JP2012025313A - オープニングウェザストリップ - Google Patents

Abstract

【課題】自動車車体のドア開口縁部に取付けられる取付基部と、該取付基部より突設され、ドア閉時にドアのサッシュに弾接してシールする中空シール部とを有するオープニングウェザストリップにおいて、ドアを閉じたとき、サッシュを覆い隠して外観を向上させる。
【解決手段】取付基部５は車外側側壁５ａと、車内側側壁５ｃと、両側壁５ａ、５ｃを連結する底壁５ｂより構成されて略Ｕ形断面をなし、底壁５ｂにはアウタ側にカバーリップ３２が底壁５ｂの延長方向に中空シール部８を覆うように長く延びて形成されている。サッシュ７の内周側に装着されるグラスラン１３は車内側側壁端にサッシュ７に被さる爪片３４を備えている。ドアを閉じ、サッシュ７が中空シール部８に押し当てられると、カバーリップ先端が爪片３４に当接して接続され、サッシュ７を覆い隠す。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車車体のドア開口縁部に取付けられ、ドア閉め時にサッシュドアに弾接してシールする中空シール部を備えたオープニングウェザストリップに関する。

図１に示すオープニングウェザストリップ１は、Ｕ形断面の芯金２を埋設し、自動車車体のドア開口縁部３におけるフランジ４に差込んで取付けられる略Ｕ形断面の取付基部５と、該取付基部５の車外側側壁５ａより車外側に向けて突出形成され、ドア閉時にサッシュ７に弾接してシールする中空シール部８とよりなり、取付基部５はＥＰＤＭ等のゴム又は熱可塑性エラストマーよりなるソリッド材又は比重０．４〜１．０のスポンジ材で形成され、両側壁５ａ、５ｃを連結する底壁５ｂのインナ側には内装材９に被さり、内装材端を覆う被覆リップ１１が延設されている。そして車外側側壁５ａの内側には複数の突起５ｄが突出形成される一方、車内側側壁５ｃには突起５ｄと協動してフランジ４を挟持する把持リップ５ｅが形成されている。

中空シール部８は通常、ＥＰＤＭ等のゴム又は熱可塑性エラストマーよりなる比重０．３〜０．７のスポンジ材で形成されている。

上述のオープニングウェザストリップ１は、ゴム製である場合、通常黒色を呈しているが、取付基部５の底壁５ｂと被覆リップ１１の目に付く表層部を模様や着色による意匠部としたものが知られ、またサッシュ７をウェザストリップの色に合わせて黒色に塗装したものやサッシュ７に黒色の樹脂カバーを取付けたものも知られる（特許文献２、３）。

図中、１３はサッシュ７の内周側に取付けられるグラスランである。また１６は、サッシュ７の外周側に取付けられるウェザストリップで、サッシュ外周に固着のリテーナ１７に装着される中空状の基底部１８と、該基底部１８より突出形成され、ドア閉時にドア開口縁部３に弾接する中空シール部１９とシールリップ２０とよりなっている。

図２は、下記特許文献１の図２に開示され、自動車車体のドア開口縁部のステップ部に取付けられるウェザストリップ２２を示すもので、ロッカ２３の上部フランジ２４に差込んで取付けられる逆Ｕ形断面のソリッド材よりなるトリム部２５と、該トリム部２５の車外側側壁より車外側に向けて突出形成され、ドア閉時にドア２６のインナーガーニッシュ２７に弾接してシールするスポンジゴムよりなる中空部２８と、該中空部２８を覆ってトリム部２５の底壁より延出するカバー部材２９とよりなり、カバー部材２９が中空部２８を覆うことによって中空部２８が乗員の乗降時に靴で踏み付けられたり、引掛けられたりし、また荷物の出し入れに際して荷物に当たって破損することがないようにし、良好なシール性が維持できるようにしている。図中、３０は内装材である。

引用文献１にはまた、カバー部材が中空部の一部を構成し、中空部と一体をなすものも提案されている（図３）。

実願昭６０−５０３０９号（実開昭６１−１６５８５５号）のマイクロフィルム 実願昭５６−１４６９３号（実開昭５７−１２８５１３号）のマイクロフィルム（図２） 特開平７−２２３４３７号（図１０、図１１）

図１に示すオープニングウェザストリップ１では、取付基部５と中空シール部８との間に溝ａができるが、この溝ａはドアを閉じ、サッシュ７で中空シール部８を押し潰されると、より深くなり、外観を損なう。

取付基部５の底壁５ｂと被覆リップ１１の表層部を意匠部とした場合も、ドア閉時、意匠部とサッシュ７との間に黒色の中空シール部８が車内側から見え、外観を損なう。

取付基部５に図２に示すようなカバー部材２９を突出形成して中空シール部８を覆うようにすれば、取付基部５と中空シール部８との間の溝ａはもとより、中空シール部自体が隠され、前記のような外観上の問題は解消されるが、ドアを閉じた状態でサッシュがカバー部材端から覗き、サッシュの金属色とカバー部材の色とが際立った違いを見せ、外観上好ましくない。

本発明は、上記の問題を解消することを目的としてなされたもので、ドアを閉じたとき、サッシュを覆い隠して外観を向上させることができるオープニングウェザストリップを提供するものである。

請求項１に係わる発明は、自動車車体のドア開口縁部に取付けられる取付基部と、該取付基部より突設され、ドア閉時にドアのサッシュに弾接してシールする中空シール部とを有するオープニングウェザストリップにおいて、前記サッシュには、グラスランが装着され、該グラスランを構成する車内側側壁端には、サッシュに係止する爪片が形成されており、前記取付基部より延設されてドア閉時に先端が前記爪片に当接するか、或いは該爪片に覆い被さって接続されるカバーリップを設けたことを特徴とする。

請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、前記カバーリップが中空シール部の一部を構成し、中空シール部と一体をなすと共に、先端部が中空シール部より突出し、ドアを閉じ、サッシュが中空シール部を押込んだときの中空シール部の変形により前記カバーリップが撓んでカバーリップ先端がサッシュ又は爪片に弾接することを特徴とする。

請求項３に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、前記カバーリップが中空シール部と別個に独立して中空シール部を覆って形成されることを特徴とする。

請求項４に係わる発明は、請求項１ないし３に係わる発明において、オープニングウェザストリップとグラスランは、少なくとも車内側から見える部分が同色に形成されることを特徴とする。

請求項１に係わる発明によると、ドアを閉じたとき、カバーリップ先端がグラスランの爪片に接続されることによりサッシュが覆い隠され、同時に中空シール部や該中空シール部と取付基部との間の溝部分も覆い隠されるため、外観が向上する。またサッシュをオープニングウェザストリップやグラスランと色彩を調和させるため、着色塗装する必要もない。

請求項２に係わる発明によると、ドアを閉じ、中空シール部がサッシュに押込まれて変形するのに伴い、カバーリップが撓んでカバーリップ先端がサッシュ又は爪片に押付けられて接続されるようになり、カバーリップ先端が爪片より離れてサッシュの金属色又は塗装色が現れる、といった問題が生じにくくなる。

請求項３に係わる発明によると、カバーリップはドア閉時の中空シール部の変形とかかわりなく、爪片との接続を維持することができる。

請求項４に係わる発明によると、車内側から見てオープニングウェザストリップとグラスランとの違いが目立ちにくくなり、外観がより一層向上する。

ドア開口縁部に取付けられる従来のオープニングウェザストリップとサッシュに取付けられるグラスラン及びウェザストリップの断面図。 ドア開口のステップ部に取付けられる従来例のウェザストリップの断面図。 本発明に係わるオープニングウェザストリップとサッシュに取付けられるグラスラン及びウェザストリップの断面図。 グラスランと本発明に係わるオープニングウェザストリップの別の例の断面図。 ドアを閉じたときの図４に示すウェザストリップとグラスランの断面図。

以下、本発明の実施形態のオープニングウェザストリップについて図面により説明する。図中、図１に示す従来のオープニングウェザストリップと同一構造部分には同一符号を付した。

図３に示すオープニングウェザストリップ３１は、後述のカバーリップ３２を有する以外は、前述の図１に示すオープニングウェザストリップ１と同一構造となっている。すなわち、取付基部５が車外側側壁５ａと、社内側側壁５ｃと、両側壁５ａ、５ｃを連結する底壁５ｂとより構成されて略Ｕ形断面をなし、ＥＰＤＭ等のゴム又は熱可塑性エラストマーよりなるソリッド材又は比重０．４〜１．０のスポンジ材で形成されて、内部にはＵ形断面の芯金２が埋設されている。そして車外側側壁５ａには内側に突起５ｄがフランジ４への差込方向に適当間隔で複数形成される一方、車内側側壁５ｃには、突起５ｄと協働してフランジ４を挟持する把持リップ５ｅが形成されている。

底壁５ｂには、インナ側に内装材９に被さり、内装材端を覆う被覆リップ１１が延設される一方、アウタ側にはカバーリップ３２が底壁５ｂの延長方向に中空シール部８を覆うように長く延びて形成されている。

中空シール部８はＥＰＤＭ等ゴム又は熱可塑性エラストマーよりなる比重０．３〜０．７のスポンジ材で、前記カバーリップ３２とは別個に独立して車外側側壁５ａより車外側に向かって突出形成されている。

ウェザストリップ３１の取付けは、自動車車体のドア開口縁部３におけるフランジ４に取付基部５を差込むことにより行われ（図３）、取付状態でドアを閉じ、サッシュ７が中空シール部８を押込むと、該中空シール部８が押し潰された状態となってサッシュ７に弾接し、シールするようになっている。

カバーリプ３２は、ドアを閉じる際（図３の矢印はドアの進入方向を示す）、サッシュ７と干渉しないように形成され、ドアを閉じ終わったとき先端がグラスラン１３の後述する爪片３４に当接して接続されるようになっている。

グラスラン１３は、サッシュ７の内周側に装着され、窓ガラスの内周をシールする既知の構造のもので、車外側側壁１３ａと車内側側壁１３ｂと、両側壁１３ａ、１３ｂを連結する底壁と、両側壁端よりそれぞれ内向きに一体形成され、窓ガラス周縁に弾接するシールリップ１３ｄ、１３ｅと、車内側側壁１３ｂ端よりインナ側に突出し、サッシュ７に被さって係止する爪片３４を有し、全体がＥＰＤＭ等のゴム又は熱可塑性エラストマーより形成されている。

ウェザストップ１６は、前述した構成よりなっており、本発明の特徴部分ではないので、詳細な説明は省略する。

本実施形態のウェザストリップ３１は以上のように構成され、ドア閉時、サッシュ７はカバーリップ３２と干渉することなく中空シール部８を押込む。ドアが閉じ終わると、カバーリップ先端は爪片３４と当接して接続され、サッシュ７を覆い隠す。これによりサッシュ７の金属色が目に付くことがなくなり、また中空シール部８や該中空シール部８と取付基部５との間の溝ａも覆い隠され、カバーリップ３２と爪片３４との間に若干の段差が生ずるようなことがあっても被覆リップ１１から爪片３４にいたるまでほぼ連続した面を形成するようになり、外観を向上させる。

オープニングウェザストリップ３１とグラスラン１３は好ましくは同色、より好ましくは同色同材質で形成される。これによりオープニングウェザストリップとグラスランの違いが目立たなくなり、外観がより一層向上する。オープニングウェザストリップ３１とグラスラン１３は全体を同色同材質にしないで、オープニングウェザストリップ３１の車内側から見える部分、すなわち被覆リップ１１、底壁１５ｂ及びカバーリップ３２の表層部をグラスラン１３の車内側から見える部分、すなわち爪片３４、シールリップ１３ｄ、１３ｅの表層部と同色の意匠部に形成しても外観上同様の効果を生ずる。

オープニングウェザストリップ３１の被覆リップ１１、底壁５ｂ及びカバーリップ３２の表層部に模様よりなる意匠部を形成する場合にも、グラスラン１３の爪片３４、シールリップ１３ｄ、１３ｅの表層部に同様の意匠部を形成するのが望ましい。意匠としては、例えば塗装による着色又はシボロールによる表面への凹凸、布又は樹脂シートの貼り付け、或いは薄い表層部を本体と共に共押出時に形成する意匠面、例えばカラー材料や気泡の目が出現した状態等によって形成されるファブ（布）調表面，或いは植毛等も含まれる。

前記実施形態のカバーリップ３２は、ドアを閉じたとき、カバーリップ先端がグラスラン１３の爪片３４に当接して接続されるようになっているが、カバーリップ先端が爪片３４に覆い被さって接続されるようにしてもよい。この場合、サッシュ７がカバーリップ３２と爪片３４で確実に覆われ、接続部分からサッシュ７が目に付くのを確実に防ぐことができる。

図４に示すオープニングウェザストリップ４１は、図３に示すオープニングウェザストリップ３１と同様、取付基部５と被覆リップ１１を有し、図３に示すウェザストリップ３１と異なるのは、底壁５ｂよりアウタ側に延びるカバーリップ４２が中空シール部４３の一部を構成して中空シール部４３と一体をなす点でカバーリップ先端部が中空シール部４３より突出した形態をなしている。グラスラン１３は図３に示すグラスラン１３と同じ構造となっている。

ドアが図５に示す矢印方向に閉じるとき、サッシュ７はカバーリップ４２以外の中空シール部４３にカバーリップ４２と干渉することなく当たり、中空シール部４３を押込む。押込みによる中空シール部４３の変形に伴い、カバーリップ４２はサッシュ７に向かって撓み、先端がサッシュ７に当たり、かつグラスラン１３の爪片３４に当接して接続される。

本実施形態のオープニングウェザストリップ４１によると、ドア閉時、サッシュ７が中空シール部４３を押込んだ状態で、カバーリップ４２がサッシュ７に向かう方向に撓み、これによりカバーリップ先端がサッシュ７に押付けられて爪片３４から離間するのが防止され、サッシュ７の金属色又は塗装色が露出するのが防止される。

本実施形態のオープニングウェザストリップにおいても、前述した理由により好ましくはグラスラン１３と同色、より好ましくはグラスラン１３と同色同材質に形成され、被覆リップ１１、底壁５ｂ及びカバーリップ３２の表層部を意匠部とする場合には、グラスラン１３の爪片３４、シールリップ１３ｄ、１３ｅの表層部も同じ意匠部とするのが望ましい。
また被覆リップ１１、底壁５ｂ及びカバーリップ３２の表層部は内装材９と同じ意匠部とするのが望ましい。

本実施形態のカバーリップ４２は、先端が爪片３４と当接して接続されるようになっているが、前述したと同様、カバーリップ先端が爪片３４に覆い被さるようにして当たって接続されるようにしてもよい。

１、３１、４１・・オープニングウェザストリップ
２・・芯金
３・・ドア開口縁部
４・・フランジ
５・・取付基部
７・・サッシュ
８、４３・・中空シール部
１１・・被覆リップ
１３・・グラスラン
１６・・ウェザストリップ
３２、４２・・カバーリップ
３４・・爪片

Claims (4)

1. 自動車車体のドア開口縁部３に取付けられる取付基部５と、該取付基部５より突設され、ドア閉時にドアのサッシュ７に弾接してシールする中空シール部８、４３とを有するオープニングウェザストリップ３１、４１において、前記サッシュ７には、グラスラン１３が装着され、該グラスラン１３を構成する車内側側壁１３ｂ端には、サッシュ７に係止する爪片３４が形成されており、前記取付基部５より延設されてドア閉時に先端が前記爪片３４に当接するか、或いは該爪片３４に覆い被さって接続されるカバーリップ３２、４２を設けたことを特徴とするオープニングウェザストリップ。
2. 前記カバーリップ４２が中空シール部４３の一部を構成し、中空シール部４３と一体をなすと共に、先端部が中空シール部４３より突出し、ドアを閉じ、サッシュ７が中空シール部４３を押込んだときの中空シール部４３の変形により前記カバーリップ４２が撓んでカバーリップ先端がサッシュ７又は爪片３４に弾接することを特徴とする請求項１記載のオープニングウェザストリップ。
3. 前記カバーリップ３２が中空シール部８と別個に独立して中空シール部８を覆って形成されることを特徴とする請求項１記載のオープニングウェザストリップ。
4. オープニングウェザストリップ３１、４１とグラスラン１３は、少なくとも車内側から見える部分が同色に形成されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかの請求項に記載のオープニングウェザストリップ。