JP2011527974A - 自転車用タイヤ - Google Patents
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Abstract
【課題】自転車用タイヤを提供すること。
【解決手段】本発明は自転車用タイヤに係り、さらに詳しくは、合成樹脂材を発泡成形した自転車用タイヤが自転車リムに取り付けられた状態で使用中にタイヤが任意に抜け落ちないようにした自転車用タイヤに関する。すなわち、本発明は、射出発泡工法により製造される自転車用タイヤ１のリム係合部２に所定の間隔をあけて多数の係合孔３を穿設し、前記係合孔３に合成樹脂製のストッパ４が固定され、前記ストッパ４は自転車リム５にタイヤ１を取り付けるときに係止環爪６に係止されるようにし、前記ストッパ４は係合孔３への嵌着時に両端面４ｃが突出するように円弧面４ａ及び水平面４ｂからなり、前記両端面４ｃは傾設されたことを特徴とする。このように、本発明に係る自転車用タイヤは、リムへのタイヤの取り付け時に多数のストッパがリムの係止環爪に係止された状態を維持して、自転車の走行中にタイヤが外部から加えられる衝撃などによりリムから任意に抜け落ちることを防ぐことができる結果、走行中における安全事故の発生率を低減することができる。
【選択図】図１
【解決手段】本発明は自転車用タイヤに係り、さらに詳しくは、合成樹脂材を発泡成形した自転車用タイヤが自転車リムに取り付けられた状態で使用中にタイヤが任意に抜け落ちないようにした自転車用タイヤに関する。すなわち、本発明は、射出発泡工法により製造される自転車用タイヤ１のリム係合部２に所定の間隔をあけて多数の係合孔３を穿設し、前記係合孔３に合成樹脂製のストッパ４が固定され、前記ストッパ４は自転車リム５にタイヤ１を取り付けるときに係止環爪６に係止されるようにし、前記ストッパ４は係合孔３への嵌着時に両端面４ｃが突出するように円弧面４ａ及び水平面４ｂからなり、前記両端面４ｃは傾設されたことを特徴とする。このように、本発明に係る自転車用タイヤは、リムへのタイヤの取り付け時に多数のストッパがリムの係止環爪に係止された状態を維持して、自転車の走行中にタイヤが外部から加えられる衝撃などによりリムから任意に抜け落ちることを防ぐことができる結果、走行中における安全事故の発生率を低減することができる。
【選択図】図１
Description
本発明は自転車用タイヤに係り、さらに詳しくは、合成樹脂材を発泡成形した自転車用タイヤが自転車リムに取り付けられた状態で使用される最中にタイヤが任意に抜け落ちないようにした自転車用タイヤに関する。
最近、親環境・低炭素運動に関する認識が拡大されるに伴い、都市型、山岳型自転車などの普及が広く拡散されている。汎用のチューブ内蔵型タイヤは、パンクの恐れが高く、経時的にチューブに注入された空気が漏れて新たに空気を注入することを余儀なくされるなどの不都合があった。
そして、山岳型自転車の場合、都心から離れている山岳地域において走行をするため、タイヤがパンクしたときに適切に対処する方法がなくて自転車利用者は大きな不便さを感じており、パンクを防止可能な自転車用タイヤの開発が切望されていた。
一方、最近、弾性及び耐久性に優れたポリウレタンなどの合成樹脂材を射出工法により微細に発泡して製作した自転車用タイヤが提案されている。これは、走行中にタイヤがパンクする恐れを一掃することができ、軽量であり、しかも、経済性に富んでいるといったメリットがある。
しかしながら、かかるタイヤは、自転車リムに取り付けられて走行中に加えられる衝撃が左右方向に偏心される場合にタイヤのリム固定部がリムから抜け落ちる可能性が高く、これに起因して安全を脅かすような事故の危険度が高いため、このような問題を解消可能な自転車用タイヤの開発が切望されていた。
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、種々の発泡工法により製造されるタイヤを自転車リムに取り付けて使用するに際して外部より衝撃などが加えられてもタイヤが抜け落ちることなく、しかも、タイヤが当たる底面は乗車感に優れている自転車用タイヤを提供するところにある。
上記の目的を達成するために、本発明においては、合成樹脂材を射出工法により発泡して製作される自転車用タイヤのリム係合部に所定の間隔をあけて係合孔を穿設し、前記係合孔に締まり嵌めされ、係合孔の両端部から突出してリムへの嵌着時に係止環爪に係止可能なストッパを備えた自転車用タイヤを提供する。
本発明に係る自転車用タイヤは、リムへのタイヤの取り付け時に多数のストッパがリムの係止環爪に係止された状態を維持して、自転車の走行中にタイヤが外部から加えられる衝撃などによりリムから任意に抜け落ちることを防ぐことができる結果、走行中における安全事故の発生率を低減することができる。
以下、本発明に係る自転車用タイヤ１について詳述する。図１は、本発明に係る自転車用タイヤの構成を示す正面図であり、図２は、本発明に係る自転車用タイヤをリムに取り付けた状態の拡大断面図であり、そして図３は、本発明に係る自転車用タイヤの係合孔に係合するストッパを分解した状態の抜粋斜視図である。
本発明に係る自転車用タイヤ１は、射出発泡工法により製造される自転車用タイヤ１のリム係合部２に所定の間隔をあけて多数の係合孔３を穿設し、前記係合孔３に合成樹脂製のストッパ４を締まり嵌めにより固定して自転車リム５にタイヤ１を取り付けるときに係止環爪６に前記ストッパ４が係止されながら強固な状態を維持するようにしたことを特徴とする。
すなわち、前記タイヤ１のリム係合部２は内周縁に係止環部が形成され、前記リム係合部２がリム５に係合されるが、前記リム係合部２に所定の間隔をあけて半月状の係合孔３を穿設し、ここに締まり嵌めにより固定可能な半月状の断面を有するストッパ４を嵌合する。
前記半月状のストッパ４は、係合孔３に嵌合するに際して、係合孔３の両側から僅かに突出されるようにして、円弧面４ａから水平面４ｂまでの両端面４ｃは傾設してストッパ４がリム５に円滑に係合されるものの、走行中には任意に抜け落ちないようにしたものである。
上記の構成を有する本発明に係る自転車用タイヤ１は、リム５へのタイヤの取り付け時にリム係合部２に係合された多数のストッパ４がリム５の係止環爪６に係止された状態を維持することから、自転車が走行する最中にタイヤ１が外部より加えられる衝撃などによりリム５から任意に抜け落ちることを防ぐことができる結果、走行中における安全事故の発生率も低減することができるものであり、本発明に係るタイヤ１をリム５に取り付けるときには、リム係合部２の内縁部をリム５の外縁部に連接させた後、リム５の中心に向かってリム係合部２を押し込むと、リム係合部２が発泡成形合成樹脂材から形成されているため圧縮されながらリム５の内部に入り込んで係止環爪６に係止された状態で係合され、前記リム係合部２の係合孔３に嵌合されているストッパ４は両端部に形成された斜めの両端面４ｃがリム５の係止環爪６に沿って反りながら係止環爪６の内部に入り込むと、元の状態に戻りながら水平面４ｂが係止環爪６に係止されて任意に抜け落ちないように固定されるため、外力によりタイヤ１が衝撃を受けても多数のストッパ４がリム係合部２を同時に安定的に把持しているため、安定的な走行を行うことが可能になる。
以上、本発明の詳細な説明の欄においては、具体的な実施形態について説明しているが、本発明の範疇を逸脱しない範囲内において種々の変形が可能であるということはいうまでもない。よって、本発明の保護範囲は上述した実施形態に制限されるものではなく、特許請求の範囲だけではなく、それに均等なものにより定まるべきである。
本発明に係る自転車用タイヤは、都市型自転車、レジャー用自転車、山岳用自転車などのタイヤに使用可能であり、小型車両のタイヤにも使用可能であることから、関連産業の発展に大幅に寄与できるものと考えられる。
１：タイヤ、
２：リム係合部、
３：係合孔、
４：ストッパ、
４ａ：円弧面、
４ｂ：水平面、
４ｃ：両端面、
５：リム、
６：係止環爪、
２：リム係合部、
３：係合孔、
４：ストッパ、
４ａ：円弧面、
４ｂ：水平面、
４ｃ：両端面、
５：リム、
６：係止環爪、
Claims (1)
- 射出発泡工法により製造される自転車用タイヤ（１）において、
前記タイヤ（１）のリム係合部（２）に所定の間隔をあけて多数の係合孔（３）を穿設し、
前記係合孔（３）に合成樹脂製のストッパ（４）が固定され、
前記ストッパ（４）は前記係合孔（３）への嵌着時に両端面（４ｃ）が突出するように、円弧面（４ａ）と水平面（４ｂ）を有し、前記両端面（４ｃ）は傾設され、
前記ストッパ（４）は自転車リム（５）にタイヤ（１）を取り付けるときに係止環爪（６）に係止されるようにしたことを特徴とする自転車用タイヤ。
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