JP2011513081A - クイックチェンジ式アーバ、ホールカッタおよび方法 - Google Patents
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Abstract
Description
(i)クイックチェンジ式ホールカッタに連結可能な連結部を有するアーバを提供するステップであって、ホールカッタは、第一の穴と、第一の穴に関して半径方向に離間された少なくとも1つのドライブピン凹部が画成される端部を有し、アーバは、相互に関して軸方向に移動可能であるが、回転方向には移動せず、その間に延びる少なくとも1つのドライブピン部材とを有するようなステップと、
(ii)アーバ本体の連結部をホールカッタの第一の穴の中に挿入して、第一の係合位置を規定するステップと、
(iii)アーバ本体および/またはホールカッタを、第一の係合位置と第二の係合位置との間で相互に関して移動させ、それによって、ホールカッタをアーバ本体に固定するステップと、
(iv)アーバ本体および/またはホールカッタを相互に関して移動させ、第二の係合位置にしたところで、(i)第二の係合位置において、少なくとも1つのドライブピンをホールカッタの少なくとも1つの対応するドライブピン凹部と略位置整合させ、その後、ホールカッタに関して軸方向に離間された釈放位置と、少なくとも1つのドライブピンがホールカッタの対応するドライブピン凹部の中で軸方向に受けられる係合位置との間で、アーバ本体に関してドライブピン部材を移動させるか、あるいは軸方向に移動できるようにし、その後、ドライブピン部材をホールカッタの端部と略接触させるステップ。
(i)その周辺に沿って、ある角度範囲にわたる複数の突出部とその間に形成される複数の凹部が画成される第一の穴を有するクイックチェンジ式ホールカッタを提供するステップと、
(ii)ある角度範囲にわたる複数の突出部と、その間に形成される複数の凹部が画成される連結部を有するアーバを提供するステップと、
(iii)第一の係合位置において、連結部の少なくとも1つの突出部と第一の穴の突出部を他方の凹部の中に挿入するステップと、
(iv)ホールカッタとアーバ本体のうちの少なくとも一方を、相互に関して、第一の係合位置から第二の係合位置へと回転させ、次に、連結部の突出部と第一の穴の突出部の少なくとも一方を他方に係合させるステップと、
を含む。
Claims (55)
- ねじ穴と、前記ねじ穴に関して半径方向に離間された駆動部材穴とが画成される外面とを有するホールカッタのためのアーバであって、前記アーバは、
一端にドライブシャンクと、前記ドライブシャンクに関して反対の端に、前記ホールカッタの前記ねじ穴と係合可能なねじ山部と、前記ドライブシャンクと前記ねじ山部の間に位置付けられた軸方向に延びる内側軸受面を有する、軸方向に長いアーバ本体であって、前記軸方向に延びる内側軸受面に沿って第一の幅を画定するアーバ本体と、
近位端と遠位端と、前記近位端と遠端の間に軸方向に伸び、前記近位端と遠位端と比較して小さい幅を画定する、手動で係合可能な表面と、前記遠位端から軸方向に延びる駆動部材を備える、軸方向に長いカラーであって、前記カラーは前記アーバ本体にスライド可能に取り付けられ、(i)前記カラーの前記遠位端が前記ねじ山部に近接し、前記駆動部材を、前記アーバ本体の前記ねじ山部に螺合されたホールカッタの前記駆動部材穴に係合させる係合位置と、(ii)前記カラーの前記遠位端が前記アーバ本体の前記ねじ山部に関して軸方向に離間されている釈放位置との間で移動可能であり、前記カラーは前記カラーを前記係合位置と釈放位置との間で移動させると、前記アーバの前記軸方向に延びる内側軸受面とスライド可能に接触する、軸方向に延びる外側軸受面を有し、前記軸方向に延びる内側軸受面は、前記アーバ本体の前記第一の幅の少なくとも約1−1/4倍の長さを画定するカラーと、
前記カラーに取り付けられ、(i)前記カラーを前記係合位置に保持する第一の位置と、(ii)前記カラーが前記係合位置から前記釈放位置へと軸方向に移動するのを可能にする第二の位置との間で移動可能な保持部材と、
を備えることを特徴とするアーバ。 - 請求項1に記載のアーバであって、
前記軸方向に延びる軸受面は、前記アーバ本体の前記第一の幅の少なくとも約1−1/2倍の長さを画定することを特徴とするアーバ。 - 請求項1に記載のアーバであって、
前記第一の幅は、前記アーバ本体の外径によって規定されることを特徴とするアーバ。 - 請求項1に記載のアーバであって、
前記アーバ本体は、相互に関して角度離間された、軸方向に延びる1対の内側軸受面と、前記軸方向に延びる内側軸受面の間で相互に関して角度離間された、軸方向に延びる曲線状の1対の内側軸受面を画定し、前記カラーは、相互に関して角度離間された、軸方向に延びる1対の外側軸受面と、軸方向に延びる外側軸受面の間で相互に関して角度離間された、軸方向に延びる曲線状の1対の外側軸受面を画定し、前記カラーが前記係合位置と釈放位置の間で移動すると、前記軸方向に延びる1対の内側軸受面は、前記軸方向に延びる1対の外側軸受面とスライド可能に係合し、前記軸方向に延びる1対の曲線状の内側軸受面は、前記軸方向に延びる1対の曲線状の外側軸受面とスライド可能に係合することを特徴とするアーバ。 - 請求項4に記載のアーバであって、
前記軸方向に延びる1対の内側軸受面は、相互に関して前記アーバ本体の略反対側に位置付けられ、前記軸方向に延びる1対の外側軸受面は、相互に関して前記カラーの略反対側に位置付けられることを特徴とするアーバ。 - 請求項5に記載のアーバであって、
前記軸方向に延びる1対の内側軸受面は略平坦であり、前記軸方向に延びる1対の外側軸受面は略平坦であることを特徴とするアーバ。 - 請求項6に記載のアーバであって、
軸方向に延びる曲線状の軸受面の各々は、それぞれ前記カラーまたはアーバ本体の直径によって画定されることを特徴とするアーバ。 - 請求項6に記載のアーバであって、
前記軸方向に延びる外側軸受面は、前記軸方向に延びる内側軸受面より短いことを特徴とするアーバ。 - 請求項8に記載のアーバであって、
前記カラーには、相互に関して前記カラーの略反対側に位置付けられる、軸方向に延びる1対の凹面が画成され、各凹面は、それぞれの軸方向に延びる外側軸受面と前記カラーの前記近位端の間に延びることを特徴とするアーバ。 - 請求項9に記載のアーバであって、
前記カラーには、1対の第一の停止面が画定され、第一の停止面の各々は、軸方向に延びる凹面と、それぞれの軸方向に延びる外側軸受面の間に形成され、前記アーバ本体には、1対の第二の停止面が画定され、第二の停止面の各々は、それぞれの軸方向に延びる内側軸受面の近位端に形成され、第一と第二の停止面は、前記釈放位置において相互に係合して、前記カラーが近位側に軸方向にそれ以上移動するのを防止することを特徴とするアーバ。 - 請求項10に記載のアーバであって、
前記第二の停止面は、前記アーバ本体に形成されたそれぞれのリップによって画定され、前記リップと凹面は、前記カラーが前記係合位置と釈放位置の間で移動すると、相互にスライド可能に接触する軸受面を形成することを特徴とするアーバ。 - 請求項1に記載のアーバであって、
前記保持部材は、前記カラーとアーバの一方に位置付けられたボールと、前記カラーと前記アーバの他方に位置付けられた対応する戻り止めであり、前記ボールは、前記第一の位置において前記戻り止めの中で受けられ、前記カラーを前記係合位置に保持することを特徴とするアーバ。 - 請求項1に記載のアーバであって、
前記ボールを前記第一の位置に付勢するばねをさらに備えることを特徴とするアーバ。 - 請求項13に記載のアーバであって、
前記ばねとボールは、前記カラーの前記遠位端に近接して取り付けられ、前記戻り止めは、前記アーバ本体の上に、前記ねじ山部の近位に形成されることを特徴とするアーバ。 - 請求項1に記載のアーバであって、
前記カラーは、前記カラーの前記近位端に近位周縁、前記カラーの前記遠位端に遠位周縁、前記近位周縁と遠位周縁の間に延びる、手動で係合可能な環状面を画定することを特徴とするアーバ。 - 請求項15に記載のアーバであって、
前記近位周縁と遠位周縁の少なくとも一方は第一の直径によって画定され、前記手動で係合可能な面は、前記第一の直径より小さい第二の直径によって画定されることを特徴とするアーバ。 - 請求項16に記載のアーバであって、
前記第二の直径は、前記第一の直径の約70%から約95%の範囲内であることを特徴とするアーバ。 - 請求項17に記載のアーバであって、
前記第二の直径は、前記第一の直径の約80%から約90%の範囲内であることを特徴とするアーバ。 - 請求項17に記載のアーバであって、
前記近位周縁と遠位周縁の両方が、第一の直径によって略画定されることを特徴とするアーバ。 - 請求項17に記載のアーバであって、
前記手動で係合可能な面は軸方向の長さを画定し、前記近位周縁と遠位周縁の各々は軸方向の長さを画定し、前記手動で係合可能な面の前記軸方向の長さは、前記近位周縁と遠位周縁の各々の前記軸方向の長さより大きいことを特徴とするアーバ。 - 請求項20に記載のアーバであって、
前記手動で係合可能な面の前記軸方向の長さは、前記近位周縁と遠位周縁の各々の前記軸方向の長さより約30%から約60%大きいことを特徴とするアーバ。 - ねじ穴と、前記ねじ穴に関して半径方向に離間された駆動穴とが画成される外面を有するホールカッタのためのアーバであって、前記アーバは、
軸方向に長いアーバ本体であって、その一端に前記アーバ本体を回転駆動する第一の手段と、前記第一の手段に関してその反対の端に、前記アーバ本体を前記ホールカッタの前記ねじ穴に螺合させるための第二の手段と、前記第一と第二の手段の間に位置付けられた、軸方向に延びる内側軸受面とを有し、前記軸方向に延びる内側軸受面に沿って第一の幅を画定するアーバ本体と、
(i)前記アーバ本体に装着された前記ホールソーを係合させ、駆動させる係合位置と、(ii)前記アーバ本体から前記ホールソーをねじ式に取り外し、あるいは前記アーバ本体に前記ホールソーをねじ式に取り付ける釈放位置との間で、前記アーバ本体に手動で係合させ、前記アーバ本体の上でスライド可能に移動する第三の手段であって、前記第三の手段は、近位端と遠位端と、前記近位端と前記遠位端の間で軸方向に延び、前記近位端と遠位端と比較して小さい幅を画定する、手動で係合可能な面と、前記第三の手段の前記遠位端から軸方向に延び、前記ホールソーの前記駆動穴の中で受けられ、前記第三の手段で前記ホールソーを回転駆動させるための第四の手段と、前記第三の手段が前記係合および釈放位置の間で移動すると、前記アーバ本体の前記軸方向に延びる内側軸受面とスライド可能に接触する、軸方向に延びる外側軸受面とを有し、前記軸方向に延びる内側軸受面は、前記アーバ本体の前記第一の幅の少なくとも約1−1/4倍である長さを画定する第三の手段と、
前記第三の手段の上に取り付けられ、(i)前記第三の手段を前記係合位置に保持する第一の位置と、(ii)前記第三の手段が前記係合位置から前記釈放位置へと軸方向に移動できるようにする第二の位置の間で移動可能な第五の手段と、
を備えることを特徴とするアーバ。 - 請求項22に記載のアーバであって、
前記第一の手段はドライブシャンクであり、前記第二の手段は、ねじ山付突起であり、前記第三の手段はカラーであり、前記第四の手段は、前記カラーの上に取り付けられた1対のドライブピンであり、前記第五の手段はボールと戻り止めであることを特徴とするアーバ。 - 第一の穴が画成された端部と、前記第一の穴に関して半径方向に離間された少なくとも1つのドライブピン凹部を有するクイックチェンジ式ホールカッタに連結可能なアーバであって、前記アーバは、
停止面と、前記停止面から軸方向に延び、前記ホールカッタの前記第一の穴の中に係合可能なホールカッタ連結部を有するアーバ本体と、
内部で前記アーバ本体を受け、前記アーバ本体とドライブピン部材の相対的な軸方向の運動は可能にし、相対的な回転運動は防止するように構成された第二の穴が画成されたドライブピン部材と、
を備え、
(i)前記ドライブピン部材は、第一の表面と、前記第二の穴に関して半径方向に離間され、前記第一の表面から軸方向に延びる少なくとも1つのドライブピンをさらに備え、
(ii)前記連結部は前記ホールカッタの前記第一の穴の中に受けられ、第一の係合位置を規定し、
(iii)前記アーバ本体とホールカッタの少なくとも一方は、他方に関して、前記第一の係合位置と、前記ホールカッタを前記アーバ本体に固定する第二の係合位置との間で移動可能であり、
(iv)前記第二の係合位置において、
(a)前記少なくとも1つのドライブピンは、前記ホールカッタの前記少なくとも1つの対応するドライブピン凹部と略位置整合し、
(b)前記ドライブピン部材は、前記アーバ本体に関して、前記ホールカッタに関して軸方向に離間された釈放位置と、前記少なくとも1つのドライブピンが前記ホールカッタの前記対応するドライブピン凹部の中に受けられ、前記ドライブピン部材が前記ホールカッタの前記端部と接触する係合位置との間で、軸方向に移動可能である
ことを特徴とするアーバ。 - 請求項24に記載のアーバであって、
前記第二の係合位置において、前記ホールカッタの前記端部は、前記アーバ本体の前記停止面と接触することを特徴とするアーバ。 - 請求項24に記載のアーバであって、
前記アーバ本体とホールカッタの少なくとも一方は、前記第一と第二の係合位置の間で相互に関して回転可能であり、前記アーバ本体の前記連結部には第一のねじ山が画成され、前記ホールカッタの前記第一の穴には、前記第一のねじ山と螺合する第二のねじ山が画成され、前記第二の係合位置において前記ホールカッタを前記アーバ本体にしっかりと固定することを特徴とするアーバ。 - 請求項26に記載のアーバであって、
前記アーバ本体の前記連結部の前記ねじ山は、(i)前記第二の係合位置において、前記少なくとも1つのドライブピンを、前記ホールカッタの前記対応するドライブピン凹部と略位置整合させ、かつ(ii)前記第二の係合位置において、前記ホールカッタの前記端部を前記アーバ本体の前記停止面と接触させるように構成されていることを特徴とするアーバ。 - 請求項27に記載のアーバであって、
前記第一と第二のねじ山は、その間に軸方向のすきまを画定し、それによって前記ホールカッタの前記端部は、前記第一の係合位置と前記第二の係合位置の両方において、前記アーバ本体の前記停止面と略接触することができることを特徴とするアーバ。 - 請求項28に記載のアーバであって、
前記アーバ本体とホールカッタの少なくとも一方は、他方に関して、前記第一と第二の係合位置の間で回転可能であり、前記第一と第二の係合位置の間の角度範囲は、約10°から約180°の範囲内であることを特徴とするアーバ。 - 請求項24に記載のアーバであって、
前記クイックチェンジ式ホールカッタの前記第一の穴には、ある角度範囲にわたる複数の突出部と、その間に形成された複数の相対的凹部を画成され、
前記アーバ本体の前記連結部には、ある角度範囲にわたる複数の突出部と、その間に形成された複数の相対的凹部を画成され、
前記第一の係合位置において、前記連結部の前記突出部は、前記第一の穴の前記凹部の中で受けられ、前記第一の穴の前記突出部は、前記連結部の前記凹部の中に受けられ、
前記第二の係合位置において、前記連結部の前記突出部は、前記第一の穴の前記突出部と係合する
ことを特徴とするアーバ。 - 請求項30に記載のアーバであって、
前記連結部の前記突出部には第一のねじ山が画成され、前記第一の穴の前記突出部には第二のねじ山が画成され、前記第一と第二のねじ山は、前記第二の係合位置において、相互に螺合することを特徴とするアーバ。 - 請求項30に記載のアーバであって、
前記ある角度範囲にわたる突出部の少なくとも1つは、それぞれの第一の穴と連結部の少なくとも1つの他の、ある角度範囲にわたる突出部より大きいまたは小さい角度範囲を画定し、それによって、前記第一の係合位置においてのみ、前記連結部が前記第一の穴の中に受けられることを特徴とするアーバ。 - 請求項24に記載のアーバであって、
前記アーバの前記連結部は、前記クイックチェンジ式ホールカッタの前記ねじ山部と標準型ホールカッタの前記ねじ穴の両方と螺合可能であることを特徴とするアーバ。 - 請求項24に記載のアーバであって、
通常は前記ドライブピン部材を前記釈放位置から前記係合位置の方向に付勢する付勢部材をさらに備えることを特徴とするアーバ。 - 請求項24に記載のアーバであって、
前記アーバ本体には、クイックチェンジ式パイロットビットと標準型パイロットビットの両方を交互に受けるように構成されたパイロットビット穴がさらに画成され、前記アーバは、(i)前記パイロットビット穴に向かって半径方向に内側に付勢され、前記パイロットビット穴の中で受けられたクイックチェンジ式パイロットビットと係合可能であるパイロットピンと、(ii)前記パイロットビット穴へと移動可能であり、前記パイロットビット穴の中で受けられた標準型パイロットビットと係合可能なファスナとをさらに備えることを特徴とするアーバ。 - 請求項24に記載のアーバであって、
前記アーバ本体には、クイックチェンジ式パイロットビットと標準型パイロットビットの両方を交互に受けるパイロットビット穴がさらに画成され、前記アーバはパイロットビット機構をさらに備え、前記パイロットビット機構は、(i)前記パイロットビット機構が前記クイックチェンジ式パイロットビットと係合して、前記アーバ本体に関する前記ビットの運動を防止する第一の状態と、(ii)前記パイロットビット機構が前記標準型パイロットビットと係合して、前記アーバ本体に関する前記ビットの運動を防止する第二の状態と、(iii)前記パイロットビット機構が前記それぞれのクイックチェンジ式パイロットビットまたは標準型パイロットビットから釈放されて、前記アーバ本体に関する前記それぞれのビットの運動を可能にする第三の状態を規定することを特徴とするアーバ。 - 請求項36に記載のアーバであって、
前記パイロットビット機構は、
前記パイロットビット機構の前記第一の状態に対応する第一の位置と、前記パイロットビット機構の前記第二と第三の状態のうちの少なくとも一方に対応する第二の位置との間で移動可能なパイロットピンと、
前記パイロットピンを、前記第二の位置から前記第一の位置への方向に付勢する第二の付勢部材と、
前記第一と第二の状態の一方に対応する第一の位置と、前記第三の状態に対応する第二の位置の間で移動可能であるファスナであって、前記パイロットビット機構がそれぞれ前記第一と第二の状態の一方にあるときに、前記クイックチェンジ式および標準型パイロットビットの両方と交互に係合するファスナと、
を備えることを特徴とするアーバ。 - 請求項37に記載のアーバであって、
前記パイロットビット機構は、前記第一と第三の状態に対応する第一の位置と、前記パイロットビット機構の前記第二の状態に対応する第二の位置との間で移動可能なシヤープレートと、前記第一の状態に対応する第一の位置と、前記パイロットビット機構の前記第二と第三の状態に対応する第二の位置の間で移動可能なシヤーピンと、前記シヤーピンを半径方向に内側に付勢する第三の付勢力部材とをさらに備え、前記シヤープレートには、前記パイロットピンとシヤーピンのうちの少なくとも1つの少なくとも一部をその中で受けるための穴が画成され、前記パイロットビット機構が前記第一の状態にあるときに、前記パイロットピンが前記第一の位置から前記第二の位置に移動するのを防止し、前記パイロットビットが前記アーバ本体に関して移動するのを防止することを特徴とするアーバ。 - 請求項38に記載のアーバ本体であって、
前記シヤープレートには、シヤープレート穴が画成され、前記第三の状態において、前記パイロットピンの少なくとも一部が前記シヤープレート穴の中で受けられ、クイックチェンジ式パイロットビットと標準型パイロットビットの両方が交互に、(i)前記パイロットビット穴に挿入されること、および(ii)前記パイロットビット穴から外れることの少なくとも一方となるようにすることを特徴とするアーバ本体。 - 請求項24に記載のアーバ本体であって、
比較的小型のホールカッタを前記アーバに連結するためのアダプタをさらに備え、前記アダプタには、その周辺に沿って、ある角度範囲にわたる複数の突出部と、その間に形成される複数の凹部を有する穴が画成され、その外周に、それぞれのドライブピンを受けるための少なくとも1つのドライブピン凹部を画定することを特徴とするアーバ本体。 - 請求項24に記載のアーバであって、
通常は、前記ドライブピン部材を前記釈放位置から前記係合位置への方向に付勢する付勢装置をさらに備えることを特徴とするアーバ。 - 第一の穴が画成された端部と、前記第一の穴に関して半径方向に離間された少なくとも1つの凹部を有するクイックチェンジ式ホールカッタに連結されるアーバであって、
前記ホールカッタに電動工具を駆動的に連結し、停止面と、前記停止面に関して軸方向に延び、前記ホールカッタの前記第一の穴と釈放可能に係合し、第一の係合位置を規定する第二の手段を有する第一の手段と、
内部で前記第一の手段を受け、前記第一の手段と第三の手段の相対的な軸方向の運動を可能にするが、相対的な回転運動を防止する第三の手段であって、第一の表面と、前記第一の表面から軸方向に延び、前記ホールカッタの前記少なくとも1つの凹部の中で受けて、前記ホールカッタを回転駆動させる少なくとも1つの第四の手段を有する第三の手段と、
前記第一の手段と前記ホールカッタの少なくとも一方が、他方に関して、前記第一の係合位置と第二の係合位置の間で回転移動することを可能にし、前記ホールカッタを前記第一の手段に固定し、(i)前記第二の係合位置において、前記少なくとも1つの第四の手段を前記ホールカッタの前記少なくとも1つの対応する凹部と略位置整合させて、前記第二の係合位置において、前記第三の手段が前記第一の手段に関して、前記ホールカッタに関して軸方向に離間された釈放位置と、前記少なくとも1つの第四の手段が前記ホールカッタの前記対応する係合位置にある係合位置との間で軸方向に移動できるようにし、(ii)前記第二の係合位置において、前記第三の手段の前記第一の表面を、前記ホールカッタの前記停止面と略接触させる第五の手段と、
を備えることを特徴とするアーバ。 - 請求項42に記載のアーバであって、
前記第一の手段はアーバ本体であり、前記第二の手段は前記アーバ本体の連結部であり、前記第三の手段はドライブピン部材であり、前記第四の手段はドライブピンであり、前記第五の手段は、前記ホールカッタ連結部に形成された第一のねじ山部であり、第二のねじ山部が前記ホールカッタの前記第一の穴に形成され、前記第一と第二のねじ山部は、(i)前記第二の係合位置において、前記少なくとも1つのドライブピンを前記ホールカッタの前記少なくとも1つの対応する凹部に略位置整合させ、かつ(ii)前記第二の係合位置において、前記ドライブピンの前記第一の表面を前記ホールカッタの前記停止面と接触させるように構成されていることを特徴とするアーバ。 - 請求項43に記載のアーバであって、
前記第三の手段を、前記釈放位置から前記係合位置への方向に付勢するための第六の手段をさらに備えることを特徴とするアーバ。 - 少なくとも1つの雄ねじ山部が画成されたねじ山付端部と、前記ねじ山付端部に隣接して位置付けられた停止面と、その上に少なくとも1つのドライブピンを有し、前記アーバに関して、前記ドライブピンが前記ホールカッタと係合する係合位置と、前記ドライブピンが前記ホールカッタから釈放される釈放位置との間で軸方向に移動可能なドライブピン部材とを有するアーバに装着可能なクイックチェンジ式ホールカッタであって、
ブレード本体と、複数の切削歯によって画定される刃先を有するブレードと、
前記ブレード本体にしっかりと固定され、その周辺部に少なくとも1つの雌ねじ山部を有する略中心穴と、前記中心穴に関して半径方向に離間された少なくとも1つのドライブピン凹部を確定する端部とを有し、
前記雌ねじ山部は前記アーバの前記雄ねじ山部と協働し、(i)リード部の前記雄ねじと雌ねじが相互に係合または略係合し、相互に関して第一の軸方向のすきまを画定する第一の係合位置と、(ii)前記第一の係合位置に関して角度離間された第二の係合位置を画定し、前記雄および雌ねじは相互に係合して、前記第一の軸方向のすきまより小さい第二の軸方向のすきまを画定し、前記端部は前記アーバの前記停止面と係合または略係合し、前記ドライブピン凹部は、前記アーバの各々のドライブピンと位置整合して、前記ドライブピン部材が前記係合位置にある状態で前記ドライブピンを受けることを特徴とするクイックチェンジ式ホールカッタ。 - 請求項45に記載のクイックチェンジ式ホールカッタであって、
前記雌ねじ山部は、前記雄ねじ山部に関して軸方向のすきまを画定して、前記第一の係合位置と前記第二の係合位置の両方において、前記ホールカッタの前記端部が前記アーバ本体の前記停止面と略接触できるようにすることを特徴とするクイックチェンジ式ホールカッタ。 - 請求項45に記載のクイックチェンジ式ホールカッタであって、
前記アーバ変体の前記連結部には、ある角度範囲にわたる複数の突出部と、その間に形成された複数の相対的凹部が画成され、
前記クイックチェンジ式ホールカッタの前記中心穴には、ある角度範囲にわたる複数の突出部と、その間に形成された複数の相対的凹部が画成され、
前記第一の係合位置において、前記アーバ連結部の前記突出部は、前記中心穴の前記凹部の中で受けられ、前記中心穴の前記突出部は、前記アーバ連結部の前記凹部の中で受けられ、
前記第二の係合位置において、前記アーバ連結部の前記突出部は前記中心穴の前記突出部と係合することを特徴とするクイックチェンジ式ホールカッタ。 - 請求項47に記載のクイックチェンジ式ホールカッタであって、
前記ある角度範囲にわたる突出部の少なくとも1つは、前記それぞれの第一の穴と連結部の少なくとも1つの他の、ある角度にわたる突出部より大きい、または小さい角度範囲を画定し、それによって、前記連結部は前記第一の係合位置でのみ前記第一の穴の中で受けられるようにすることを特徴とするクイックチェンジ式ホールカッタ。 - 請求項45に記載のクイックチェンジ式ホールカッタであって、
前記雌および雄ねじ山部の少なくとも一方は、他方に関する軸方向の最小すきまを((1/ピッチ)/360))*Dに略等しく定義し、Dは前記第一と第二の係合位置の間の回転角度に略等しいことを特徴とするクイックチェンジ式ホールカッタ。 - 少なくとも1つの雄ねじ山部が画成されたねじ山付端部と、前記ねじ山付端部に隣接して位置付けられた停止面と、少なくとも1つのドライブピンをその上に有し、前記ドライブピンが前記ホールカッタと係合する係合位置と、前記ドライブピンが前記ホールカッタから釈放される釈放位置との間で前記アーバに関して軸方向に移動可能なドライブピン部材を有するアーバに装着可能なクイックチェンジ式ホールカッタであって、
穴を切削するための第一の手段と、
前記第一の手段を前記アーバに釈放可能に連結する第二の手段とを備え、前記第二の手段は、第一の係合位置において前記アーバの前記端部と係合し、その間に第一の軸方向のすきまを画定し、前記ホールカッタとアーバ本体の少なくとも一方が、前記第一の係合位置と、前記第一の係合位置に関して角度離間された第二の係合位置の間で、他方に関して相対的に回転運動させ、その間に前記第一の軸方向のすきまより小さい第二の軸方向のすきまを画定し、前記第二の手段を、前記アーバの前記停止面と係合または略係合させる第三の手段と、前記第二の係合位置において前記アーバの前記ドライブピンと位置整合し、前記ドライブピン部材が前記第二の係合位置に位置付けられた状態で前記ドライブピンを受ける第四の手段を備えることを特徴とするクイックチェンジ式ホールカッタ。 - 請求項50に記載のクイックチェンジ式ホールカッタであって、
前記第一の手段はホールカッタブレードであり、前記第二の手段は前記ホールカッタの端部であり、前記第三の手段は前記ホールカッタの前記端部のねじ穴であり、前記第四の手段は、前記ホールカッタの前記端部のドライブピン凹部であることを特徴とするクイックチェンジ式ホールカッタ。 - クイックチェンジ式ホールカッタに連結可能な連結部を有するアーバを提供するステップであって、前記ホールカッタは、第一の穴と、前記第一の穴に関して半径方向に離間された少なくとも1つのドライブピン凹部が画成された端部を有し、前記アーバは軸方向に長いアーバ本体と、前記アーバ本体に関して軸方向に移動可能であるが回転移動はできないドライブピン部材を備え、そこから延びる少なくとも1つのドライブピンを有するようなステップと、
前記アーバ本体の前記連結部を前記ホールカッタの前記第一の穴に挿入して、第一の係合位置を規定するステップと、
前記アーバ本体とホールカッタの少なくとも一方を、他方に関して、前記第一の係合位置と第二の係合位置の間で移動させて、それによって前記ホールカッタを前記アーバ本体に固定するステップと、
前記アーバ本体とホールカッタの少なくとも一方を、他方に関して、前記第二の係合へと移動させたところで、(i)前記少なくとも1つのドライブピンを、第二の係合位置において、前記ホールカッタの前記少なくとも1つの対応するドライブピン凹部と略位置整合させ、次に、前記ドライブピン部材を前記アーバ本体に関して、前記ホールカッタに関して軸方向に離間された第一の位置と、前記少なくとも1つのドライブピンが前記ホールカッタの前記対応するドライブピン凹部の中に軸方向に受けられる第二の位置の間で移動させるか、あるいはその軸方向の運動を可能にして、前記ドライブピン部材を前記ホールカッタの前記端部と略接触させるステップと、
を含むことを特徴とする方法。 - 請求項52に記載の方法であって、
その周辺に沿って、ある角度範囲にわたる複数の突出部と、その間に形成された複数の凹部が画成された第一の穴を有するクイックチェンジ式ホールカッタを提供するステップと、
ある角度範囲にわたる複数の突出部と、その間に形成された複数の凹部か画成された連結部を有するアーバを提供するステップと、
前記第一の係合位置において、前記連結部の前記突出部と前記第一の穴の前記突出部の各なくとも1つを、他方の前記凹部に挿入するステップと、
前記ホールカッタとアーバ本体の少なくとも一方を、相互に関して、前記第一の係合位置から前記第二の係合位置に回転させ、それにより、前記連結部と前記第一の穴の前記突出部の少なくとも一方を他方と係合させるステップと、
をさらに含むことを特徴とする方法。 - 請求項53に記載の方法であって、
前記連結部の前記突出部と前記第一の穴の前記突出部の少なくとも1つを他方の少なくとも1つに挿入するステップの間に、略同時に、前記ドライブピン部材を、前記第一の位置から前記第二の位置に移動させるステップをさらに含むことを特徴とする方法。 - 請求項52に記載の方法であって、
前記ドライブピン部材を付勢する第一の付勢部材を有するアーバを提供するステップと、
前記ドライブピン部材を前記第一の位置から前記第二の位置に移動させるステップの間に、前記第一の付勢部材を圧縮するステップと、
をさらに含むことを特徴とする方法。
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