JP2012007611A - 非作動となり得るシリンダを備え、吸気バルブの可変制御で排気再循環を行う、内燃エンジン、及び、内燃エンジンの制御方法 - Google Patents
非作動となり得るシリンダを備え、吸気バルブの可変制御で排気再循環を行う、内燃エンジン、及び、内燃エンジンの制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012007611A JP2012007611A JP2011133146A JP2011133146A JP2012007611A JP 2012007611 A JP2012007611 A JP 2012007611A JP 2011133146 A JP2011133146 A JP 2011133146A JP 2011133146 A JP2011133146 A JP 2011133146A JP 2012007611 A JP2012007611 A JP 2012007611A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- intake valve
- engine
- stopped
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 20
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 22
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 9
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 9
- 208000028659 discharge Diseases 0.000 claims abstract 13
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims description 13
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 10
- 239000000523 sample Substances 0.000 claims description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 abstract description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 10
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 230000003434 inspiratory effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000009347 mechanical transmission Effects 0.000 description 1
- 231100000989 no adverse effect Toxicity 0.000 description 1
- 239000007800 oxidant agent Substances 0.000 description 1
- 230000001590 oxidative effect Effects 0.000 description 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0261—Controlling the valve overlap
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0269—Controlling the valves to perform a Miller-Atkinson cycle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/02—Cutting-out
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/01—Internal exhaust gas recirculation, i.e. wherein the residual exhaust gases are trapped in the cylinder or pushed back from the intake or the exhaust manifold into the combustion chamber without the use of additional passages
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
【解決手段】エンジンの最大出力を必要とせず、且つ、燃料消費を減らしたい、運転状態において、エンジンシリンダの少なくとも一部が停止され、前記シリンダの燃料供給が中断される。停止されたシリンダの吸気バルブ(5)は、放出段階の少なくとも一部の間、開放状態に維持され、その結果、停止されたシリンダにおいて生成された燃焼ガスの一部が、各シリンダの放出段階の間、各吸気通路に流れ込む。続く吸気段階において、各吸気通路に残っている燃焼ガスがシリンダに戻ると同時に、そして、相当量の新しい空気がシリンダに入り始める前に、吸気バルブ(5)が閉止される。停止状態が持続している間、停止された各シリンダにおける圧縮段階及び膨張段階の間に、停止されたシリンダの吸気バルブがさらに閉止状態に維持される。
【選択図】図2
Description
・各シリンダのための少なくとも1つの吸気バルブ
・エンジンの運転状態に応じて、他のシリンダの吸気バルブから独立して、各シリンダの吸気バルブのストローク時間及び/又はストローク開度を変化させるのに適している、吸気バルブの作動手段
・前記作動手段を制御し、エンジンシリンダへの燃料供給を制御する、電子制御手段
各シリンダのための少なくとも1つの吸気バルブと、
エンジンの運転状態に応じて、他のシリンダの吸気バルブから独立して、各シリンダの吸気バルブのストローク時間及び/又はストローク開度を変化させるのに適している、吸気バルブの作動手段と、
前記作動手段を制御し、エンジンシリンダへの燃料供給を制御する、電子制御手段と、を備え、
前記電子制御手段は、以下のとおりプログラムされている。
・エンジンの最大出力を必要とせず、且つ、燃料消費を減らしたい、運転状態において、エンジンシリンダの少なくとも一部を停止し、前記シリンダへの燃料供給を中断する。
・停止されたシリンダを有する上記運転状態において、停止された各シリンダにおける放出段階の少なくとも一部の間、停止されたシリンダの吸気バルブを少なくとも部分的に開放状態に維持し、その結果、停止されたシリンダにおいて、停止前の運転の間に生成された燃焼ガスの一部が、各シリンダの放出段階の間、各吸気通路(4)に流れ込む。
・停止された各シリンダにおける放出段階の後であり、続く吸気段階において、各吸気通路に残っている燃焼ガスがシリンダに戻ると同時に、そして、相当量の新しい空気がシリンダに入り始める前に、停止されたシリンダの吸気バルブを閉止状態に維持する。
・停止状態が持続している間で、停止された各シリンダにおける圧縮段階及び膨張段階の間に、停止されたシリンダの前記吸気バルブを閉止状態に維持する。
各シリンダのための少なくとも1つの吸気バルブと、
エンジンの運転状態に応じて、他のシリンダの吸気バルブから独立して、各シリンダの吸気バルブのストローク時間及び/又はストローク開度を変化させるのに適している、吸気バルブの作動手段と、を備え、
前記方法は、以下の特徴を有している。
・エンジンの最大出力を必要とせず、且つ、燃料消費を減らしたい、運転状態において、エンジンシリンダの少なくとも一部が停止され、前記シリンダへの燃料供給が中断される。
・停止されたシリンダを有する上記運転状態において、停止されたシリンダにおける放出段階の少なくとも一部の間、停止されたシリンダの吸気バルブが少なくとも部分的に開放状態に維持される。
・その結果、停止されたシリンダにおいて、停止前の運転の間に生成された燃焼ガスの一部が、各シリンダの放出段階の間、各吸気通路に流れ込む。
・停止された各シリンダにおける放出段階の後であり、続く吸気段階において、各吸気通路に残っている燃焼ガスがシリンダに戻ると同時に、そして、相当量の新しい空気がシリンダに入り始める前に、前記吸気バルブを閉止される。
・停止状態が持続している間で、停止された各シリンダにおける圧縮段階及び膨張段階の間に、停止されたシリンダの前記吸気バルブが更に閉止状態に維持される。
Claims (8)
- 各シリンダ(I、II、III、IV)のための少なくとも1つの吸気バルブ(5)と、
エンジンの運転状態に応じて、他のシリンダの吸気バルブから独立して、各シリンダの吸気バルブ(5)のストローク時間及び/又はストローク開度を変化させるのに適している、吸気バルブ(5)の作動手段(10、15、C、22、19)と、
前記作動手段(10、15、C、22、19)を制御し、エンジンのシリンダ(I、II、III、IV)への燃料供給を制御する、電子制御手段(23)と、を備え、
前記電子制御手段(23)が、
エンジンの最大出力を必要とせず、且つ、燃料消費を減らしたい、運転状態において、エンジンのシリンダ(I、II、III、IV)の少なくとも一部を停止し、前記シリンダへの燃料供給を中断し、
停止されたシリンダを有する上記運転状態において、停止された各シリンダにおける放出段階の少なくとも一部の間、停止されたシリンダの吸気バルブ(5)を少なくとも部分的に開放状態に維持し、その結果、停止されたシリンダにおいて、停止前の運転の間に生成された燃焼ガスの一部が、各シリンダの放出段階の間、各吸気通路(4)に流れ込み、
停止された各シリンダにおける放出段階の後であり、続く吸気段階において、各吸気通路に残っている燃焼ガスがシリンダに戻ると同時に、そして、相当量の新しい空気がシリンダに入り始める前に、停止されたシリンダの吸気バルブを閉止状態に維持し、
停止状態が持続している間で、停止された各シリンダにおける圧縮段階及び膨張段階の間に、停止されたシリンダの前記吸気バルブを閉止状態に維持する、
ように、プログラムされていることを特徴とする、多シリンダ内燃エンジン。 - 前記作動手段が、閉止位置に対して各吸気バルブ(5)を押す伸縮バネ(9)の動作に対して、各タペット(11)の手段によって、吸気バルブ(5)を制御する、少なくとも1つのカムシャフト(10)を備えており、
各シリンダ(I、II、III、IV)のための少なくとも1つの吸気バルブ(5)が、加圧流体チャンバー(C)を含む水力手段の中間物に対して、各タペット(11)によって、制御され、
前記加圧流体チャンバー(C)は、排気チャネル(21)に対して、ソレノイドバルブ(22)によって制御される通路手段によって、接続されるのに適しており、その結果、ソレノイドバルブ(22)が開放されると、吸気バルブ(5)は、各タペット(11)から分離され、スプリング手段(9)によって閉止を維持され、
前記電子制御手段(23)は、エンジンの運転状態に応じて、各吸気バルブ(5)のストローク時間及び/又はストローク開度を変化させるように、各ソレノイドバルブ(22)を制御するのに適しており、
前記吸気バルブ(5)を制御するカム(10)は、エンジンシリンダの吸気段階の間、吸気バルブ(5)の開放を生じさせる主要部分(10a)と、放出段階の間、吸気バルブ(5)の追加の開放を生じさせる補助部分(10b)と、を備えるプロファイルを有し、
前記電子制御手段(23)が、
シリンダが停止されている上記運転状態において、停止された各シリンダの放出段階の少なくとも一部の間、停止されたシリンダと結合されたソレノイドバルブを閉止状態に維持し、その結果、停止されたシリンダの吸気バルブ(5)を制御するカムのプロファイルの上記追加部分が、運転状態にされ、停止されたシリンダの放出段階の少なくとも一部の間、吸気バルブ(5)を少なくとも部分的に開放状態に維持し、
停止された各シリンダにおける放出段階の後であり、続く吸気段階において、吸気通路に残っている燃焼ガスがシリンダに戻ると同時に、そして、相当量の新しい空気がシリンダに入り始める前に、吸気バルブの閉止を生じさせるように、停止されたシリンダに結合された前記ソレノイドバルブ(22)を開放し、
停止状態が持続している間で、停止された各シリンダにおける圧縮段階及び膨張段階の間に、吸気バルブ(5)を閉止状態に維持するように、停止されたシリンダに結合された前記ソレノイドバルブ(22)を開放状態に維持する、
ように、プログラムされている、請求項1記載のエンジン。 - 吸気バルブを作動させるカム(10)が、ほぼ一定のリフトの部分(b)に延びる初期部(a)を有する、各吸気バルブのリフトプロファイルを備えるように構成され、
前記部分(a、b)は、シリンダの放出段階に対応する領域まで延び、
前記ほぼ一定のリフト部(b)は、吸気バルブのリフトプロファイルの主要部分(A1)を構成する従来のベル形状を有する部分に延びるようになっている、請求項2記載のエンジン。 - 前記電子制御手段(23)は、エンジンシリンダの一部のみ停止させるようプログラムされている、請求項1記載のエンジン。
- 多シリンダ内燃エンジンを制御する方法であって、
エンジンが、
各シリンダ(I、II、III、IV)のための少なくとも1つの吸気バルブ(5)と、
エンジンの運転状態に応じて、他のシリンダの吸気バルブから独立して、各シリンダの吸気バルブ(5)のストローク時間及び/又はストローク開度を変化させるのに適している、吸気バルブ(5)の作動手段(10、15、C、22、19)と、を備え、
前記方法が、
エンジンの最大出力を必要とせず、且つ、燃料消費を減らしたい、運転状態において、エンジンシリンダの少なくとも一部が停止され、前記シリンダへの燃料供給を中断され、
停止されたシリンダを有する上記運転状態において、停止された各シリンダにおける放出段階の少なくとも一部の間、停止されたシリンダの吸気バルブ(5)が少なくとも部分的に開放状態に維持され、
その結果、停止されたシリンダにおいて、停止前の運転の間に生成された燃焼ガスの一部が、各シリンダの放出段階の間、各吸気通路(4)に流れ込み、
停止された各シリンダにおける放出段階の後であり、続く吸気段階において、各吸気通路に残っている燃焼ガスがシリンダに戻ると同時に、そして、相当量の新しい空気がシリンダに入り始める前に、吸気バルブ(5)が閉止状態にされ、
停止状態が持続している間で、停止された各シリンダにおける圧縮段階及び膨張段階の間に、停止されたシリンダの前記吸気バルブがさらに閉止状態に維持される、
ことを特徴とする、方法。 - 前記エンジンが、閉止位置に対して各吸気バルブ(5)を押す伸縮バネ(9)の動作に対して、各タペット(11)の手段によって、吸気バルブ(5)を制御する、少なくとも1つのカムシャフト(10)を備えており、
各シリンダ(I、II、III、IV)のための少なくとも1つの吸気バルブ(5)が、加圧流体チャンバー(C)を含む水力手段の中間物に対して、各タペット(11)によって、制御され、
前記加圧流体チャンバー(C)は、排気チャネル(21)に対して、ソレノイドバルブ(22)によって制御される通路手段によって、接続されるのに適しており、その結果、ソレノイドバルブ(22)が開放されると、吸気バルブ(5)は、各タペット(11)から分離され、スプリング手段(9)によって閉止を維持され、
各ソレノイドバルブ(22)を制御する電子制御手段(23)は、エンジンの運転状態に応じて、各吸気バルブ(5)のストローク時間及び/又はストローク開度を変化させるように、前記エンジンに結合されており、前記電子制御手段(23)はまた、エンジンのシリンダ(I、II、III、IV)への燃料の供給を制御するように、前もって決められており、
前記吸気バルブ(5)を制御するカム(10)は、エンジンシリンダの吸気段階の間、吸気バルブ(5)の開放を生じさせる主要部分(10a)と、放出段階の間、吸気バルブ(5)の追加の開放を生じさせる補助部分(10b)と、を備えるプロファイルを有し、
前記方法は、さらに、
シリンダが停止されている上記運転状態において、各シリンダの放出段階の少なくとも一部の間、停止されたシリンダと結合されたソレノイドバルブは閉止状態に維持され、その結果、停止されたシリンダの吸気バルブ(5)を制御するカムのプロファイルの上記追加部分が、運転状態にされ、停止されたシリンダの放出段階の少なくとも一部の間、吸気バルブ(5)を少なくとも部分的に開放状態に維持し、
停止された各シリンダの放出段階の後であり、続く吸気段階において、吸気通路に残っている燃焼ガスがシリンダに戻ると同時に、そして、相当量の新しい空気がシリンダに入り始める前に、停止されたシリンダに結合された前記ソレノイドバルブ(22)は、代わりに、吸気バルブを閉止するよう制御され、
停止状態が持続している間で、停止された各シリンダにおける圧縮段階及び膨張段階の間に、停止されたシリンダに結合された前記ソレノイドバルブはまた、吸気バルブを閉止状態に維持するよう制御される、
請求項5記載の方法。 - エンジンシリンダの一部のみが停止される、請求項5記載の方法。
- 停止された各シリンダにおける吸気段階の間、停止されたシリンダの吸気バルブの閉止の正確な瞬間は、エンジン排気通路に結合されたラムダプローブからの出力信号によって、エンジンのキャリブレーション運転で、実験的に決められる、請求項5記載の方法。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP10425210.1 | 2010-06-18 | ||
EP10425210A EP2397674B1 (en) | 2010-06-18 | 2010-06-18 | Internal combustion engine with cylinders that can be de-activated, with exhaust gas recirculation by variable control of the intake valves, and method for controlling an internal combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012007611A true JP2012007611A (ja) | 2012-01-12 |
JP5421957B2 JP5421957B2 (ja) | 2014-02-19 |
Family
ID=43112338
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011133146A Active JP5421957B2 (ja) | 2010-06-18 | 2011-06-15 | 非作動となり得るシリンダを備え、吸気バルブの可変制御で排気再循環を行う、内燃エンジン、及び、内燃エンジンの制御方法 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8909460B2 (ja) |
EP (1) | EP2397674B1 (ja) |
JP (1) | JP5421957B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2016031518A1 (ja) * | 2014-08-29 | 2016-03-03 | マツダ株式会社 | エンジンの制御装置 |
Families Citing this family (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2397674B1 (en) * | 2010-06-18 | 2012-10-24 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine with cylinders that can be de-activated, with exhaust gas recirculation by variable control of the intake valves, and method for controlling an internal combustion engine |
EP2578462B1 (en) | 2011-10-03 | 2014-12-17 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Method for controlling a motor-vehicle provided with a propulsion system of the "mild-hybrid" type |
DE102012200469A1 (de) * | 2012-01-13 | 2013-07-18 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Aktuator für vollvariable Ventiltriebsysteme |
EP2653703B1 (en) * | 2012-04-19 | 2014-04-30 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine with cylinders which can be deactivated, in which the deactivated cylinders are used as pumps for recirculating exhaust gases into the active cylinders, and method for controlling this engine |
EP2693007B1 (en) * | 2012-07-31 | 2015-12-09 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine having a system for variable actuation of the intake valves provided with three-ways solenoid valves and method for controlling this engine |
US9719439B2 (en) | 2012-08-24 | 2017-08-01 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for controlling spark timing when cylinders of an engine are deactivated to reduce noise and vibration |
US10227939B2 (en) | 2012-08-24 | 2019-03-12 | GM Global Technology Operations LLC | Cylinder deactivation pattern matching |
US9650978B2 (en) | 2013-01-07 | 2017-05-16 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for randomly adjusting a firing frequency of an engine to reduce vibration when cylinders of the engine are deactivated |
US9726139B2 (en) | 2012-09-10 | 2017-08-08 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for controlling a firing sequence of an engine to reduce vibration when cylinders of the engine are deactivated |
US9376973B2 (en) | 2012-09-10 | 2016-06-28 | GM Global Technology Operations LLC | Volumetric efficiency determination systems and methods |
US9458779B2 (en) * | 2013-01-07 | 2016-10-04 | GM Global Technology Operations LLC | Intake runner temperature determination systems and methods |
US9458780B2 (en) | 2012-09-10 | 2016-10-04 | GM Global Technology Operations LLC | Systems and methods for controlling cylinder deactivation periods and patterns |
US9382853B2 (en) | 2013-01-22 | 2016-07-05 | GM Global Technology Operations LLC | Cylinder control systems and methods for discouraging resonant frequency operation |
US9534550B2 (en) | 2012-09-10 | 2017-01-03 | GM Global Technology Operations LLC | Air per cylinder determination systems and methods |
US9458778B2 (en) | 2012-08-24 | 2016-10-04 | GM Global Technology Operations LLC | Cylinder activation and deactivation control systems and methods |
US9638121B2 (en) * | 2012-08-24 | 2017-05-02 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for deactivating a cylinder of an engine and reactivating the cylinder based on an estimated trapped air mass |
US9416743B2 (en) | 2012-10-03 | 2016-08-16 | GM Global Technology Operations LLC | Cylinder activation/deactivation sequence control systems and methods |
US9494092B2 (en) | 2013-03-13 | 2016-11-15 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for predicting parameters associated with airflow through an engine |
DE102014206305B4 (de) * | 2014-04-02 | 2019-12-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Verbrennungsmotor mit alternierender Zylinderabschaltung |
DE102014206307A1 (de) | 2014-04-02 | 2015-10-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Verbrennungsmotor mit alternierender Zylinderabschaltung |
US9506408B2 (en) * | 2014-06-02 | 2016-11-29 | Ford Global Technologies, Llc | Method of fuel injection for a variable displacement engine |
US9441550B2 (en) | 2014-06-10 | 2016-09-13 | GM Global Technology Operations LLC | Cylinder firing fraction determination and control systems and methods |
US9341128B2 (en) | 2014-06-12 | 2016-05-17 | GM Global Technology Operations LLC | Fuel consumption based cylinder activation and deactivation control systems and methods |
US9556811B2 (en) | 2014-06-20 | 2017-01-31 | GM Global Technology Operations LLC | Firing pattern management for improved transient vibration in variable cylinder deactivation mode |
US9599047B2 (en) | 2014-11-20 | 2017-03-21 | GM Global Technology Operations LLC | Combination cylinder state and transmission gear control systems and methods |
US10337441B2 (en) | 2015-06-09 | 2019-07-02 | GM Global Technology Operations LLC | Air per cylinder determination systems and methods |
US10605209B2 (en) * | 2015-10-28 | 2020-03-31 | Cummins Inc. | Thermal management via exhaust gas recirculation |
US10301978B2 (en) | 2017-03-31 | 2019-05-28 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Multi-piece valve train block with integrated camshaft support |
DE102018117359A1 (de) * | 2017-12-04 | 2019-06-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Verfahren zum Steuern eines Verbrennungsmotors |
Citations (37)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58195006A (ja) * | 1982-05-07 | 1983-11-14 | Nissan Motor Co Ltd | 気筒数制御エンジン |
JPH06207540A (ja) * | 1993-01-12 | 1994-07-26 | Toyota Motor Corp | 作動気筒数可変式多気筒内燃機関における休止気筒の吸排気弁制御装置 |
JPH07224626A (ja) * | 1994-02-14 | 1995-08-22 | Mazda Motor Corp | エンジンの制御装置 |
JPH0828226A (ja) * | 1994-07-13 | 1996-01-30 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の動弁装置 |
EP0803642A1 (en) * | 1996-04-24 | 1997-10-29 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine with variably actuated valves |
EP0931912A2 (en) * | 1998-01-23 | 1999-07-28 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine with variable hydraulic valve actuating system |
US5934263A (en) * | 1997-07-09 | 1999-08-10 | Ford Global Technologies, Inc. | Internal combustion engine with camshaft phase shifting and internal EGR |
EP0939205A1 (en) * | 1998-02-26 | 1999-09-01 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine with variable hydraulic valve actuating system |
JP2000509781A (ja) * | 1997-02-04 | 2000-08-02 | チ・エレ・エッフェ・ソシエタ・コンソルティーレ・ペル・アチオニ | 可変弁作動を行う多気筒ディーゼルエンジン |
JP2001082118A (ja) * | 1999-09-16 | 2001-03-27 | Toyota Motor Corp | 筒内噴射式内燃機関のバルブ特性制御装置 |
EP1091097A1 (en) * | 1999-10-06 | 2001-04-11 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Improvements to internal combustion engines with valve variable actuation |
JP2001123811A (ja) * | 1999-10-25 | 2001-05-08 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のバルブ特性可変装置 |
EP1243761A1 (en) * | 2001-03-23 | 2002-09-25 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal-combustion engine with hydraulic system for variable operation of the valves and means for compensating variations in volume of the hydraulic fluid |
EP1243762A2 (en) * | 2001-03-23 | 2002-09-25 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal-combustion engine with hydraulic system for variable operation of the engine valves |
EP1243763A2 (en) * | 2001-03-23 | 2002-09-25 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal-combustion engine with hydraulic system for variable operation of the valves and with means for bleeding the hydraulic system |
EP1243764A2 (en) * | 2001-03-23 | 2002-09-25 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine with an hydraulic system for the variable driving of valves and a double-piston tappet |
EP1245799A2 (en) * | 2001-03-23 | 2002-10-02 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal-combustion engine with variable-operation valves and auxiliary hydraulic tappet |
EP1273270A1 (fr) * | 2001-07-04 | 2003-01-08 | Société de Fabrication de Matériel Orthopédique en abrégé - SOFAMOR | Connecteur latéral à décalage ajustable pour dispositif de correction et de stabilisation du rachis |
EP1321634A2 (en) * | 2001-12-18 | 2003-06-25 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | A multicylinder petrol engine with variable atcuation of the valves |
EP1338764A1 (en) * | 2002-02-21 | 2003-08-27 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | A multicylinder internal-combustion engine with electronically controlled hydraulic device for controlling variable actuation of the valves, integrated in a pre-assembled unit mounted on the engine cylinder head |
EP1344900A2 (en) * | 2002-03-15 | 2003-09-17 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | A multicylinder engine with valve variable actuation, and an improved valve braking device therefor |
US20040074481A1 (en) * | 2002-10-22 | 2004-04-22 | Geiser Brian W. | Engine with modified cam profiles for internal EGR control |
JP2005180458A (ja) * | 2001-07-06 | 2005-07-07 | Crf Soc Consortile Per Azioni | 可変駆動バルブを備えたマルチシリンダディーゼルエンジン |
EP1635045A1 (en) * | 2004-09-14 | 2006-03-15 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine having valves with variable actuation each provided with a hydraulic tappet at the outside of the associated actuating unit |
EP1635046A1 (en) * | 2004-09-14 | 2006-03-15 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine having valves with variable actuation and hydraulic actuating units which control the valves by means of rocker arms |
EP1653057A1 (en) * | 2004-10-28 | 2006-05-03 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine having an electronically controlled hydraulic device for variably actuating intake valves |
EP1674673A1 (en) * | 2004-12-23 | 2006-06-28 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine with hydraulic variable valves |
FR2885177A1 (fr) * | 2005-04-27 | 2006-11-03 | Renault Sas | Moteur a combustion interne equipe d'un dispositif et d'un procede de compression des gaz d'echappement et de l'air reintroduit a l'echappement |
EP1726790A1 (en) * | 2005-05-24 | 2006-11-29 | C.R.F. Societa' Consortile per Azioni | System and method for controlling load and combustion in an internal combustion engine by valve actuation according to a multiple lift (multilift) cycle |
JP2007146840A (ja) * | 2005-11-24 | 2007-06-14 | Inst Fr Petrole | 内燃機関の、少なくとも1つの非作動のシリンダの吸気および/または排気の制御方法 |
JP2008157223A (ja) * | 2006-12-20 | 2008-07-10 | Crf Soc Consortile Per Azioni | 可変駆動する吸気弁と一定リフトのブート部分を含むリフトプロファイルとを有する内燃機関 |
EP2017439A1 (en) * | 2007-07-20 | 2009-01-21 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | System and method for controlling a solenoid valve, particularly for a system for variable actuation of the valves of an internal combustion engine according to a multi-lift mode |
EP2067968A1 (en) * | 2007-12-04 | 2009-06-10 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Multi-cylinder internal combustion engine with independent cylinders |
EP2108800A1 (en) * | 2008-04-10 | 2009-10-14 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Turbo-charged gasoline engine with variable control of the intake valves |
EP2138680A1 (en) * | 2008-06-25 | 2009-12-30 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine, in particular a two-cylinder engine, provided with a simplified system for variable actuation of the engine valves |
EP2184451A1 (en) * | 2008-11-07 | 2010-05-12 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Diesel engine having cams for driving the intake valves which have a main lobe and an additional lobe connected to each other |
EP2184452A1 (en) * | 2008-11-07 | 2010-05-12 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Diesel engine having a system for variable control of the intake valves and inner exhaust gas recirculation |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5117790A (en) * | 1991-02-19 | 1992-06-02 | Caterpillar Inc. | Engine operation using fully flexible valve and injection events |
US6988471B2 (en) * | 2003-12-23 | 2006-01-24 | Caterpillar Inc | Engine valve actuation system |
US7072758B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-07-04 | Ford Global Technologies, Llc | Method of torque control for an engine with valves that may be deactivated |
EP1602814A3 (en) * | 2004-06-04 | 2012-05-23 | Nissan Motor Co., Ltd. | Engine control device and control method |
JP4423136B2 (ja) * | 2004-08-20 | 2010-03-03 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の気筒停止制御装置 |
JP2007085232A (ja) * | 2005-09-21 | 2007-04-05 | Toyota Motor Corp | 筒内直噴内燃機関 |
EP1830056B1 (en) * | 2006-03-02 | 2008-11-05 | C.R.F. Societa Consortile per Azioni | Internal combustion engine with means for determining the mass of fresh intake air, and associated method of determination |
JP4743169B2 (ja) * | 2007-06-13 | 2011-08-10 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関制御装置及び方法 |
US7801664B2 (en) * | 2007-07-12 | 2010-09-21 | Ford Global Technologies, Llc | Cylinder charge temperature control for an internal combustion engine |
WO2010023547A1 (en) * | 2008-09-01 | 2010-03-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Internal combustion engine system control device |
US8316819B2 (en) * | 2008-09-26 | 2012-11-27 | Mazda Motor Corporation | Control of spark ignited internal combustion engine |
ATE534806T1 (de) | 2009-06-30 | 2011-12-15 | Fiat Ricerche | Hydraulisches system unter elektronischer kontrolle zur variablen betätigung der ventile einer brennkraftmaschine, mit schneller befüllung der hochdrukteils des systems |
EP2397674B1 (en) * | 2010-06-18 | 2012-10-24 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine with cylinders that can be de-activated, with exhaust gas recirculation by variable control of the intake valves, and method for controlling an internal combustion engine |
-
2010
- 2010-06-18 EP EP10425210A patent/EP2397674B1/en active Active
-
2011
- 2011-05-05 US US13/101,631 patent/US8909460B2/en active Active
- 2011-06-15 JP JP2011133146A patent/JP5421957B2/ja active Active
Patent Citations (38)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58195006A (ja) * | 1982-05-07 | 1983-11-14 | Nissan Motor Co Ltd | 気筒数制御エンジン |
JPH06207540A (ja) * | 1993-01-12 | 1994-07-26 | Toyota Motor Corp | 作動気筒数可変式多気筒内燃機関における休止気筒の吸排気弁制御装置 |
JPH07224626A (ja) * | 1994-02-14 | 1995-08-22 | Mazda Motor Corp | エンジンの制御装置 |
JPH0828226A (ja) * | 1994-07-13 | 1996-01-30 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の動弁装置 |
EP0803642A1 (en) * | 1996-04-24 | 1997-10-29 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine with variably actuated valves |
JP2000509781A (ja) * | 1997-02-04 | 2000-08-02 | チ・エレ・エッフェ・ソシエタ・コンソルティーレ・ペル・アチオニ | 可変弁作動を行う多気筒ディーゼルエンジン |
US5934263A (en) * | 1997-07-09 | 1999-08-10 | Ford Global Technologies, Inc. | Internal combustion engine with camshaft phase shifting and internal EGR |
EP0931912A2 (en) * | 1998-01-23 | 1999-07-28 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine with variable hydraulic valve actuating system |
EP0939205A1 (en) * | 1998-02-26 | 1999-09-01 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine with variable hydraulic valve actuating system |
JP2001082118A (ja) * | 1999-09-16 | 2001-03-27 | Toyota Motor Corp | 筒内噴射式内燃機関のバルブ特性制御装置 |
EP1091097A1 (en) * | 1999-10-06 | 2001-04-11 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Improvements to internal combustion engines with valve variable actuation |
JP2001123811A (ja) * | 1999-10-25 | 2001-05-08 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のバルブ特性可変装置 |
EP1243761A1 (en) * | 2001-03-23 | 2002-09-25 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal-combustion engine with hydraulic system for variable operation of the valves and means for compensating variations in volume of the hydraulic fluid |
EP1243762A2 (en) * | 2001-03-23 | 2002-09-25 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal-combustion engine with hydraulic system for variable operation of the engine valves |
EP1243763A2 (en) * | 2001-03-23 | 2002-09-25 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal-combustion engine with hydraulic system for variable operation of the valves and with means for bleeding the hydraulic system |
EP1243764A2 (en) * | 2001-03-23 | 2002-09-25 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine with an hydraulic system for the variable driving of valves and a double-piston tappet |
EP1245799A2 (en) * | 2001-03-23 | 2002-10-02 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal-combustion engine with variable-operation valves and auxiliary hydraulic tappet |
EP1273270A1 (fr) * | 2001-07-04 | 2003-01-08 | Société de Fabrication de Matériel Orthopédique en abrégé - SOFAMOR | Connecteur latéral à décalage ajustable pour dispositif de correction et de stabilisation du rachis |
JP2005180458A (ja) * | 2001-07-06 | 2005-07-07 | Crf Soc Consortile Per Azioni | 可変駆動バルブを備えたマルチシリンダディーゼルエンジン |
EP1321634A2 (en) * | 2001-12-18 | 2003-06-25 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | A multicylinder petrol engine with variable atcuation of the valves |
JP2003201874A (ja) * | 2001-12-18 | 2003-07-18 | Crf Soc Consortile Per Azioni | 変動バルブを有する多気筒ガソリンエンジン |
EP1338764A1 (en) * | 2002-02-21 | 2003-08-27 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | A multicylinder internal-combustion engine with electronically controlled hydraulic device for controlling variable actuation of the valves, integrated in a pre-assembled unit mounted on the engine cylinder head |
EP1344900A2 (en) * | 2002-03-15 | 2003-09-17 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | A multicylinder engine with valve variable actuation, and an improved valve braking device therefor |
US20040074481A1 (en) * | 2002-10-22 | 2004-04-22 | Geiser Brian W. | Engine with modified cam profiles for internal EGR control |
EP1635045A1 (en) * | 2004-09-14 | 2006-03-15 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine having valves with variable actuation each provided with a hydraulic tappet at the outside of the associated actuating unit |
EP1635046A1 (en) * | 2004-09-14 | 2006-03-15 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine having valves with variable actuation and hydraulic actuating units which control the valves by means of rocker arms |
EP1653057A1 (en) * | 2004-10-28 | 2006-05-03 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine having an electronically controlled hydraulic device for variably actuating intake valves |
EP1674673A1 (en) * | 2004-12-23 | 2006-06-28 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine with hydraulic variable valves |
FR2885177A1 (fr) * | 2005-04-27 | 2006-11-03 | Renault Sas | Moteur a combustion interne equipe d'un dispositif et d'un procede de compression des gaz d'echappement et de l'air reintroduit a l'echappement |
EP1726790A1 (en) * | 2005-05-24 | 2006-11-29 | C.R.F. Societa' Consortile per Azioni | System and method for controlling load and combustion in an internal combustion engine by valve actuation according to a multiple lift (multilift) cycle |
JP2007146840A (ja) * | 2005-11-24 | 2007-06-14 | Inst Fr Petrole | 内燃機関の、少なくとも1つの非作動のシリンダの吸気および/または排気の制御方法 |
JP2008157223A (ja) * | 2006-12-20 | 2008-07-10 | Crf Soc Consortile Per Azioni | 可変駆動する吸気弁と一定リフトのブート部分を含むリフトプロファイルとを有する内燃機関 |
EP2017439A1 (en) * | 2007-07-20 | 2009-01-21 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | System and method for controlling a solenoid valve, particularly for a system for variable actuation of the valves of an internal combustion engine according to a multi-lift mode |
EP2067968A1 (en) * | 2007-12-04 | 2009-06-10 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Multi-cylinder internal combustion engine with independent cylinders |
EP2108800A1 (en) * | 2008-04-10 | 2009-10-14 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Turbo-charged gasoline engine with variable control of the intake valves |
EP2138680A1 (en) * | 2008-06-25 | 2009-12-30 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Internal combustion engine, in particular a two-cylinder engine, provided with a simplified system for variable actuation of the engine valves |
EP2184451A1 (en) * | 2008-11-07 | 2010-05-12 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Diesel engine having cams for driving the intake valves which have a main lobe and an additional lobe connected to each other |
EP2184452A1 (en) * | 2008-11-07 | 2010-05-12 | C.R.F. Società Consortile per Azioni | Diesel engine having a system for variable control of the intake valves and inner exhaust gas recirculation |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2016031518A1 (ja) * | 2014-08-29 | 2016-03-03 | マツダ株式会社 | エンジンの制御装置 |
CN105637202A (zh) * | 2014-08-29 | 2016-06-01 | 马自达汽车株式会社 | 发动机的控制装置 |
JP6020770B2 (ja) * | 2014-08-29 | 2016-11-02 | マツダ株式会社 | エンジンの制御装置 |
US9970361B2 (en) | 2014-08-29 | 2018-05-15 | Mazda Motor Corporation | Engine control apparatus |
CN105637202B (zh) * | 2014-08-29 | 2018-07-20 | 马自达汽车株式会社 | 发动机的控制装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5421957B2 (ja) | 2014-02-19 |
EP2397674B1 (en) | 2012-10-24 |
US8909460B2 (en) | 2014-12-09 |
EP2397674A1 (en) | 2011-12-21 |
US20110313643A1 (en) | 2011-12-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5421957B2 (ja) | 非作動となり得るシリンダを備え、吸気バルブの可変制御で排気再循環を行う、内燃エンジン、及び、内燃エンジンの制御方法 | |
JP4047542B2 (ja) | エンジン弁作動システム | |
KR101633042B1 (ko) | 조기 배기 밸브 개방을 위한 엔진 브레이킹 메커니즘을 사용한 엔진 시스템 및 작동 방법 | |
JP5279241B2 (ja) | 多気筒内燃機関 | |
US6615776B1 (en) | Method of operating a multi-cylinder internal combustion engine | |
JP2005522622A (ja) | 可変弁作動のためのコンパクトな空動き装置 | |
KR20050054942A (ko) | 내적 배기 가스 재순환 시스템 및 방법 | |
US7628136B2 (en) | Engine control with cylinder deactivation and variable valve timing | |
KR20060134985A (ko) | 멀티 리프트 밸브 작동 시스템 및 방법 | |
CN111433098B (zh) | 用于控制内燃机的方法 | |
CN105431621A (zh) | 通过使排气阀提前而进行的发动机制动 | |
JP6315777B2 (ja) | 可変作動および遅延閉鎖型の吸気弁を備えた火花点火内燃エンジン | |
US7007644B2 (en) | System and method for preventing piston-valve collision on a non-freewheeling internal combustion engine | |
US9279350B2 (en) | Intake valve closure control for dual-fuel engines | |
US10655546B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
KR20150020082A (ko) | 내연 기관의 작동 | |
JP2007162664A (ja) | 内燃機関のバルブ作用角可変制御装置 | |
JP3878572B2 (ja) | 内燃機関の始動を容易にする方法 | |
US11136926B2 (en) | Method for operating a reciprocating piston internal combustion engine | |
CN108952975B (zh) | 用于运行外源点火式内燃机的方法和设备 | |
GB2508501A (en) | Valve train facilitating adjustable valve lift via a hydraulic plunger | |
JP2005315232A (ja) | 内燃機関及び内燃機関の制御装置 | |
JPS5923007A (ja) | 内燃機関の弁作動切換装置 | |
JP2009079591A (ja) | 内燃機関によるブレーキ方法 | |
JPH0351890B2 (ja) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120723 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120731 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20121031 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20130507 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130905 |
|
A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20130912 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20131112 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20131122 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5421957 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |