電池の充電状態に関する情報を受信する通信手段と、前記通信手段にて受信された、前記電池の充電状態に関する情報から抽出された残りの充電時間をグラフ状に表示する表示手段とを具備したことを特徴とする。
本発明によれば、電気自動車の充電状態を、離れた場所からでも視認しやすい表示を有する充電装置を提供することができる。
本発明による充電装置の実施例１の構成を示す内部構成図 本発明による充電装置の実施例１の表示部分を示す図 本発明による充電装置にかかるプログラムを示すフロー図
以下、本発明の実施例を説明する。
本発明による充電装置の実施例１につき、図１を参照して説明する。図１は本発明による充電装置の実施例１を示す内部構成図である。
図１において、１００は充電装置本体である。また１５０は内部に充電可能な電池を有する電気自動車で、当該電池は充電装置本体１００により充電される。
１０１は操作部で、テンキーやタイプライタ−等の入力スイッチ等により構成されており、電気自動車の充電を行う作業者により操作される。操作部１０１は、当該操作者により、充電開始、充電量等の信号が入力される。
１０２は電流発生部で、ＡＣ−ＤＣコンバータ等により構成されており、外部からの交流電圧を直流電圧に変換し、電気自動車充電用の直流電流を発生する。
１０３は電流検出部で、直流電流を検出することができるホールセンサ等からなる電流センサ等により構成されており、電流発生部１０２から供給される電流を検出する。
１０４は通信部で、シリアル信号送受信回路やカレントループ等のインタフェース回路等により構成されており、電気自動車１５０との通信を行う。
１０５は接続部で、コネクタ等により構成されており、電気自動車１５０に接続される。電流発生部１０２から出力される直流電流は接続部１０５を介し、電気自動車１５０内の充電可能な電池に供給される。また、電気自動車１５０は通信機能を有しており、接続部１０５を介し、通信部１０４と電気自動車１５０との間で通信が行われる。
１０６は表示部で、カラー液晶や発光ダイオードパネル等により構成されており、充電に要する残り時間、電流発生部１０２から供給される直流電流の状態等を表示する。表示部１０６の構成の一例を図２に示す。図２においてセグメント２０１ａ、２０１ｂ、２０１ｃからなる２０１は、充電されている直流電流の大きさを示す表示で、電流検出部１０３により検出された直流電流の大きさに対応した回転速度で、セグメント２０１ａ、２０１ｂ、２０１ｃの順に右回りの回転となるように点灯する。２０２は充電に要する残り時間を示す表示で、通信部１０４にて電気自動車１５０から通信にて受信された、充電可能な電池の充電状態に関する情報に基づき、充電に要する残り時間を全充電時間に対する円グラフ表示にて表示する。
１０７は制御部で、マイクロコンピュータ等により構成されており、各部の制御を行う。制御部１０７は操作部１０１から充電開始を指示する信号を受信した場合、電流発生部１０２を制御し充電用の直流電流を発生させる。また、制御部１０７は、電流検出部１０３にて検出された充電用の直流電流の大きさに対応した表示を行うように表示部１０６の制御を行う。具体的には制御部１０７は、表示２０１のセグメント２０１ａ、２０１ｂ、２０１ｃを、電流検出部１０３にて検出された直流電流の大きさに対応した回転速度で、右回りの回転にて点灯させる。
制御部１０７は、通信部１０４を制御し電気自動車１５０との通信を行う。
通信部１０４により電気自動車１５０から、電気自動車１５０内の充電可能な電池の充電状態に関する情報が受信された場合、制御部１０７は充電に要する残り時間の表示を行うように表示部１０６の制御を行う。具体的には制御部１０７は、通信部１０４にて電気自動車１５０から通信にて受信された、充電可能な電池の充電状態に関する情報に基づき、充電に要する残り時間を全充電時間に対する円グラフ表示にて表示２０２に表示させる。
通信部１０４により電気自動車１５０から、電気自動車１５０内の充電可能な電池の充電状態に関する情報が受信され、充電可能な電池の充電に要する残り時間が閾値となる一定時間以下であると判断された場合、制御部１０７は充電に要する残り時間が一定時間以下である旨の表示を行うように表示部１０６の制御を行う。具体的には制御部１０７は、充電に要する残り時間が一定時間以下である場合、表示２０２ならびに表示２０１のセグメント２０１ａ、２０１ｂ、２０１ｃの表示色を変えて、（例えば青色から赤色に変えて）表示させる。なお前述の閾値となる一定時間は充電装置出荷時に予め設定されていてもよいし、充電装置設置後に改めて操作部１０１から入力されるようにしてもよい。
通信部１０４により電気自動車１５０から、充電可能な電池の充電が完了した旨の情報が受信された場合、制御部１０７は充電が完了した旨の表示を行うように表示部１０６の制御を行う。具体的には制御部１０７は、充電が完了した旨の表示として、表示２０２ならびに表示２０２のセグメント２０１ａ、２０１ｂ、２０１ｃを点灯・消灯を繰り返す点滅表示するよう制御する。
次に、本実施例の動作について図１、図２、図３を参照しつつ説明する。図３は本実施例にかかる充電装置のプログラムの流れを表わすフロー図である。本プログラムは制御部１０７内の図示しないプログラムメモリ内に記憶され、制御部１０７の動作を制御している。
制御部１０７は、操作部１０１から電気自動車１５０の充電を行う作業者により入力された、充電開始を指示する旨の信号を受信した場合、電流発生部１０２を制御し充電用の直流電流を発生させる（ステップ３０１）。また、制御部１０７は、青色にて表示するよう表示部１０６の表示２０１、表示２０２を制御する（ステップ３０１）。表示２０１、表示２０２はカラー液晶や、発光ダイオードパネルにて構成されており、表示色を変えることが可能である。
次に、制御部１０７は、電流検出部１０３にて充電用の直流電流の大きさを検出し、当該検出された直流電流の大きさに対応した回転速度にて回転して見えるよう、表示２０１のセグメント２０１ａ、２０１ｂ、２０１ｃを順番に点灯させる（ステップ３０２）。当該回転速度は、検出された充電用の直流電流の大きさに正比例させてもよいし、充電用の直流電流が予め設定された閾値の間にあるか判断し、段階的な回転速度となるようにしてもよい。電流発生部１０２から出力される直流電流は、定電流化されているのが通常であるが、充電装置または電気自動車内のバッテリの不具合の検出を可能とするため、実際に流れている充電用の直流電流を電流検出部１０３にて検出し、表示している。
次に制御部１０７は、通信部１０４にて電気自動車１５０と通信を行う（ステップ３０３）。電気自動車１５０は通信機能を有しており、充電用の直流電流の接続部１０５を介し通信部１０４と通信を行うことができる。電気自動車１５０は、内部に有する充電可能な電池の充電に関する情報、例えば充電可能な電池の充電量、充電完了、温度等の情報を通信電文にて送信する。
制御部１０７は電気自動車１５０から、充電可能な電池の充電に関する情報にかかる通信電文を受信した場合は（ステップ３０３）、当該通信電文にかかる充電可能な電池の充電量にかかる情報から、充電に要する残り時間を算出し、表示部１０６の表示２０２に当該充電に要する残り時間を円グラフ等にて表示する（ステップ３０４）。なお当該表示２０２は一例として円グラフとしたが、他の表示、例えば棒グラフ表示や、文字による表示としてもよい。
次に制御部１０７は、ステップ３０４にて算出された充電に要する残り時間が予め設定された閾値となる一定時間、例えば５分以下であるかの判断を行う（ステップ３０５）。充電に要する残り時間が、予め設定された閾値となる一定時間以下であると判断された場合、制御部１０７は、赤色にて表示するよう表示部１０６の表示２０１、表示２０２を制御する（ステップ３０６）。なお前述の閾値となる一定時間は、充電装置出荷時に予め設定されていてもよいし、充電装置設置後に改めて操作部１０１から入力されるようにしてもよい。
次に制御部１０７は、ステップ３０３にて受信された充電可能な電池の充電に関する情報にかかる通信電文に基づき、充電完了したかの判断を行う（ステップ３０７）。充電完了であると判断された場合、制御部１０７は、表示部１０６の表示２０１ならびに表示２０２を点灯・消灯を繰り返す点滅となるよう制御する（ステップ３０８）。さらに、制御部１０７は、電流発生部１０２を停止させ（ステップ３０９）充電動作を終了する。
本実施例によれば、電気自動車の充電状態を、離れた場所からでも視認しやすい表示を有する充電装置を提供することができる。
本実施例を用いれば、グラフ表示にて充電に要する残り時間を知ることができるので、離れた場所からでも視認しやすい。
本実施例を用いれば、充電に要する残り時間が一定時間以下になった場合、表示の色が変わるため、離れた場所からでも視認しやすい。
本実施例を用いれば、充電が完了した場合、表示が点滅するため、離れた場所からでも視認しやすい。
本実施例を用いれば、実際に流れている充電電流に応じた表示が行われるため、故障検出を行いやすい。電流発生部１０２からの出力は、定電流化されているのが通常であるが、実際に流れている充電用の直流電流を電流検出部１０３にて検出し、表示しているため、充電装置または電気自動車内のバッテリの不具合の検出を可能としている。
本実施例においては、表示部１０６にかかる表示２０１、表示２０２を充電装置本体１００に設けたが、充電装置の接続部１０５に設けてもよい。
以上のように本発明を用いれば、電気自動車の充電状態を、離れた場所からでも視認しやすい表示を有する充電装置を提供することができる。
１００ 充電装置本体
１０１ 操作部
１０２ 電流発生部
１０３ 電流検出部
１０４ 通信部
１０５ 接続部
１０６ 表示部
１０７ 制御部
１５０ 電気自動車
２０１ 表示
２０１ａ、２０１ｂ、２０１ｃ セグメント
２０２ 表示

Claims (6)

  1. 電気自動車内に設けられた充電可能な電池に、充電電流を供給する電流供給手段と、
    前記電気自動車から送信される電気自動車内の充電可能な電池の充電状態に関する情報を受信する通信手段と、
    前記通信手段にて受信された、前記電池の充電状態に関する情報から抽出された充電に要する残り時間をグラフ状に表示する表示手段と
    を具備したことを特徴とする充電装置。
  2. 前記グラフ状に表示する表示手段は、円グラフ状に表示することを特徴とする請求項１記載の電力量計。
  3. 前記通信手段にて受信された、前記電池の充電状態に関する情報から抽出された充電に要する残り時間が、予め設定された一定時間以下である場合は、前記表示手段の表示色を変える制御手段を具備したことを特徴とする請求項１乃至２のいずれか１項記載の充電装置。
  4. 前記通信手段にて受信された、前記電池の充電状態に関する情報から充電完了した旨の情報が抽出された場合に、点灯・消灯を繰り返す点滅表示とするように前記表示手段を制御する制御手段を具備したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の充電装置。
  5. 電気自動車内に設けられた充電可能な電池に、充電電流を供給する電流供給手段と、前記電流供給手段から、前記電気自動車内に設けられた充電可能な電池に、供給される電流を検出する電流検出手段と、
    前記電流検出手段にて検出された電流の大きさに対応した表示を行う表示手段と
    を具備したことを特徴とする充電装置。
  6. 前記表示手段は、円状に配置された複数の表示部からなり、前記複数の表示部は前記電流検出手段により検出された電流の大きさに対応した回転速度にて回転するように点灯されることを特徴とする請求項５記載の充電装置。
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Citations (6)

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