JP2012062025A - 車両用ミラー装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この発明は、ピボット機構12の中心Oが3個の撓み部28、29、30により囲まれた範囲内に位置し、各撓み部28、29、30の中心O1、OH1、OV1からピボット機構12の中心Oまでの距離と各撓み部28、29、30の弾性力との積が同等もしくはほぼ同等である。この結果、この発明は、ミラーボディー10をピボット機構12およびパワーユニット8を介してユニットブラケット7にバランスよく取り付けることができ、その分、ミラーボディー10が車両の振動によりぶれるのを極力抑制することができる。
【選択図】 図1
Description
以下、この実施例における車両用ミラー装置の構成について説明する。図9、図10において、符号1は、この実施例における車両用ミラー装置であって、この例ではリモートコントロール式のドアミラー装置である。前記ドアミラー装置1は、自動車の左側(ドライバー側から前方を見た場合の左側)のドア(図示せず)に装備される左用のドアミラー装置であって、右用のドアミラー装置の構成は、この左用のドアミラー装置1の構成に対してほぼ左右対称となる。
この実施例における車両用ミラー装置(ドアミラー装置1)は、以上のごとき構成からなり、以下、支持部材としての前記パワーユニット8を取付部材としての前記ユニットブラケット7に取り付ける作業について説明する。
この実施例における車両用ミラー装置(ドアミラー装置1)は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
この実施例における車両用ミラー装置(ドアミラー装置1)は、以上のごとき構成、作用からなり、以下、その効果について説明する。
なお、前記の実施例においては、ピボット機構12の中心Oが3個の撓み部28、29、30により囲まれた範囲内に位置し、各撓み部28、29、30の中心O1、OH1、OV1からピボット機構12の中心Oまでの距離と各撓み部28、29、30の弾性力との積が同等もしくはほぼ同等であるものである。ところが、この発明においては、ミラーボディー10からなるミラーユニット9およびピボット機構12および支持部材としてのパワーユニット8を含めた重心が3個の撓み部28、29、30により囲まれた範囲内に位置し、各撓み部28、29、30の中心O1、OH1、OV1からピボット機構12の中心Oまでの距離と各撓み部28、29、30の弾性力との積が同等もしくはほぼ同等であるものであっても良い。この場合においては、ミラーボディー10からなるミラーユニット9およびピボット機構12および支持部材としてのパワーユニット8を含めた重心が3個の撓み部28、29、30の弾性力の合成した点とが一致もしくはほぼ一致することとなる。この結果、この場合においては、ミラーユニット9のミラーボディー10およびピボット機構12および支持部材としてのパワーユニット8を取付部材としてのユニットブラケット7にバランスよく取り付けることができ、その分、ミラーボディー10が車両の振動によりぶれるのを極力抑制することができる。
2 ミラーベース
3 ミラーアセンブリ
4 電動格納ユニット
5 ミラーハウジング
6 スクリュー
7 ユニットブラケット(取付部材)
8 パワーユニット(支持部材)
9 ミラーユニット
10 ミラーボディー
11 ミラーホルダ
12 ピボット機構
13 上下用傾倒機構
14 左右用傾倒機構
15 ピボット受部
16 ピボット部
17 上下用傾倒機構の進退ロッド
18 左右用傾倒機構の進退ロッド
19 上下用傾倒機構のピボット
20 左右用傾倒機構のピボット
21 ピボット受
22 ハウジング
23 シャフト
24 ケーシング
25 開口部
26 嵌合部
27 嵌合受部
28 第1撓み部
29 第2撓み部
30 第3撓み部
31 弾性板部
32 弾性変形部
H−H 水平軸
V−V 垂直軸(ミラーユニットの左右方向の回転軸)
V1−V1 垂直軸(ミラーアッセンブリの回転軸)
O ピボット機構の中心(水平軸と垂直軸との交点)
OH 左右用傾倒機構の中心
OV 上下用傾倒機構の中心
O1 第1撓み部の中心
OH1 第2撓み部の中心
OV1 第3撓み部の中心
A 取付方向
B 弾性当接方向
C 嵌合方向
Claims (3)
- ミラーボディーと、
前記ミラーボディーをピボット機構を介して支持する支持部材と、
前記支持部材を取り付ける取付部材と、
を備える車両用ミラー装置において、
前記支持部材もしくは前記取付部材のうち少なくともいずれか一方には、いずれか他方に嵌合する複数個の嵌合部が設けられていて、
前記支持部材もしくは前記取付部材のうち少なくともいずれか一方には、いずれか他方に弾性当接する複数個の撓み部が設けられていて、
前記ミラーボディーおよび前記ピボット機構および前記支持部材を含めた重心は、複数個の前記撓み部により囲まれた範囲内に位置し、
各前記撓み部から前記重心までの距離と、各前記撓み部の弾性力との積は、同等もしくはほぼ同等である、
ことを特徴とする車両用ミラー装置。 - ミラーボディーと、
前記ミラーボディーをピボット機構を介して支持する支持部材と、
前記支持部材を取り付ける取付部材と、
を備える車両用ミラー装置において、
前記支持部材もしくは前記取付部材のうち少なくともいずれか一方には、いずれか他方に嵌合する複数個の嵌合部が設けられていて、
前記支持部材もしくは前記取付部材のうち少なくともいずれか一方には、いずれか他方に当接する複数個の撓み部が設けられていて、
前記ピボット機構の中心は、複数個の前記撓み部により囲まれた範囲内に位置し、
各前記撓み部から前記ピボット機構の中心までの距離と、各前記撓み部の弾性力との積は、同等もしくはほぼ同等である、
ことを特徴とする車両用ミラー装置。 - 前記嵌合部には、いずれか他方に嵌合する際に、複数個の前記撓み部がいずれか他方に弾性当接する方向に対して交差する方向に弾性変形する弾性変形部が設けられている、
ことを特徴とする請求項1または2に記載の車両用ミラー装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2010209982A JP5494387B2 (ja) | 2010-09-17 | 2010-09-17 | 車両用ミラー装置 |
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JP2010209982A JP5494387B2 (ja) | 2010-09-17 | 2010-09-17 | 車両用ミラー装置 |
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Publication Number | Publication Date |
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JP5494387B2 JP5494387B2 (ja) | 2014-05-14 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP5494387B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7187866B2 (ja) | 2018-07-25 | 2022-12-13 | 市光工業株式会社 | 車両用ミラー装置 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS60154931A (ja) * | 1984-01-24 | 1985-08-14 | Matsuyama Seisakusho:Kk | 電動ミラ−装置 |
JPS6126655U (ja) * | 1984-07-23 | 1986-02-17 | 株式会社小糸製作所 | バツクミラ−の取付け構造 |
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JP2006168674A (ja) * | 2004-12-20 | 2006-06-29 | Ishizaki Honten:Kk | 車両用サイドミラー |
JP2007120429A (ja) * | 2005-10-28 | 2007-05-17 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | 内燃機関及び圧縮機 |
-
2010
- 2010-09-17 JP JP2010209982A patent/JP5494387B2/ja active Active
Patent Citations (5)
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JP7187866B2 (ja) | 2018-07-25 | 2022-12-13 | 市光工業株式会社 | 車両用ミラー装置 |
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JP5494387B2 (ja) | 2014-05-14 |
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