CN107627789A - 一种免充气轮胎和车轮装置及轮胎体及固定卡扣 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种免充气轮胎。一种免充气轮胎的轮胎体，该轮胎体的内圈设置有安装凸环，安装凸环与轮胎体的连接处的两侧分别设置有固定口，安装凸环的内圈设置有定位槽，定位槽按周向均匀设置在安装凸环的内圈；定位槽的两个侧壁分别设置有若干固定孔，固定孔穿透定位槽侧壁。本发明还公开了一种固定卡扣，该固定卡扣的外圈具有支撑部和定位部，固定卡扣的内圈为凸出的阻挡部，支撑部的外圈与定位槽相适配，两个定位部分别位于支撑部两侧，定位部与固定孔相适配；阻挡部的内圈与轮圈内侧的定位块或者凸起的辐条头相适配。本发明能利用固定卡扣的特殊形状，使免充气轮胎能可靠的固定在轮圈中，避免轮胎脱圈圈及相对滑移。

Description

一种免充气轮胎和车轮装置及轮胎体及固定卡扣

技术领域

本发明涉及一种免充气轮胎。

背景技术

首先参阅第图1所示，为现有一款免充气轮胎结合于轮圈示意图，其中该免充气轮胎1底部设置有安装凸环2，利用安装凸环2的几股高强度纤维束或者多根钢丝绳把免充气轮胎1固定在轮圈3内部。

由于高强度的纤维束或者多根钢丝绳的伸张性能不好，会使得免充气轮胎1较难安装，如果不适用该纤维束，又会造成免充气轮胎1在使用中出现脱圈风险，同时该方案没有解决轮胎与轮圈3相对滑移的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，本发明的第一个提供一种免充气轮胎的轮胎体，本发明的第二个目的是提供一种固定卡扣，本发明的第三个目的是提供采用了上述的轮胎体和固定卡扣的免充气轮胎，本发明的第四个目的是提供采用了上述的免充气轮胎的车轮装置。本发明的轮胎体可以与所述的固定卡扣相适配，使免充气轮胎可靠的固定在轮圈中，减少轮胎与轮圈相对滑移并抑制脱圈的免充气轮胎，避免轮胎的日常维护。

为了实现上述的第一个目的，本发明采用如下技术方案：

一种免充气轮胎的轮胎体，该轮胎体的内圈设置有安装凸环，安装凸环与轮胎体的连接处的两侧分别设置有用于将轮胎体固定轮圈上的固定口，所述的安装凸环的内圈设置有定位槽，定位槽为环形结构；或者，定位槽为弧形结构，多条弧形结构的定位槽按周向均匀设置在安装凸环的内圈；所述的定位槽的两个侧壁在固定口的下方分别设置有若干固定孔，固定孔穿透定位槽侧壁。

作为进一步改进，所述的固定口为一圈周向的环形固定槽，或者，固定口由多条按周向设置的弧形固定槽构成，或者，固定口由多个按周向设置的固定孔构成。

作为进一步改进，所述的定位槽为弧形结构，4至100条定位槽按周向均匀设置在安装凸环的内圈。

作为进一步改进，所述的定位槽的深度为5~30mm；固定孔的长度为1至30毫米之间。

作为进一步改进，该轮胎体为实心轮胎体；或者，该轮胎体的内部周向设置有空腔，空腔的个数为1~10个；或者，该轮胎体轴向设置有多个孔洞，多个孔洞沿轮胎体的周向均匀设置，孔洞的深度为5mm以上或者贯通，孔洞的数量为12至100个之间。

为了实现上述的第二个目的，本发明采用如下技术方案：

一种适用于所述的轮胎体的固定卡扣，该固定卡扣为环形结构或者为弧形结构，多个弧形结构固定卡扣构成间断的环形圈；所述的固定卡扣的外圈具有支撑部和定位部，固定卡扣的内圈为凸出的阻挡部，所述的支撑部的外圈与定位槽相适配，两个定位部分别位于支撑部两侧，定位部与所述的固定孔相适配；所述的阻挡部的内圈与轮圈内侧的定位块或者凸起的辐条头相适配。

作为进一步改进，所述的固定卡扣的截面为U型，支撑部为两个，两个支撑部分别设置在U型固定卡扣的两个上端部，定位部分别位于支撑部的两侧，所述的阻挡部设置在U型固定卡扣的底部；或者，固定卡扣的截面为W型，支撑部为两个，两个支撑部分别设置在W型固定卡扣的两个上端部，定位部分别位于支撑部的两侧，所述的阻挡部设置在W型固定卡扣的底部；或者，固定卡扣的截面为W型，支撑部为三个，三个支撑部分别设置在W型固定卡扣的两个上端部和中部上端部，定位部分别位于两个上端部的支撑部的两侧，所述的阻挡部设置在W型固定卡扣的底部；或者，固定卡扣的截面为V型，支撑部为两个，两个支撑部分别设置在V型固定卡扣的两个上端部，定位部分别位于支撑部的两侧，所述的阻挡部设置在V型固定卡扣的底部。

作为进一步改进，所述的阻挡部为连续设置的或者间断设置，高度为1至30毫米之间，间断的阻挡部的厚度为1至10毫米之间。

为了实现上述的第三个目的，本发明采用如下技术方案：

一种免充气轮胎，该轮胎包括轮胎体和固定卡扣，该轮胎体采用上述任意一个技术方案所述的轮胎体，固定卡扣采用上述任意一个技术方案所述的固定卡扣；所述的固定卡扣安装设置在定位槽内，所述的支撑部的外圈与定位槽的内壁相抵，所述的定位部穿设在所述的固定孔内。

为了实现上述的第四个目的，本发明采用如下技术方案：

一种免充气轮胎车轮装置，该车轮装置包括轮圈和免充气轮胎，免充气轮胎采用上述第三个目的所述的免充气轮胎，轮圈的轮缘扣合在固定口上，并且所述的定位部穿过所述的固定孔外部与所述的轮圈的轮缘相扣合；所述的阻挡部的内圈与轮圈内侧的定位块或者凸起的辐条头相扣合。

本发明由于采用了上述的技术方案，本发明的免充气轮胎能利用固定卡扣的特殊形状，使免充气轮胎能可靠的固定在轮圈中，避免轮胎脱圈圈及相对滑移。

附图说明

图1是现有免充气轮胎结合于轮辋示意图；

图2是本发明免充气轮胎结合于轮辋示意图；

图3是本发明另一种轮胎断面示意图；

图4是本发明另一种轮胎断面示意图；

图5是本发明又一种轮胎断面示意图；

图6所示为免充气轮胎的侧向图；

图7是本发明固定卡扣示意图；

图8是本发明另一种固定卡扣示意图；

图9是本发明另一种固定卡扣示意图；

图10是本发明又一种固定卡扣示意图；

如图11为采用图8所示的固定卡扣的免充气轮胎结合于轮辋示意图。

具体实施方式

下面结合附图和与具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

如图2所示的一种免充气轮胎车轮装置，该车轮装置包括轮圈3）和免充气轮胎1。免充气轮胎1包括轮胎体4和固定卡扣5，该轮胎体4可以为实心轮胎体4；或者，如图4所示，轮胎体4的内部周向设置有空腔44，空腔44的个数为1~10个；或者，如图5所示，该轮胎体4轴向设置有多个孔洞45，多个孔洞45沿轮胎体4的周向均匀设置，孔洞45的深度为5mm以上或者贯通，孔洞45的数量为12至100个之间。如图2所示，轮胎体4的内圈设置有安装凸环2，安装凸环2嵌入轮圈3设置，安装凸环2与轮胎体4的连接处的两侧分别设置有固定口42，所述的固定口42为一圈周向的环形固定槽，轮圈3的轮缘扣合在固定口42上。

如图3、图6所示，所述的安装凸环2的内圈设置有定位槽41，定位槽41为弧形结构，定位槽41的深度为5~30mm；4至100条弧形结构的定位槽41按周向均匀设置在安装凸环2的内圈。所述的定位槽41的两个侧壁在固定口42的下方分别设置有若干个固定孔43，固定孔43穿透定位槽41侧壁，固定孔43的长度为1至30毫米之间；并且固定孔43外侧与所述的固定口42部分重合。

如图2所示，固定卡扣5为弧形结构，4~100个弧形结构固定卡扣5构成间断的环形圈；所述的固定卡扣5安装设置在定位槽41内，固定卡扣5的外圈具有支撑部51和定位部52，固定卡扣5的内圈为凸出的阻挡部52，所述的支撑部51的外圈与定位槽41相适配，两个定位部52分别位于支撑部51两侧，定位部52与所述的固定孔43相适配，所述的定位部52穿过所述的固定孔43外部与所述的轮圈3的轮缘相扣合。固定卡扣5使用有一定刚度的材料制作而成，能通过借助轮胎的固定孔和轮圈的轮缘突出部分相扣合，使免充气轮胎1能固定在轮圈3内部。所述的阻挡部52的内圈与轮圈3内侧的定位块或者凸起的辐条头相扣合，使轮胎与轮圈3能周向定位。

如图7所示，固定卡扣5的截面为U型，支撑部51为两个，两个支撑部51分别设置在U型固定卡扣的两个上端部，定位部52分别位于支撑部51的两侧，所述的阻挡部52设置在U型固定卡扣的底部；或者，如图8所示，固定卡扣的截面为W型，支撑部51为两个，两个支撑部51分别设置在W型固定卡扣的两个上端部，定位部52分别位于支撑部51的两侧，所述的阻挡部52为挡片，挡片设置在W型固定卡扣的底部；或者，如图8所示，固定卡扣的截面为W型，支撑部51为三个，三个支撑部51分别设置在W型固定卡扣的两个上端部和中部上端部，定位部52分别位于两个上端部的支撑部51的两侧，所述的阻挡部52为挡片，挡片设置在W型固定卡扣的底部；或者，如图10所示，固定卡扣的截面为V型，支撑部51为两个，两个支撑部51分别设置在V型固定卡扣的两个上端部，定位部52分别位于支撑部51的两侧，所述的阻挡部52为挡片，挡片设置在V型固定卡扣的底部。阻挡部52为连续设置的或者间断设置，高度为1至30毫米之间，间断的阻挡部52的厚度为1至10毫米之间。

Claims (10)

1.一种免充气轮胎的轮胎体，该轮胎体（4）的内圈设置有安装凸环（3），安装凸环（3）与轮胎体（4）的连接处的两侧分别设置有用于将轮胎体（4）固定轮圈（3）上的固定口（42），其特征在于：所述的安装凸环（3）的内圈设置有定位槽（41），定位槽（41）为环形结构；或者，定位槽（41）为弧形结构，多条弧形结构的定位槽（41）按周向均匀设置在安装凸环（3）的内圈；所述的定位槽（41）的两个侧壁在固定口（42）的下方分别设置有若干个固定孔（43），固定孔（43）穿透定位槽（41）侧壁，并且固定孔（43）外侧与所述的固定口（42）部分重合。

2.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎的轮胎体，其特征在于：所述的固定口（42）为一圈周向的环形固定槽；或者，固定口（42）由多条按周向设置的弧形固定槽构成；或者，固定口（42）由多个按周向设置的固定孔（43）构成。

3.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎的轮胎体，其特征在于：定位槽（41）为弧形结构，4至100条定位槽（41）按周向均匀设置在安装凸环（3）的内圈。

4.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎的轮胎体，其特征在于：定位槽（41）的深度为5~30mm；固定孔（43）的长度为1至30毫米之间。

5.根据权利要求1所述的一种免充气轮胎的轮胎体，其特征在于：该轮胎体（4）为实心轮胎体（4）；或者，该轮胎体（4）的内部周向设置有空腔（44），空腔（44）的个数为1~10个；或者，该轮胎体（4）轴向设置有多个孔洞（45），多个孔洞（45）沿轮胎体（4）的周向均匀设置，孔洞（45）的深度为5mm以上或者贯通，孔洞（45）的数量为12至100个之间。

6.一种适用于权利要求1或2或3所述的轮胎体（4）的固定卡扣，其特征在于，该固定卡扣为环形结构或者为弧形结构，多个弧形结构固定卡扣构成间断的环形圈；所述的固定卡扣的轮缘具有支撑部（51）和定位部（52），固定卡扣的内圈为凸出的阻挡部（52），所述的支撑部（51）的轮缘与定位槽（41）相适配，两个定位部（52）分别位于支撑部（51）两侧，定位部（52）与所述的固定孔（43）相适配；所述的阻挡部（52）的内圈与轮圈（3）内侧的定位块或者凸起的辐条头相适配。

7.根据权利要求5所述的固定卡扣，其特征在于，固定卡扣的截面为U型，支撑部（51）为两个，两个支撑部（51）分别设置在U型固定卡扣的两个上端部，定位部（52）分别位于支撑部（51）的两侧，所述的阻挡部（52）设置在U型固定卡扣的底部；或者，固定卡扣的截面为W型，支撑部（51）为两个，两个支撑部（51）分别设置在W型固定卡扣的两个上端部，定位部（52）分别位于支撑部（51）的两侧，所述的阻挡部（52）为挡片，挡片设置在W型固定卡扣的底部；或者，固定卡扣的截面为W型，支撑部（51）为三个，三个支撑部（51）分别设置在W型固定卡扣的两个上端部和中部上端部，定位部（52）分别位于两个上端部的支撑部（51）的两侧，所述的阻挡部（52）为挡片，挡片设置在W型固定卡扣的底部；或者，固定卡扣的截面为V型，支撑部（51）为两个，两个支撑部（51）分别设置在V型固定卡扣的两个上端部，定位部（52）分别位于支撑部（51）的两侧，所述的阻挡部（52）为挡片，挡片设置在V型固定卡扣的底部。

8.根据权利要求7所述的固定卡扣，其特征在于，阻挡部（52）为连续设置的或者间断设置，高度为1至30毫米之间，间断的阻挡部（52）的厚度为1至10毫米之间。

9.一种免充气轮胎，该免充气轮胎包括权利要求1~5任意一项权利要求所述的轮胎体（4）和权利要求6~8任意一项权利要求所述的固定卡扣（5），所述的固定卡扣（5）安装设置在定位槽（41）内，所述的支撑部（51）的轮缘与定位槽（41）的内壁相抵，两个定位部（52）分别穿过设置在所述的固定孔（43）内。

10.一种具有免充气轮胎的车轮装置，该车轮装置包括轮圈（3）和权利要求9所述的免充气轮胎（1），轮圈（3）的轮缘扣合在固定口（3）上，并且所述的定位部（52）穿过所述的固定孔（43）外部与所述的轮圈（3）的轮缘相扣合，所述的阻挡部（52）的内圈与轮圈（3）内侧的定位块或者凸起的辐条头相扣合。