JP2012016996A5 - - Google Patents

Claims (12)

1. 車両の運転状態の情報を取得する情報取得手段と、
   前記情報取得手段が取得した前記運転状態が非営業運転中の状態である場合、前記車両に設けられた機器の消費電力を低減させる制御を行う制御手段と、
   を備えることを特徴とする車両用機器制御装置。
2. 前記機器は、空気調和装置であり、
   前記制御手段は、
   前記運転状態が非営業運転中の状態である場合、前記空気調和装置の少なくとも一つを停止することを特徴とする請求項１に記載の車両用機器制御装置。
3. 前記機器は、空気調和装置であり、
   前記制御手段は、
   前記運転状態が非営業運転中の状態である場合、少なくとも一つの前記空気調和装置の運転設定を変更することを特徴とする請求項１に記載の車両用機器制御装置。
4. 前記制御手段は、
   前記空気調和装置が暖房運転中の状態であり、前記運転状態が非営業運転中の状態である場合、少なくとも一つの前記空気調和装置の設定温度を下げ、
   前記空気調和装置が冷房運転中の状態であり、前記運転状態が非営業運転中の状態である場合、少なくとも一つの前記空気調和装置の設定温度を上げることを特徴とする請求項３に記載の車両用機器制御装置。
5. 前記機器は、空気調和装置であり、
   前記制御手段は、
   前記運転状態が非営業運転中の状態である場合、少なくとも一つの前記空気調和装置の出力に営業運転中の上限より低い上限を設けることを特徴とする請求項１に記載の車両用機器制御装置。
6. 前記車両用機器制御装置が制御する前記空気調和装置は、圧縮機を備え、
   前記制御手段は、
   前記運転状態が非営業運転中の状態である場合、前記圧縮機の運転台数及び回転数の少なくとも一方に営業運転中の上限より低い上限を設けることを特徴とする請求項５に記載の車両用機器制御装置。
7. 前記車両用機器制御装置が制御する前記空気調和装置は、送風機を備え、
   前記制御手段は、
   前記運転状態が非営業運転中の状態である場合、前記送風機の運転台数及び回転数の少なくとも一方に営業運転中の上限より低い上限を設けることを特徴とする請求項５又は請求項６に記載の車両用機器制御装置。
8. 前記機器は、サービス機器であり、
   前記制御手段は、
   前記運転状態が非営業運転中の状態である場合、前記サービス機器の少なくとも一つを停止することを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載の車両用機器制御装置。
9. 前記車両は、複数接続されており、
   前記制御手段は、
   前記車両の前記運転状態が、非営業運転中の運転状態である留置中の状態である場合、特定の前記車両の前記機器の消費電力を低減させる制御を行うことを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか一項に記載の車両用機器制御装置。
10. 前記情報取得手段は、
    前記車両に設けられたスイッチから、該車両が作業中の状態であることを示す情報を取得し、
    前記制御手段は、
    前記車両の前記運転状態が非営業運転中の運転状態である留置中の状態である場合、作業中以外の状態である前記車両の前記機器の消費電力を低減させる制御を行うことを特徴とする請求項９に記載の車両用機器制御装置。
11. 前記情報取得手段は、
    乗車率の情報を取得し、
    前記制御手段は、
    前記車両の前記運転状態が留置中の場合、乗車率が所定値以下の前記車両の前記機器の消費電力を低減させる制御を行うことを特徴とする請求項９に記載の車両用機器制御装置。
12. 前記車両用機器制御装置が備えられた少なくとも一つの前記車両は、少なくとも一つの運転室を備え、
    前記制御手段は、
    前記車両の前記運転状態が非営業運転中の運転状態である回送中の状態である場合、前記運転室に備えられた前記機器以外の前記機器の消費電力を低減させる制御を行うことを特徴とする請求項１〜請求項８のいずれか一項に記載の車両用機器制御装置。