KR20110003860U - 자전거 타이어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자전거 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자전거 림에 장착된 합성수지 발포재로 이루어진 타이어가 분리되지 않도록 림과 체결되는 타이어의 림체결부 폭을 림의 타이어체결부 폭 보다 크게 구성하여 강제 압입식으로 결합토록 한 자전거 타이어를 제공코자 하는 것이다.

즉, 본 고안은 사출발포공법 및 프레스발포공법으로 제조되는 발포 자전거 타이어(1) 림체결부(4) 폭(t1)은 림(2)의 타이어체결부(3) 좌우 폭(t) 보다는 크게 형성하여 강제 압입식으로 타이어(1)가 림(2)에 결합될 수 있도록 하며, 상기 림(2) 외연부에는 수개의 걸림공(7)을 관통되게 형성하여 타이어(1)의 림체결부(4)가 타이어체결부(3)에 강제 압입식으로 결합되었을 시에 재질 자체의 신축성으로 인해 걸림공(7)으로 파고 들어 걸림상태를 유지토록 한 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안의 자전거 타이어는 림에 강제 압입식으로 결합토록 하여 타이어가 주행 중 외부 충격을 받더라도 견고한 결합상태를 유지하여 분리되는 폐단을 일소할 수 있으며, 그로 인해 자전거 사고 예방 및 타이어의 내구성 등을 배가시킬 수 있는 것이다.

자전거 타이어, 타이어, 림, 강제 압입, 림체결부, 타이어체결부, 걸림공

Description

자전거 타이어{Bicycles tire}

본 고안은 자전거 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자전거 림에 장착된 합성수지 발포재로 이루어진 타이어가 분리되지 않도록 림과 체결되는 타이어의 림체결부 폭을 림의 타이어체결부 폭 보다 크게 구성하여 강제 압입(壓入)식으로 결합토록 한 자전거 타이어를 제공코자 하는 것이다.

근자에 들어 친환경, 저탄소 운동에 대한 인식이 확대되면서 도시형, 산악형 자전거 등의 보급이 널리 확산되고 있으며, 통상적으로 사용하고 있는 튜브 내장형 타이어는 펑크의 우려가 높고, 시간이 경과하게 되면 튜브에 주입된 공기가 누설되어 새로 공기를 주입하여야 하는 등 불편이 가중되었던 것이다.

그리고 산악용 자전거의 경우 도심에서 떨어진 산악지역에서 주행을 하므로 타이어에 펑크가 발생 시 마땅히 대처할 수 있는 방법이 없어 자전거 이용자들이 큰 불편을 겪고 있으며, 펑크를 방지할 수 있는 자전거용 타이어 개발이 절실히 요망되었던 것이다.

한편, 근자에 들어 자전거 타이어를 탄성 및 내구성이 우수한 폴리우레탄 소재를 미세 발포시켜 제작한 것이 안출된 바 있다. 이는 주행 중 타이어 펑크 발 생 우려를 일소할 수 있으며, 가벼우면서도 경제적인 이점을 제공하게 된다.

그러나 이러한 타이어는 주행 중 타이어 좌우측에서 충격이 가해질 경우 타이어가 림으로부터 분리되는 사례가 높아 이러한 문제점을 일소하는 자전거 타이어 개발이 절실히 요망되었던 것이다.

이에 본 고안에서 제공하는 자전거 타이어는 림에 결합 시 견고한 결합 상태를 유지토록 하여 타이어에 가해지는 외부 충격에도 타이어가 분리되지 않도록 한 자전거 타이어를 제공코자 하는 것이다.

이에 본 고안에서는 상기한 과제를 해결하기 위해 사출발포공법 및 프레스발포공법으로 제조된 자전거 타이어에 있어서, 타이어의 림체결부를 폭을 림의 타이어체결부 좌우 폭 보다는 크게 형성하여 강제 압입식으로 타이어가 림에 결합될 수 있도록 하며,

림 외연부에는 수개의 걸림공을 관통되게 형성하여 타이어의 림체결부가 타이어체결부에 강제 압입식으로 결합되었을 시에 재질 자체의 신축성으로 인해 걸림공으로 파고 들어 걸림상태를 유지토록 한 것을 특징으로 한다.

본 고안의 자전거 타이어는 림에 강제 압입식으로 결합토록 하여 타이어가 주행 중 외부 충격을 받더라도 견고한 결합상태를 유지하여 분리되는 폐단을 일소 할 수 있으며, 그로 인해 자전거 사고 예방 및 타이어의 내구성 등을 배가시킬 수 있는 등 그 기대되는 효과가 큰 고안이다.

본 고안에서 제공하는 자전거 타이어(1)를 첨부도면과 함께 이하에 상세하게 설명키로 한다.

본 고안은 사출발포공법 및 프레스발포공법으로 제조된 자전거 타이어(1)에 있어서, 자전거 림(2)의 타이어체결부(3)에 결합되는 림체결부(4)를 타이어체결부(3)의 좌우 폭(t) 보다는 크게 형성하여 강제 압입식으로 타이어(1)가 림(2)에 결합될 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

이를 위해 도 1,2에서 보는 바와 같이 타이어(1)의 림체결부(4)는 림(2)의 타이어체결부(3)에 강제 압입시 용이하게 압입이 이루어지도록 하부가 원호형으로 이루어지도록 하며, 상단부는 수평으로 걸림돌출부(5)가 형성되어 타이어체결부(3)의 상부에 내측으로 절곡된 걸림턱(6)에 대응 걸림될 수 있도록 한다.

상기 걸림돌출부(5)는 도 1,2와 같이 수평은 물론 상부로 경사지게 도 3,4와 같이 구성할 수도 있는 것이다.

상기 타이어(1)의 림체결부(4)의 폭(t1)은 림(2)에 형성되는 타이어체결부(3)의 폭(t)에 비해 150% 이내에서 가변할 수 있다.

그리고 림(2)의 외연부에는 도 5,6에서 보는 바와 같이 수개의 걸림공(7)을 관통되게 형성하여 림체결부(4)가 타이어체결부(3)에 강제 압입식으로 결합되었을 시에 재질 자체의 신축성으로 인해 걸림공(7)으로 파고 들어 걸림상태를 유지토 록 하여 타이어(1)가 림(2)에 체결된 후 보다 견고하게 결합상태를 유지토록 할 수 있다.

상기와 같이 구성될 수 있는 본 고안의 자전거 타이어(1)는 림(2)에 강제 압입식으로 결합하여 사용되는 것으로서,

본 고안은 타이어(1)가 림(2)에 강제 압입식으로 결합되고 걸림턱(5,6) 상호간에 걸림 결합상태를 유지하게 되어 결합력이 견고하므로 외부 충격이 타이어에 가해지더라도 견고한 결합상태를 유지할 수 있는 것이며,

림(2)에 원주방향으로 걸림공(7)이 수개 형성된 경우에는 타이어(1)와 림(2)의 결합력을 보다 증대시키게 되고, 특히 타이어(1) 회전 진행방향으로 타이어(1)가 림(2)에서 슬립되는 폐단도 방지하게 되어 구동력을 정확하게 노면에 전달할 수 있는 것이다.

이와 같이 본 고안의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하고 있으나, 본 고안의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 고안의 보호 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니되며, 후술하는 청구범위 뿐만 아니라 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

본 고안의 자전거 타이어는 도시형 자전거, 레져용 자전거, 산악용 자전거 등의 타이어에 사용이 가능하고, 소형 차량의 타이어에도 사용이 가능하여 관련산업 발전에 일익을 할 수 있는 것이다.

도 1은 본 고안에서 제공하는 자전거 타이어와 림의 결합상태를 보인 정면도

도 2는 본 고안에서 제공하는 타이어와 림의 분해 상태 및 조립 상태를 순차적으로 보인 도 1의 A-A 선 절단면도

도 3은 본 고안에서 제공하는 자전거 타이어와 림의 결합상태를 보인 일부 다른 실시예의 정면도

도 4는 본 고안에서 제공하는 타이어와 림의 분해 상태 및 조립 상태를 순차적으로 보인 도 3의 B-B 선 절단면도

도 5는 본 고안에서 제공하는 자전거 타이어와 림의 일부 다른 실시예를 보인 결합상태 정면도

도 6은 본 고안에서 제공하는 타이어와 림의 조립 상태를 보인 도 5의 C-C 선 절단면도

■ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명 ■

1: 타이어 2: 림

3: 타이어체결부 4: 림체결부

5: 걸림돌출부 6: 걸림턱

7: 걸림공

Claims (2)

1. 사출발포공법 및 프레스발포공법으로 제조되는 발포 자전거 타이어(1)에 있어서;

   상기 타이어(1)의 림체결부(4) 폭(t1)은 림(2)의 타이어체결부(3) 좌우 폭(t) 보다는 크게 형성하여 강제 압입식으로 타이어(1)가 림(2)에 결합될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자전거 타이어.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 림(2) 외연부에는 수개의 걸림공(7)을 관통되게 형성하여 타이어(1)의 림체결부(4)가 타이어체결부(3)에 강제 압입식으로 결합되었을 시에 재질 자체의 신축성으로 인해 걸림공(7)으로 파고 들어 걸림상태를 유지토록 한 것을 특징으로 하는 자전거 타이어.

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