JP2012026461A

JP2012026461A - 噛合クラッチ

Info

Publication number: JP2012026461A
Application number: JP2010162605A
Authority: JP
Inventors: Tadayuki Hirao; 督之平尾
Original assignee: BANNO SEIKI CO Ltd
Current assignee: BANNO SEIKI CO Ltd
Priority date: 2010-07-20
Filing date: 2010-07-20
Publication date: 2012-02-09

Abstract

【課題】十分な耐久性を得つつ噛合歯の噛み合いが外れるのを阻止することができ、しかも、簡単な操作によって接続状態と切離状態とを切り換えることができる噛合クラッチの提供。
【解決手段】中心軸方向に移動可能な移動体７と空転可能な空転体８とを設ける。移動体７及び空転体８に三角歯９、１０を形成する。移動体７とこれに隣接するインナースリーブ１１との間に底狭の押込み空間１２を構成する。押込み空間１２に押し込む押込み体１３を設ける。押込み空間１２の外周側に移動して押込み体１３を押し込むアウタースリーブ１４を設ける。アウタースリーブ１４が押込み空間１２を外周側から覆って押込み体１３の押込み状態を維持する。押込み体１３が底狭の押込み空間１２を押し広げて移動体７を空転体８に向けて移動させ、三角歯９、１０を噛み合わせる。
【選択図】図３

Description

本発明は、噛合歯の噛合せ及びその解除によって回転に対する接続状態と切離状態とを切り換える噛合クラッチに関するものである。

一般に、一般産業機械においては、駆動力伝達のオンオフを行うための手段として、回転中にスリップさせることなく確実に作動させることができ、かつ、摩耗や損傷を生じにくく保守の負担を低減することができる噛合クラッチを採用することが多い（例えば、特許文献１参照）。

図１２に特許文献１の噛合クラッチを示す。この噛合クラッチは、軸方向に移動可能な移動体１０１を固定体１０２に噛み合わせることによってトルク伝達を行うものであり、移動体１０１及び固定体１０２の端面に噛合歯１０３が形成されている。移動体１０１は、手動操作などによってハブ１０４上を軸方向に摺動可能とされ、固定体１０２に噛み合ったり離れたりして、トルクの伝達のオンオフを切り換えるようになっている。

噛合歯には、三角歯、矩形歯、梯形歯（台形歯）、リード歯、セミリード歯、ノコ歯等が採用される。特に、三角歯は、噛み合う際に周方向に多少のずれを生じたとしても、互いの歯面に沿って滑りながら確実に噛み合うことができ、しかも、トルクの作用した状態のまま切り離すことができると共に、一般に小形で歯数が多い分、噛み合うチャンスが多いという点で優れている。

ここで、三角歯とは、完全な三角形状をなす噛合歯だけでなく、丸みを帯びた略三角形状の噛合歯をも含む概念である。また、リード歯とは、回転を伝える歯面が回転方向と直角をなし、背面が周方向のずれに対して互いに滑らせて噛み合うよう導く斜面（リード面）とされた噛合歯をいう。また、セミリード歯とは、リード歯のリード面の一部に矩形部を形成した噛合歯をいう。以下、これらの用語は、本明細書及び特許請求の範囲において同じ意味で用いる。

特開２０００−２４９１６２号公報（段落番号０００４、０００５、００１２、図１）

ところが、噛合クラッチにトルクが作用することにより、そのトルクに起因する軸方向力が移動体に対して噛合歯の噛み合いを外す方向に作用することがあり、特に、三角歯を採用した場合には、その噛み合いが外れやすい。

これに対して、電磁クラッチやエアクラッチなどでは、移動体を移動させるための電磁力や空気圧力をそのまま利用して、噛み合いが外れないよう押えることもできるが、手動式クラッチでは、別途設けた固定ピンなどを用いて、移動体を移動操作するハンドルを固定する必要がある。しかも、固定ピンなどでハンドルを強制的に固定した場合、移動体を回転させながら、その移動体に作用する軸方向力をハンドルが受けることにより、移動体とハンドルとのスライド部分が早期に摩耗するおそれがある。

本発明は、十分な耐久性を得つつ噛合歯の噛み合いが外れるのを阻止することができ、しかも、簡単な操作によって接続状態と切離状態とを切り換えることができる噛合クラッチの提供を目的とする。

上記目的を達成するため、本発明に係る噛合クラッチは、中心軸方向に移動可能な移動体と、この移動体に対して相対的に空転可能な空転体と、移動体及び空転体の互いに対向する部位に夫々形成された噛合歯とを備えたものであり、移動体の移動による噛合歯の噛合せ及びその解除によって移動体及び空転体の回転に対する接続状態と切離状態とを切り換えるものである。さらに、空転体とは反対側で移動体に隣接するインナースリーブと、このインナースリーブと移動体との間の押込み空間に押し込まれて移動体を空転体に向けて移動させる押込み体と、押込み空間を外周側から覆う位置に移動して押込み体の押込み状態を維持するアウタースリーブと、を設け、その押込み体をアウタースリーブの移動によって押込み空間に押し込むようにする。

上記構成によれば、インナースリーブと移動体との間の押込み空間に押込み体を押し込んで移動体を移動させるので、移動体を直接操作することなく移動させて、噛合クラッチの接続状態と切離状態とを切り換えることができる。

しかも、噛合クラッチの接続状態では、押込み空間をアウタースリーブで覆って押込み体の押込み状態を維持するので、トルクに起因して移動体に作用する軸方向力を押込み体を介してインナースリーブで受けることができる。その際、押込み体が軸方向力を受けてインナースリーブに当接することにより、その軸方向力が径方向外向きの力に変換されてアウタースリーブに作用するが、直接操作されるアウタースリーブには、この径方向外向きの力が作用するのみであり、軸方向力がそのままアウタースリーブに作用することはない。

これにより、移動体を直接外部から押えることなく、噛合歯の噛合せが外れるのを阻止することができるので、例えば、噛合クラッチの接続状態と切離状態とを切り換えるための操作用部材などで、トルクに起因する軸方向力を受ける必要がなく、噛合クラッチとその操作用部材とのスライド部分の摩耗を防止して十分な耐久性を得ることができる。しかも、押込み体を介して移動体を押えているので、トルクに起因する軸方向力を作用させたまま噛合クラッチの接続を解除したとしても、その際の反動を軽減することができる。

さらに、押込み体をアウタースリーブの移動によって押込み空間に押し込むので、押込み体を押し込むための操作と押込み空間を覆うための操作とを兼用することができ、アウタースリーブを移動させるだけの簡単な操作によって、噛合クラッチの接続状態と切離状態とを切り換えることができる。

また、押込み空間に押込み体を押し込んで移動体を移動させるには、押込み空間を中心軸と平行な断面において底狭に形成した構成を採用することができる。この構成によれば、押込み空間を底狭に形成するので、押込み体を押し込むほど押込み空間を中心軸方向に押し広げて、移動体を移動させることができる。ここで、底狭の押込み空間に押し込まれた押込み体は、移動体に軸方向力が作用することによって、押込み空間から押し出されようとするが、押込み空間をアウタースリーブが覆うので、押込み体の押込み状態を維持することができる。

押込み空間を底狭に形成するには、インナースリーブの端部にテーパーを形成した構造や、移動体の端部にテーパーを形成した構造、移動体及びインナースリーブの両者にテーパーを形成した構造などを採用することができる。

このうち、インナースリーブの端部にテーパーを形成した構造を採用し、アウタースリーブを移動体側に移動させて押込み体を押し込もうとすると、押込み体がインナースリーブのテーパーに沿って移動体側に移動する。この押込み体の移動により、押込み空間に押し込まれる押込み体がアウタースリーブから逃げることになって、押込み体を押し込むのに要するアウタースリーブの移動量が大きくなるので、その分、小さな力でアウタースリーブを移動させて、押込み体を押し込むことができる。

なお、押込み空間を底狭に形成する代わりに、あるいは押込み空間を底狭に形成すると共に、押込み体を先細に形成することにより、押込み体を押し込むほど押込み空間を中心軸方向に押し広げて移動体を移動させるようにすることもできる。

また、押し込み体の形状は、円柱状、先細の断面三角形や断面台形、球状など、どのようなものであってもよいが、押し込み体として、円柱状のローラを採用するのが好適である。円柱状のローラは、移動体、インナースリーブ及びアウタースリーブと線接触に近い状態で接触して転がるので、面接触して摺動する断面三角形や断面台形の押し込み体よりも摩擦抵抗を小さくすることができ、点接触する球状の押し込み体よりも耐久性を高めることができる。

また、噛合歯としては、三角歯、矩形歯、梯形歯（台形歯）、リード歯、セミリード歯、ノコ歯などどのようなものであってもよいが、噛合歯として三角歯を採用した噛合クラッチは、トルクに起因する軸方向力が作用しやすいという点で、本発明の構成を採用するのが特に好適である。ここで、三角歯は、噛合歯を突き合わせた時点で噛合せに多少のずれを生じたとしても、歯の傾斜面に沿って互いに滑りながら確実に噛み合うことができると共に、トルクが作用した状態のまま切り離すことができ、さらに、一般に小形で歯数が多い分、噛み合うチャンスが多いという点で、他の形式の噛合歯よりも優れる。

また、移動体を空転体から離間させる向きに付勢する切離用ばねを設けた構成も採用可能である。この構成によれば、切離用ばねが移動体を付勢するので、アウタースリーブを移動させて、押込み空間への押込み体の押し込みを解除することにより、押込み空間から押込み体を押し出しながら移動体を移動させて噛合クラッチを切り離すことができる。なお、切離用ばねの付勢力に代えて、トルクに起因する軸方向力を利用したり、移動体を手動操作などによって移動させたりすることもできる。

以上の説明から明らかな通り、本発明によると、インナースリーブと移動体との間に押込み体を押し込むことにより、移動体を移動させて空転体と噛み合わせ、さらに、押込み空間をアウタースリーブで覆って噛合クラッチの接続状態を維持するようにしている。これにより、噛合クラッチの外部に移動体の移動を規制するための部材を設けることなく、噛合歯の噛合せが外れるのを阻止することができ、噛合クラッチの回転に伴う噛合クラッチと外部部材とのスライドによる摩耗を防止して、十分な耐久性を得ることができる。

また、押込み体をアウタースリーブの移動によって押込み空間に押し込むので、アウタースリーブを移動させるだけで、押込み体を押し込むと共に、押込み空間を覆うことができ、簡単な操作によって、噛合クラッチの接続状態と切離状態とを切り換えることができる。

本発明に係る噛合クラッチを備えた動力伝達機構の模式図噛合クラッチの切離状態を示す図で、上半分は断面図、下半分は側面図噛合クラッチの接続状態を示す図で、上半分は断面図、下半分は側面図噛合クラッチの正面図噛合クラッチの背面図図２のＡ−Ａ断面図図２のＢ−Ｂ断面図図３のＣ−Ｃ断面図図３のＤ−Ｄ断面図切離状態の噛合クラッチが接続される様子を示す図接続状態の噛合クラッチが切り離される様子を示す図従来の噛合クラッチの断面図

以下、本発明に係る噛合クラッチを実施するための形態について、図面を用いて説明する。

噛合クラッチ１は、コンベア、ウィンチ、昇降機、特殊車両、船舶の補機、小形船の主機、圧延機、伸線機、プレス機、ロール成型機、木材加工機、繊維機械、食品加工機、食品包装機、混合機、撹拌機、送風機、水門、各種自動機、試験器、安全装置などの一般産業機械において、駆動力伝達のオンオフを行うためのものであり、例えば、図１に示すように、原動機２から減速機３を介して入力される駆動力を被動機４に伝達するための動力伝達機構５に装備される。

図２〜図９に示すように、噛合クラッチ１は、クラッチハブ６と、クラッチハブ６に対して回転不能かつ中心軸方向に移動可能に設けられた移動体７と、クラッチハブ６に対して中心軸方向に移動不能かつクラッチハブ６及び移動体７に対して空転可能に設けられた空転体８と、移動体７及び空転体８を噛み合わせるための三角歯９、１０と、空転体８とは反対側で移動体７に隣接するインナースリーブ１１と、インナースリーブ１１と移動体７との間の押込み空間１２に押し込まれて移動体７を空転体８に向けて移動させる押込み体１３と、押込み空間１２を外周側から覆う位置に移動して押込み体１３を押込み空間１２に押し込むと共に押込み体１３の押込み状態を維持するアウタースリーブ１４と、移動体７を空転体８から離間させる向きに付勢する切離用ばね１５と、を備え、移動体７の移動による三角歯９、１０の噛合せ及びその解除によって移動体７及び空転体８の回転に対する接続状態と切離状態とを切り換えるようになっている。

図１に示すように、動力伝達機構５は、噛合クラッチ１をいわゆる通し軸方式で装備したものであり、噛合クラッチ１と、被動機４に接続された回転軸１６と、チェーン１７及びスプロケット１８、１９とからなり、噛合クラッチ１のクラッチハブ６が回転軸１６に装着され、噛合クラッチ１の空転体８がチェーン１７、スプロケット１８、１９及び減速機３を介して原動機２に接続されている。なお、チェーン１７及びスプロケット１８、１９に代えて、プーリ、ベルト、ギヤなども採用可能である。

この動力伝達機構５は、移動体７と空転体８とを噛み合わせて噛合クラッチ１を接続することにより、原動機２から空転体８に伝えられた駆動力を移動体７及びクラッチハブ６と一体に回転する回転軸１６に伝えて、原動機２の駆動力を被動機４に伝達する。一方、噛合クラッチ１を切り離すことにより、原動機２の駆動力は、被動機４に伝達されることなく切断される。

図１において、２０は回転軸１６を支持するための軸受け、２１はクラッチハブ６を回転軸１６と一体に回転させるためのキー、２２は噛合クラッチ１をオンオフ操作するためのハンドル、２３は空転体８にスプロケット１８を取り付けるための取付リング、２４は取付リング２３を回転軸１６で空転自在に支持するためのボールベアリング、２５、２６は噛合クラッチ１の中心軸方向の移動を規制して回転軸１６に固定するための固定リングである。

図２〜図９に示すように、クラッチハブ６は、回転軸１６に外嵌可能な大きさの内径に設定された例えば鋼製の筒状とされ、その外周側に、空転体８、移動体７及びインナースリーブ１１が中心軸方向に沿ってこの順に配置される。

クラッチハブ６の中央付近には、その全周に渡って、移動体７を回転不能かつ中心軸方向に移動可能に案内するためのスプライン歯２７が形成されている。また、クラッチハブ６の内周面には、キー２１を係合させてクラッチハブ６を回転軸１６と一体に回転させるためのキー溝２８が形成されている。

移動体７は、例えば鋼製で筒部とフランジ部とからなる断面略Ｌ字形のリング状とされ、その筒部の内周側にクラッチハブ６のスプライン歯２７に係合するスプライン歯２９が形成されている。移動体７の筒部には、空転体８と対向する側の端面で開口する複数のばね収容部３０が形成され、この複数のばね収容部３０の夫々に切離用ばね１５を収容するようになっている。移動体７のフランジ部は、筒部のうちの空転体８と対向する側の端部から径方向で外向きに突出して形成され、このフランジ部のうちの空転体８と対向する面に、噛合歯としての例えば小形の三角歯９が形成されている。

空転体８は、例えば鋼製のリング状とされ、ボールベアリング３１を介してクラッチハブ６に支持されて、クラッチハブ６に対して空転（回転）可能とされると共に、止め輪３２、３３によってクラッチハブ６からの抜け出しが阻止される。空転体８のうち、移動体７と対向する面に三角歯１０が形成され、移動体７及び空転体８の互いに対向する部位に夫々形成された三角歯９、１０が噛み合うようになっている。

インナースリーブ１１は、例えば鋼製の筒状とされ、一体に回転するよう固定用キー３４を介してクラッチハブ６と係合され、カラー３５及び止め輪３６によってクラッチハブ６からの抜け出しが阻止される。

インナースリーブ１１の中心軸方向端部には、移動体７との間に押込み空間１２を構成する複数の切欠が例えば周方向に等間隔に形成され、この複数の切欠の夫々に押込み体１３が配置される。押込み体１３は、インナースリーブ１１の肉厚と同程度の直径に設定された円柱状のローラとされ、押込み空間１２に押し込まれた状態で、押込み体１３のほぼ全体がインナースリーブ１１の外周面よりも内側に収まるようになっている。

インナースリーブ１１の切欠は、この切欠部分におけるインナースリーブ１１の端面にテーパー１１ａが形成され、押込み空間１２を中心軸と平行な断面において底狭に構成する。また、押込み空間１２に押し込まれた押込み体１３がインナースリーブ１１の切欠部分を除く部位における端面よりも中心軸方向で空転体８の側に突出して、移動体７を空転体８に向けて移動させるよう、中心軸方向における切欠の長さが設定される。

押込み空間１２のテーパー１１ａの中心軸に対する傾斜角度は、例えば２０°〜７０°の範囲に設定される。傾斜角度を２０°未満に設定すると、押込み空間１２に押し込まれる押込み体１３がテーパー１１ａに沿って噛合クラッチ１の中心軸方向に大きく移動するので、その分、噛合クラッチ１の全長が長くなる。一方、傾斜角度が７０°を超過すると、押込み空間１２から押込み体１３を押し出しにくくなり、噛合クラッチ１を切り離しにくくなる。

アウタースリーブ１４は、例えば鋼製の筒状とされ、押込み空間１２に押込み体１３を押し込むと共にその押込み状態を維持するためのスリーブ本体３７と、押込み空間１２から押し出された押込み体１３を覆うためのカバー部３８とからなる。

スリーブ本体３７は、インナースリーブ１１の外径と同程度の内径に設定され、アウタースリーブ１４がインナースリーブ１１と一体に回転すると共に空転体８に向かって移動可能なよう、滑りキー３９を介してインナースリーブ１１と係合される。

カバー部３８は、例えばスリーブ本体３７よりも薄肉で、スリーブ本体３７よりも内径を大きく設定され、スリーブ本体３７から空転体８に向かって突出して、押込み体１３を押込み空間１２に押し込むことなく覆うようになっている。

スリーブ本体３７とカバー部３８との境界部分には、テーパー４０が形成され、アウタースリーブ１４が空転体８に向かって移動してスリーブ本体３７が押込み空間１２を覆う際に、テーパー４０が押込み体１３を押圧して、押込み空間１２に押込み体１３を徐々に押し込むようになっている。なお、テーパー４０に代えて段差を設け、この段差の突出する角部分を押込み体１３に当接させて押込み空間１２に押し込むこともできる。

アウタースリーブ１４の外周側には、ハンドル２２に設けられた滑り子（図示せず）を挿入するための周溝４１が形成されている。周溝４１に挿入された滑り子は、アウタースリーブ１４に対して周方向にスライド自在かつ中心軸方向に係止され、噛合クラッチ１の回転を阻害することなく、ハンドル２２によってアウタースリーブ１４を中心軸方向に移動操作して噛合クラッチ１の接続状態と切離し状態とを切り換えることができるようになっている。

切離用ばね１５は、移動体７のばね収容部３０に収容されると共に、ばね収容部３０の開口から突出する長さに設定された例えばコイルばねとされ、その先端が、三角歯９、１０よりも径方向内側で移動体７と空転体８との間に介装されたリング状のばね受け４２に当接される。この切離用ばね１５は、アウタースリーブ１４を空転体８から遠ざける方向に移動させてスリーブ本体３７による押込み体１３の押込み状態を解除した際、押込み空間１２から押込み体１３を押し出しながら移動体７を押し返して、三角歯９、１０の噛み合いを解除する。

次に、図１０を用いて、切離状態の噛合クラッチ１を接続状態に切り換える様子を説明する。

まず、噛合クラッチ１が切離状態にあるとき、切離用ばね１５の付勢力によって移動体７が空転体８から離間し、移動体７とインナースリーブ１１との間の押込み空間１２が狭められて、底狭の押込み空間１２から押込み体１３の一部が押し出されている。また、アウタースリーブ１４は、空転体８から離れた側に位置し、スリーブ本体３７よりも内径の大きいカバー部３８が、押込み空間１２から押し出された押込み体１３を覆っている（図１０（ａ）参照）。

ハンドル２２を操作して、アウタースリーブ１４を空転体８に近づく方向に移動させると、アウタースリーブ１４のテーパー４０が押込み体１３に接触する（図１０（ｂ）参照）。

アウタースリーブ１４をさらに移動させることにより、テーパー４０に接触した押込み体１３が底狭の押込み空間１２を押し広げながら、押込み空間１２のテーパー１１ａに沿って徐々に押し込まれる。このとき、押込み空間１２の一面を構成する移動体７が切離用ばね１５の付勢力に抗して空転体８に向かって移動し、移動体７の三角歯９と空転体８の三角歯１０とが噛み合う（図１０（ｃ）、（ｄ）参照）。

アウタースリーブ１４を所定位置まで移動させることにより、押込み空間１２を外周側から覆うスリーブ本体３７が押込み体１３を押えて押込み状態を維持し、噛合クラッチ１を接続状態とする。したがって、ハンドル２２を操作して強制的にアウタースリーブ１４を移動させない限り、移動体７の三角歯９と空転体８の三角歯１０とを噛み合わせは保持される（図１０（ｅ）参照）。

次に、図１１を用いて、接続状態の噛合クラッチ１を切離状態に切り換える様子を説明する。

まず、噛合クラッチ１が接続状態にあるとき、アウタースリーブ１４が空転体８に近づいた側に位置し、そのスリーブ本体３７が押込み空間１２に押し込まれた押込み体１３を外周側から覆って押え、押込み体１３の押込み状態を維持している。このとき、押込み空間１２に押し込まれた押込み体１３は、移動体７とインナースリーブ１１との間の底狭の押込み空間１２を押し広げ、切離用ばね１５の付勢力に抗して移動体７を空転体８に近接させて、移動体７の三角歯９と空転体８の三角歯１０とを噛み合わせている（図１１（ａ）参照）。

ハンドル２２を操作して、アウタースリーブ１４を空転体８から離れる方向に移動させると、スリーブ本体３７による押込み体１３の押えが解除されていく。そうすると、底狭の押込み空間１２を狭めて押込み体１３を押し出しながら、切離用ばね１５の付勢力によって移動体７が空転体８から離間する方向に移動し、移動体７の三角歯９と空転体８の三角歯１０との噛合せを解除して、噛合クラッチ１を切離状態とする（図１１（ｂ）〜（ｅ）参照）。

上記構成によれば、押込み空間１２を外周側から覆うスリーブ本体３７が押込み体１３を押えて押込み状態を維持するので、ハンドル２２に強い力を作用させることなく、噛合クラッチ１の接続状態を維持することができる。これにより、アウタースリーブ１４の周溝４１や、この周溝４１に挿入したハンドル２２の滑り子の摩耗を防止して、噛合クラッチ１の耐久性を高めることができる。

また、押込み体１３を介して移動体７を移動させて噛合クラッチ１の接続状態と切離状態とを切り換えるので、移動体７を直接に移動操作する構造の噛合クラッチにおいて、噛合クラッチを切り離す瞬間に操作用ハンドルが受けるおそれがあるような反動を抑えることができる。

また、押込み空間１２を外周側から覆うスリーブ本体３７が押込み体１３を押えて押込み状態を維持するので、噛合歯の噛合せが外れるのを確実に防止することができ、その噛合歯として、トルクに起因して噛み合いを外そうとする軸方向力が作用しやすい三角歯９、１０を採用することができる。三角歯９、１０は、多少のずれを生じても噛み合わせることができ、トルクが作用する状態でも容易に切り離すことができ、歯数が多く噛み合うチャンスが多い、という点で優れる。

なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内において、適宜変更を加えることができる。例えば、噛合歯としては、三角歯９、１０だけでなく、矩形歯、梯形歯（台形歯）、リード歯、セミリード歯、ノコ歯など他の歯形を採用することもできる。また、空転体８から移動体７に駆動力を伝達する代わりに、移動体７から空転体８に駆動力を伝達することもできる。

また、上記の実施形態では、噛合クラッチ１を動力伝達機構５に通し軸方式で装備した例を示したが、通し軸方式に代えて、突き合わせ軸方式で噛合クラッチ１を装備することもできる。この突き合わせ軸方式は、空転体８にボス付きのフランジを取り付けて、これを原動機２の軸に取り付けると共に、被動機４の軸にクラッチハブ６を取り付けることにより、原動機２と被動機４の両軸を突き合わせて噛合クラッチ１を装備する方式である。この場合、噛合クラッチ１の接続により、原動機２から空転体８に伝えられた駆動力が、移動体７及びクラッチハブ６と一体に回転する被動機４の軸に伝達される。

１噛合クラッチ
６クラッチハブ
７移動体
８空転体
９、１０三角歯
１１インナースリーブ
１２押込み空間
１３押込み体
１４アウタースリーブ
１５切離用ばね

Claims

中心軸方向に移動可能な移動体と、該移動体に対して相対的に空転可能な空転体と、前記移動体及び空転体の互いに対向する部位に夫々形成された噛合歯とを備え、前記移動体の移動による噛合歯の噛合せ及びその解除によって移動体及び空転体の回転に対する接続状態と切離状態とを切り換える噛合クラッチであって、
前記空転体とは反対側で前記移動体に隣接するインナースリーブと、該インナースリーブと前記移動体との間の押込み空間に押し込まれて前記移動体を空転体に向けて移動させる押込み体と、前記押込み空間を外周側から覆う位置に移動して押込み体の押込み状態を維持するアウタースリーブと、が設けられ、
前記押込み体は、アウタースリーブの移動によって前記押込み空間に押し込まれることを特徴とする噛合クラッチ。
前記押込み空間は、中心軸と平行な断面において底狭に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の噛合クラッチ。
前記押し込み体は、円柱状のローラとされたことを特徴とする請求項１又は２に記載の噛合クラッチ。
前記噛合歯は、三角歯とされたことを特徴とする請求項１、２又は３に記載の噛合クラッチ。
前記移動体を空転体から離間させる向きに付勢する切離用ばねが設けられたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の噛合クラッチ。