JP2011255871A

JP2011255871A - Ｌｅｄ発光式タイヤ空気圧チェッカー

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Publication number: JP2011255871A
Application number: JP2010142040A
Authority: JP
Inventors: Takanori Fukuda; 崇範福田
Original assignee: ARUMA TOOLS KK
Current assignee: ARUMA TOOLS KK
Priority date: 2010-06-04
Filing date: 2010-06-04
Publication date: 2011-12-22
Anticipated expiration: 2030-06-04
Also published as: JP4678639B1; WO2011152505A1

Abstract

【課題】過酷な外気温環境での使用や温度変化による影響を受けることなく安定して使用することができると共に、装着したままの状態でも空気の補充が行える、ＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーを得る。
【解決手段】タイヤバルブに常時装着した状態で空気の補充が行えると共に、タイヤ空気圧をチェックする瞬間のみタイヤバルブを開放し、タイヤ内の空気圧に応じて検出体の位置をシリンダー内にて変位させるバルブ側チェッカーと、タイヤ空気圧のチェック時のみ前記バルブ側チェッカーに挿着し、チェック操作にて変位した検出体の位置を検出手段で検出し、該位置状態に対応したＬＥＤを点灯または点滅させて空気圧状態を報知する本体側チェッカーと、前記本体側チェッカーに接続し、該本体側チェッカーに内蔵の電子回路及びＬＥＤに電力供給を行う給電ジョイント及び当該給電ジョイントに接続する操作ハンドルとにて構成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、オートバイを始め小型自動車から大型トラックにおけるタイヤの空気圧チェックを、発光ダイオード（以後単にＬＥＤと言う）等の表示灯の点灯または点滅による発光表示により明暗所を問わず容易に行うことができる、ＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカー及び該タイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧検出方法の改良に関するものである。

従来、オートバイや自動車のタイヤの空気圧をチェックする場合、空気圧ゲージをタイヤバルブの開口部に押し当て、タイヤ内の空気圧により変位した空気圧ゲージの目盛りを読み取ることにより空気圧のチェックを行っていた。しかし、該方法のものでは空気圧ゲージをタイヤバルブの開口部に押し当てている間に、当該開口部の隙間から相当量の空気が漏れてしまうことがあり、タイヤの空気圧を減少させてしまうことが多々あった。前記欠点を解決したものとして、例えば特開平１０−３３２５１３号公報の「色彩を以ってタイヤ圧を報知するタイヤ圧蓋」では、色彩を施した円筒をタイヤ内の空気圧により変位させ、その色彩の状態により空気圧のチェックを行うものであるが、バルブコアの軸を常時押し付けた状態でタイヤバルブを開放し、タイヤ内と空気圧チェッカー内とを連通させた構造のものである。このため、そのチェック機構を構成するベローズにピンホールがあったり、タイヤバルブへの装着にゆるみがあった場合等にはタイヤ内の空気が外部に漏れてしまい、安全性が保障されなかった。該欠点を解決したものとして、本願出願人による特開２００７−３８９９３号公報の「ＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカー」では、検出体（マグネット）をタイヤ内の空気圧により変位させ、その位置状態を検出手段（磁気センサー）で検出してＬＥＤの発光状態により空気圧のチェックを行うものであり、タイヤバルブの開放はチェック時の瞬間のみとなるものである。

特開平１０−３３２５１３特開２００７−３８９９３

しかしながら、上記特開２００７−３８９９３号公報記載の空気圧チェッカーは、空気圧の検出やＬＥＤの発光を行うための電源（バッテリー）を当該空気圧チェッカーに内蔵した構造のため、外気温の影響を直接受けることになる。このため、冬場や極寒地域での使用にあっては電源（バッテリー）や電子部品の能力が低下し、夏場や酷暑地域での使用にあっては電源（バッテリー）の液漏れや電子部品の破損等により正常動作が保障されないという問題が発生した。また、空気の補充頻度が高く、装着しているタイヤの本数が多いトラック等においては、空気を補充するたびに当該空気圧チェッカーを脱着しなければならず面倒であり、装着したままの状態でも空気の補充が行える空気圧チェッカーの開発が求められていた。

本発明は、上記のような問題点の解決や要望を満たすべく改良されたものであり、冬場や極寒地域または夏場や酷暑地域での使用など過酷な外気温環境での使用や温度変化による影響を受けることなく安定して使用することができると共に、装着したままの状態でも空気の補充が行える、ＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーを提供することを目的とする。

本発明のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーは、タイヤバルブに常時装着した状態で空気の補充が行えると共に、タイヤ空気圧をチェックする瞬間のみタイヤバルブを開放し、タイヤ内の空気圧に応じて検出体の位置をシリンダー内にて変位させるバルブ側チェッカーと、タイヤ空気圧のチェック時のみ前記バルブ側チェッカーに挿着し、チェック操作にて変位した検出体の位置を検出手段で検出し、該位置状態に対応したＬＥＤを点灯または点滅させて空気圧状態を報知する本体側チェッカーと、前記本体側チェッカーに接続し、該本体側チェッカーに内蔵の電子回路及びＬＥＤに電力供給を行う給電ジョイント及び当該給電ジョイントに接続する操作ハンドルとにて構成する。

上記バルブ側チェッカーは、タイヤバルブと螺着して着脱可能なバルブ螺着部と、チェック時にタイヤバルブ内のバルブコアの頭を押下してタイヤバルブを開放するためのチェックピンを保持するチェックピン保持部と、前記バルブ螺着部とチェックピン保持部とを一体結合すると共に、タイヤ内の空気圧に応じて検出体の位置を変位させるべく当該検出体を内蔵した移動部材をシリンダー内にて直線移動させるための空気経路及び当該空気経路の気密開閉機能を有した本体部にて構成する。

上記本体側チェッカーは、バルブ側チェッカーの本体部において検出体を内蔵した移動部材及びシリンダーの部位と嵌合するための嵌合溝と、前記本体部及びバルブ螺着部を挿入するための本体部挿入穴と、チェック操作にて変位した検出体の位置を検出手段で検出し、該位置状態に対応したＬＥＤを点灯または点滅させるための電子回路及びＬＥＤを内蔵した本体部と、該本体部と係着し、給電ジョイントより電力供給を受けるための給電ジャックと、チェックピン保持部を挿入するためのチェックピン保持部挿入穴と、給電ジョイントのジョイントピンを挿入するためのジョイントピン挿入穴を有したカバー部にて構成する。

上記給電ジョイントは、バッテリーを内蔵したシャフトと当該シャフトに連結されて前記バッテリーのＯＮ／ＯＦＦ操作を行う操作部にて成る操作ハンドルと接続され、本体側チェッカーに内蔵の電子回路及びＬＥＤに電力供給するための給電プラグと、バルブ側チェッカーのチェックピンを押圧するための操作ピンと、位置固定するためのジョイントピンを有して構成する。

本発明のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーによれば、冬場や極寒地域または夏場や酷暑地域での使用など過酷な外気温環境での使用や温度変化による影響を受けることなく安定して使用することができるという効果を奏する。また、装着したままの状態でも空気の補充が行えるため、タイヤの本数が多いトラック等においても容易に使用することができるという効果を奏する。

本発明を実施するための最良の形態を図を用いて説明する。

図１は本発明のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーの外形図であり、（ａ）はタイヤ空気圧のチェック前の状態を示し、（ｂ）はタイヤ空気圧のチェック時の状態を示している。該図に示すように、本発明のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーは、タイヤバルブ５に常時装着した状態で空気の補充が行えると共に、タイヤ空気圧をチェックする瞬間のみタイヤバルブ５を開放し、タイヤ内の空気圧に応じて検出体の位置をシリンダー内にて変位させるバルブ側チェッカー１と、タイヤ空気圧のチェック時のみ前記バルブ側チェッカー１に挿着し、チェック操作にて変位した検出体の位置を検出手段で検出し、該位置状態に対応したＬＥＤを点灯または点滅させて空気圧状態を報知する本体側チェッカー２と、前記本体側チェッカー２に接続し、該本体側チェッカー２に内蔵の電子回路及びＬＥＤに電力供給を行う給電ジョイント３及び当該給電ジョイントに接続する操作ハンドル４とにて構成する。

図３は本発明のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーを構成するバルブ側チェッカーの外形図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図を示している。該図に示すように、バルブ側チェッカー１は、タイヤバルブ５と螺着して着脱可能なバルブ螺着部１０と、チェック時にタイヤバルブ５内のバルブコアの頭を押下してタイヤバルブ５を開放するためのチェックピン１８を保持するチェックピン保持部１１と、前記バルブ螺着部１０とチェックピン保持部１１とを一体結合すると共に、タイヤ内の空気圧に応じて検出体の位置を変位させるべく当該検出体を内蔵した移動部材をシリンダー内にて直線移動させるための空気経路及び当該空気経路の気密開閉機能を有した本体部１２にて構成する。

図４は通常時におけるバルブ側チェッカーの断面図であり、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面断面図を示している。該図に示すように、バルブ側チェッカー１は、バルブ螺着部１０にてタイヤバルブ５と螺着すると共に、該タイヤバルブ５の先端部は前記バルブ螺着部１０の内部に埋設したオーリング等の気密部材１６と密着している。チェックピン保持部１１は、チェックピン１８を内蔵すると共に、該チェックピン１８に軸着されたコイルスプリング等の弾性部材１７により、チェックピン保持部１１の開口部とチェックピン１８の先端部とが密着するように付勢される。本体部１２は、前記バルブ螺着部１０とチェックピン保持部１１とを一体結合するため、各接合部にオーリング等の気密部材１３，１４，１５と密着している。また、本体部１２の一側面部には、タイヤ内の空気圧に応じて検出体２６であるマグネットを内蔵した移動部材２４を変位させるため、非磁性ステンレスパイプ等のシリンダー２３と、当該シリンダー２３内において前記移動部材２４が直線移動できるようにすべく先端部に気密部材２５を固着して挿入し、該移動部材２４の後端部にはコイルスプリング等の弾性部材２７を軸着し、該移動部材２４とシリンダー２３の後端部が係止するように付勢さると共に、該付勢力を調整するための調整ネジ２８とを配設する。また、前記シリンダー２３の先端開口部とタイヤバルブ５を空気経路２０にて連通させ、前記チェックピン保持部１１の内部とタイヤバルブ５を空気経路２０’にて連通させる。また、前記空気経路２０と空気経路２０’とが連通する境界には、気密開閉機能を有するステンレスボール１９を移動自在に封入する。

図５はチェック操作時におけるバルブ側チェッカーの断面図であり、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は正面断面図を示している。該図に示すように、チェック操作時は、チェックピン１８を押圧することにより、タイヤバルブ５内に螺着されたバブルコア２１の頭２２も当該チェックピン１８の後端部にて押下される。この瞬間、タイヤ内の空気は前記バルブコア２１より噴出してタイヤバルブ５を開放することになる。同時に、該噴出したタイヤ内の空気圧により、空気経路２０と空気経路２０’とが連通する境界に封入されていたステンレスボール１９は空気経路２０’を塞ぐと共に、前記シリンダー２３内の移動部材２４は前記タイヤ内の空気圧と弾性部材２７の反発力とが均衡する位置まで変位することになる。

図６は本発明のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーを構成する本体側チェッカーの外形図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は右側面図を示している。該図に示すように、本体側チェッカー２は、バルブ側チェッカー１の本体部１２において検出体２６を内蔵した移動部材２４及びシリンダー２３の部位と嵌合するための嵌合溝３２と、前記本体部１２及びバルブ螺着部１０を挿入するための本体部挿入穴３３と、チェック操作にて変位した検出体２６の位置を検出手段で検出し、該位置状態に対応したＬＥＤを点灯または点滅させるための電子回路及びＬＥＤを内蔵した本体部３０と、該本体部３０と係着し、給電ジョイント３より電力供給を受けるための給電ジャック３４と、チェックピン保持部１１を挿入するためのチェックピン保持部挿入穴３５と、給電ジョイント３のジョイントピン４４を挿入するためのジョイントピン挿入穴３６を有したカバー部３１にて構成する。

上記本体側チェッカー２の本体部３０には、ＬＥＤ（図示せず）の発光状態を視認するための表示部Ａ３７を有し、該表示部Ａ３７に近傍の空間部には前記ＬＥＤ及び電子回路部品がフレキシブル基盤（図示せず）に実装されて封入される。また、カバー部３１にも、前記フレキシブル基盤（図示せず）に実装された別のＬＥＤ（図示せず）の発光状態を視認するための表示部Ｂ３８を有する。

図７は本発明のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーを構成する給電ジョイントの外形図であり、（ａ）は左側面図、（ｂ）は正面図を示している。該図及び前述の図１で示すように、給電ジョイント３は、バッテリー（図示せず）を内蔵したシャフト７と当該シャフト７に連結されて前記バッテリーのＯＮ／ＯＦＦ操作を行う操作部８にて成る操作ハンドル４と接続され、本体側チェッカー２に内蔵の電子回路及びＬＥＤに電力供給するための給電プラグ４２と、バルブ側チェッカー１のチェックピン１８を押圧するための操作ピン４３と、位置固定するためのジョイントピン４４とをジョイントカバー４１に設けて構成する。なお、前記バッテリーのＯＮ／ＯＦＦ操作は、操作部８の表面上に設けたスイッチ９にて行う。

上記操作部８の先端部は球状に成形され、ジョイントカバー４１の内部は前記球状に成形された部位と回動可能に嵌合され、さらに当該嵌合部の外周部をコイルスプリング６にて保持する。このような構造にすることにより、本体側チェッカー２及び給電ジョイント３は操作ハンドル４に対して曲げの柔軟性を持つため、チェック操作時においてタイヤバルブ５に螺着されたバルブ側チェッカー１に対して負荷を掛けることがない。

次に、本発明のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーによるタイヤ空気圧の検出方法を図を用いて説明する。

図８はチェック操作時における異常低空気圧状態のバルブ側チェッカー及び本体側チェッカーの平面断面図である。該図及び前述の図５で示すように、タイヤ空気圧のチェック操作時においてバブル側チェッカー１に本体側チェッカー２を挿着した状態でチェックピン１８を押圧すると、タイヤ内の空気はバルブコア２１より噴出してタイヤバルブ５内及び空気経路２０に充満し、該タイヤ内の空気圧によりバブル側チェッカー１のシリンダー２３内の移動部材２４は、前記タイヤ内の空気圧と弾性部材２７の反発力とが均衡する位置まで変位する。しかし、該図はタイヤが異常低空気圧状態であることを示しており、シリンダー２３内の移動部材２４に変位は発生せず、シリンダー２３内にある移動部材２４の先端部に固着した気密部材２５の上端部はシリンダー２３の上端面と略同一面にある。該状態にあっては、本体側チェッカー２に内蔵したフレキシブル基盤上の検出手段である磁気センサーＡ４５と磁気センサーＢ４６において、何れもが前記移動部材２４に内蔵した検出体２６であるマグネットの磁力線を感知しない。このとき、表示部Ａ３７及び表示部Ｂ３８に内蔵の赤と青のＬＥＤの発光状態を赤のＬＥＤのみが点滅するようにプログラミングすることにより、該赤のＬＥＤの点滅を視認することをもって異常低空気圧状態を検出することが可能となる。

図９はチェック操作時における低空気圧状態のバルブ側チェッカー及び本体側チェッカーの平面断面図である。該図及び前述の図５で示すように、タイヤ空気圧のチェック操作時においてバブル側チェッカー１に本体側チェッカー２を挿着した状態でチェックピン１８を押圧すると、タイヤ内の空気はバルブコア２１より噴出してタイヤバルブ５内及び空気経路２０に充満し、該タイヤ内の空気圧によりバブル側チェッカー１のシリンダー２３内の移動部材２４は、前記タイヤ内の空気圧と弾性部材２７の反発力とが均衡する位置まで変位する。該図はタイヤが低空気圧状態であることを示しており、シリンダー２３内にある移動部材２４の先端部に固着した気密部材２５の上端部はシリンダー２３の上端面より変位量ｄ１を伴って移動している。該状態にあっては、本体側チェッカー２に内蔵したフレキシブル基盤上の検出手段である磁気センサーＡ４５と磁気センサーＢ４６において、磁気センサーＡ４５のみが前記移動部材２４に内蔵した検出体２６であるマグネットの磁力線を感知し、磁気センサーＢ４６は前記磁力線を感知しない。このとき、表示部Ａ３７及び表示部Ｂ３８に内蔵の赤と青のＬＥＤの発光状態を赤のＬＥＤのみが点灯するようにプログラミングすることにより、該赤のＬＥＤの点灯を視認することをもって低空気圧状態を検出することが可能となる。

図１０はチェック操作時における適正空気圧状態のバルブ側チェッカー及び本体側チェッカーの平面断面図である。該図及び前述の図５で示すように、タイヤ空気圧のチェック操作時においてバブル側チェッカー１に本体側チェッカー２を挿着した状態でチェックピン１８を押圧すると、タイヤ内の空気はバルブコア２１より噴出してタイヤバルブ５内及び空気経路２０に充満し、該タイヤ内の空気圧によりバブル側チェッカー１のシリンダー２３内の移動部材２４は、前記タイヤ内の空気圧と弾性部材２７の反発力とが均衡する位置まで変位する。該図はタイヤが適正空気圧状態であることを示しており、シリンダー２３内にある移動部材２４の先端部に固着した気密部材２５の上端部はシリンダー２３の上端面より変位量ｄ２を伴って移動（ｄ２＞ｄ１）している。該状態にあっては、本体側チェッカー２に内蔵したフレキシブル基盤上の検出手段である磁気センサーＡ４５と磁気センサーＢ４６において、何れもが前記移動部材２４に内蔵した検出体２６であるマグネットの磁力線を感知する。このとき、表示部Ａ３７及び表示部Ｂ３８に内蔵の赤と青のＬＥＤの発光状態を青のＬＥＤのみが点灯するようにプログラミングすることにより、該青のＬＥＤの点灯を視認することをもって適正空気圧状態を検出することが可能となる。

図１１はチェック操作時における高空気圧状態のバルブ側チェッカー及び本体側チェッカーの平面断面図である。該図及び前述の図５で示すように、タイヤ空気圧のチェック操作時においてバブル側チェッカー１に本体側チェッカー２を挿着した状態でチェックピン１８を押圧すると、タイヤ内の空気はバルブコア２１より噴出してタイヤバルブ５内及び空気経路２０に充満し、該タイヤ内の空気圧によりバブル側チェッカー１のシリンダー２３内の移動部材２４は、前記タイヤ内の空気圧と弾性部材２７の反発力とが均衡する位置まで変位する。該図はタイヤが高空気圧状態であることを示しており、シリンダー２３内にある移動部材２４の先端部に固着した気密部材２５の上端部はシリンダー２３の上端面より変位量ｄ３を伴って移動（ｄ３＞ｄ２）している。該状態にあっては、本体側チェッカー２に内蔵したフレキシブル基盤上の検出手段である磁気センサーＡ４５と磁気センサーＢ４６において、何れもが前記移動部材２４に内蔵した検出体２６であるマグネットの磁力線を感知すると共に、前記磁気センサーＢ４６より更に離れた位置にある磁気センサーＣ４７も前記移動部材２４に内蔵した検出体２６であるマグネットの磁力線を感知する。このとき、表示部Ａ３７及び表示部Ｂ３８に内蔵の赤と青のＬＥＤの発光状態を青のＬＥＤのみが点滅するようにプログラミングすることにより、該青のＬＥＤの点滅を視認することをもって高空気圧状態を検出することが可能となる。

上記表示部Ａ３７及び表示部Ｂ３８に内蔵の赤と青のＬＥＤの発光状態は同一であり、上述のチェック操作時においては表示部Ｂ３８の発光状態を視認することになり、後述のトラック等におけるダブルタイヤの外側タイヤのチェック操作時においては表示部Ａ３７の発光状態を視認することになる。

また、実際の運用にあたっては、タイヤの種類により適正空気圧がそれぞれ異なるため、弾性部材２７の弾性力がそれぞれ最適となるものを選択すると共に、調整ネジ２８で調整を行う必要がある。また、磁気センサーＣ４７の位置も調整ネジ３９で調整する必要がある。前記調整ネジ２８での調整後において、図３で示した固定穴２９に接着剤を注入して固定することにより、調整ネジ２８の位置を強固に維持することができる。また、前記調整ネジ３９での調整後において、図６で示した固定穴４０に接着剤を注入して固定することにより、調整ネジ３９の位置を強固に維持することができる。

なお、トラック等におけるダブルタイヤの外側タイヤのタイヤバルブ５は、開口部が内側を向いている。このため、上述した操作ハンドル４を使用してのタイヤ空気圧のチェックを行うことができない。図２は操作ハンドルを使用しないチェック方法を示す図であり、（ａ）は内側を向いたバルブ側チェッカー１に本体側チェッカー２の挿入前の状態、（ｂ）は内側を向いたバルブ側チェッカー１に本体側チェッカー２を挿入してチェック操作している状態を示しており、給電ジョイント３から本体側チェッカー２を外して単体で使用している。この場合、チェック操作時におけるチェックピン１８の操作は、矢印で示すように使用者が指で押圧する。本体側チェッカー２に内蔵のフレキシブル基盤上には電気二重層コンデンサー等の大容量コンデンサーが実装されて蓄電池の作用をするため、給電ジョイント３を外しても数回分のタイヤ空気圧のチャックが行えることになる。

容量が低下した場合は、本体側チェッカー２を給電ジョイント３に再度接続し、操作ハンドル４のシャフト７に内蔵されたバッテリーにて充電をすれば、何度でも再使用することができる。

以上のようにして、タイヤ空気圧を検出するための主要部品である検出体２６をバルブ側チェッカー１内に設けてタイヤバルブ５に装着し、検出手段である磁気センサーや電子部品を本体側チェッカー２に内蔵すると共に、バッテリーを操作ハンドル４のシャフト７に内蔵して給電ジョイント３にて電力を供給する方式にしてバルブ側チェッカー１と分離したため、冬場や極寒地域または夏場や酷暑地域での使用など過酷な外気温環境での使用や温度変化による影響を受けることなく安定して使用することができることになる。

なお、空気を充填する場合には、タイヤバルブ５にバルブ側チェッカー１を装着した状態で、該バルブ側チェッカー１のチェックピン保持部１１に空気補充のためのアタッチメントを接続する。該状態において前記アタッチメントより空気を注入すれば、前記チェックピン保持部１１の内面においてチェックピン１８との僅かな間隙より空気経路２０’を経てタイヤバルブ５内のバルブコア２１と連通して空気を補充することができることになる。

本発明のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーの外形図である。操作ハンドルを使用しないチェック方法を示す図である。本発明のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーを構成するバルブ側チェッカーの外形図である。通常時におけるバルブ側チェッカーの断面図である。チェック操作時におけるバルブ側チェッカーの断面図である。本発明のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーを構成する本体側チェッカーの外形図である。本発明のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカーを構成する給電ジョイントの外形図である。チェック操作時における異常低空気圧状態のバルブ側チェッカー及び本体側チェッカーの平面断面図である。チェック操作時における低空気圧状態のバルブ側チェッカー及び本体側チェッカーの平面断面図である。チェック操作時における適正空気圧状態のバルブ側チェッカー及び本体側チェッカーの平面断面図である。チェック操作時における高空気圧状態のバルブ側チェッカー及び本体側チェッカーの平面断面図である。

１バルブ側チェッカー
２本体側チェッカー
３給電ジョイント
４操作ハンドル
５タイヤバルブ
６コイルスプリング
７シャフト
８操作部
９スイッチ
１０バルブ螺着部
１１チェックピン保持部
１２本体部
１３気密部材
１４気密部材
１５気密部材
１６気密部材
１７弾性部材
１８チェックピン
１９ステンレスボール
２０空気経路
２１バルブコア
２２頭部
２３シリンダー
２４移動部材
２５気密部材
２６検出体
２７弾性部材
２８調整ネジ
２９固定穴
３０本体部
３１カバー部
３２嵌合溝
３３本体部挿入穴
３４給電ジャック
３５チェックピン保持部挿入穴
３６ジョイントピン挿入穴
３７表示部Ａ
３８表示部Ｂ
３９調整ネジ
４０固定穴
４１ジョイントカバー
４２給電プラグ
４３操作ピン
４４ジョイントピン
４５磁気センサーＡ
４６磁気センサーＢ
４７磁気センサーＣ

Claims

タイヤバルブに常時装着した状態で空気の補充が行えると共に、タイヤ空気圧をチェックする瞬間のみタイヤバルブを開放し、タイヤ内の空気圧に応じて検出体の位置をシリンダー内にて変位させるバルブ側チェッカーと、タイヤ空気圧のチェック時のみ前記バルブ側チェッカーに挿着し、チェック操作にて変位した検出体の位置を検出手段で検出し、該位置状態に対応したＬＥＤを点灯または点滅させて空気圧状態を報知する本体側チェッカーと、前記本体側チェッカーに接続し、該本体側チェッカーに内蔵の電子回路及びＬＥＤに電力供給を行う給電ジョイント及び当該給電ジョイントに接続する操作ハンドルとにて構成することを特徴とした、ＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカー。
バルブ側チェッカーは、タイヤバルブと螺着して着脱可能なバルブ螺着部と、チェック時にタイヤバルブ内のバルブコアの頭を押下してタイヤバルブを開放するためのチェックピンを保持するチェックピン保持部と、前記バルブ螺着部とチェックピン保持部とを一体結合すると共に、タイヤ内の空気圧に応じて検出体の位置を変位させるべく当該検出体を内蔵した移動部材をシリンダー内にて直線移動させるための空気経路及び当該空気経路の気密開閉機能を有した本体部にて構成することを特徴とした、請求項１に記載のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカー。
本体側チェッカーは、バルブ側チェッカーの本体部において検出体を内蔵した移動部材及びシリンダーの部位と嵌合するための嵌合溝と、前記本体部及びバルブ螺着部を挿入するための本体部挿入穴と、チェック操作にて変位した検出体の位置を検出手段で検出し、該位置状態に対応したＬＥＤを点灯または点滅させるための電子回路及びＬＥＤを内蔵した本体部と、該本体部と係着し、給電ジョイントより電力供給を受けるための給電ジャックと、チェックピン保持部を挿入するためのチェックピン保持部挿入穴と、給電ジョイントのジョイントピンを挿入するためのジョイントピン挿入穴を有したカバー部にて構成することを特徴とした、請求項１に記載のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカー。
給電ジョイントは、バッテリーを内蔵したシャフトと当該シャフトに連結されて前記バッテリーのＯＮ／ＯＦＦ操作を行う操作部にて成る操作ハンドルと接続され、本体側チェッカーに内蔵の電子回路及びＬＥＤに電力供給するための給電プラグと、バルブ側チェッカーのチェックピンを押圧するための操作ピンと、位置固定するためのジョイントピンを有して構成することを特徴とした、請求項１に記載のＬＥＤ発光式タイヤ空気圧チェッカー。